लघु परीक्षण: प्यूज़ो 3008 1.6 एचडीआई स्टाइल

और केवल सर्वोत्तम ही भावी पीढ़ी के लिए उपयोगी होता है। आप इसे पसंद करें या न करें, ड्राइविंग का आनंद कार के उपयोग की सुविधा पर निर्भर करता है, क्योंकि यह आवश्यक है कि आपके पास एक शिशु घुमक्कड़, एक शिशु बाइक, शायद ड्राइवर या स्कूटर और निश्चित रूप से, एक यात्रा के लिए पर्याप्त जगह हो। कौन से डायपर सर्वोच्च हैं। और यदि बच्चा बड़ा है, तो कार अब केवल परिवहन का साधन नहीं है, बल्कि एक यात्रा घर है। अक्षरशः।

Peugeot 3008 एक ऐसी कार है, जो जंगली युवाओं और शांत वृद्धावस्था के बीच एक प्रकार का सेतु है, जहां आपकी कार में सबसे महत्वपूर्ण चीज एक उच्च ड्राइविंग स्थिति है, इसलिए आप अतिरिक्त दर्द के बिना चालक की सीट पर भी कूद सकते हैं। यदि आप RCZ का श्रेय एक छात्र को देते हैं (हाँ, आप सही हैं, एक अच्छी तरह से संरक्षित Peugeot 205 इन कठिन समयों में भी अच्छा प्रदर्शन करेगा) और 5008 या 807 जैसे पुराने लोगों के लिए - 3008 ठीक बीच में है। बहुत बड़ा नहीं है और इसलिए बहुत महंगा नहीं है, लेकिन आधुनिक (मैं खराब नहीं लिखूंगा, लेकिन मुझे ऐसा लगता है) परिवारों के लिए आवश्यक उपकरणों और उपयोग में आसानी के साथ।

435 लीटर के बूट वॉल्यूम और तीन विकल्पों के साथ, आप छोटी वस्तुओं के परिवहन के लिए एक छिपा हुआ कोना बनाने के लिए स्लाइडिंग बोर्ड का उपयोग कर सकते हैं, या बूट को उतनी ऊंचाई तक उठा सकते हैं जितनी पीछे की बेंच नीचे की ओर मुड़ती है (और इस प्रकार एक बिल्कुल सपाट बूट प्राप्त करें) .) 3008 बड़े परिवारों को भी पूरी तरह संतुष्ट करेगा।

यहां तक ​​कि पीछे की बेंच, जो दुख की बात है कि अनुदैर्ध्य रूप से नहीं चल सकती, बड़े बच्चों के लिए पर्याप्त जगहदार है, और आपको आगे की सीटों में तंगी महसूस होगी। एक बड़ा सेंटर कंसोल जो आगे की सीटों के बीच फैला हुआ है, आपको ऐसा महसूस कराता है जैसे आप किसी छोटी कार के सामने बैठे हों। निजी तौर पर, मुझे इस समाधान से कोई आपत्ति नहीं है क्योंकि यह उतना ही सुविधाजनक है जितना कि ड्राइवर के पास डैशबोर्ड छिपाकर रखना, लेकिन कुछ लोग इसे अतिरिक्त मूल्य से अधिक नुकसान के रूप में देखते हैं। परिणामस्वरूप, परीक्षण मशीन पर उपकरण पर्याप्त से अधिक थे।

चार एयरबैग, सभी यात्रियों के लिए साइड एयरबैग, ईएसपी स्थिरीकरण प्रणाली, क्रूज़ नियंत्रण और स्पीड लिमिटर, स्वचालित डुअल-ज़ोन एयर कंडीशनिंग, 17 इंच के मिश्र धातु के पहिये और एक सिएलो पैनोरमिक ग्लास छत मानक हैं और इसमें हैंड्स-फ़्री सिस्टम के साथ नेविगेशन शामिल है। विंडशील्ड पर गति और पीछे के दरवाज़ों पर सनशेड (वास्तव में अगल-बगल)। हमें केवल फ्रंट पार्किंग सेंसर की कमी थी, क्योंकि परीक्षण कार में केवल रियर पार्किंग सहायता थी।

1,6 "घोड़ों" के साथ एक आधुनिक 115-लीटर टर्बोडीज़ल वह प्रकार है जो बुनियादी जरूरतों को पूरा करता है और पूरी तरह भरी हुई कार के बगल में लंबी अवरोही पर आपकी सांस लेता है। हालांकि, अगर आप सिक्स-स्पीड मैनुअल सावधानी से ड्राइव करते हैं और पर्याप्त तेजी से शिफ्ट करते हैं, तो इंजन आपको कम औसत ईंधन खपत से संतुष्ट करेगा। परीक्षण के दौरान, हमने केवल 6,6 लीटर प्रति 100 किलोमीटर मापा, जो इतनी बड़ी आधुनिक कार के लिए एक अच्छा संकेतक है।

इसलिए किसी भी स्थिति में युवाओं और आरसीजेड के बारे में शिकायत न करें। (संभवतः पूर्व में 206 से पुनः काम किया गया): यहां तक ​​कि मध्यम आयु वर्ग के लोगों में भी आकर्षण होता है। वे इतने जंगली या इतने अप्रत्याशित नहीं हैं, लेकिन एक युवा परिवार में रहना बहुत सुखद है। और एक उपयोगी मशीन इसमें बहुत बड़ी भूमिका निभाती है।

टेक्स्ट: अलजोशा डार्कनेस

प्यूज़ो 3008 1.6 एचडीआई स्टाइल

बुनियादी डेटा

बिक्री:	प्यूज़ो स्लोवेनिया डू
बेस मॉडल की कीमत:	26.230 €
परीक्षण मॉडल लागत:	28.280 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 12,8
शीर्ष गति:	180 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	6,6 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.560 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 80 kW (109 hp) 4.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 240-260 एनएम 1.750 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 225/50 R 17 V (मिशेलिन प्राइमेसी एचपी)।
क्षमता:	शीर्ष गति 180 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 12,2 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 5,8/4,2/4,8 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 125 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.425 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.020 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.365 मिमी - चौड़ाई 1.837 मिमी - ऊंचाई 1.639 मिमी - व्हीलबेस 2.613 मिमी - ट्रंक 432–1.245 60 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

टी = 22 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.100 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	12,8s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 121 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	8,2/15,3 से (चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	12,1/15,6 से (वी./VI.)
शीर्ष गति:	180 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	6,6 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	40m
एएम टेबल:	40m

оценка

• औसत वार्षिक और Peugeot 3008 में कुछ भी गलत नहीं है। बदलने वाली एकमात्र चीज मानसिकता है: आप कॉलेज की लड़कियों को स्पोर्ट्स कार में चलाते थे, अब आपको अपनी पत्नी और बच्चों की देखभाल करनी है ...

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

उपकरण

छह स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन

ड्राइविंग पोजीशन

इंजन की चिकनाई

उपयोगिता

केवल रियर पार्किंग सेंसर

आगे की सीटों की जकड़न (केंद्रीय कगार)

पूर्ण वाहन लोड पर इंजन का प्रदर्शन

पिछली बेंच अनुदैर्ध्य दिशा में समायोज्य नहीं है