लघु परीक्षण: Peugeot 2008 1.5 HDi GT लाइन EAT8 (2020) // शेर, अपनी आक्रामक छवि को नहीं छिपा रहा है

गैसोलीन, डीजल या बिजली? एक सवाल जो नए Peugeot 2008 के खरीदारों का भी सामना कर सकता है। इस फ्रांसीसी की नवीनतम पीढ़ी में प्रस्ताव को देखते हुए, उत्तर असमान है: पहली पसंद गैसोलीन है (तीन इंजन उपलब्ध हैं), दूसरी और तीसरी बिजली और डीजल हैं . मोटर वाहन की दुनिया में सामान्य जलवायु के साथ, उत्तरार्द्ध एक अधीनस्थ स्थिति में प्रतीत होता है। ठीक है, व्यवहार में ऐसा लगता है कि यह अभी भी कुछ भी याद नहीं करता है। इसके विपरीत, उसके पास पर्याप्त तुरुप के पत्ते हैं।

यह इंजन 2008 के सभी डीजल संस्करणों में उपलब्ध है। डेढ़ लीटर विस्थापन, और परीक्षण मॉडल 130 "अश्वशक्ति" विकसित करने में सक्षम अधिक शक्तिशाली संस्करण से सुसज्जित था।. कागज पर, यह बीमा लागत को सामान्य सीमा में रखने के लिए पर्याप्त है, लेकिन व्यवहार में यह और भी अधिक गतिशील कारकों को ध्यान में रखने के लिए पर्याप्त है। हर बार, विशेष रूप से राजमार्ग पर मुड़ते समय और गति बढ़ाते समय, इसके टॉर्क के वितरण के साथ-साथ (स्टॉक) आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के काम की प्रशंसा की जाती है।

किसी भी मामले में, यह प्यूज़ो कार की सबसे खास विशेषताओं में से एक है। स्थानांतरण त्वरित और लगभग अगोचर है, और पूरी तरह से ट्यून किए गए इलेक्ट्रॉनिक मस्तिष्क के लिए धन्यवाद, मध्यम ड्राइविंग के लिए स्पोर्ट ड्राइविंग प्रोग्राम का चयन करने की कोई आवश्यकता नहीं है, लेकिन इको प्रोग्राम पर्याप्त है। हमारे सामान्य दौरे के दौरान भी इसका प्रदर्शन किया गया.' उस समय, मैंने ट्रैफ़िक के प्रवाह का अनुसरण करते हुए आक्रामक ओवरक्लॉकिंग से परहेज किया।

ईंधन की खपत सामान्य सीमा के भीतर रही, लेकिन न्यूनतम से बहुत दूर। हाई-सेट बॉडी और 1235 किलो सूखा वजन उन्हें ऐसा बनाता है कि 2008 सामान्य रूप से व्यतीत हो जाता है। छह लीटर से थोड़ा अधिक डीजल. लेकिन सावधान रहें: गतिशील ड्राइव से खपत में उल्लेखनीय वृद्धि नहीं होती है, इसलिए परीक्षण में यह साढ़े सात लीटर से अधिक नहीं था। वाहन की स्थिति हमेशा संप्रभु होती है, शरीर कोनों में झुका होता है, और खेल कार्यक्रम में सर्वो हस्तक्षेप न्यूनतम होता है, जिसका अर्थ है कि चालक के पास है पहियों के नीचे क्या हो रहा है इसका एक अच्छा विचार. केबिन में शोर पूरी तरह से सामान्य सीमा के भीतर है।

2008 की परीक्षण कार उच्चतम जीटी लाइन उपकरण पैकेज से सुसज्जित थी, जिसका अर्थ है कि बहुत सारे बदलाव और परिवर्धन, खासकर केबिन में। इनमें स्पोर्ट्स सीटें, परिवेश प्रकाश व्यवस्था, साथ ही कुछ अन्य धातु स्पर्श जैसे स्टीयरिंग व्हील के नीचे जीटी अक्षर शामिल हैं। आई-कॉकपिट के डिजिटल गेज विशेष प्रशंसा के पात्र हैं क्योंकि वे अपने वर्चुअल XNUMXडी प्रभाव की बदौलत बेहद स्पष्ट और विस्तृत डेटा डिस्प्ले प्रदान करते हैं।

Peugeot 2008 1.5 HDi GT लाइन EAT8 (2020) - मूल्य: + XNUMX रूबल।

बुनियादी डेटा

बिक्री:	पी कारों का आयात करें
परीक्षण मॉडल लागत:	27.000 €
छूट के साथ बेस मॉडल की कीमत:	25.600 €
परीक्षण मॉडल मूल्य छूट:	24.535 €
शक्ति:	96kW (130 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 10,2
शीर्ष गति:	195 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	3,8 एल / 100 किमी

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.499 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 96 kW (130 hp) 3.700 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 300 एनएम 1.750 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन आगे के पहियों द्वारा संचालित होता है - 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।
क्षमता:	शीर्ष गति 195 किमी/घंटा - 0–100 किमी/घंटा त्वरण 10,2 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (एनईडीसी) 3,8 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 100 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.378 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.770 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.300 मिमी - चौड़ाई 1.770 मिमी - ऊंचाई 1.530 मिमी - व्हीलबेस 2.605 मिमी - ईंधन टैंक 41 एल।
डिब्बा:	434

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

आरामदायक चेसिस और पूर्वानुमानित स्थिति

उपकरण पैनल पारदर्शिता

इंजन और ट्रांसमिशन के बीच परस्पर क्रिया

ड्राइविंग प्रोग्राम सेट करने के लिए शॉर्टकट स्विच सेट करना

नो फ्रंट पार्किंग कैमरा

कभी-कभी जटिल इन्फोटेनमेंट इंटरफ़ेस