लघु परीक्षण: ओपल इन्सिग्निया स्पोर्ट्स टूरर 2.0 सीडीटीआई बिटुर्बो कॉस्मो
कुछ साल पहले, इस वर्ग की एक कार में लगभग 200 "घोड़ों" को खेल कहा जा सकता था। बेशक, अगर यह गैस स्टेशन थे। लेकिन इस मामले में यह एक बिटुर्बो डीजल है और 400 एनएम के टार्क के बावजूद, इस तरह का एक प्रतीक चिन्ह ओपीसी लेबल वाली अपनी बहन की पेशकश से बहुत दूर है, उदाहरण के लिए। वह एक एथलीट बनने की हकदार है। और ये वाला? यह उन लोगों के लिए सबसे अच्छा प्रतीक चिन्ह है जो पूर्ण स्पोर्टीनेस नहीं, बल्कि परिष्कार चाहते हैं। यहाँ का इंजन उत्कृष्ट है, XNUMXrpm से शुरू होता है - और जबकि हमने डेढ़ साल पहले लिखा था कि हमें उस संख्या के नीचे थोड़ी अधिक जवाबदेही की आवश्यकता हो सकती है, हमें इस बार इसकी आवश्यकता नहीं है।
इसलिए नहीं कि इंजन बदला गया था, बल्कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की वजह से। सच है, यह मदद करता है कि टोक़ एक झटके में नहीं आता है, लेकिन धीरे-धीरे बढ़ता है, लेकिन फिर भी, यह ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है जो इंसिग्निया को शोधन और प्रेरकता का वह हिस्सा देता है जिसमें मैनुअल ट्रांसमिशन संस्करण की कमी होती है। इसके अलावा, ध्वनि इन्सुलेशन काफी अच्छा है, और अंत में खपत, स्वचालन के बावजूद, अभी भी अनुकूल रूप से कम है - परीक्षण में यह औसतन आठ लीटर के नीचे बंद हो गया, जो कि एक साल पहले जैसा ही है। सामान्य श्रेणी के बारे में क्या?
कार की क्षमता और वजन को देखते हुए 6,4 लीटर एक अच्छा परिणाम है। हवाई जहाज़ के पहिये थोड़े नरम हो सकते हैं (या टायरों का क्रॉस-सेक्शन थोड़ा बड़ा हो सकता है) क्योंकि सड़क से बहुत अधिक धक्कों (विशेष रूप से छोटे और तीखे वाले) यात्रियों में घुस जाते हैं। लेकिन यह कार के स्पोर्टी लुक और सड़क की थोड़ी बेहतर स्थिति के लिए भुगतान करने की कीमत है, साथ ही आगे के पहियों के साथ क्या हो रहा है, इसके लिए पर्याप्त स्टीयरिंग व्हील महसूस होता है। स्पोर्ट्स टूरर का अर्थ है एक अच्छी तरह से डिज़ाइन किए गए ट्रंक में बहुत सी जगह (माइनस: द्वि-तिहाई पीछे की बेंच विभाजित है ताकि छोटा हिस्सा दाईं ओर हो, जो बच्चे की सीट के उपयोग के लिए प्रतिकूल है), बहुत सी जगह पीछे की बेंच में और निश्चित रूप से सामने आराम। और चूंकि टेस्ट इंसिग्निया में कॉस्मो पदनाम था, इसका मतलब यह भी है कि वे हार्डवेयर पर कंजूसी नहीं करते थे।
यदि हम इसमें अतिरिक्त आठ हजार अधिभार जोड़ते हैं, जिसमें महान द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स और आंशिक रूप से डिजिटल गेज, नेविगेशन, चमड़े के असबाब, और इलेक्ट्रिक टेलगेट खोलना शामिल है (यह धीरे-धीरे होता है और दरवाजा हिट होने पर बंद नहीं होता है), यह स्पष्ट है कि एक अच्छे 36 हजार के लिए (यह आधिकारिक छूट के साथ इस तरह के सुसज्जित इन्सिग्निया की कीमत है) एक बुरा सौदा नहीं है। लेकिन उतना अच्छा नहीं जितना हमने एक साल पहले लिखा होगा, क्योंकि प्रतियोगिता उपकरण (विशेषकर सहायता प्रणाली) या कीमत पर निर्भर नहीं करती है।
पाठ: दुसान लुकिक
इन्सिग्निया स्पोर्ट्स टूरर 2.0 सीडीटीआई बिटुर्बो कॉस्मो (2015 .)
बुनियादी डेटा
| बिक्री: | ओपल साउथईस्ट यूरोप लिमिटेड |
|---|---|
| बेस मॉडल की कीमत: | 23.710 € |
| परीक्षण मॉडल लागत: | 43.444 € |
| शक्ति: | 143kW (195 .) किमी) |
| त्वरण (0-100 किमी / घंटा): | साथ 9,0 |
| शीर्ष गति: | 225 किमी / घंटा |
| ईसीई खपत, मिश्रित चक्र: | 5,8 एल / 100 किमी |
लागत (प्रति वर्ष)
तकनीकी जानकारी
| यन्त्र: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.956 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 143 kW (195 hp) 4.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 400 एनएम 1.750-2.500 आरपीएम पर। |
|---|---|
| ऊर्जा अंतरण: | फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - टायर 245/45 R 18 V (मिशेलिन पायलट एल्पिन)। |
| क्षमता: | शीर्ष गति 225 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 9,0 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 7,9/4,9/5,8 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 159 ग्राम/किमी। |
| मासे: | खाली वाहन 1.690 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.270 किलो। |
| बाहरी आयाम: | लंबाई 4.908 मिमी - चौड़ाई 1.856 मिमी - ऊँचाई 1.520 मिमी - व्हीलबेस 2.737 मिमी। |
| आंतरिक आयाम: | ईंधन टैंक 70 एल। |
| डिब्बा: | 540-1.530 एल। |
हमारे माप
| टी = 5 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.026 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी | |
| त्वरण 0-100 किमी: | 9,0s |
|---|---|
| शहर से 402 मी: | १५.१ वर्ष ( 140 किमी / घंटा) |
| लचीलापन 50-90 किमी / घंटा: | इस प्रकार के गियरबॉक्स से मापन संभव नहीं है। एस |
| शीर्ष गति: | 225 किमी / घंटा (हम।) |
| परीक्षण खपत: | 7,9 एल / 100 किमी |
| मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत: | 6,4 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी: | 38,3m |
| एएम टेबल: | 40m |
оценка
यह प्रतीक चिन्ह उन लोगों द्वारा खरीदा जाएगा जो जानते हैं कि उन्हें क्या चाहिए: एक स्पोर्टियर लुक, अधिक स्पोर्टी प्रदर्शन, लेकिन साथ ही एक स्टेशन वैगन में उपयोग में आसानी, एक डीजल इंजन की अर्थव्यवस्था और आराम। अगर मेरे पास इस पैसे के लिए चार पहिया वाहन होता ...
हम प्रशंसा और निंदा करते हैं
क्षमता
ड्राइविंग पोजीशन
ईंधन की खपत
थोड़ा बहुत सख्त निलंबन
गियरबॉक्स सटीक और परिष्कार का उदाहरण नहीं है
ट्रंक का धीमा विद्युत उद्घाटन, जो किसी बाधा से टकराने पर नहीं रुकता
