संक्षिप्त परीक्षण: ओपल इन्सिग्निया 2.0 सीडीटीआई (103 किलोवाट) कॉस्मो (5 दरवाजे)

हम अनुचित नहीं होना चाहते, लेकिन अगर हम ओपल के पुनर्जागरण और विशेष रूप से इन्सिग्निया को इसका श्रेय देते हैं तो हम गलत नहीं हो सकते। बेशक, मोक्का, एस्ट्रा और अंत में कैस्केडा जैसे अन्य मॉडलों ने भी योगदान दिया, लेकिन सबसे प्रतिष्ठित ओपल इन्सिग्निया है। और हम एक बार फिर से दोहराते हैं: यह अजीब नहीं है, क्योंकि चार साल पहले रसेलहेम में एक नई मध्यम वर्ग की कार की उत्पत्ति की प्रस्तुति में उन्होंने कहा था कि उन्होंने अपना सारा ज्ञान और अनुभव इसमें डाल दिया था। और ओपल इन्सिग्निया बनाया गया और उम्मीदों पर खरा उतरा। वास्तव में, कई लोगों के लिए, यह उनसे भी आगे निकल गया, और मेरा मतलब यहां न केवल 2009 में जीता गया यूरोपीय कार का खिताब है, बल्कि, सबसे ऊपर, दुनिया भर के अन्य सभी खिताब, जो स्पष्ट रूप से दिखाते हैं कि ओपल दाईं ओर है ट्रैक। , और सबसे बढ़कर, उनके उत्पाद को न केवल यूरोप में, बल्कि जहां भी यह दिखाई दिया या बेचा गया, अच्छी तरह से प्राप्त हुआ।

अपडेटेड इनसिग्निया में कुछ खास नहीं है। मुझे याद नहीं है कि आखिरी बार कब इतने सारे लोगों ने कार की ओर रुख किया था, खासकर जब से यह कोई विशेष नवीनता नहीं है और नया मॉडल भी नहीं है। ठीक है, मैं तुरंत कुछ स्पष्ट कर दूंगा: ओपल का कहना है कि नया इन्सिग्निया "प्रयोग में" है, हम कहेंगे कि यह एक आधुनिकीकरण है। इससे हमारा तात्पर्य कुछ भी बुरा नहीं है, लेकिन डिज़ाइन में इतने कम बदलाव हैं कि हम वास्तव में एक नई कार के बारे में बात नहीं कर सकते हैं, खासकर जब से परीक्षण इंसिग्निया पांच-दरवाजे वाला संस्करण था।

और जीवन के केवल चार वर्षों में, इस कार को बड़े बदलाव की भी आवश्यकता नहीं पड़ी। इसलिए ओपेल ने कुछ भी जटिल नहीं किया, लेकिन जो उन्हें पसंद नहीं आया उसे बदल दिया और जो अच्छा था उसे छोड़ दिया। इस प्रकार, इसका रूप लगभग वही रहा है, केवल कुछ कॉस्मेटिक सुधार जोड़े गए हैं और इसमें एक नई रोशनी दी गई है। हाँ, ये भी स्लोवेनियाई हैं, और हालाँकि कंपनी का स्वामित्व जर्मनी (हेला) के पास है, हम कहेंगे कि ये स्लोवेनियाई सैटर्नस में काम करते हैं। नई छवि में, इंसिग्निया एक पहचानने योग्य और निचली ग्रिल का दावा करता है, जो इंसिग्निया को ड्रैग गुणांक और सिर्फ 0,25 के सीडी मान के साथ बाजार में सबसे अधिक वायुगतिकीय यात्री कारों में से एक होने में योगदान देता है।

कई बदलावों ने कार के इंटीरियर को प्रभावित किया है, मुख्य रूप से ड्राइवर का कार्यस्थल, जो अब सरल, अधिक पारदर्शी और संचालित करने में आसान हो गया है। उन्होंने केंद्र कंसोल को भी पूरी तरह से बदल दिया, बहुत सारे बटन और सुविधाओं को हटाकर इसे बहुत आसान बना दिया। इसमें कुछ ही बटन या स्विच बचे हैं, और वे पूरे इंफोटेनमेंट सिस्टम और एयर कंडीशनिंग को जल्दी, आसानी से और सहजता से नियंत्रित करते हैं। IntelliLink परिवार के इंफोटेनमेंट सिस्टम को आठ इंच की रंगीन स्क्रीन, टच-सेंसिटिव, स्टीयरिंग व्हील स्विच का उपयोग करके, वॉयस कंट्रोल का उपयोग करके या सीटों के बीच सेंटर कंसोल पर स्थापित नई स्लाइडिंग प्लेट का उपयोग करके नियंत्रित किया जा सकता है, जो संवेदनशील भी हैं स्पर्श करने के लिए और जब हम इसे अपनी उंगलियों से स्वाइप करते हैं तो वे फ़ॉन्ट को पहचान भी लेते हैं।

उन्होंने डैशबोर्ड पर गेज को और अधिक अनुकूलित किया है, एक उच्च-रिज़ॉल्यूशन आठ इंच का रंगीन डिस्प्ले जोड़ा है जो गति, इंजन आरपीएम और ईंधन टैंक क्षमता जैसे क्लासिक गेज प्रदर्शित कर सकता है, और ड्राइवर के प्रत्यक्ष दृश्य क्षेत्र में नेविगेशन डिवाइस विवरण प्रदर्शित कर सकता है। स्मार्टफोन का उपयोग, और वाहन डेटा। ऑडियो डिवाइस का संचालन। आसान केंद्रीय प्रणाली नियंत्रण, मोबाइल फोन कनेक्शन, आदि।

परीक्षण किए गए प्रतीक चिन्ह के हुड के नीचे एक दो लीटर टर्बोचार्ज्ड गैसोलीन इंजन था, जो कि 140 हॉर्सपावर के साथ पूरी रेंज के बीच में है। यह सबसे तेज़ नहीं है, लेकिन एक अच्छे स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम के कारण औसत से ऊपर है। पुराने ओपल डीजल इंजनों की तुलना में, यह बहुत शांत है और अधिक स्मूथ चलता है। इसलिए ऐसी यात्रा भी वांछनीय है। इंसिग्निया एक रेस कार नहीं है, यह एक सभ्य यात्री कार है जो तेज, घुमावदार सड़कों से डरती नहीं है, लेकिन इसे बहुत ज्यादा पसंद भी नहीं करती है। और अगर यह कम से कम थोड़ा ध्यान में रखा जाता है, तो इंजन को कम ईंधन खपत के साथ खरीदा जाता है, जो कि हमारे मानक गोद में केवल 4,5 लीटर प्रति 100 किलोमीटर था। अच्छा, धीमा, मजेदार...

पाठ: सेबस्टियन पलेवनीक

ओपल इन्सिग्निया 2.0 सीडीटीआई (103 वर्ष) कॉस्मो (5 वर्ष)

बुनियादी डेटा

बिक्री:	ओपल साउथईस्ट यूरोप लिमिटेड
बेस मॉडल की कीमत:	22.750 €
परीक्षण मॉडल लागत:	26.900 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 10,5
शीर्ष गति:	205 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	6,9 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.956 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 103 kW (140 hp) 4.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 350 एनएम 1.750 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन से चलने वाले फ्रंट व्हील - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 235/45 R 18 W (कॉन्टिनेंटल कॉन्टीकोकॉन्टैक्ट 3)।
क्षमता:	शीर्ष गति 205 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 10,5 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 4,5/3,2/3,7 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 98 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.613 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.149 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.842 मिमी - चौड़ाई 1.856 मिमी - ऊंचाई 1.498 मिमी - व्हीलबेस 2.737 मिमी - ट्रंक 530–1.470 70 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

टी = 8 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.021 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	10,5s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 133 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	9,8/15,3 से (चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	9,9/14,8 से (वी./VI.)
शीर्ष गति:	205 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	6,9 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	40,1m
एएम टेबल:	40m

оценка

• ओपल इन्सिग्निया डिज़ाइन के मामले में आश्चर्यचकित नहीं करता है, लेकिन अपने पूरी तरह से नए डिज़ाइन किए गए इंटीरियर से प्रभावित करता है, जो ड्राइवर के लिए अधिक आरामदायक और उपयोग में आसान है। कार सबसे सस्ती नहीं हो सकती है, लेकिन यह आपको मानक और वैकल्पिक उपकरणों की एक श्रृंखला से चुनने की अनुमति देती है ताकि कार मालिक कार को उन चीजों से लैस कर सके जिनकी उन्हें वास्तव में आवश्यकता है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

प्रपत्र

इंजन और ईंधन की खपत

साफ़ डैशबोर्ड

सरल इंफोटेनमेंट सिस्टम

केबिन में लग रहा है

ऑटो हाई बीम सेंसर काफी देर से काम करता है

जोर से चेसिस

जब हाथ स्टीयरिंग व्हील पर हों तो अंगूठे से हार्न तक नहीं पहुंचा जा सकता