लघु परीक्षण: निसान जूक 1.6 एक्सेंटा स्पोर्ट नाइतो (86 किलोवाट)

मैंने हाल ही में एक मैक्सिकन पीआर प्रतिनिधि के साथ एक अलग लेकिन यूरोपीय कार ब्रांड के लिए बात की, जिसने कहा कि मेक्सिकन निसान कारों के बारे में पूरी तरह से पागल हैं, यहां तक ​​कि निसान मेक्सिको में कारों को बेचने वाला पहला भी था। लेकिन फिर उसने कहा कि वे बहुत बदसूरत हैं। हम्म, यह सच है कि बड़ी, विश्वसनीय निसान एसयूवी पुरुषों के लिए स्वर्ग और महिला चालकों के लिए नरक हैं, और व्यक्तिगत स्वाद के लिए निश्चित रूप से कुछ मायने रखता है।

हालांकि, निसान का डिजाइन दृष्टिकोण बोल्ड है और इसलिए अन्य जापानी ब्रांडों से अलग है। हम सभी जानते हैं, उदाहरण के लिए, पाथफाइंडर और पेट्रोल एक्स-ट्रेल, लेकिन महिलाओं को कश्काई, शायद मुरानो और विशेष रूप से ज्यूक में दिलचस्पी है। क्योंकि वे अलग हैं, क्योंकि, एक वार्ताकार के अनुसार, वे प्यारे हैं, और इसी तरह।

जूक का परीक्षण भी अलग था। इतना कि आप इसे अभी खरीद भी नहीं सकते। नहीं, उन्होंने ऐसा करना बंद नहीं किया है, लेकिन नए ग्राहकों के संघर्ष में, निसान जुका लगातार विभिन्न पैकेजों से लैस है। समझने के लिए आकर्षक। उदाहरण के लिए, Naito उपकरण किट अब उपलब्ध नहीं है, लेकिन Shiro अब उपलब्ध है। कहानी समान है: महान मानक उपकरणों के अलावा, आपको विशेष सहायक उपकरण भी मिलते हैं। हम महान उपकरणों के बारे में गंभीरता से सोच रहे हैं, क्योंकि परीक्षण ज्यूक ज्यादातर एसेंटा स्पोर्ट पैकेज से लैस था, जो लगभग सबसे अच्छा है, और वास्तव में यह चमड़े, एक नेविगेशन डिवाइस और एक रियर-व्यू कैमरा को छोड़कर जूका में सब कुछ लाता है। इसके अलावा, नाइटो ने आगे की सीटों के बीच काले या काले रिम्स के अलावा आर्मरेस्ट पेश किया। यदि आप अंतिम कीमत को देखें, तो आप आसानी से देख सकते हैं कि यह एक किफायती और अच्छी तरह से सुसज्जित वाहन है।

बेशक, इंजन के बारे में कुछ शब्द कहे जाने चाहिए। यह 1,6-लीटर इंजन है और इसके 117 "घोड़ों" के लिए काफी बड़ा है। खासकर अगर हम जानते हैं कि इसका टर्बोचार्ज्ड बिग ब्रदर 190 तक संभाल सकता है। हम यह नहीं कह सकते कि 117 हॉर्सपावर पर्याप्त नहीं है, लेकिन हम निश्चित रूप से गियरबॉक्स पर एक और गियर को याद कर रहे हैं जो केवल पांच-स्पीड है। ... यह, ज़ाहिर है, उच्च गति पर बहुत अधिक स्थानांतरण और कताई का मतलब है। परिणाम उच्च गैस लाभ और सबसे ऊपर, अधिक शोर है। और, शायद, बाद वाला सबसे बड़ी चिंता का विषय है।

लेकिन यह वास्तव में इस ज्यूक का एकमात्र वास्तविक नकारात्मक पक्ष है, जो अनुभव को पूरी तरह से बर्बाद करने के लिए शायद बहुत छोटा है। ज्यूक इतना प्यारा विद्रोही है, अच्छी तरह से सुसज्जित है और अंततः अन्य इंजनों की एक श्रृंखला के साथ उपलब्ध है।

वे पहले से ही मानक के रूप में छह-स्पीड गियरबॉक्स से लैस हैं! 

पाठ: सेबस्टियन पलेवनीक, फोटो: साशा कपेटानोविच

निसान ज्यूक 1.6 एक्सेंटा स्पोर्ट नाइटो (86 किलो)

बुनियादी डेटा

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.598 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 86 kW (117 hp) 6.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 158 एनएम 4.000 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 215/55 / ​​R17 V (कॉन्टिनेंटल कॉन्टिप्रीमियमकॉन्टैक्ट 2)।
क्षमता:	शीर्ष गति 178 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 11,0 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 7,7/5,1/6,0 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 139 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.225 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.645 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.135 मिमी - चौड़ाई 1.765 मिमी - ऊंचाई 1.565 मिमी - व्हीलबेस 2.530 मिमी - ट्रंक 251–830 46 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

टी = 19 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.122 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	11,7s
शहर से 402 मी:	18,1s
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	10,0s
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	15,0s
शीर्ष गति:	178 किमी / घंटा (वी।)
परीक्षण खपत:	8,6 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	41,3m
एएम टेबल:	40m

оценка

• निसान ज्यूक निसान श्रृंखला का एक और मॉडल है जिसे तुरंत लिया जा सकता है या नहीं। यदि उत्तरार्द्ध होता है, तो यह अभी भी इसकी गुणवत्ता कारीगरी, अच्छे उपकरण और, अंतिम लेकिन कम से कम, उचित मूल्य के साथ आश्वस्त करता है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

प्रपत्र

चुनना या चुनना

प्रस्तावित के अनुसार कीमत

उच्च आरपीएम पर इंजन का शोर

(भी) इंजन या इंटीरियर का खराब इंसुलेशन

केवल पांच गति वाला गियरबॉक्स