लघु परीक्षण: निसान जूक 1.2 DIG-T Tekna

आप कहानी जानते हैं: जुका युवा लोगों के लिए था और बुजुर्गों ने इसे खरीदा। पहली नज़र में यह बेतुका लग सकता है, लेकिन इसकी जड़ें उच्च ड्राइविंग स्थिति में हैं जो वृद्ध लोगों की त्वचा पर लिखी होती है। यदि हम उस कम प्रयोज्यता को जोड़ते हैं, क्योंकि वृद्ध लोगों को युवा लोगों की तरह उतनी जगह की आवश्यकता नहीं होती है, पुराने निसान के साथ अच्छा अनुभव होता है, और अंतिम लेकिन महत्वपूर्ण बात यह है कि पैसा जो ज्यादातर युवा लोगों के पास नहीं होता है, तो बेतुकापन समझ में आता है।

बेशक, निसान भी इससे खुश है, क्योंकि उनका कहना है कि काफी ग्राहक उनके शोरूम में आए, हालांकि उनके पास पहले उनके ब्रांड की कार नहीं थी। लेकिन, दबी जुबान से, वे चुपचाप स्वीकार करते हैं कि जूक मुख्य रूप से युवा लोगों और उन लोगों के लिए था जो दिल से युवा हैं। शायद और भी कुछ है?

पुन: डिज़ाइन किया गया जूक उस दिशा में जारी है जिसे मजाक में दृश्यमान कहा जा सकता है। आप चमकते पीले रंग की व्याख्या कैसे करेंगे जो रोशनी और बुमेरांग के आकार के गैजेट की तरह दिखता है, यहां तक ​​कि अधिक प्रतिष्ठित कारों को भी शर्म नहीं आएगी?

हम एक अति-आधुनिक कैमरे (रिवर्स, बर्ड्स आई व्यू), एंटी-ब्लाइंड सिस्टम, लेन कीपिंग असिस्टेंट, लेदर के बारे में बात कर रहे हैं... लेकिन संपादकीय कार्यालय में बातचीत से इसकी कमजोरियां तुरंत सामने आ जाती हैं। हर कोई, विशेष रूप से लंबे ड्राइवर, तुरंत विहंगम दृश्य को अनुदैर्ध्य रूप से चलने वाले स्टीयरिंग व्हील में बदल देंगे, और यात्रियों के पास दो-तरफ़ा स्वचालित एयर कंडीशनिंग के लिए एक विशाल मनोरम छत होगी, क्योंकि यह केवल एक मोनोब्लॉक था।

यात्रियों के साथ-साथ, कभी-कभार फ़र्ब्स ने भी अंदर पीले सामान की प्रशंसा की, हालांकि इस निर्णय का एक स्याह पक्ष है: सबसे पहले, सामने वाले यात्री गियर लीवर के सामने प्लास्टिक पर अपने घुटनों को स्लाइड करते हैं, जिसके नए परीक्षण के परिणाम पहले से ही थे कार। धूप वाले दिनों में, यह खिड़कियों पर बहुत अधिक प्रतिबिंबित होता है और ड्राइवर को चिंतित करता है। इसमें कोई संदेह नहीं है कि यह अच्छा है, खासकर अगर हम चमड़े के स्टीयरिंग व्हील, समान सामग्री वाले शिफ्टर, सीटों और दरवाजे के ट्रिम में पीली सिलाई जोड़ते हैं।

इस कार का इंटीरियर अधिक तंग है, लेकिन नवागंतुक के पास एक बड़ा ट्रंक है, जो अब 354 लीटर है। एक पुल-आउट बोर्ड (डबल स्पेस!) के साथ आप एक पूरी तरह से सपाट तल भी बना सकते हैं जो तभी आता है जब आपको एक या दो बक्से ले जाने की आवश्यकता होती है। लेकिन वे अब गाड़ी नहीं चलाते... चेसिस बहुत कड़ी थी और 130 किमी/घंटा के तुरंत बाद शरीर के चारों ओर विस्फोट कष्टप्रद हो गया। लेकिन 1,2-लीटर टर्बो इंजन वास्तव में तेज़ है, और यह उस फ़फ़्जुउ, फ़फ़्जुउउ में भी शामिल है स्पोर्ट्स कार प्रशंसकों को धीमा कर देता है। दुर्भाग्य से, इसकी रेंज केवल लगभग 400 किलोमीटर है, क्योंकि हमारी औसत ईंधन खपत 8,5 लीटर थी, और नियमित लैप पर हमने इसे घटाकर अभी भी सर्वश्रेष्ठ 6,3 लीटर नहीं किया है।

तो आप युवा कहां हैं, लोग अभी भी निसान पर अनुमान लगा रहे हैं। फिर वे कहते हैं कि युवा लोग (केवल) आँखों से खरीदते हैं। क्या आपको यकीन है?

टेक्स्ट: अलजोशा डार्कनेस

निसान ज्यूक 1.2 DIG-T Tekna

बुनियादी डेटा

बिक्री:	रेनॉल्ट निसान स्लोवेनिया लिमिटेड
बेस मॉडल की कीमत:	15.040 €
परीक्षण मॉडल लागत:	20.480 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 11,6
शीर्ष गति:	178 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	5,6 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.197 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 85 kW (115 hp) 4.500 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 190 एनएम 2.000 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन चालित फ्रंट व्हील - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 215/55 R 17 V (कॉन्टिनेंटल कॉन्टिप्रीमियमकॉन्टैक्ट 2)।
क्षमता:	शीर्ष गति 178 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 10,8 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 6,9/4,9/5,6 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 129 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.236 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.710 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.135 मिमी - चौड़ाई 1.765 मिमी - ऊंचाई 1.565 मिमी - व्हीलबेस 2.530 मिमी - ट्रंक 354–1.189 46 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

टी = 20 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.023 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	11,6s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 124 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	10,7/16,4 से (चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	16,3/20,6 से (वी./VI.)
शीर्ष गति:	178 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	8,5 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	6,3 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	41,3m
एएम टेबल:	40m

оценка

• छोटे इंजन का आकार और गतिशीलता निराशाजनक है, साथ ही ड्राइविंग स्थिति, ईंधन की खपत और उपयोग में आसानी भी निराशाजनक है। लेकिन अगर आप अपनी आंखों से खरीदते हैं...

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

दिखावट

इंजन उछल रहा है

उपकरण

ईंधन की खपत, सीमा

पतवार के चारों ओर 130 किमी/घंटा से ऊपर हवा का झोंका

निकटता

इसमें स्टीयरिंग व्हील पर कोई अनुदैर्ध्य गति नहीं है

बहुत कठोर चेसिस