संक्षिप्त परीक्षण: मर्सिडीज-बेंज सी 200 टी // अंदर से बाहर

"अगर आकार ही वह कारण रहा है जिसके लिए कारवां खरीदार अब तक मर्सिडीज से प्रतिद्वंद्वियों की ओर भाग रहे हैं, तो अब यह निश्चित रूप से अलग होगा।" मैंने यह प्रस्ताव 2014 में ट्रेलर संस्करण में नई सी-क्लास की अंतर्राष्ट्रीय प्रस्तुति में लिखा था। . आज, पांच साल बाद, मर्सिडीज अभी भी इस मूल स्वरूप पर उस हद तक भरोसा करती है, जिसमें बदलाव होता है मुश्किल से नजर. नवीनता में अब थोड़ा अलग बंपर, ग्रिल और हेडलाइट्स हैं, जिन्हें अब मोड में एलईडी तकनीक का उपयोग करके रोशन किया जा सकता है मल्टीबीम, जिसका अर्थ है कि बीम विभिन्न ड्राइविंग स्थितियों के अनुकूल होती है। और यह लगभग ऐसा ही है।

एक नौसिखिया के लिए अंदर पहचानना बहुत आसान होगा। अलग-अलग वास्तुकला के कारण नहीं, बल्कि कुछ डिजिटल घटकों की धारणा के कारण, जिन्होंने इन पांच वर्षों में ऑटोमोटिव उद्योग में अच्छा प्रदर्शन किया है, और विशेष रूप से सी-क्लास द्वारा पेश किए गए प्रीमियम वर्ग में।

ड्राइवर तुरंत बड़े का पता लगा लेगा, 12,3" डिजिटल गेज, जो अपने अलग-अलग ग्राफिक्स, लचीलेपन, रंग योजना और रिज़ॉल्यूशन के साथ इस सेगमेंट में अब तक सर्वश्रेष्ठ हैं। चूंकि स्टीयरिंग व्हील में दो टच-सेंसिटिव स्लाइडर्स जोड़े गए हैं, जिनकी मदद से हम लगभग सभी चयनकर्ताओं को नियंत्रित कर सकते हैं, और चूंकि क्रूज़ कंट्रोल को क्लासिक स्टीयरिंग व्हील से स्टीयरिंग व्हील पर बटनों पर ले जाया गया है, इसलिए अब थोड़ा और सहज होना आवश्यक है। लेकिन समय के साथ, सब कुछ तार्किक हो जाता है और सतह के नीचे चला जाता है।

यदि आप सहायक उपकरण सूची पर थोड़ी राहत लेते हैं, तो आप "सी" को मसाज सीटों, एक मालिकाना 225-वाट ऑडियो सिस्टम से लैस कर सकते हैं। बर्मेस्टर, 64 अलग-अलग अतिरिक्त रंगों के साथ आंतरिक सुगंध और परिवेश प्रकाश व्यवस्था। लेकिन वहां जाने से पहले, आपको प्रस्तावित सुरक्षा और सहायता प्रणालियों से खुद को परिचित करना होगा। सबसे पहले तो यहां एक बेहतरीन गैजेट सबसे आगे है। आंशिक स्वायत्त ड्राइविंगजो बाज़ार में सर्वश्रेष्ठ में से एक है। क्रूज़ नियंत्रण के लगभग दोषरहित संचालन के अलावा, लेन कीपिंग प्रणाली भी उत्कृष्ट है और यदि यह संतुष्ट हो जाए कि पैंतरेबाज़ी इस समय सुरक्षित है तो यदि वांछित हो तो इसे बदला भी जा सकता है।

परीक्षण विषय की सबसे बड़ी नवीनता नया है, 1,5 लीटर पेट्रोल इंजन सी 200 चिह्नित। चार सिलेंडर इंजन 135 किलोवाट शक्ति को आगे प्रौद्योगिकी द्वारा समर्थित किया गया है तुल्यकारक लाभ, जिसका सरल शब्दावली में अर्थ यह होगा कि यह है माइल्ड हाइब्रिड. 48-वोल्ट नेटवर्क समग्र शक्ति बढ़ाता है 10 किलोवाट, जो, हालांकि, आंतरिक दहन इंजन बंद होने पर ड्राइविंग की तुलना में बिजली उपभोक्ताओं को आपूर्ति करने के लिए अधिक उपयोगी है।

यह "हस्तक्षेप" तथाकथित तैराकी के दौरान और आराम के दौरान और भी अधिक ध्यान देने योग्य होता है, जब इंजन शुरू करना मुश्किल से ध्यान देने योग्य होता है। यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि सात-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को अब नौ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से बदल दिया गया है। 9G- ट्रोनिक, जो ड्राइविंग अनुभव को "सुचारू" बनाता है और गियर शिफ्ट को मुश्किल से ध्यान देने योग्य बनाता है।

मर्सिडीज का कहना है कि उसने अपने सबसे ज्यादा बिकने वाले मॉडल के अपडेट में आधे से अधिक घटकों को बदल दिया है। यदि आप केवल शक्ल-सूरत देख रहे होते, तो आपके लिए इस पर विश्वास करना कठिन होता, लेकिन जब आप गाड़ी चलाते हैं, तो आप आसानी से उस कथन पर सिर हिला सकते हैं।

मर्सिडीज-बेंज C200 T 4मैटिक AMG लाइन

बुनियादी डेटा

परीक्षण मॉडल लागत:	71.084 €
छूट के साथ बेस मॉडल की कीमत:	43.491 €
परीक्षण मॉडल मूल्य छूट:	71.084 €

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.497 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 135 kW (184 hp) 5.800-6.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 280 एनएम 2.000-4.000 आरपीएम पर
ऊर्जा अंतरण:	ऑल-व्हील ड्राइव - 9-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - टायर 205/60 R 16 W (मिशेलिन पायलट एल्पिन)
क्षमता:	शीर्ष गति 230 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 8,4 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 6,7 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 153 ग्राम/किमी
मासे:	खाली वाहन 1.575 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 2.240 किग्रा
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.702 मिमी - चौड़ाई 1.810 मिमी - ऊंचाई 1.457 मिमी - व्हीलबेस 2.840 मिमी - ईंधन टैंक 66 लीटर
डिब्बा:	490-1.510

हमारे माप

टी = 7 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	8,5s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 138 किमी / घंटा)
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	5,4 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	38,9m
एएम टेबल:	40m
90 किमी / घंटा पर शोर	58dB

оценка

• यदि आप अपनी आंखों से खरीदारी करते हैं, तो शुरुआत करने वाला एक व्यर्थ खरीदारी है। हालाँकि, यदि आप स्टटगार्ट के इंजीनियरों द्वारा किए गए सभी परिवर्तनों पर ध्यान दें, तो आप देखेंगे कि यह एक बड़ा कदम है। सबसे पहले, वे उत्कृष्ट संचरण और सहायक प्रणालियों के प्रति आश्वस्त हैं।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

आंतरिक वातावरण

सहायक प्रणालियों का संचालन

इंजन (चिकनापन, लचीलापन...)

स्टीयरिंग व्हील पर स्लाइडर्स के साथ काम करते समय अंतर्ज्ञान