लघु परीक्षण: माज़दा ३ एसपी सीडी १५० क्रांति
हम सभी इस बात से सहमत थे कि काले और सफेद रंग का संयोजन उन पर बहुत अच्छा लगता है। जैसा कि आप तस्वीरों में देख सकते हैं, परीक्षण Mazda3 में गहरे रंग का स्पॉइलर, रियर डिफ्यूज़र, 18 इंच के पहिये, दर्पण और साइड सिल्स थे। पढ़ें: एक्सेसरीज करीब तीन हजार। मासूम सफ़ेद शरीर के रंग के साथ, इसने कई लोगों का ध्यान खींचा, और यदि सुंदरता को मुड़े हुए सिरों से आंका जाता, तो माज़्दा3 की अत्यधिक प्रशंसा की जाती। दुर्भाग्य से, आपको इंटीरियर में कॉस्मेटिक और खेल सहायक उपकरण की तलाश नहीं करनी चाहिए, क्योंकि उन्हें भुला दिया गया है। हम अधिक शेल जैसी सीटों से भी चूक गए, 2,2-लीटर टर्बोडीज़ल के अधिक स्पष्ट साउंडस्टेज का उल्लेख नहीं किया। वाइड-ओपन थ्रॉटल पर न केवल रियर-एंड झटका नहीं है, बल्कि हमने गियर बदलते समय टर्बोचार्जर की सुखद फुसफुसाहट या स्पोर्टी ध्वनि पर भी ध्यान नहीं दिया।
संक्षेप में, यदि हम इस चेसिस को जोड़ते हैं जिसे इस मशीन की अधिक स्पोर्टी प्रकृति के लिए अनुकूलित नहीं किया गया है (और हमें प्रशंसा करनी चाहिए कि यह बहुत कठिन नहीं था!) और शीतकालीन टायर, तो आप जानते हैं कि हम केवल शांति से गतिशीलता के बारे में बात कर सकते हैं . हालाँकि, यह जोर से और स्पष्ट रूप से कहा जाना चाहिए कि इंजन उत्कृष्ट है: जब आपको ट्रक के चारों ओर जल्दी से जाने की आवश्यकता हो तो तेज, लेकिन किफायती भी, क्योंकि हमने प्रति सौ किलोमीटर (औसत परीक्षण) में केवल 6,3 लीटर या सामान्य होने पर मामूली 4,5 लीटर का उपयोग किया था। स्थितियाँ। घेरा। सटीक लेकिन तेज़ छह-स्पीड गियरबॉक्स के साथ, वे एक बेहतरीन संयोजन हैं और मैं ईमानदारी से कह सकता हूं कि मैं ऐसे माज़दा 3 का बिल्कुल भी बचाव नहीं करूंगा।
समृद्ध उपकरण भी उत्साह का कारण हैं, चमड़े के सामान से लेकर आरवीएम (सुरक्षित लेन परिवर्तन की निगरानी के लिए रडार सिस्टम) और आई-स्टॉप (छोटी स्टॉप के दौरान इंजन बंद होना), नेविगेशन के साथ टच स्क्रीन से लेकर प्रोजेक्शन स्क्रीन तक, स्मार्ट कुंजी से लेकर क्सीनन तक। हेडलाइट्स आप कह सकते हैं: अच्छाइयों से भरी टोपी। अंत में, हम स्वीकार करते हैं, हमें इस हल्के स्पोर्ट्स टर्बोडीज़ल से खुद को अलग करने में कठिनाई हुई। हो सकता है कि यह बिल्कुल जापानी जीटीडी न हो, लेकिन पहले लॉन्च के बाद यह मूल रूप से विकसित हो जाता है।
पाठ: एलोशा मरकी
माज़दा3 एसपी सीडी150 रेवोल्यूशन (2015 संस्करण)
बुनियादी डेटा
| बिक्री: | माज़दा मोटर स्लोवेनिया लिमिटेड |
|---|---|
| बेस मॉडल की कीमत: | 13.990 € |
| परीक्षण मॉडल लागत: | 27.129 € |
| शक्ति: | 110kW (150 .) किमी) |
| त्वरण (0-100 किमी / घंटा): | साथ 8,0 |
| शीर्ष गति: | 213 किमी / घंटा |
| ईसीई खपत, मिश्रित चक्र: | 3,9 एल / 100 किमी |
लागत (प्रति वर्ष)
तकनीकी जानकारी
| यन्त्र: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 2.184 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 110 kW (150 hp) 4.500 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 380 एनएम 1.800 आरपीएम पर। |
|---|---|
| ऊर्जा अंतरण: | फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 215/45 R 18 V (गुडइयर ईगल अल्ट्राग्रिप)। |
| क्षमता: | शीर्ष गति 213 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 8,0 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 4,7/3,5/3,9 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 104 ग्राम/किमी। |
| मासे: | खाली वाहन 1.385 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.910 किलो। |
| बाहरी आयाम: | लंबाई 4.580 मिमी - चौड़ाई 1.795 मिमी - ऊंचाई 1.445 मिमी - व्हीलबेस 2.700 मिमी - ट्रंक 419–1.250 51 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल। |
हमारे माप
| टी = 18 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी | |
| त्वरण 0-100 किमी: | 8,9s |
|---|---|
| शहर से 402 मी: | १५.१ वर्ष ( 139 किमी / घंटा) |
| लचीलापन 50-90 किमी / घंटा: | 7,1/11,9 से (चतुर्थ/वी.) |
| लचीलापन 80-120 किमी / घंटा: | 8,6/10,4 से (वी./VI.) |
| शीर्ष गति: | 213 किमी / घंटा (हम।) |
| परीक्षण खपत: | 6,3 एल / 100 किमी |
| मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत: | 4,5 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी: | 43,1m |
| एएम टेबल: | 40m |
оценка
बाहरी भाग Mazda3 SP CD150 की तुलना में अधिक स्पोर्टीनेस का वादा करता है। हालाँकि, आप उपयोग में आसानी, चेसिस के सुचारू संचालन और मामूली ईंधन खपत से आश्चर्यचकित होंगे!
हम प्रशंसा और निंदा करते हैं
इंजन
सेवन
बाहरी, घटना
गियर बॉक्स
प्रोजेक्शन आवरण
इंटीरियर पर्याप्त स्पोर्टी नहीं है
इंजन ध्वनि
सर्दी के पहिये
