लघु परीक्षण: हुंडई ix35 1.6 जीडीआई आराम

इंजन, जिसे i20 या i30 से भी जाना जाता है, थोड़े बड़े और भारी ix35 में अभी भी सामान्य ड्राइविंग के लिए पर्याप्त शक्तिशाली है (लेकिन XNUMXWD नहीं)। लेकिन अगर हमें तेज छलांग की जरूरत है या हमें परवाह नहीं है कि हम एक गैस स्टेशन से कितने किलोमीटर की यात्रा कर सकते हैं, तो इस सलाह को ध्यान में रखें कि क्या स्लोवेनियाई बहुमत की तुलना में समान उच्च शक्ति का टर्बोडीजल आपके लिए अधिक स्वीकार्य है। तभी हम कह सकते थे कि आराम उपकरण (उपकरणों की विभिन्न मदों की संख्या में दूसरे स्थान पर) भी कार चलाने की बुनियादी जरूरतों से कहीं अधिक फिट होंगे।

परीक्षण कार पर उपकरण पैकेज (कम्फर्ट) हमें बहुत सफल लगा - ड्राइवर को वास्तव में बहुत कुछ चाहिए (ब्लूटूथ, क्रूज़ कंट्रोल, ड्यूल-ज़ोन एयर कंडीशनिंग, स्टीयरिंग व्हील पर रेडियो और टेलीफोन कंट्रोल बटन, रियर पार्किंग सेंसर) , अनुदैर्ध्य छत के रैक), साथ ही कुछ सजावट - चमड़े और कपड़े के संयोजन में सीट कवर।

यात्री डिब्बे और कार में भावना की प्रशंसा करें। दिन के अंत में, अंतरिक्ष अच्छा है, आंशिक रूप से थोड़ी अधिक ईमानदार सीटों के लिए धन्यवाद, जो काफी स्वीकार्य आगे की दृश्यता भी प्रदान करता है। रियर पार्किंग सेंसर रियर विजिबिलिटी की कुछ समस्याओं को हल करते हैं। सौर खिड़कियाँ (विंडशील्ड और दोनों तरफ के अग्रभाग) और रंगी हुई खिड़कियाँ - जो कार के पिछले हिस्से में हैं - धूप में यात्री डिब्बे को गर्म करने की संभावना को कम करती हैं।

दूसरी ओर, यह सच है कि इस ix35 को थोड़ा अधिक मामूली मोटर उपकरण भी दिया जा सकता है: आखिरकार, यह खरीदते समय 2.500 यूरो बचाता है, जो कि इस तरह की किफायती यात्रा के साथ "वापसी" करना मुश्किल होता है (लगभग XNUMX% तक) ). दोनों प्रकार के ईंधन के लिए समान कीमत)। यदि हम इस कोण से परिणामी ईंधन खपत परीक्षण डेटा को देखते हैं, तो उपयोग किए गए नौ लीटर से अधिक के औसत परीक्षण के परिणामस्वरूप टर्बोडीज़ल की तुलना में उच्च रखरखाव लागत नहीं होगी। लेकिन अब तक, इस तरह की औसत खपत को थोड़ा कम करके आंका गया है (हमारे मानक सर्कल के अनुसार, जो कारखाने से लगभग एक लीटर अलग है)।

Hyundai ix35 अभी भी सड़क पर काफी ठोस व्यवहार करती है। उच्च-घुड़सवार शरीर आपको कोनों में बहुत अधिक दौड़ने के लिए प्रोत्साहित नहीं करता है, क्योंकि वहां भी आप समान कारों के सामान्य उपकरण - ऑल-व्हील ड्राइव का सहारा नहीं ले सकते। चेसिस सामान्य सड़क धक्कों को अच्छी तरह से सोख लेता है, हमें थोड़ी अधिक परेशानी होती है (पढ़ें: यात्री डिब्बे में धक्कों को स्थानांतरित करना) वास्तव में काफी कम धक्कों के साथ।

अधिक निराशाजनक, हालांकि, खराब ब्रेकिंग प्रदर्शन है, क्योंकि हमारे परीक्षण में 44 मीटर की दूरी के साथ, ix35 हमारी सूची में सबसे नीचे समाप्त हुआ। और अगर, किसी आपात स्थिति में, आप चार या पांच मीटर से बाहर निकलते हैं, तो आपको खतरनाक परिस्थितियों से निपटने के लिए प्रत्येक यात्रा पर बहुत सावधान रहना चाहिए। हालांकि ix35 सभी मानक निष्क्रिय सुरक्षा उपसाधनों से लैस है।

पाठ: तोमाž पोरकर

हुंडई ix35 1.6 जीडीआई आराम

बुनियादी डेटा

बिक्री:	हुंडई ऑटो ट्रेड लिमिटेड
बेस मॉडल की कीमत:	17.790 €
परीक्षण मॉडल लागत:	20.420 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 13,1
शीर्ष गति:	178 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	6,4 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.591 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 99 kW (135 hp) 6.300 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 164 एनएम 4.850 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन चालित आगे के पहिए - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 215/70 R 16 H (मिशेलिन लैटीट्यूड टूर HP)।
क्षमता:	शीर्ष गति 178 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 11,1 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 7,5/5,8/6,4 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 149 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.380 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.830 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.410 मिमी - चौड़ाई 1.820 मिमी - ऊंचाई 1.665 मिमी - व्हीलबेस 2.640 मिमी - ट्रंक 591–1.436 58 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

टी = 25 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.023 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	13,1s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 125 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	9,8/16,5 से (चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	20,8/21,4 से (वी./VI.)
शीर्ष गति:	178 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	9,4 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	7,3 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	44,6m
एएम टेबल:	40m

оценка

• हालांकि समृद्ध रूप से सुसज्जित, बेस पेट्रोल इंजन वाला ix35 एक कम स्वीकार्य विकल्प है, जो कि, हमारी राय में, काफी कम कीमत से भी उचित नहीं ठहराया जा सकता है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

सामने की सीटों के बीच एक बॉक्स का क्रेक

इंटीरियर में कम गुणवत्ता वाला प्लास्टिक

अनुत्तरदायी और गैर-आर्थिक इंजन

ब्रेकिंग दूरी