लघु परीक्षण: हुंडई i30 DOHC CVVT (88 kW) iLook (3 दरवाजे)
टेस्ट ड्राइव

लघु परीक्षण: हुंडई i30 DOHC CVVT (88 kW) iLook (3 दरवाजे)

ठीक है, बेशक, i30 एक स्पोर्ट्स कार नहीं है, लेकिन यह अभी भी मुख्य रूप से युवा लोगों या दिल से युवा लोगों के लिए लक्षित है। तुम्हें पता है, एक बच्चे को तीन दरवाजों वाली कार की पिछली सीट पर ऊंची कुर्सी पर बैठाना बिल्ली की खांसी नहीं है, और पुराने यात्री पीछे झुकने में व्यस्त नहीं हैं।

इसके अलावा, एक राय है कि तीन दरवाजे वाली कारें ज्यादा बेहतर दिखती हैं, उनका आकार अधिक गतिशील, संक्षेप में, अधिक स्पोर्टी होता है। और यह वास्तव में मामला है, किआ ने कई साल पहले साबित कर दिया था। सीड के तीन दरवाजों वाले संस्करण को स्लोवेनियाई युवाओं द्वारा हल्के में लिया गया था, जिसे युवा पुरुषों और महिलाओं द्वारा समान रूप से संचालित किया गया था (और कम से कम उनमें से अधिकांश अभी भी हैं)। अब हुंडई की भी ऐसी ही इच्छाएं हैं, लेकिन उनके सामने एक मुश्किल काम है। बेशक, पहली और मुख्य बाधा कीमत है।

जबकि Proo_Cee'd कम से कम अपनी बिक्री यात्रा की शुरुआत में सस्ती थी, i30 कूप कहीं अधिक महंगा है। और कीमत, कम से कम मौजूदा आर्थिक माहौल में, नई कार चुनते समय सबसे बड़ी समस्या या सबसे महत्वपूर्ण कारक है, यह निश्चित रूप से हुंडई वेलस्टर की खराब बिक्री के लिए भी जिम्मेदार है।

और आइए i30 कूप पर वापस आएं। डिज़ाइन के मामले में यह कार आसानी से i30 परिवार में सबसे लोकप्रिय कही जा सकती है। हुंडई यह सुनिश्चित कर रही है कि इसमें अधिक गतिशीलता और स्पोर्टीनेस जोड़ते हुए अन्य दो मॉडलों की सभी बेहतरीन विशेषताएं शामिल हों। फ्रंट बम्पर अलग है, रियर स्पॉइलर जोड़ा गया है और साइड लाइन भी बदल दी गई है। हुड काला है, और एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइटें अलग तरह से डिज़ाइन की गई हैं।

अंदर, अन्य भाइयों की तुलना में कम परिवर्तन होते हैं। बेशक, दरवाजे काफी लंबे होते हैं, जो पार्किंग करते समय या कार से बाहर निकलते समय समस्या पैदा कर सकते हैं जब कारों को एक साथ पार्क किया जाता है, लेकिन पर्याप्त जगह होने पर अंदर जाना बहुत आसान होता है। बड़े या विशेष रूप से लंबे दरवाजों के साथ एक अतिरिक्त समस्या सीट बेल्ट है। यह, ज़ाहिर है, आमतौर पर बी-स्तंभ पर होता है, जो लंबे दरवाजों के कारण आगे की सीटों से बहुत पीछे होता है, जिससे ड्राइवर और उसके यात्री के लिए उन तक पहुंचना मुश्किल हो जाता है। ऐसा करने के लिए, i30 कूप में स्ट्रट पर एक साधारण प्लास्टिक सीटबेल्ट क्लिप है, जो बन्धन प्रक्रिया को बहुत सरल करता है। सराहनीय।

1,6-लीटर पेट्रोल इंजन की जितनी तारीफ की जाए उतनी कम है। फ़ैक्टरी डेटा के अनुसार, i30 0 सेकंड से भी कम समय में 100 से 11 किमी/घंटा की गति पकड़ लेता है और 192 किमी/घंटा की शीर्ष गति तक पहुंच जाता है। खैर, हमारे माप परिणामों ने परीक्षण i30 को बहुत खराब रोशनी में दिखाया और सनसनी की पुष्टि की प्रतिदिन ड्राइविंग. इंजन ने डरते-डरते अपने 120 "घोड़ों" को छिपा दिया, शायद इसलिए भी कि उसने केवल एक हजार किलोमीटर की यात्रा की थी।

गतिशील त्वरण के लिए इंजन को उच्च गति पर मोड़ना आवश्यक है, और इस तरह की ड्राइविंग के तार्किक परिणाम इंजन के शोर में वृद्धि और ईंधन की खपत में वृद्धि है, जो कि ड्राइवर नहीं चाहता है। फ़ैक्टरी डेटा प्रति 100 किलोमीटर पर औसतन छह लीटर से कम खपत का वादा करता है, और परीक्षण के अंत में कुल 8,7 लीटर दिखा। लेकिन जैसा कि मैंने कहा, कार बिल्कुल नई थी और इंजन अभी भी काम नहीं कर रहा था।

इस प्रकार, i30 कूप को अभी भी हुंडई की पेशकश के लिए एक स्वागत योग्य अतिरिक्त के रूप में वर्णित किया जा सकता है, जो अन्य मॉडलों की तरह, एक विशेष कीमत पर उपलब्ध है। आख़िरकार, सभी ड्राइवर एक जैसे नहीं होते हैं, और कुछ के लिए, कार का रूप और अनुभव उसके (या इंजन के) प्रदर्शन से अधिक महत्वपूर्ण है। और यह सही है.

पाठ: सेबस्टियन पलेवनीक

हुंडई i30 DOHC CVVT (88 किलोवाट) iLook (3 दरवाजे)

बुनियादी डेटा

बिक्री: हुंडई ऑटो ट्रेड लिमिटेड
बेस मॉडल की कीमत: 17.580 €
परीक्षण मॉडल लागत: 17.940 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
त्वरण (0-100 किमी / घंटा): साथ 11,5
शीर्ष गति: 192 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र: 8,7 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र: 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.591 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 88 kW (120 hp) 6.300 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 156 एनएम 4.850 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण: फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 225/45 R 17 W (Hankook Ventus Prime)।
क्षमता: शीर्ष गति 192 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 10,9 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 7,8/4,8/5,9 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 138 ग्राम/किमी।
मासे: खाली वाहन 1.262 - 1.390 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 1.820 किग्रा।
बाहरी आयाम: लंबाई 4.300 मिमी - चौड़ाई 1.780 मिमी - ऊंचाई 1.465 - 1.470 मिमी - व्हीलबेस 2.650 मिमी - ट्रंक 378-1316 एल - ईंधन टैंक 53 एल।

हमारे माप

टी = 25 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.130 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:11,5s
शहर से 402 मी: १५.१ वर्ष (


127 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा: 13,8/16,2 से


(चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा: 17,7/20,4 से


(वी./VI.)
शीर्ष गति: 192 किमी / घंटा


(हम।)
परीक्षण खपत: 8,7 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी: 36,7m
एएम टेबल: 40m

оценка

  • Hyundai i30 Coupe इस बात का सबूत है कि केवल तीन दरवाज़ों के लिए डिज़ाइन की गई सामान्य कार्स भी अच्छी दिख सकती हैं। कुछ ब्यूटी एसेसरीज के साथ, कई गैरेज रिसाइकिलर्स उसे आसानी से एक असली एथलीट में बदल देंगे।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

प्रपत्र

केबिन में लग रहा है

भंडारण स्थान और दराज

खुली जगह

सूँ ढ

इंजन लचीलापन

गैसोलीन की खपत

कीमत

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