लघु परीक्षण: होंडा जैज़ 1.4i लालित्य

किसी भी चीज़ के लिए जैज़ को दोष देना मुश्किल है, बस कीमत अधिक प्रतिस्पर्धी हो सकती है... डिजाइन अभी भी ताजा और पहचानने योग्य है (नई हेडलाइट्स और कार के एक मुखौटा के लिए भी धन्यवाद, जो उन्हें प्रस्तुति के ठीक तीन साल बाद मिला), एक कमरे का कमरा विशालता से खराब हो गया है, बहुत सारे उपकरण हैं, और कारीगरी शीर्ष पायदान है।

अगर आपको याद हो हाइब्रिड जैज़ टेस्टजिसे हमने इस साल अंक १३ में प्रकाशित किया था, हमने सीवीटी और ईंधन अर्थव्यवस्था के बारे में अपनी नाक थपथपाई। पेट्रोल सिबलिंग टेस्ट इस बात की पुष्टि करता है कि हम उस समय क्या लिख ​​रहे थे: हम सीवीटी का शोर क्यों सुनेंगे जब होंडा के पास बाजार में सबसे अच्छा मैनुअल ट्रांसमिशन है? वास्तव में सुखद दाहिने हाथ के संचालन के लिए गियर लीवर को गियर के बीच जल्दी और ठीक से उतारा जाता है। एकमात्र कमी शॉर्ट गियर अनुपात है।क्योंकि हाईवे की गति सीमा के बाद इंजन 3.800 आरपीएम पर घूम रहा है। छठे गियर में, मुझे प्राथमिक विद्यालय में एक क्लीन ए मिल जाता था, इसलिए हम उसे केवल चार ही देंगे।

हाइब्रिड की तुलना में क्लासिक अधिक किफायती है

जबकि गैसोलीन-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड कार ने 7,6 लीटर की खपत की, क्लासिक निर्माण के 1,4-लीटर गैसोलीन भाई ने 7,4 लीटर पिया।... इस प्रकार, नवीनतम तकनीकी चमत्कार अच्छे पुराने गैसोलीन इंजन से भी बदतर है, जो फिर से बताता है कि होंडा (क्लासिक) तकनीक सर्वश्रेष्ठ में से एक है। यह आश्चर्य की बात नहीं है, है ना?

स्टूडियो अपार्टमेंट का डिज़ाइन बहुत अधिक स्थान प्रदान करता है।

यह इसके साथ आता है मनोरम दृश्य के साथ एक छत और भी व्यक्त करने के लिए। यह अफ़सोस की बात है कि कार में पार्किंग सेंसर नहीं थे, शहर के घूमने को देखते हुए, हम उन्हें ज़रूर याद करेंगे। हमने बहुमुखी डैश डिज़ाइन के लिए केंद्र कंसोल पर प्लास्टिक का विरोध किया, लेकिन अन्यथा पेय स्लॉट (गर्मियों में प्रभावी शीतलन के लिए वेंट के ठीक नीचे) और अच्छे उपकरण की प्रशंसा की। हां, और सुरक्षा भी, क्योंकि इसमें चार एयरबैग, दो पर्दे और एक वीएसए स्थिरीकरण प्रणाली है। शहर में, जैज़ बहुत ही सुरुचिपूर्ण है, और देश की सड़कों पर यह काफी फुर्तीला है कि रविवार को ट्रैक्टरों को ओवरटेक करना या धीमी चालकों को कोई समस्या नहीं है। जबकि हाइब्रिड निराशाजनक रहा होगा, पेट्रोल सिबलिंग - अपनी उम्र और कीमत के बावजूद - एक ठोस विकल्प है। अधिक।

एलोशा मरक, फोटो: साशा कपेटानोविच

होंडा जैज़ 1.4i एलिगेंस

बुनियादी डेटा

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.339 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 73 kW (99 hp) 6.500 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 127 एनएम 4.800 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 185/55 R 16 H (मिशेलिन प्राइमेसी एचपी)।
क्षमता:	शीर्ष गति 182 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 11,5 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 6,7/4,9/5,6 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 129 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.102 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.610 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 3.900 मिमी - चौड़ाई 1.695 मिमी - ऊंचाई 1.525 मिमी - व्हीलबेस 2.495 मिमी - ट्रंक 335–845 42 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

टी = 22 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.121 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	12,0s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 135 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	15,1s (चतुर्थ)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	22,1s (वी।)
शीर्ष गति:	182 किमी / घंटा (वी।)
परीक्षण खपत:	7,4 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	42,9m
एएम टेबल:	42m

оценка

• होंडा जैज़ वर्षों से पीटे जाने और मजबूत जापानी येन के तहत रखने के बावजूद एक बहुत ही प्रतिस्पर्धी वाहन बना हुआ है। हालाँकि, तकनीक और कारीगरी के साथ, वह अभी भी एक रोल मॉडल हो सकता है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

गियर बॉक्स

इंजन

खुली जगह

उपकरण

इसमें दिन के समय चलने वाली रोशनी नहीं है

केवल पांच गति वाला गियरबॉक्स

केंद्र कंसोल पर प्लास्टिक

नो पार्किंग सेंसर

कीमत