लघु परीक्षण: फोर्ड मस्टैंग कन्वर्टिबल 2.3l इकोबूस्ट
टेस्ट ड्राइव

लघु परीक्षण: फोर्ड मस्टैंग कन्वर्टिबल 2.3l इकोबूस्ट

और यहां टेस्ट ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ 2,3-लीटर टर्बोचार्ज्ड फोर-सिलेंडर के साथ आता है। उह ... क्यों? क्या यह बिल्कुल मस्तंग है? क्या जीवन का कोई अर्थ है?

एक व्यक्ति बहुत कुछ सहन करता है, खासकर जब काम के कर्तव्यों की बात आती है। इसलिए वह खुद को ऐसे "स्टैंगो" में रखता है। और कुछ दिनों के बाद, वह यह जानकर हैरान हो जाता है कि कारों का परीक्षण करते समय भी पूर्वाग्रह उन खराब चीजों में से एक है जो शुरुआत में (या शुरुआत से पहले) एक खराब गड़बड़ी पैदा कर सकता है।

लघु परीक्षण: फोर्ड मस्टैंग कन्वर्टिबल 2.3l इकोबूस्ट

क्योंकि यह मस्टैंग बिल्कुल भी खराब नहीं है। एक दिन ड्राइवर को पता चलता है कि मस्टैंग खुद एक एथलीट नहीं है, बल्कि एक तेज जीटी है, जब उसे पता चलता है कि आठ सिलेंडर वाला जीटी टायर आसानी से जला देता है, लेकिन इको बूस्ट को भी इस बारे में पता चल जाता है, और जब उसे पता चलता है कि मुख्य रूप से भीड़ गाड़ी चला रही है। शहर और वहाँ स्वचालन का बहुत स्वागत है, ऐसी मस्टैंग दिल तक बढ़ सकती है।

बेशक, इसका मतलब यह नहीं है कि वह पूरी तरह से निर्दोष नहीं है। खराबी के बजाय, अधिकांश को आसानी से अमेरिकी कारों और कार की उत्पत्ति और चरित्र के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है, लेकिन दो गलत हैं: बल्कि असुरक्षित और कभी-कभी बिना पॉलिश किए स्वचालित और ईएसपी प्रणाली जो गीली सड़कों पर मस्तंग को गंभीरता से वश में कर सकती है। केवल अगर चालक फिसलन वाली सड़क चुनता है। अन्यथा, पहियों के नीचे टर्बो टॉर्क, अनिश्चित गियर और फिसलन वाली सड़क का संयोजन कभी-कभी पहली नज़र में समाधान नहीं लगता है, जिसका अर्थ है कि आपको यह जानना होगा कि स्टीयरिंग व्हील को जल्दी और निर्णायक रूप से कैसे चालू किया जाए।

लघु परीक्षण: फोर्ड मस्टैंग कन्वर्टिबल 2.3l इकोबूस्ट

क्या यह वास्तव में एक नुकसान है या मस्टैंग एक "असली चालक" कार बनना चाहता है? हम मानते हैं कि यह बाद वाला है - और इसलिए इस विशेषता को उन लोगों में भी माना जा सकता है जो चरित्र से संबंधित हैं, न कि दोषों के बीच। या हम सिर्फ पक्षपाती हैं?

आप कैसे ड्राइव करते हैं? जब तक ड्राइवर 100% नहीं बल्कि सीमा पर है, तब तक अच्छा है, खासकर अगर सड़क खराब पॉलिश की गई हो, थोड़ी अस्थिर और असंगठित हो। अमेरिकन। दोबारा: चरित्र। सीटें यह भी साबित करती हैं कि यह रेस कार नहीं है, क्योंकि वे लंबी दूरी और मजबूत ड्राइवरों के लिए पर्याप्त चौड़ी और आरामदायक हैं, लेकिन इसका मतलब रेस ट्रैक रेसिंग के लिए बहुत कम लेटरल ग्रिप भी है। हालांकि, वे वातानुकूलित हैं और इसलिए उपयोग करने में सहज हैं। उत्तरार्द्ध के साथ बहुत तेज हवा नहीं है (विशेष रूप से पीछे की सीटों पर घुड़सवार विंडशील्ड के साथ), गेज एलसीडी स्क्रीन धूप में भी पर्याप्त रूप से पठनीय है, और सब कुछ एक पहचानने योग्य आकार में पैक किया गया है और देखने के लिए पर्याप्त समृद्ध उपकरणों के साथ जोड़ा गया है। बाहर से। इस तरह की मस्टैंग की पेशकश के लिए एक अच्छा $50-20 इतना अधिक नहीं है। V8 में XNUMX और ग्रैंड जोड़ें? हां, बेशक, लेकिन महत्वपूर्ण बात यह है कि मस्टैंग इस इंजन के साथ काफी सुखद है - अगर केवल पूर्वाग्रह बहुत मजबूत नहीं है।

पर पढ़ें:

पता: फोर्ड मस्टैंग फास्टबैक 5.0 V8

पता: शेल्बी मस्टैंग जीटी 500

पता: फोर्ड मस्टैंग जीटी-हार्डटॉप

लघु परीक्षण: फोर्ड मस्टैंग कन्वर्टिबल 2.3l इकोबूस्ट

फोर्ड मस्टैंग कन्वर्टिबल 2.3l इको बूस्ट

बुनियादी डेटा

परीक्षण मॉडल लागत: 60.100 €
छूट के साथ बेस मॉडल की कीमत: 56.500 €
परीक्षण मॉडल मूल्य छूट: 60.100 €

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र: 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 2.246 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 213 kW (290 hp) 5.400 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 440 Nm 3.000 rpm पर
ऊर्जा अंतरण: रियर-व्हील ड्राइव इंजन - 10-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - टायर 255/40 R 19 Y (पिरेली पी जीरो)
क्षमता: शीर्ष गति 233 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 5,7 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 9,5 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 211 ग्राम/किमी
मासे: खाली वाहन 1.728 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 2.073 किग्रा
बाहरी आयाम: लंबाई 4.798 मिमी - चौड़ाई 1.916 मिमी - ऊंचाई 1.387 मिमी - व्हीलबेस 2.720 मिमी - ईंधन टैंक 59 लीटर
डिब्बा: 323

हमारे माप

मापन की स्थिति: टी = 28 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ८.५२३ किमी
त्वरण 0-100 किमी:6,8s
शहर से 402 मी: १५.१ वर्ष (


151 किमी / घंटा)
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत: 8,2


एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी: 37,0m
एएम टेबल: 40m
90 किमी / घंटा पर शोर62dB

оценка

  • इंजन का "आधा" ऐसा माइनस नहीं है, जैसा कि पहली नज़र में उम्मीद की जा सकती है। मस्टैंग एक बहुत ही मोटर चालित वाहन भी हो सकता है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

गियर बॉक्स

छत केवल 5 किलोमीटर प्रति घंटे से नीचे की गति से चलती है

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