लघु परीक्षण: फोर्ड फिएस्टा 1.6 टीडीसीआई (70 किलोवाट) इकोनेटिक (5 दरवाजे)
टेस्ट ड्राइव

लघु परीक्षण: फोर्ड फिएस्टा 1.6 टीडीसीआई (70 किलोवाट) इकोनेटिक (5 दरवाजे)

फिएस्टा को अधिक पर्यावरण के अनुकूल कार बनाने के लिए फोर्ड के धक्का में थोड़ी घिसी-पिटी मानसिकता निहित है। तो फिएस्टा इकोनेटिक भी हरा हो सकता है।

यदि आप पीछे की ओर सुंदर अक्षरों को नजरअंदाज करते हैं, तो आप खुद को सबसे किफायती फिएस्टा के सामने खड़ा नहीं पा पाएंगे। बहुत चौकस पर्यवेक्षक कम ऊंचाई देख सकते हैं, जो निश्चित रूप से कम वायु प्रतिरोध में योगदान देता है, और गर्मियों में कम रोलिंग प्रतिरोध वाले 14 इंच के टायर भी होते हैं। क्योंकि हमने सर्दियों में फिएस्टा का परीक्षण किया था, बर्फ और बर्फ पर अधिक सुरक्षा के लिए सख्त टायर बनाए गए थे, साथ ही ईंधन की खपत पर कुछ कर की आवश्यकता थी।

परन्तु पारखी जान लेंगे कि सार दृष्टि से छिपा हुआ है। कॉमन रेल तकनीक के साथ क्लासिक 1,6-लीटर टर्बोडीज़ल को पुन: डिज़ाइन किए गए इलेक्ट्रॉनिक्स की अनुमति देनी चाहिए और स्नेहन के लिए उच्च चिपचिपाहट वाले तेल पर निर्भर रहना चाहिए। दुर्भाग्य से, ट्रांसमिशन केवल पांच-स्पीड है, लेकिन इसे लंबे गियर अनुपात दिए गए हैं। पहला प्रभाव? उच्च राजमार्ग गति पर पांचवां गियर अभी भी बहुत छोटा है, इसलिए छठा गियर भी इकोनेटिको फिएस्टा में फिट होगा।

दिलचस्प बात यह है कि परिवर्तन किए जाने के बाद भी फिएस्टा पूरी तरह से एनीमिक नहीं होता है, इसलिए पहिया के पीछे यह अभी भी ड्राइवर को फोर्ड की विशेषता वाले स्पोर्टी नोट से पुरस्कृत करता है। अधिक मांग वाले ड्राइवर को अधिक समय की आवश्यकता नहीं होती है: एक साफ-सुथरा और मिलनसार स्टीयरिंग व्हील, बहुत नरम चेसिस और विश्वसनीय ब्रेक नहीं। यह सब सफेद पर्व की पेशकश करना है। शक्तिशाली इंजन? आह, यह आखिरी आवश्यकता है, और लंबे गियर अनुपात के बावजूद, 70 किलोवाट फिएस्टा इकोनेटिक पर्याप्त है। टर्बोचार्जर 1.500 आरपीएम पर और 2.500 आरपीएम पर सांस लेता है, फोर्ड के निर्देशों के अनुसार, यदि आप वास्तव में इस तकनीक का लाभ उठाना चाहते हैं और जितना संभव हो उतना कम ईंधन का उपयोग करना चाहते हैं तो आपको स्विच करना होगा।

खैर, एव्टो स्टोर में, हमने शराबियों की तरह निर्देशों का पालन नहीं किया, इसलिए सर्दियों के टायरों और ज्यादातर शहर में ड्राइविंग को देखते हुए, हमें यह जानकर खुशी हुई कि औसत परीक्षण छह लीटर था, ट्रिप कंप्यूटर में भी 5,5 लीटर का दावा किया गया था। आपको केवल गियरबॉक्स के साथ समय पर रहने की आवश्यकता है; यदि आप एक शिफ्ट (कम गियर में) चूक जाते हैं और कम रेव्स (1.500 से कम) पर फंस जाते हैं, तो आप तुरंत देखेंगे कि 1,6-लीटर डीजल जबरन ईंधन भरने की मदद के बिना असहाय से अधिक है। ठंड भी थोड़ी तेज़ थी, लेकिन इसके अलावा वह एक अच्छा साथी था। शुरुआत में हमें और भी गुस्सा आया, क्योंकि संवेदनशील क्लच, सबसे सटीक थ्रॉटल नहीं, और सेलर गति पर एक स्लीपी इंजन का संयोजन काम करता था। हो सकता है कि केवल क्लच और एक्सेलेरेटर पैडल ठीक से सिंक्रोनाइज़ न हों?

अंदर, लाल-भूरे और काले इंटीरियर का संयोजन (बाहरी के तटस्थ रंग के बिल्कुल विपरीत) तुरंत ध्यान आकर्षित करता है, जो पहले से ही गतिशील आकार में ताजगी और प्रौद्योगिकी जोड़ता है। यह नई तकनीक का ही परिणाम है कि सेंटर कंसोल के बटन एक बड़े मोबाइल फोन की तरह दिखते हैं। आह, फ़ोर्ड्स, समाधान अभी भी सबसे अच्छा नहीं है, ख़राब पारदर्शिता का तो ज़िक्र ही नहीं। हालाँकि, हम एक ही सांस में समृद्ध उपकरणों की प्रशंसा करना चाहेंगे, क्योंकि आपको ईएसपी, स्पीकरफोन और सबसे ऊपर, गर्म विंडशील्ड की बहुत जल्दी आदत हो जाती है। अरे, अगर फोर्ड दिन के समय चलने वाली रोशनी की पेशकश करता, तो शायद इससे कोई नुकसान नहीं होता, है ना?

हम फिएस्टा इकोनेटिक को बहुत सम्मान देते हैं क्योंकि यह अभी भी युवा गतिशीलता को बरकरार रखता है जिसका यह अधिक पर्यावरण-अनुकूल भीड़ में दावा करता है। केवल अब और अधिक आर्थिक रूप से.

एलोशा मरक, फोटो: अलेस पावलेटी।

फोर्ड फिएस्टा 1.6 टीडीसीआई (70 किलोवाट) इकोनेटिक (5 दरवाजे)

बुनियादी डेटा

बिक्री: समिट मोटर्स ज़ुब्लज़ाना
बेस मॉडल की कीमत: 15.050 €
परीक्षण मॉडल लागत: 16.875 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:70kW (95 .)


किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा): साथ 12,2
शीर्ष गति: 178 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र: 3,7 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र: 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.560 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 70 kW (95 hp) 4.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 205 एनएम 2.000 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण: इंजन से चलने वाले आगे के पहिए - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 195/60 R 15 H (ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक LM-22 M + S)।
क्षमता: शीर्ष गति 178 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 12,2 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 4,6/3,2/3,7 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 98 ग्राम/किमी।
मासे: खाली वाहन 1.119 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.545 किलो।
बाहरी आयाम: लंबाई 3.950 मिमी - चौड़ाई 1.722 मिमी - ऊँचाई 1.481 मिमी - व्हीलबेस 2.489 मिमी
आंतरिक आयाम: ईंधन टैंक 45 एल।
डिब्बा: 295-979 एल।

हमारे माप

टी = 0 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.010 एमबार / रिले। वीएल = ४४% / ओडोमीटर स्थिति: ९.८०३ किमी
त्वरण 0-100 किमी:12,5s
शहर से 402 मी: १५.१ वर्ष (


122 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा: 12,1s


(चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा: 15,2s


(वी./VI.)
शीर्ष गति: 178 किमी / घंटा


(वी।)
परीक्षण खपत: 6 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी: 42,1m
एएम टेबल: 42m

оценка

  • एक कड़ाके की ठंड ईंधन अर्थव्यवस्था के रिकॉर्ड के लिए सबसे अच्छा समय नहीं हो सकता है, लेकिन गर्मियों में छह लीटर प्रति 100 किलोमीटर आसानी से पांच तक चढ़ने की अच्छी संभावना है। हे फोर्ड, कैसे एक सुपर टेस्ट के बारे में?

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

प्रपत्र

ईंधन की खपत

ड्राइविंग गतिशीलता

संचार सर्वो-कहा जाता है

ईंधन भरने की विधि

ओबोग्रेव लोबोवोगो स्टेका

केवल पांच गति वाला गियरबॉक्स

क्लच और थ्रॉटल सिंक्रनाइज़ेशन

इसमें दिन के समय चलने वाली रोशनी नहीं है

ठंडा इंजन शोर

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