त्वरित परीक्षण: फिएट 500X 1.0 T3 SGE अर्बन (2019) // फिएट 500X 1.0 T3 SGE अर्बन - अन्य और अर्बन
सफल बिक्री की बर्फ, कई संस्करण हैं और यह तथ्य कि कार अपेक्षाकृत सस्ती है, आश्चर्य की बात नहीं है। लेकिन कार को देखना एक बात है और कार चलाना दूसरी बात। यह तब है जब अन्य चीजें महत्वपूर्ण हो जाती हैं, न कि केवल रूप, सहानुभूति और ऐतिहासिक प्रभाव।
मैं अपने आप को स्वीकार करता हूं कि मैं इसकी स्थापना के बाद से कार से मोहित हो गया हूं, जब मैंने ट्यूरिन के केंद्र में इसके भव्य जन्म को लाइव देखा। लेकिन, दुर्भाग्य से, उत्साह गायब हो जाता है जब आपको उसके साथ जाना पड़ता है। फिर कार मेरे लिए बहुत छोटी है या मुझे इसे चलाना अच्छा नहीं लगता। मैं ख़ुशी से निचले स्तर के ड्राइवरों को इसकी सलाह दूंगा, और महिला ड्राइवरों को भी बेहतर।
इसलिए मैंने 500L संस्करण की खबर को सहर्ष स्वीकार कर लिया। खैर, मैं तो बस खबर का इंतजार कर रहा था, बाकी कोई बात नहीं। और फिर 500X संस्करण साथ आया। और यह केवल 500L संस्करण का अपग्रेड नहीं है, बल्कि एक पूरी तरह से अलग और मूल कार है, वास्तव में, इटालियंस का कहना है कि इसका नाम के अलावा, 500 से कोई लेना-देना नहीं है। खैर, तुच्छ नहीं होना चाहिए, यह मेरे लिए सबसे अच्छा फिएट और फिएट 500 है।
बेशक, मुख्य रूप से क्योंकि यह अमेरिकी रेनेगेड से संबंधित है (हालांकि दोनों इटली में बने हैं), क्योंकि यह मूल से काफी बड़ा है, क्योंकि यह इसमें बेहतर फिट बैठता है और क्योंकि इसमें स्पष्ट रूप से अधिक जगह है। ट्रैफिक जाम नहीं हैं, पीछे के यात्री भी बिना कठिनाई के बैठ सकते हैं।
वही टेस्ट एक्स के लिए जाता है। जीवंत नीले रंग ने इसे एक ऐसी सुंदरता दी जो कुछ कारों में होती है, और नवीनतम कॉस्मेटिक सुधारों ने इसे और भी आकर्षक बना दिया है। डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, बड़ा सेंट्रल टचस्क्रीन और बेहतर कनेक्टिविटी के साथ इंटीरियर भी मौजूदा ट्रेंड को फॉलो करता है। स्क्रीन के लिए, हम तुरंत आप पर दिखाई दिए, लेकिन तेज धूप में हमने लगभग एक-दूसरे को नहीं देखा - यह एक तरह की पन्नी से ढका हुआ है, जो यह सुनिश्चित करता है कि उस पर उंगलियों के निशान नहीं हैं, लेकिन धूप में ऐसा लग रहा था उज्ज्वल कि स्क्रीन पर देखना लगभग असंभव हो गया। कांच की छत, जो सूरज के लिए रास्ता खोलती है, को भी दोष देना है। लेकिन अगर यह लगभग सर्दियों में चमकता है, तो व्यक्ति बस थोड़ा सा पीड़ित होता है और इससे बचता नहीं है। यह किसी भी तरह से एकमात्र अच्छा स्थान नहीं था, हालांकि अपेक्षाकृत समृद्ध मानक उपकरण और पहले से ही उल्लेखित पावर स्लाइडिंग ग्लास रूफ के अलावा, परीक्षण 500X ने भी शानदार एलईडी हेडलाइट्स, टिंटेड रियर विंडो, 18-इंच के पहिये, एक बीट्स ऑडियो सिस्टम की पेशकश की। . और टेक II पैकेज। अन्य बातों के अलावा, इसने निकटता कुंजी की भी पेशकश की - दोनों इंजन शुरू करने के लिए और दरवाजे को अनलॉक या लॉक करने के लिए।
इंजन में? मैं कबूल करता हूं कि कभी-कभी मैं गलत होता हूं। वैसे भी, अगर मुझे कार पसंद है, तो मैं आसानी से उस पर आंखें मूंद सकता हूं। मैं 500X का भी परीक्षण कर रहा हूं। लीटर पेट्रोल इंजन ठीक है, लेकिन मैं हुड के नीचे एक बड़ा और अधिक शक्तिशाली इंजन पसंद करता। बेशक, यह इस बात पर निर्भर करता है कि कार का उपयोग कहां और किस उद्देश्य से किया जाता है। शहर के चारों ओर घूमने के लिए, तटीय सड़कों पर मेकअप या, सबसे बढ़कर, एक इत्मीनान से सुखद यात्रा, 120 "घोड़े" पर्याप्त हैं। हालांकि, अन्य सभी मामलों में उसे आंखें मूंदनी होंगी। ईंधन की खपत के मामले में भी, जो लीटर टर्बो इंजन के कारण सबसे कम नहीं है, खासकर अगर चालक का गैस दबाव कम नहीं हो रहा है। और निष्पक्ष सेक्स, शायद, अलग है? ए
पाठ: सेबस्टियन पलेवनीकफ़ोटो: साशा कपेटानोविच
infobox
उच्चारण
शहर के चारों ओर घूमने के लिए, तटीय सड़कों पर मेकअप या, सबसे बढ़कर, एक इत्मीनान से सुखद सवारी, 120 "घोड़े" पर्याप्त होंगे।
स्तुति / डांट
+
प्रपत्र
केबिन में लग रहा है
उपकरण
-
ईंधन की खपत
नेटवर्क रेटिंग
फिएट 500X एक अलग फिएट है यह तुरंत स्पष्ट हो जाता है। ड्राइविंग करते समय कुछ छोटे विवरण, चेसिस और अंत में ग्राउंड क्लीयरेंस तुरंत दिखाते हैं कि यह 500 के आकार के छोटे 500X के साथ बहुत कम है। और इसकी आवश्यकता नहीं है। जो भी मामला है, यह बहुत अच्छा है, अगर अद्वितीय नहीं है।
оценка
फिएट 500X एक अलग फिएट है यह तुरंत स्पष्ट हो जाता है। ड्राइविंग करते समय कुछ छोटे विवरण, चेसिस और अंत में ग्राउंड क्लीयरेंस तुरंत दिखाते हैं कि यह 500 के आकार के छोटे 500X के साथ बहुत कम है। और इसकी आवश्यकता नहीं है। जो भी मामला है, यह बहुत अच्छा है, अगर अद्वितीय नहीं है।
हम प्रशंसा और निंदा करते हैं
फार्म
सैलून में महसूस कर रहा है
उपकरण
