लघु परीक्षण: शेवरले क्रूज SW 2.0 D LTZ

यह सब, निश्चित रूप से, कार की उपयोगिता को बहुत बढ़ाता है, और जब हम इसके चारों ओर चलते हैं, तो हमारे पास शिकायत करने के लिए कुछ भी नहीं होता है। एसडब्ल्यू एक सुंदर पारिवारिक कार है जिसमें एक विचारशील डिजाइन है जो इसकी रेखाओं से प्रभावित होता है। करीब से देखने पर भी पता चलता है कि यह इतने सटीक रूप से रचा गया है कि हमारे पास शिकायत करने के लिए कुछ भी नहीं है। अगर किसी के पास शेवरले के खिलाफ पूर्वाग्रह है, तो क्रूज़ निश्चित रूप से उनके साथ अन्याय करता है।

आकार में, साढ़े चार मीटर लंबाई में, यह प्रतिस्पर्धियों से कमतर नहीं है। यहां तक ​​कि आर्थिक मानदंड भी, जब खरीदार सोचता है कि निवेश किए गए प्रत्येक यूरो के लिए उसे कितनी कार मिलेगी, तो उसे कोई सिरदर्द नहीं होता है। हालाँकि, यह तब अटक जाता है जब ट्रंक का आकार निर्णायक मानदंड होता है। सीधी सीटों के साथ केवल 500 लीटर से कम सामान रखने की जगह के साथ, कम से कम कुछ प्रतिस्पर्धा इसके आगे है। जब हम सीटें हटाते हैं, तो इससे बेहतर कुछ नहीं होता।

उस समय, निश्चित रूप से, जगह की कोई कमी नहीं है, लेकिन ऐसी मशीन के लिए यह बहुत सुविधाजनक होगा यदि आगे की ओर मोड़ने पर बैकरेस्ट, मान लीजिए, ट्रंक के निचले हिस्से के साथ पंक्तिबद्ध हो जाएं। लेकिन कोई गलती न करें, ट्रंक में दो अन्य बहुत सकारात्मक विशेषताएं हैं। ट्रंक का किनारा सपाट और अच्छी तरह से संरक्षित है, इसलिए हमारे द्वारा लोड किया गया सारा सामान कार के "बैकपैक" में आसानी से फिट हो जाता है। इसमें त्वरण और मंदी के दौरान छोटी वस्तुओं को ट्रंक में घूमने से रोकने के लिए सुविधाजनक दराज और भंडारण स्थान भी है।

यहां तक ​​कि बाकी हिस्सों में भी, यात्रा के लिए फोन, वॉलेट, कॉफी पॉट रखने के लिए हमेशा कई दराज और जगहें होती हैं, सब कुछ बहुत रचनात्मक और प्रशंसा के योग्य है।

उपयोग में आसानी आगे की सीटों और पीछे की स्प्लिट सीट की विशालता से भी लाभान्वित होती है। चार वयस्क यात्रियों को कभी भी आराम की समस्या नहीं होनी चाहिए, पिछली सीट के बीच में बैठे पांचवें यात्री को ही थोड़ा कम आराम मिलेगा। बीच का कूबड़ काफी ऊंचा होने के कारण पैरों में भी समस्या होती है। आप पीछे की छत की ऊंचाई की भी प्रशंसा कर सकते हैं - यात्री छत से नहीं टकराएंगे।

गाड़ी चलाते समय क्रूज़ एसडब्ल्यू की बहुमुखी प्रतिभा का भी प्रदर्शन किया जाता है। इसे चलाना आश्चर्यजनक रूप से आसान है और मध्यम गति से चलाने पर अच्छा अनुभव देता है। यहां तक ​​कि पीछे की सड़कों पर मुड़ने से भी उसे सिरदर्द नहीं होता है, लेकिन जब सड़क ऊबड़-खाबड़ या ऊबड़-खाबड़ हो तो चीजें और भी जटिल हो जाती हैं। अधिक आराम की छाया के लिए काम आएगा. राजमार्ग पर और तेज़ गति से गाड़ी चलाते समय, हम एक अच्छे केबिन साउंडप्रूफिंग का दावा कर सकते हैं, ताकि यात्री स्वरयंत्र पर दबाव डाले बिना पूरी तरह से आराम से एक-दूसरे से बात कर सकें, यही बात एक बहुत अच्छे ऑडियो सिस्टम से संगीत सुनने पर भी लागू होती है। . इस वर्ग के लिए.

यदि बटन और सभी सूचना उपकरणों (ऑन-बोर्ड कंप्यूटर) को नियंत्रित करने से जुड़ी हर चीज की आदत डालने में थोड़ी मेहनत नहीं होती, तो उच्चतम स्तर के उपकरणों वाला क्रूज़ अच्छा पांच कमाता। विशेष रूप से जब आप मानते हैं कि यह एक इकोनॉमी कार है और लक्जरी वैन नहीं है, तो उपकरण और इंटीरियर डिजाइन अनजाने में एक व्यक्ति को यह सोचने पर मजबूर कर देते हैं कि क्या वह वास्तव में एक कार में बैठा है जो उसे सैलून से हमेशा के लिए दूर ले जाती है। 20 हजार, या शायद एक कार में, ख़ैर, लगभग आधी कीमत।

इन सबके अलावा, एक अच्छे छह-स्पीड ट्रांसमिशन को नोट करना असंभव नहीं है। उससे एक स्पोर्टी चरित्र की उम्मीद न करें, लेकिन वह हमेशा मध्यम और कभी-कभी थोड़ी गतिशील ड्राइविंग में उत्कृष्टता प्राप्त करेगा। इंजन, जो निश्चित रूप से उपकरण और उपस्थिति के मामले में तीसरा मजबूत बिंदु है, जिस पर क्रूज़ की प्रेरणा आधारित है, जीवंत है, भरपूर टॉर्क और उचित प्यास के साथ। प्रवाह पर बोझ डाले बिना और उच्च गति मोड को ध्यान में रखते हुए, प्रवाह साढ़े छह से सात लीटर तक होगा। हालाँकि, थोड़ी अधिक गतिशील सवारी जल्दी ही काफी वॉलेट-अनुकूल औसत से बाहर हो जाती है।

लेकिन ऐसी कारें हैं जो एक समान आकार और प्रदर्शन के लिए कम शक्ति का उपयोग करती हैं, इसके पास जो कुछ भी पेश करना है (और यह वास्तव में एक बड़ा सौदा है), क्रूज़ एसडब्ल्यू का दिलचस्प मूल्य एक ऐसी कार है जहां अर्थव्यवस्था और उपयोगिता हाथ से जाती है। सबसे शक्तिशाली इंजन और उच्चतम स्तर के उपकरणों के साथ, यह एक सुंदर पैकेज बनाता है जिसमें ड्राइविंग तकनीक में थोड़ा अधिक आराम और परिष्कार का अभाव होता है। लेकिन इसके साथ, हम पहले से ही दूसरे मूल्य खंड में बहुत आगे बढ़ सकते हैं।

पाठ: स्लावको पेत्रोव्सिक

शेवरले क्रूज़ SW 2.0 D LTZ

बुनियादी डेटा

बिक्री:	शेवरले मध्य और पूर्वी यूरोप एलएलसी
बेस मॉडल की कीमत:	23.399 €
परीक्षण मॉडल लागत:	23.849 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 9,1
शीर्ष गति:	210 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	7,2 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.998 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 120 kW (163 hp) 3.800 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 360 एनएम 1.750-2.750 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन आगे के पहियों द्वारा संचालित होता है - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 215/50 R 17 H (कुम्हो I´zen kw23)।
क्षमता:	शीर्ष गति 210 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 8,8 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 6,1/4,1/4,8 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 126 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.520 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.030 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.681 मिमी - चौड़ाई 1.797 मिमी - ऊंचाई 1.521 मिमी - व्हीलबेस 2.685 मिमी - ट्रंक 500–1.478 60 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

टी = 5 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.091 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	9,1s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 138 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	7,3/12,0 से (चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	9,9/13,9 से (वी./VI.)
शीर्ष गति:	210 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	7,2 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	43,2m
एएम टेबल:	40m

оценка

• अच्छा, समृद्ध रूप से सुसज्जित, लेकिन यदि आप ट्रंक को मापें तो सबसे बड़ा नहीं। निश्चित रूप से एक बहुत ही उपयोगी और प्यारी कार। इंजन और ट्रांसमिशन अच्छे हैं, खपत मध्यम है, लेकिन यह सब औसत से अलग नहीं है। इसका मतलब निश्चित रूप से अच्छे पैसे के लिए बहुत सारी अच्छी कार है जो अन्यथा अलग नहीं दिखती या निराश नहीं करती।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

अच्छा और आधुनिक डिज़ाइन

उपयोगिता

समृद्ध उपकरण

बचत

हमें पीछे की ओर मुड़ी हुई बेंच के साथ बड़े फ्लैट-बॉटम ट्रंक की याद आती है

खराब सड़क के बाद और जब ड्राइविंग की गति गतिशील हो जाती है तो हैंडलिंग और आराम