संक्षिप्त परीक्षण: बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज 530डी एक्सड्राइव एम स्पोर्ट (2021) // सर्वश्रेष्ठ डीजल विकल्प

डीजल इंजनों की सफाई में निगम जो जबरदस्त प्रयास कर रहे हैं, वे केवल आंशिक रूप से प्रभावी रहे हैं। नहीं, तकनीकी रूप से नहीं, डीजल नवीनतम पीढ़ी के हैं और नियमों का पालन करते हैं। Euro6dTemp इतना साफ है कि वे कुछ उत्सर्जन में गैसोलीन इंजन से बेहतर प्रदर्शन करते हैं, विशेष रूप से नाइट्रोजन ऑक्साइड की कम सामग्री, कालिख के कण - CO2 उत्सर्जन वैसे भी कम होते हैं। हालांकि, उन्हें काली सूची में डाल दिया गया था, जो एक तरह के विकृत तर्क के कारण भी समझ में आता है, क्योंकि इस तरह की मांग वाली निकास नियंत्रण प्रणाली की स्थापना एक महंगा मजाक बन जाती है। दूसरी ओर, घृणित ग्रीनहाउस गैस CO2 का उत्सर्जन फिर से बढ़ रहा है।

इस प्रकार, डीजल इंजनों की अस्वीकृति केवल आंशिक रूप से तार्किक है, लेकिन फिर भी ऐसा होता है। सौभाग्य से, कुछ निर्माता इसका विरोध करने में माहिर हैं, और खरीदार निश्चित रूप से सही हैं।. इस सेडान में तीन लीटर इंजन पहले से ही उनमें से एक है जो निस्संदेह एक बड़ी सेडान से संबंधित है, खासकर जब प्रीमियम सब्सक्रिप्शन की बात आती है। बीएमडब्ल्यू इस शक्तिशाली मशीन को एक अतिरिक्त कीमत पर एक्सड्राइव लेबल द्वारा लाए गए ऑल-व्हील ड्राइव के साथ एक असाधारण स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ मानक के रूप में शीर्ष पांच में पेश करता है।

खैर, यह डीजल जिस तरह के मंदी के टॉर्क को संभाल सकता है, उसके साथ स्मार्ट एक्सड्राइव लगभग आवश्यक है। यह वास्तव में लगभग तीन हजार खर्च करता है, लेकिन कार की कुल लागत को देखते हुए, यह अब इतना बड़ा खर्च नहीं है। सबसे पहले, इस ड्राइव का लाभ यह है कि पांच अभी भी थोड़ा उच्चारण पीछे की व्हील ड्राइव छोड़ देता है जो पहिया के पीछे भी महसूस करता है, हालांकि छोटे (और स्पोर्टियर) मॉडल के रूप में स्पष्ट नहीं है। हालांकि, अधिकांश मामलों में अंडरस्टियर का विरोध करने के लिए यह पर्याप्त है।

यह, निश्चित रूप से, सेडान की एक सुविधाजनक विशेषता है, जो अब लगभग पांच मीटर आकार की है, खासकर अगर इसकी उपस्थिति ड्राइविंग गतिशीलता का वादा करती है। समयबद्धता और स्टड के माध्यम से मोड़ने में आसानी के साथ, यह मेरे लिए जल्दी से स्पष्ट हो गया कि पांच मीटर सेडान भी चार-पहिया स्टीयरिंग (फिर से एक अतिरिक्त कीमत पर) के साथ आता है जो एथलीटों की तुलना में कम आक्रामक है, इसलिए इसका उपयोग करना आसान है प्रति।

यह छह-सिलेंडर इंजन, जो अपने प्रस्ताव में सबसे शक्तिशाली भी नहीं है, एक गंभीर 210 kW (286 hp) और समान रूप से प्रभावशाली 650 न्यूटन-मीटर का टार्क पैदा करने में सक्षम है। इससे भी अधिक सुरुचिपूर्ण वृद्धिशील वक्र है, जिसे अन्यथा अच्छी तरह से तैयार किया गया है।लेकिन 1.500 आरपीएम से नीचे तेजी से बढ़ना शुरू हो जाता है, इसलिए ट्रांसमिशन के पास बेकार के ठीक ऊपर पर्याप्त काम है।... और यह वास्तव में इस डीजल के टॉर्क ट्रांसफर के साथ पूरी तरह से फिट बैठता है, इसलिए मैं केवल अपनी पीठ को सुखद रूप से छू सकता था जब टैकोमीटर पर सुई (पूरी तरह से डिजीटल, निश्चित रूप से) 1.500 के निशान के करीब चली गई।

बेशक, यह अधिक निर्णायक रूप से, अधिक ऊर्जावान रूप से भी जाता है, खासकर चुने हुए स्पोर्ट्स ड्राइविंग प्रोग्राम के साथ। फिर कम परिवेश के तापमान पर अतिरिक्त पकड़ ड्राइवर की स्वतंत्रता के लिए एक बाम होगी। सिस्टम जल्दी और कुशलता से बिजली वितरित करता है, यह पीछे की ओर थोड़ा भी भरोसा कर सकता है, जो इस प्रकार कॉर्नरिंग में मदद करता है, लेकिन इससे ज्यादा कुछ नहीं होगा।

बेशक, यह एक बीएमडब्ल्यू है, लेकिन यह एक सेडान है, इसलिए मैंने विशेष रूप से उम्मीद नहीं की थी और वास्तव में खेल विशेषताओं की तलाश नहीं की थी।... लेकिन इतने टॉर्क के साथ, यह भी लगभग दो टन है, जितना कि एक अच्छी तरह से सुसज्जित नमूना हो सकता है, छह-सिलेंडर इंजन के लिए एक छोटा नाश्ता। हालांकि, अतिरिक्त 60 किलोग्राम ड्राइव सहित सभी वजन, तेज कोनों के लिए थोड़ा परिचित है, जहां लचीले डैम्पर्स (एक वैकल्पिक लेकिन अत्यधिक अनुशंसित विकल्प) भी उस सभी वजन को पूरी तरह से समाप्त नहीं कर सकते हैं, जो स्टीयरिंग पर भी महसूस किया जाता है। . पहिया जब टायर के बाहरी किनारों के खिलाफ एड़ी को जोर से दबाया जाता है।

हालांकि, मैं यह कहने की हिम्मत करता हूं कि इस तरह के लिमोसिन के खरीदार, हालांकि नीले और सफेद संकेत के साथ, इस तरह के कठोर युद्धाभ्यास करने की कोशिश करने की संभावना नहीं है। समय का नौवां दसवां हिस्सा, 530d Xdrive, सबसे ऊपर, एक बहुत ही सुखद और आरामदायक साथी होगा जो ड्राइवर के होठों से मुस्कान को थोड़ा और कठिन कोने में भी नहीं मिटाएगा।

इंटीरियर और एर्गोनॉमिक्स, निश्चित रूप से, अद्वितीय क्षेत्र हैं जिनमें बीएमडब्ल्यू जानता है कि कैसे प्रभावित किया जाए, खासकर सीटों और सीटों पर। यह अभी भी मेरे लिए एक रहस्य है कि इन दिनों उनका डिजिटल डैशबोर्ड कितना कठोर और कठोर है। यह सही है, इसका केंद्रबिंदु और डैशबोर्ड भी स्वाद का विषय है, विशेष रूप से बहुत तेज़ भौतिक स्विच के साथ।लेकिन न तो सामग्री, न ही कारीगरी, और न ही फिनिश को प्रीमियम फील के साथ चुनौती दी जा सकती है। कई अतिरिक्त कैंडी इसमें भी बहुत कुछ जोड़ती हैं।

इस प्रकार, अंतिम कीमत, यदि भविष्य का मालिक (मोहक) विकल्पों के साथ क्रॉसओवर के साथ बहुत अधिक खेलता है, तो एक परीक्षण मॉडल की तरह - सौ हजार से भी अधिक उछल सकता है। जो, पूरी ईमानदारी से, एकमात्र बड़ा अपराध भी है...

बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज 530डी एक्सड्राइव एम स्पोर्ट (2021)

बुनियादी डेटा

परीक्षण मॉडल लागत:	101.397 €
छूट के साथ बेस मॉडल की कीमत:	69.650 €
परीक्षण मॉडल मूल्य छूट:	101.397 €
शक्ति:	210kW (286 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 5,4
शीर्ष गति:	250 किमी / घंटा

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	6-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 2.993 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 210 kW (286 hp) 4.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 650 एनएम 1.500-2.500 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन सभी चार पहियों को चलाता है - एक 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।
क्षमता:	शीर्ष गति 250 किमी/घंटा - 0–100 किमी/घंटा त्वरण 5,4 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (एनईडीसी) 5,0 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 131 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.820 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.505 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.963 मिमी - चौड़ाई 1.868 मिमी - ऊंचाई 1.479 मिमी - व्हीलबेस 2.975 मिमी - ईंधन टैंक 66 एल।
डिब्बा:	530

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

संप्रभु, शांत, निर्णायक डीजल

निश्चित रूप से कम खपत

चार पहियों का गमन

डिजिटल डैशबोर्ड

पैकिंग का वजन

अतिरिक्त विकल्पों की कीमत