लघु परीक्षण: ऑडी ए1 स्पोर्टबैक 1.6 टीडीआई (77 किलोवाट) महत्वाकांक्षा

जब हमने पहली बार A1 का परीक्षण किया, तो उपयोग में आसानी के साथ मनभावन डिजाइन और कारीगरी के प्रति हमारा उत्साह कम हो गया। A1 मुझे कुछ और यात्रियों को ले जाना पड़ा। पीछे बैठना-बैठना मुश्किल था और वजन, खुलने का तरीका और दरवाजे का आकार भी असंतोष का कारण बना। हम A1 स्पोर्टबैक में यह सब भूल सकते हैं, क्योंकि यह आश्चर्यजनक है कि कैसे दो अतिरिक्त साइड दरवाजे एक कार की उपयोगिता को बदल सकते हैं। यह सच है कि A1 अब एक छोटे कूप की तरह नहीं दिखता है, लेकिन आकार वास्तव में इतना भिन्न नहीं है कि इस अतिरिक्त को वास्तव में अलग बनाया जा सके।

दो और दरवाजे बहुत मदद करते हैं, हमें ऐसा क्या महसूस होता है ए 1 स्पोर्टबैक तीन दरवाज़ों की तुलना में उनके पैसे से कहीं अधिक महंगा A1. समग्र प्रभाव मुख्य रूप से अच्छे इंटीरियर डिज़ाइन और निश्चित रूप से, अच्छी कारीगरी और सामग्रियों के उपयोग से बनता है। यहां भी, शिकायत करने के लिए कुछ भी नहीं है, अर्थात् परीक्षण कार में इंटीरियर के रंग में रुचि की कमी। यह कोई बड़ी चिंता का विषय नहीं है, जैसे हमें इस निष्कर्ष को गंभीरता से नहीं लेना चाहिए कि ऑडी ए1 में गेज वाला उपकरण पैनल सभी ऑडी से लंबे समय से परिचित है। यह बिल्कुल ऑडी शैली है, और अधिकांश ग्राहक इसकी सराहना करते हैं: आप हमेशा जानते हैं कि आप ऑडी में हैं!

ड्राइविंग के दौरान महसूस होने वाले इस बात का भी ख्याल रखा जाता है। काफी सीधा और सटीक स्टीयरिंग अनुभव अनुकरणीय सड़क स्थिति को अच्छी तरह से पूरा करता है। हमारी कार में पहले परीक्षण A1 की तुलना में थोड़े बड़े पहिए थे, लेकिन इससे खराब सड़कों पर भी आराम के मामले में कोई नुकसान नहीं हुआ और 17 इंच के पहियों ने इसे और अधिक सम्मानजनक लुक देने में योगदान दिया। अत्यंत विश्वसनीय ब्रेकिंग स्टॉप का भी उल्लेख करना उचित है।

1,6-लीटर चार-सिलेंडर टर्बोडीज़ल लंबे समय से उन सभी के लिए परिचित है जिनके लिए वोक्सवैगन समूह की कारें पूरी तरह से विदेशी नहीं हैं। अनुभव बताता है कि यह काफी शक्तिशाली है, जो A1 स्पोर्टबैक की विशेषताओं पर भी लागू होता है, जो अपने छोटे आकार के बावजूद इतनी हल्की कार भी नहीं है। इंजन हमें साथ रहने की अनुमति देता है A1 सड़क पर स्पोर्टबैक भी बहुत तेज़ हो सकते हैं। दूसरी ओर, वह किफायती ढंग से गाड़ी चलाने की अपनी क्षमता से आश्चर्यचकित थी। पहले से ही प्रति 3,8 किलोमीटर पर 100 लीटर डीजल ईंधन (और प्रति किलोमीटर 99 ग्राम CO2) की औसत मानक खपत पर्याप्त ईंधन अर्थव्यवस्था का वादा करती है, और गंभीर समस्याओं में इस ऑडी की औसत खपत को वादा किए गए मानक खपत के करीब हासिल करना संभव है। मध्यम ड्राइविंग के साथ, औसत ईंधन खपत केवल 4,9 लीटर प्रति 100 किमी थी, जो एक मेहनती परीक्षक के लिए एक बड़ी उपलब्धि है।

हमें नहीं पता कि पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन ने इसमें योगदान दिया है या नहीं। हालांकि यह सच है कि इंजन में ऐसी टॉर्क विशेषताएं हैं कि इसे हर समय सही आरपीएम पर इस्तेमाल किया जा सकता है, यह तथ्य कि हमें ऐसे सम्मानित ब्रांड के साथ छठे गियर को छोड़ना पड़ता है, थोड़ा संदिग्ध लगता है।

सबसे छोटा ऑडी पांच दरवाजों वाले संस्करण में, यह मुख्य रूप से उन लोगों के लिए पेश किया जाता है जो खराब प्रयोज्यता के कारण उपयोग में आसानी से असंतुष्ट थे। किसी भी मामले में, स्पोर्टबैक भी एक योग्य ब्रांड प्रतिष्ठा प्रदर्शित करता है और इसके लिए एक स्वागत योग्य अतिरिक्त है A1.

टेक्स्ट: तोमाž पोरकर, फोटो: सासा कपेतनोविक

ऑडी A1 स्पोर्टबैक 1.6 TDI (77 кВт) एम्बिशन

बुनियादी डेटा

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1598 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 77 kW (105 hp) 4.400 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 250 एनएम 1.500-2500 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन चालित फ्रंट व्हील - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 215/40 R 17 W (ब्रिजस्टोन पोटेंज़ा 5001)।
क्षमता:	शीर्ष गति 190 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 10,7 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 4,4/3,4/3,8 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 99 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.240 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.655 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 3.954 मिमी - चौड़ाई 1.746 मिमी - ऊंचाई 1.422 मिमी - व्हीलबेस 2.469 मिमी - ट्रंक 270 एल - ईंधन टैंक 45 एल।

हमारे माप

टी = 29 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.036 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	10,5s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 128 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	10,2s (चतुर्थ)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	14,7s (वी।)
शीर्ष गति:	190 किमी / घंटा (वी।)
परीक्षण खपत:	7,1 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	36,6m
एएम टेबल:	41m

оценка

• ऑडी ए1 स्पोर्टबैक निश्चित रूप से उन लोगों के लिए एक अच्छा विकल्प है जो छोटी, उपयोगी और सम्मानजनक कार चाहते हैं।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

ड्राइविंग की गतिशीलता और सड़क पर स्थिति

किफायती इंजन

सम्मानजनक उपस्थिति

कारीगरी

उत्कृष्ट ब्रेक

आरामदायक सामने की सीटें

निष्क्रिय और सक्रिय सुरक्षा

अनाकर्षक (रंगीन भी) आंतरिक सज्जा

केवल पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन

अपेक्षाकृत उच्च कीमत