क्रैटकी टेस्ट: टोयोटा यारिस 1.33 वीवीटी-आई लाउंज (5 व्रत)

शैली व्यक्तिगत निर्णय, हमारे जीवन के तरीके, सोच और अंतिम लेकिन कम से कम, हम जो कुछ भी करते हैं, का विषय है। कुछ के पास यह है, दूसरों के पास यह थोड़ा कम है, कुछ के लिए यह बहुत मायने रखता है, दूसरों के लिए यह कुछ भी नहीं है।

साशा कपेटानोविच

लेकिन इस फैशनेबल वेश में Yaris निश्चित रूप से काफी ऊंचे स्तर तक पहुंचती है. बेबी टोयोटा को पेश करने की कोई आवश्यकता नहीं है, हमें पहले ही एक नई छवि से परिचित कराया जा चुका है जो टोयोटा के डिजाइन दिशानिर्देशों का सटीक रूप से पालन करती है, और हम इसके बारे में पहले ही बहुत कुछ लिख चुके हैं। यहां तक ​​कि नई यारिस निश्चित रूप से सड़कों पर किसी का ध्यान नहीं जाएगी, क्योंकि यह काफी साहसपूर्वक अपनी छवि के साथ ध्यान खींचती है। लाउंज संस्करण में, वह आपको बड़ी संख्या में सामान के साथ लाड़ प्यार करेगा, जो मुख्य रूप से गुणवत्ता सामग्री के उपयोग, रंग संयोजन और बहुत सारे मज़ेदार इलेक्ट्रॉनिक्स के उपयोग पर आधारित हैं। लाल धागा बेशक लालित्य है। इस यारिस में वास्तव में बहुत सारे हैं, भले ही यह एक छोटे शहर की कार है।

थ्री-स्पोक लेदर स्टीयरिंग व्हील ऊंचाई और गहराई में एडजस्टेबल है, वही लेदर गियर लीवर और हैंडब्रेक लीवर पर पाया जाता है। इंटीरियर में, लालित्य जोड़ने के लिए, उन्होंने भूरे रंग की सिलाई के साथ तेजी से खुले असबाब को खूबसूरती से प्रस्तुत किया है, जो किसी भी तरह एक पुरानी शैली उधार देता है या विशिष्टता की छाप देता है। लेदर, एलिगेंट सीम और स्वादिष्ट रंग वेंट्स और साटन क्रोम हुक के सिल्वर किनारों के साथ पूरी तरह मेल खाते हैं। लेकिन यारिस लाउंज न केवल अपनी प्रतिष्ठा का प्रदर्शन करता है, बल्कि जैसे ही आप एक बटन के स्पर्श में पेट्रोल इंजन शुरू करते हैं, एक सुरुचिपूर्ण मल्टीमीडिया डिस्प्ले दिखाई देता है, जो सभी जानकारी दिखाता है कि ड्राइवर और सही सीट पर सामने वाले यात्री को सुखद अनुभव की आवश्यकता होती है। सफ़र। ...

पलटते समय, स्क्रीन कार के पीछे सब कुछ दिखाती है, ताकि लंबाई सिर्फ चार मीटर से कम हो और सेंसर और कैमरों की मदद से बच्चों के लिए पार्किंग संभव हो। हमें स्क्रीन पर ईंधन की खपत के ग्राफ को प्रदर्शित करने का तरीका भी पसंद है, इसलिए आप जल्दी से पहचान सकते हैं कि आपने कहां से अधिक ईंधन का उपयोग किया है। यह यारिस पर ईंधन की खपत की निगरानी के लिए एक उपयोगी उपकरण साबित हुआ है। 99 घोड़ों के बावजूद, इंजन वह चपलता प्रदान नहीं करता जिसकी आप उम्मीद कर सकते हैं, और सबसे बढ़कर, यह राजमार्ग पर 120 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गति से अपनी चपलता खो देता है। तेज ड्राइविंग या ओवरटेकिंग के लिए, अपने कार्य को ठीक से करने के लिए इसे थोड़ा तेज करने की आवश्यकता होती है। निश्चित रूप से ऐसा कुछ नहीं है जिसकी आप छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन वाली छोटी कार से उम्मीद करते हैं।

प्रतिक्रियाशीलता की कमी शहर की ड्राइविंग में भी दिखाई देती है जहां यारिस को उच्च रेव्स के लिए कड़ी मेहनत करने की आवश्यकता नहीं होती है, यह केवल शिफ्ट लीवर के साथ काम करती है जो अन्यथा सटीक है, यह एक गियर से दूसरे गियर में जाने पर थोड़ा अधिक है। यारिस को ध्यान में रखते हुए मुख्य रूप से सिटी ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन की गई कार है, इंजन काफी सभ्य, शांत या उच्च गति पर भी ध्वनि को गति देने वाला है। ईंधन की खपत भी कम हो सकती है। हाईवे पर और यात्रियों से भरी कार में तेज गति से वाहन चलाते समय, यह प्रति सौ किलोमीटर पर 7,7 लीटर गैसोलीन की खपत करता है, और मध्यम ड्राइविंग के साथ, खपत बहुत कम होती है और प्रति सौ किलोमीटर पर 6,9 लीटर गैसोलीन की खपत होती है।

इस रियायती यारिस का बेस प्राइस 11 हजार से थोड़ा कम है और ऐसे उपकरणों वाली कार के लिए आपको 13 हजार से थोड़ा अधिक कटौती करनी होगी। बेशक, यह बिल्कुल सस्ता नहीं है, लेकिन इसके अलावा यह जो पेशकश करता है, यह ज्यादातर सुरुचिपूर्ण दिखने और समृद्ध उपकरणों के बारे में है, यह कीमत अब इतनी ज्यादा नहीं है।

पाठ: स्लावको पेत्रोव्सिक

यारिस 1.33 वीवीटी-आई लाउंज (5 दरवाजे) (2015)

बुनियादी डेटा

बिक्री:	टोयोटा एड्रिया डू
बेस मॉडल की कीमत:	10.900 €
परीक्षण मॉडल लागत:	13.237 €
शक्ति:	73kW (99 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 11,7
शीर्ष गति:	175 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	5,0 एल / 100 किमी

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.329 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 73 kW (99 hp) 6.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 125 एनएम 4.000 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन से चलने वाले आगे के पहिए - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 175/65 R 15 T (ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक LM30)।
क्षमता:	शीर्ष गति 175 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 11,7 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 6,1/4,3/5,0 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 114 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.040 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.490 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 3.950 मिमी - चौड़ाई 1.695 मिमी - ऊँचाई 1.510 मिमी - व्हीलबेस 2.510 मिमी।
आंतरिक आयाम:	ईंधन टैंक 42 एल।
डिब्बा:	286 एल।

हमारे माप

टी = 8 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.023 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	12,5s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 122 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	13,9/21,7 से (चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	20,7/31,6 से (वी./VI.)
शीर्ष गति:	175 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	7,6 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	7,4 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	45,3m
एएम टेबल:	40m

оценка

• मैं कारीगरी की गुणवत्ता और इंटीरियर की उपस्थिति से प्रभावित था, जिसमें डिजाइनर सही रास्ते पर चले गए, जो कार को दिलचस्प, आधुनिक और सबसे ऊपर, सुरुचिपूर्ण बनाता है। कुछ ऐसा जो इस कक्षा में निरंतर अभ्यास नहीं है। इंजन का परीक्षण किया जा चुका है और यह शहर और उपनगरों में अपना काम पूरी तरह से करेगा। मोटरमार्गों के लिए, हम डीजल की सलाह देते हैं।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

प्रपत्र

वैकल्पिक उपकरण

कारीगरी

उच्च कमर

सीट और स्टीयरिंग व्हील का सीमित लचीलापन

हम छठे गियर में अधिक लचीलेपन को याद कर रहे हैं