Kratki परीक्षण: मिनी जॉन कूपर वर्क्स

यह लगभग संपूर्ण सप्ताह मेरी त्वचा पर लिखा गया है। मैं पहले थोड़े खराब मूड में रेनॉल्ट क्लियो आरएस ट्रॉफी में बदल गया, और फिर एक दिन बाद मैं मिनी जॉन कूपर वर्क्स को स्वीकार करके शांत हो गया और तुरंत इसे रेसलैंड ले गया। एक दूसरे को जानने के लिए। मिनी JCW XNUMX-लीटर पेट्रोल टर्बो इंजन से लैस एकमात्र मिनी है।

शक्ति बहुत बड़ी है, क्योंकि डेटा में 231 घोड़े शामिल हैं, और परीक्षण में हमें दिलचस्प बात यह है कि स्वचालित छह-स्पीड ट्रांसमिशन वाला एक संस्करण मिला। घबराएं नहीं, यह उतना गंभीर नहीं है जितना पहली नज़र में लग सकता है। गियरबॉक्स को स्टीयरिंग व्हील पर उपयोगी लग्स के माध्यम से या शिफ्ट लीवर के माध्यम से मैन्युअल रूप से भी संचालित किया जा सकता है, जिसमें निश्चित रूप से रेसिंग गियर लेआउट होता है। ग्रीन ड्राइविंग प्रोग्राम में, ट्रांसमिशन स्वचालित मोड में बहुत कोमल होता है, मिड प्रोग्राम में यह पहले से ही अधिक साहसी होता है, और स्पोर्ट प्रोग्राम में यह इंजन की गति को लाल क्षेत्र तक बढ़ा देता है। कोई गलतफहमी नहीं होगी: यह इतनी तेज़ी से और आसानी से काम करता है कि मुझे विशेष रूप से मैन्युअल ट्रांसमिशन या डुअल-क्लच की कमी महसूस नहीं हुई।

यदि आप सीधे हाथ के अभ्यास के प्रशंसक नहीं हैं, तो इस गैजेट पर लगभग दो हजार अतिरिक्त विचार करें, क्योंकि मिनी अभी भी एक शहरी कार है। और अगर बीएमडब्ल्यू या मिनी डींग मारना पसंद करते हैं कि मिनी एक प्रीमियम कार है, तो मैं अच्छे विवेक से इसकी पुष्टि कर सकता हूं। इंफोटेनमेंट सिस्टम शीर्ष पायदान पर है क्योंकि हम एक प्रोजेक्शन स्क्रीन, हरमन कार्डन स्पीकर, सहायक नेविगेशन और यहां तक ​​कि मेनू पर स्लोवेनियाई भाषा के साथ खराब हो गए थे। नए मिनी को जो भी इनोवेशन मिले हैं, वे निश्चित रूप से सबसे शक्तिशाली जॉन कूपर वर्क्स के लिए प्लस हैं। स्पीडोमीटर और टैकोमीटर आसानी से ड्राइवर के सामने रखे जाते हैं, जबकि नेविगेशन और अन्य इंफोटेनमेंट सिस्टम को एक बड़े सेंटर डिस्प्ले में ले जाया गया है जो कहानी के लाभ के लिए अभी भी गोल है।

इंटीरियर का एकमात्र नकारात्मक पहलू रंगीन रोशनी थी, क्योंकि मिनी जेसीडब्ल्यू केंद्र स्क्रीन के चारों ओर रंग बदलता है। मेरी कल्पना के लिए लगभग बहुत अश्लील, लेकिन मैं उम्र बढ़ने की संभावना को स्वीकार करता हूं। लेकिन जाहिरा तौर पर मैं अभी तक पॉकेट कार को आज़माने की खुशी से आगे नहीं बढ़ पाया हूं, क्योंकि हम आम तौर पर परिचित अंग्रेजी वाक्यांश "पॉकेट रॉकेट" का अनुवाद करते हैं। मैं रेसलैंड और हेल में क्लियो ट्रॉफी के साथ 15वीं बार पहुंचा, मिनी के साथ मैं उस समय से आगे नहीं बढ़ पाया। फिर निराशा आती है, क्योंकि मिनी हर जगह थी लेकिन पगडंडी की दिशा में।

टायरों पर एक नज़र डालने से रहस्य का पता चला: जबकि क्लियो आरएस ट्रॉफी में मिशेलिन पायलट सुपर स्पोर्ट टायर लगे थे, मिनी में पिरेली पी7 सिंटुराटो टायर लगे थे। मुझे क्षमा करें? सबसे स्पोर्टी मिनी कम ईंधन खपत वाले टूरिंग टायरों से सुसज्जित थी। परिणामस्वरूप, मिनी 49वें स्थान पर पहुंच गई, जो अपने पूर्ववर्ती से काफी पीछे है, जो अभी भी 17वें स्थान पर है। हां, आप सही कह रहे हैं, यहां तक ​​कि पूर्ववर्ती के पास भी ऐसे शक्तिशाली एथलीट के लिए सही जूता था, क्योंकि डनलप एसपी स्पोर्ट 01 टायर के साथ वह डेढ़ गुना तेज था। बात यह है कि जमैका के उसेन बोल्ट भी इनडोर चप्पल में ट्रैक रिकॉर्ड नहीं तोड़ पाएंगे, है ना? इस कहानी में एकमात्र सांत्वना यह है कि मिनी जेसीडब्ल्यू हमारे मानक लैप पर 1,3 लीटर अधिक किफायती थी, जिसका श्रेय टायरों को भी दिया जा सकता है।

हालाँकि, दोनों दस लीटर से अधिक की खपत करते हैं, भारी दाहिने पैर के साथ आसानी से 11 भी। ईएससी बंद होने पर इलेक्ट्रॉनिक आंशिक अंतर लॉक भी काम करता है, और खराब टायरों के कारण हमने पूरे रास्ते ब्रेम्बो ब्रेक का उपयोग नहीं किया। दिलचस्प बात यह है कि मिनी जेसीडब्ल्यू में 200 किलोमीटर प्रति घंटे तक की क्लासिक लाइनें हैं, और 200 से 260 तक आपको एक चेकर ध्वज द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है। महान। मैं टूटे हुए निकास पाइप का विरोध नहीं कर सका, हालाँकि ड्राइविंग प्रोग्राम को बार-बार स्पोर्ट में बदलना पड़ा। फिर आप कार की ओर झुकते हैं, सवारी का भरपूर आनंद लेते हैं, और छोटे ट्रंक, रंगीन डैशबोर्ड, या अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में लगभग फिर से अधिक खरीद मूल्य के बारे में भूल जाते हैं।

पाठ: एलोशा मरक फोटो: साशा कपेतनोविच

मिनी मिनी जॉन कूपर वर्क्स

बुनियादी डेटा

बेस मॉडल की कीमत:	24.650 €
परीक्षण मॉडल लागत:	43.946 €
शक्ति:	170kW (231 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 6,5
शीर्ष गति:	246 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	5,9 एल / 100 किमी

लागत (100.000 किमी या पांच साल तक)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर, 4-स्ट्रोक, इन-लाइन, टर्बोचार्ज्ड, विस्थापन 1.998 सेमी3, अधिकतम शक्ति 170 kW (231 hp) 5.200-6.000 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 320 Nm 1.250-4.800 rpm पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - टायर 205/40 R 18 W (Pirelli P7 Cinturato)।
क्षमता:	शीर्ष गति 246 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 6,1 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 7,2/4,9/5,7 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 133 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.290 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.740 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 3.850 मिमी - चौड़ाई 1.727 मिमी - ऊँचाई 1.414 मिमी - व्हीलबेस 2.495 मिमी
डिब्बा:	ट्रंक 211–731 एल - 44 एल ईंधन टैंक।

हमारे माप

मापन की शर्तें: टी = 20 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.033 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	6,5s
शहर से 402 मी:	14,6 सेकंड ( 163 किमी / घंटा)
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	38,1m
एएम टेबल:	39m