संक्षिप्त परीक्षण: मज़्दा CX-5 CD150 आकर्षण

पहले उनमें से बहुत सारे नहीं हुआ करते थे, आख़िरकार, टोयोटा आरएवी4 के आगमन और होंडा सीआर-वी के तुरंत बाद चीजें ईमानदारी से शुरू हुईं, लेकिन अब विकल्प समृद्ध है। लेकिन केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव वाले क्रॉसओवर बहुत लोकप्रिय हैं (कीमत और खपत दोनों में)।

मज़्दा CX-5 के साथ, इस वर्ग में हमेशा की तरह, आप फ्रंट-व्हील ड्राइव या ऑल-व्हील ड्राइव वाली कार चाहते हैं। मुझे पता है कि आपको बताया जाना चाहिए कि चार-पहिया ड्राइव एक जरूरी है, जो जानना अच्छा है कि आप उस पर भरोसा कर सकते हैं जब आपके पहियों के नीचे जमीन फिसलन हो जाती है (जो इस लंबी सर्दी में असामान्य नहीं थी), लेकिन सच्चाई यह है थोड़ा अलग.. इनमें से कई कारें बर्फीली पहाड़ी सड़कों को दूर से नहीं देख पाएंगी, और सबसे ज्यादा जो उनके साथ हो सकता है वह एक गैरेज से बर्फीली ड्राइववे है। और साथ ही, केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव वाला मॉडल चुनना वास्तव में तार्किक है, खासकर जब वित्तीय संभावनाएं सीमित होती हैं।

परीक्षण के लिए ऐसे मज़्दा CX-5 की लागत 28 हजार रूबल से थोड़ी कम है। ऑल-व्हील ड्राइव के साथ दो हजार अधिक खर्च होंगे - और उस पैसे के लिए, यदि आपको आराम की आवश्यकता है, तो आप एक स्वचालित ट्रांसमिशन चुन सकते हैं। या आप उस पैसे को बचा सकते हैं और अगले 20 मील ड्राइव कर सकते हैं। हाँ, गणित निर्दयी है।

चाहे आप फ्रंट-व्हील ड्राइव चुनें या ऑल-व्हील ड्राइव, मज़्दा CX-5 इस वर्ग में एक ठोस विकल्प है। सच है, आगे की सीटों का अनुदैर्ध्य आंदोलन थोड़ा अधिक हो सकता है, क्योंकि चालक की सीट, जब इसे सभी तरह से पीछे ले जाया जाता है, तब भी 190 सेंटीमीटर से अधिक लंबे ड्राइवरों के लिए पैडल के बहुत करीब है। और हां, गीले बर्फीले दिनों में एयर कंडीशनर इंटीरियर को थोड़ा बेहतर तरीके से डीफ्रॉस्ट कर पाएगा। लेकिन दूसरी ओर, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह अच्छी तरह से बैठता है, पर्याप्त जगह है और हम एर्गोनॉमिक्स में सीएक्स -5 की गंभीर गलतियों को दोष नहीं दे सकते।

नई पीढ़ी के 2,2-लीटर डीजल में परीक्षण CX-5 में 110 किलोवाट या 156 हॉर्स पावर थी, इसलिए यह दोनों विकल्पों में से कमजोर था। लेकिन यह देखते हुए कि ऐसे CX-5 का वजन केवल डेढ़ टन है (ज्यादातर इसलिए क्योंकि इसमें निश्चित रूप से ऑल-व्हील ड्राइव नहीं है), उन 150 हॉर्स पावर की क्षमता कम नहीं है। इसके बिल्कुल विपरीत: जब पहियों के नीचे फिसलन होती है, तो इलेक्ट्रॉनिक्स को घुड़सवार सेना को वश में करने के लिए कड़ी मेहनत करनी पड़ती है, और राजमार्ग पर कार त्वरण का आनंद नहीं खोती है। और चूंकि इंजन कम रेव्स पर काफी लचीला है, इसलिए खपत लाभप्रद रूप से कम हो सकती है: परीक्षण में यह सात लीटर पर रुका, किफायती लोगों में एक लीटर कम होगा, और वास्तव में उच्च रेव्स पर आपको केवल आठ से अधिक ही मिलेंगे। राजमार्ग पर औसत.

लेबल "आकर्षण" का मतलब उपकरणों का एक औसत सेट है, लेकिन वास्तव में इसके लिए किसी चीज की जरूरत नहीं है। ब्लूटूथ से लेकर पार्किंग सेंसर तक, बाय-क्सीनन हेडलाइट्स से लेकर ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग तक, ऑटोमैटिक हाई बीम से लेकर हीटेड फ्रंट सीट्स तक, ड्राइविंग लाइफ को आसान बनाने के लिए है (लेकिन वास्तव में शानदार नहीं)।

अंतिम लेकिन महत्वपूर्ण बात यह है कि, जब आप ताले की ओर ड्राइव करते हैं (जैसे कार पार्क में) जो आपके सामने उठता है और आपको लगता है कि आपको ब्रेक लगाने की ज़रूरत नहीं है क्योंकि यह बस काम करता है, तो टकराव से बचने की उम्मीद करें। आपके लिए SCBS को धीमा करने की प्रणाली...

पाठ: दुसान लुकिक

माज़्दा सीएक्स-5 सीडी150 आकर्षण

बुनियादी डेटा

बिक्री:	माज़दा मोटर स्लोवेनिया लिमिटेड
बेस मॉडल की कीमत:	28.890 €
परीक्षण मॉडल लागत:	28.890 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 9,4
शीर्ष गति:	202 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	7,1 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 2.191 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 110 kW (150 hp) 4.500 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 380 एनएम 1.800-2.600 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 225/65 R 17 V (योकोहामा जियोलैंडर G98)।
क्षमता:	शीर्ष गति 202 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 9,2 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 5,4/4,1/4,6 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 119 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.520 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.035 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.555 मिमी - चौड़ाई 1.840 मिमी - ऊंचाई 1.670 मिमी - व्हीलबेस 2.700 मिमी - ट्रंक 503–1.620 58 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

टी = 7 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.077 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	9,4s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 135 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	6,7/11,0 से (चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	9,6/12,6 से (वी./VI.)
शीर्ष गति:	202 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	7,1 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	41,8m
एएम टेबल:	40m

оценка

• यदि आपको ऑल-व्हील ड्राइव की आवश्यकता नहीं है, तो संभवतः आपको इसकी आवश्यकता नहीं होगी, भले ही आप क्रॉसओवर ड्राइव करना चाहें। इस मामले में, सही मॉडल चुनते समय माज़दा सीएक्स-5 को न चूकें। परीक्षण चाहे जो भी हो, यह एक बेहतरीन संयोजन है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

कभी-कभी अति संवेदनशील एस.सी.बी.एस

चालक की सीट का बहुत अनुदैर्ध्य विस्थापन