लघु परीक्षण: Citroën C4 Aircross 1.6i विशेष

मुझ पर बहुत अधिक हमला न करें, यह कोकीन के साथ तुलना करने के लिए एक सुविधाजनक तरीका है। लेकिन मैं समझ सकता हूं कि अगर आपको पूरी तरह से कृत्रिम रूप से मीठा अमेरिकी पेय पसंद नहीं है और नींबू का एक टुकड़ा किसी बाहरी व्यक्ति के लिए भी मिल जाए जो वहां से संबंधित नहीं है। सच्चे प्रशंसकों का दावा है कि यदि प्रसिद्ध निर्माता अपने सबसे प्रसिद्ध पेय को नींबू की तरह स्वाद के लिए चाहते थे, तो वे इसे पहले ही जोड़ चुके होते और बारटेंडर या वेट्रेस को ऐसा करने की अनुमति नहीं देते।

और, दिल पर हाथ रखकर, वे सिद्धांत रूप में सही हैं। केवल एक मूल है और हमारे मामले में यह कोका-कोला है, और सिट्रोएन सी4 एयरक्रॉस में यह मित्सुबिशी एएसएक्स है। लेकिन सबसे प्रसिद्ध बबल ड्रिंक में नींबू के टुकड़े की तरह, C4 एयरक्रॉस भी एक अतिरिक्त मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है। चाहे वह एक सुंदर डिजाइन हो, यूरोप में एक अधिक प्रसिद्ध ब्रांड, या एक बड़ी छूट या कम खुदरा मूल्य, इस समय इससे कोई फर्क नहीं पड़ता। प्रसिद्ध ऑटोमोटिव डायमंड के साथ व्यापार साझेदारी के लिए Citroën की प्रतिक्रिया पूरी तरह सफल रही है।

इसकी विशिष्ट उपस्थिति को देखते हुए, यह आसानी से DS4 एयरक्रॉस हो सकता था। C4 एयरक्रॉस एक परीक्षण कार के रूप में भी आकर्षक है, इसमें गतिशील रूप से डिजाइन किए गए हेडलाइट्स, एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट्स और ब्लैक-टिंटेड रियर विंडो हैं जो शरीर की सफेदी पर जोर देती हैं। सी-पिलर में भी एक अच्छा जोड़ है जहां एयरक्रॉस लेटरिंग के बगल में एक स्काई-साइड पवनचक्की भी है। यह कुछ भी नहीं है, एक मशीन है जो ध्यान आकर्षित करती है।

अंदर देखने लायक भी कुछ था. चमड़ा, नेविगेशन और हैंड्स-फ़्री सिस्टम के साथ टचस्क्रीन, क्रूज़ कंट्रोल, सिंगल-चैनल स्वचालित एयर कंडीशनिंग और सात पर्दे और चालक के घुटने की सुरक्षा सहित एयरबैग का एक गुच्छा, सुरक्षा और प्रतिष्ठा की भावना पैदा करता है। एक ऊंची ड्राइविंग स्थिति और एक स्मार्ट कुंजी जो दूर से दरवाजे और इग्निशन लॉक को नियंत्रित करती है, श्रेष्ठता की इस भावना को और बढ़ाती है। यात्री डिब्बे में पाँच वयस्कों के लिए पर्याप्त जगह है, और 440-लीटर ट्रंक इस श्रेणी में सबसे बड़े में से एक है।

परीक्षण में, हमारे पास एक ऐसा संस्करण था जो गैसोलीन इंजन वाला एकमात्र संस्करण था, जो कमजोर लोगों में से एक निकला। केवल 1,6 किलोवाट (86 "हॉर्सपावर") के साथ एक साधारण 117-लीटर प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड इंजन, एक पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव की पेशकश के निचले भाग में आती है क्योंकि केवल अधिक महंगे टर्बोडीज़ल ही आते हैं। इसलिए आश्चर्यचकित न हों अगर राजमार्ग पर बहुत अधिक शोर हो और आगे के पहिये, सर्दियों के टायरों और फिसलन भरी सड़कों के साथ मिलकर, सही कर्षण पैटर्न प्रदान न करें। लेकिन अगर आप मानते हैं कि यही कारण है कि कार अब इतनी महंगी नहीं है (और सस्ती नहीं है, तो हम सहमत हैं!), कुछ लोग ईंधन की खपत पर आंखें मूंद लेंगे, जो हमारे परीक्षण में 9,6 लीटर थी। सच है, हमने C4 एयरक्रॉस के साथ बहुत अच्छा प्रदर्शन नहीं किया, लेकिन बड़े फ्रंटल क्षेत्र, अधिक वजन और सर्दियों की स्थिति के साथ-साथ सख्त टायरों का प्रभाव पड़ता है। हमने बताया कि अधिक टर्बोडीज़ल विकल्प हैं...

नींबू वास्तव में एक संवेदनशील व्यक्ति के चेहरे को काला कर सकता है, जिसका अर्थ है कि यह कोका-कोला का स्वाद बढ़ा सकता है। और C4 एयरक्रॉस, जबकि मूल का एक अद्यतन संस्करण है, इतना अनूठा है कि हम इसके सहोदर को दोष नहीं देते हैं। इसके विपरीत: यह अच्छा है कि उनके पास प्रौद्योगिकी में बहुत कुछ समान है!

टेक्स्ट: अलजोशा डार्कनेस

सिट्रोएन सी4 एयरक्रॉस 1.6 एक्सक्लूसिव

बुनियादी डेटा

बिक्री:	सिट्रोएन स्लोवेनिया
बेस मॉडल की कीमत:	25.410 €
परीक्षण मॉडल लागत:	28.150 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 11,9
शीर्ष गति:	182 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	9,6 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.590 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 86 kW (117 hp) 6.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 154 एनएम 4.000 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 225/55 आर 18 वी (ब्रिजस्टोन डुएलर एच / पी)।
क्षमता:	शीर्ष गति 182 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 11,3 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 7,5/4,9/5,9 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 135 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.305 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.870 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.340 मिमी - चौड़ाई 1.800 मिमी - ऊंचाई 1.625 मिमी - व्हीलबेस 2.670 मिमी - ट्रंक 442 एल - ईंधन टैंक 63 एल।

हमारे माप

टी = 1 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.023 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	11,9s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 125 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	10,1s (चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	14,2s (वी./VI.)
शीर्ष गति:	182 किमी / घंटा (वी।)
परीक्षण खपत:	9,6 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	43,1m
एएम टेबल:	40m

оценка

• मित्सुबिशी एएसएक्स अच्छा है, लेकिन सिट्रोएन सी4 एयरक्रॉस रूप में अधिक बोल्ड और उपकरण में अधिक उदार है। इसलिए, हम स्पष्ट रूप से जापानी-फ्रांसीसी सहयोग का स्वागत करते हैं।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

दिखावट

उपकरण

उच्च ड्राइविंग स्थिति

एएस एंड जी सिस्टम ऑपरेशन

तेज़ और सटीक गियर परिवर्तन

केवल पांच गति वाला गियरबॉक्स

ईंधन की खपत

ट्रैक्शन (केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव, विंटर टायर)