लघु परीक्षण: प्यूज़ो 208 1.2 वीटीआई फुसलाना

नया प्यूज़ो 208 अपने पूर्ववर्ती की तुलना में आठ सेंटीमीटर छोटा है। प्रवेश स्तर के मॉडल भी कम शक्तिशाली इंजनों से लैस हैं, क्योंकि डवेस्टूस्मिका तीन-सिलेंडर पेट्रोल इंजन प्रदान करता है जिसे हम कम स्टोसेडमिका से जानते हैं, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि प्यूज़ो ने अपनी पेशकश में एक कदम पीछे ले लिया है।

डिजाइन के क्षेत्र में, उन्होंने एक अलग दृष्टिकोण अपनाया। आक्रामक स्पर्शों को लालित्य से बदल दिया जाता है, और तेज किनारों को क्रोम ट्रिम्स के साथ सुरुचिपूर्ण खत्म से बदल दिया जाता है। पहली नज़र में, 208 वीं पहले से ही एक संकरी कार है, हालाँकि संख्याएँ यह नहीं दिखाती हैं।

अंदर, कार अपने पूर्ववर्ती की तुलना में कई वर्ग बेहतर है। गंध के बाद भी, आप समझ सकते हैं कि इसमें उच्च गुणवत्ता की सामग्री है। सबसे पहले, सुंदर, शांत रंग संयोजन और खूबसूरती से गोल हार्डवेयर हड़ताली हैं, साथ ही बहुत कम घुसपैठ वाले स्विच हैं, क्योंकि उनमें से कई मामले के बीच में सात इंच की स्क्रीन पर "गायब" हो गए हैं।

सर्कल पर चालक-मतदाता की स्थिति के बारे में हम पहले ही बहुत विवाद सुन चुके हैं। एक छोटा स्टीयरिंग व्हील जो चालक की ओर बहुत दूर तक फैला हुआ है और काफी नीचे है, ताकि हम अब स्टीयरिंग व्हील के माध्यम से काउंटरों को देख सकें। यह स्पष्ट है कि देर-सबेर सभी को इस स्थिति की आदत हो जाएगी। पुरुषों के लिए, यह शायद थोड़ा अधिक कठिन है, क्योंकि छोटे और निचोड़े हुए पैडल बहुत छोटे स्टीयरिंग व्हील के साथ मिलकर ऐसा महसूस करते हैं कि यह एक स्लॉट मशीन की स्थिति है।

सामान्य तौर पर, अपने पूर्ववर्ती की तुलना में अंदर बहुत अधिक जगह होती है। पीठ में बैठना भी काफी आरामदायक होता है, घुटने के लिए पर्याप्त जगह होती है। चूंकि इस बार विषय में बड़ा डॉर्मर नहीं था (पहले टेस्ट में "दो सौ आठवें" के विपरीत), बहुत अधिक हेडरूम था।

स्लिमिंग दवा के लिए धन्यवाद (कार अपने पूर्ववर्ती की तुलना में 120 किलोग्राम से अधिक हल्की है), 1,2-लीटर इंजन रोजमर्रा की गतिविधियों को थोड़ा आसान बनाता है। इस कार का एकमात्र दोष निष्क्रिय से ऊपर पहला 1.500 आरपीएम है, जब कार लगभग अनुत्तरदायी होती है। तब वह जागता है और एक मेहनती चींटी की तरह अपने उद्देश्य को पूरा करता है। ज़रूर, इसका कोई रेसिंग उद्देश्य नहीं है, लेकिन एक अच्छी तरह से पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है, यह ज्यादातर जरूरतों को काफी मज़बूती से संभालता है। हाईवे पर, जहाँ रेव्स काफी अधिक हैं, कुछ शोर हो सकता है और खपत भी वांछित से अधिक है। 130 किमी/घंटा और 3.500 आरपीएम पर यह लगभग सात लीटर है।

वजन कम करने से ड्राइविंग के अन्य पहलुओं पर भी सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। शहरी लेबिरिंथ में यह काफी मनोरंजक हो सकता है, लेकिन जब छोटा स्टीयरिंग व्हील हमें रेसिंग संवेदनाओं के साथ आकर्षित करता है, तो ड्वेस्टोस्मिका गतिशील ड्राइविंग मोड में अच्छी तरह से प्रतिक्रिया करता है, और स्टीयरिंग सिस्टम की सटीकता आपको फुटपाथों पर तंग कॉर्नरिंग के लिए जल्दी से तैयार करती है।

Peugeot दो सौ आठ के साथ नए सिद्धांतों के लिए प्रतिबद्ध है। जाहिर है, कई महिलाओं ने विकास में भाग लिया, क्योंकि अंदर सब कुछ बड़े करीने से साफ और व्यवस्थित है, और उन्होंने पहिया के पीछे अपनी स्थिति को भी अपने तरीके से समायोजित किया। हालाँकि, लड़कों ने सुनिश्चित किया कि कार अच्छी तरह से चले।

टेक्स्ट: सासा कपेतनोविक

प्यूज़ो 208 1.2 वीटीआई फुसलाना

बुनियादी डेटा

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.199 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 60 kW (82 hp) 5.750 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 118 एनएम 2.750 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 195/55 R 16 H (मिशेलिन प्राइमेसी)।
क्षमता:	शीर्ष गति 175 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 12,2 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 5,5/3,9/4,5 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 104 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 975 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.527 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 3.962 मिमी - चौड़ाई 1.739 मिमी - ऊंचाई 1.460 मिमी - व्हीलबेस 2.538 मिमी - ट्रंक 311 एल - ईंधन टैंक 50 एल।

हमारे माप

टी = 25 डिग्री सेल्सियस / पी = 966 एमबार / रिले। वीएल = ४४% / ओडोमीटर स्थिति: ९.८०३ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	13,0s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 121 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	13,7s (चतुर्थ)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	19,7s (वी।)
शीर्ष गति:	175 किमी / घंटा (वी।)
परीक्षण खपत:	6,5 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	41,1m
एएम टेबल:	41m

оценка

• सुखद रूप और विशेष रूप से उपस्थिति इस कार की पहचान है। यह देखते हुए कि पूर्ववर्ती मुख्य रूप से महिलाओं द्वारा खरीदा गया था, थोड़ा "स्त्रीत्व" ने उसे बिल्कुल भी चोट नहीं पहुंचाई।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

खुली जगह

स्टीयरिंग परिशुद्धता

व्यक्तिगत पैनल

फ्यूल टैंक कैप को केवल एक चाबी से खोला जा सकता है

कम आरपीएम पर इंजन

गियरबॉक्स परिशुद्धता