लघु परीक्षण: किआ स्पोर्टेज 1.6 जीडीआई मोशन
टेस्ट ड्राइव

लघु परीक्षण: किआ स्पोर्टेज 1.6 जीडीआई मोशन

स्पोर्टेज एक एसयूवी है।

कुल मिलाकर, Sportage वास्तव में एक बहुत अच्छी SUV है। तकनीकी रूप से एक समान हुंडई के समान, जिसका अर्थ है कि ड्राइव से शुरू होने पर इसकी एक बहुत अच्छी तकनीक है। ठीक है, हो सकता है कि हम प्रभाव गड्ढों के कारण चेसिस को अजीब होने के लिए दोषी ठहराते हैं, हालांकि हमें पतवार के आकार के कारण ठीक विपरीत होने की उम्मीद थी, लेकिन यह महत्वपूर्ण से बहुत दूर है।

एर्गोनॉमिक्स, उपकरण

यह लगभग बढ़िया है (कुछ अपवादों के साथ)। श्रमदक्षता शास्त्र। अधिकांश बटन और स्विच पूरी तरह से सहज रूप से काम करते हैं, उन्हें ध्यान से देखे बिना, निर्देश पुस्तिका से उनके बारे में बहुत कम जानें। स्पोर्टेज के उपकरण भी बेहतरीन हैं। विशेष रूप से इस मामले में; अधिकांश खिड़कियों के गैर-स्वचालित आंदोलन और अमित्र ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के अलावा, हम उसे किसी भी चीज़ के लिए दोष नहीं दे सकते। और, शायद, सबसे महत्वपूर्ण बात: वह जानता है कि अपनी उपस्थिति से कई लोगों को कैसे समझाना है।

केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव

हालाँकि, यह स्पोर्टेज की तस्वीरों में है 1,6 लीटर पेट्रोल इंजन और केवल फ्रंट व्हील ड्राइव। इंजन स्वयं तकनीकी और व्यावहारिक रूप से अच्छा हो सकता है, लेकिन यह इसे प्रदर्शित नहीं कर सकता है, अकेले इसे साबित करें। वास्तव में, एकमात्र लेकिन बड़ी शिकायत इसका टॉर्क है, जो पर्याप्त नहीं है - यह केवल 4.000 आरपीएम से ऊपर एक अच्छा प्रभाव डालता है, जब यह कहा जा सकता है कि यह द्रव्यमान को अच्छी तरह से खींचता है और शरीर को हवा के माध्यम से धकेलता है।

और फिर बन जाता है (पूर्व) कांच, अधिक प्रचंड भी है, और अंतिम गियर्स में इसके संरक्षण में एक अवांछनीय रूप से बड़ी सामने की सतह रखी जाती है, जो फिर से कार के प्रदर्शन को नकारात्मक रूप से प्रभावित करती है। इसके अलावा, इन गतियों पर स्पोर्टेज हमारी सीमा के लिए बहुत तेज है, और यहां तक ​​​​कि 140 किलोमीटर प्रति घंटे से ऊपर की हवा का झोंका पहले से ही थोड़ा कष्टप्रद है। अंत में, यह सब इस तथ्य से भी ध्यान देने योग्य है कि क्रूज़ नियंत्रण के साथ 160 किलोमीटर प्रति घंटे पर सेट होने पर, वह मोटरवे की ढलान पर नहीं चढ़ सकता, उदाहरण के लिए, वृहणिका में - गति जल्दी से 140 तक गिर जाती है।

सेवन

ऑन-बोर्ड कंप्यूटर की वर्तमान खपत के एक टेप उपाय ने निम्नलिखित दिखाया: 100 किलोमीटर प्रति घंटे पांच पर, 130 आठ और 160 पर 12 लीटर गैसोलीन प्रति 100 किमी छठे गियर में। वायुगतिकी का प्रभाव यहां स्पष्ट रूप से दिखाई देता है। इसके अलावा, हमने जिन परिस्थितियों में सभी परीक्षण कारों के अधीन ईंधन की खपत को मापा, वह विशेष रूप से प्रभावशाली नहीं थी: गति की थोड़ी बढ़ी हुई दर के लिए इंजन को उच्च गति के लिए मजबूर करना, यहां तक ​​​​कि कुछ सीमाओं के भीतर भी, इसका टोल लेता है।

यहां तक ​​​​कि थोड़ी तेज शुरुआत (उदाहरण के लिए बाएं मुड़ते समय ...) केवल उच्च रेव्स (लगभग 2.000) पर ही संभव है, इसलिए इस दृष्टिकोण से यह वास्तव में अच्छा है कि ड्राइव केवल दो-पहिया ड्राइव है। हालांकि, जो मोटर पर भी लागू होता है, मोटर को अस्थायी रूप से रोकने का संचालन निर्दोष और पूरी तरह से तनाव मुक्त है, और उत्कृष्ट भी है। गियर बॉक्स, जिसका एकमात्र दोष - कुछ ड्राइवरों के लिए - माना जाता है - गियर्स को स्थानांतरित करते समय लीवर प्रतिरोध बहुत कम होता है।

दिन-प्रतिदिन के उपयोग के लिए, चार-पहिया ड्राइव पूरी तरह से स्वीकार्य चीज है, लेकिन अगर हम कम टॉर्क से जुड़े नुकसानों को छोड़ दें, तो आप बिगड़ती परिस्थितियों (बर्फ ...) में कर्षण खो देंगे, और सक्रिय सुरक्षा इस प्रकार एक है अन्यथा इससे थोड़ा बुरा हो सकता है।

और स्पोर्टेज जैसी कार के साथ, यह चार पहिएदार एक कार चलाएं जो पूरी तरह से बहुत मायने रखती है। इसलिए, संपूर्ण ड्राइव संयोजन गुरुत्वाकर्षण के उच्च केंद्र पर विशेष रूप से अच्छी तरह से काम नहीं करता है, यहां तक ​​​​कि थोड़े तेज कोनों में भी जब आंतरिक फ्रंट व्हील (भी) तेजी से तटस्थ होता है ...

विशेष रूप से, इस तरह के स्पोर्टेज काफ़ी कम आकर्षक है, जैसा कि आमतौर पर इस किओ के मामले में होता है। यह आंशिक रूप से सच है कि अधिकांश समान कारों के लिए भी यही सच है, लेकिन यह भी सच है कि सौभाग्य से, सभी ड्राइवरों की आवश्यकताएं और इच्छाएं समान नहीं होती हैं। हमारा मानना ​​है कि इस तरह की मोटर चालित और नियंत्रित स्पोर्टेज कई लोगों के लिए बहुत अच्छा काम करेगी।

पाठ: विंको केर्नक, फोटो: सासा कपेतनोविक

किआ स्पोर्टेज 1.6 जीडीआई मोशन

बुनियादी डेटा

तकनीकी जानकारी

यन्त्र: 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.591 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 99 kW (135 hp) 6.300 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 164 एनएम 4.850 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण: फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 225/60 R 17 V (वानली स्नोग्रिप एम + एस)।
क्षमता: शीर्ष गति 178 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 11,5 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 8,2/6,0/6,8 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 158 ग्राम/किमी।
मासे: खाली वाहन 1.380 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.830 किलो।


बाहरी आयाम: लंबाई 4.440 मिमी - चौड़ाई 1.855 मिमी - ऊंचाई 1.645 मिमी - व्हीलबेस 2.640 मिमी - ट्रंक 564–1.353 58 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

टी = 3 डिग्री सेल्सियस / पी = 992 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:11,2s
शहर से 402 मी: १५.१ वर्ष (


129 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा: 12,1/16,4 से


(चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा: 17,9/20,3 से


(वी./VI.)
शीर्ष गति: 178 किमी / घंटा


(हम।)
परीक्षण खपत: 10,2 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी: 41,9m
एएम टेबल: 40m

оценка

  • किसके लिए? उन लोगों के लिए जो सिर्फ एक कार से प्यार करते हैं और उन्हें टॉर्क कार या ऑल-व्हील ड्राइव इंजन की आवश्यकता नहीं है, या कुछ पैसे बचाने के लिए आसानी से इसे छोड़ दें। यह एक अच्छी फैमिली कार भी हो सकती है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

उपस्थिति, उपकरण

निर्माण, एर्गोनॉमिक्स

गियर बॉक्स

विशालता (विशेषकर पीछे की बेंच)

टोक़, खपत

चलता कंप्यूटर

लाउड रियर वाइपर

सीमित दृश्यता (कम कांच)

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