DSG गियरबॉक्स - पेशेवरों और विपक्ष
 

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आधुनिक मोटर वाहन की दुनिया में, विभिन्न प्रकार के गियरबॉक्स विकसित किए गए हैं। लोकप्रिय लोगों में से एक स्वचालित विकल्प है, क्योंकि यह वाहन चलाते समय अधिकतम आराम प्रदान करता है।

फॉक्सवैगन चिंता ने एक विशेष प्रकार का बॉक्स विकसित किया है, जो इस तरह के ट्रांसमिशन की विश्वसनीयता और दक्षता के बारे में कई सवाल उठाता है। आइए यह पता लगाने की कोशिश करें कि क्या यह एक कार खरीदने लायक है जो dsg गियरबॉक्स का उपयोग करती है?

डीएसजी क्या है और यह कहां से आता है?

यह एक प्रकार का प्रसारण है जो कि प्रैसेप्टिव रोबोट के सिद्धांत पर काम करता है। यूनिट में एक डबल क्लच शामिल है। यह सुविधा आपको अगले गियर को उलझाने के लिए तैयार करने की अनुमति देती है जबकि वर्तमान सक्रिय है।

 
DSG गियरबॉक्स - पेशेवरों और विपक्ष

कई मोटर चालकों को पता है कि एक स्वचालित ट्रांसमिशन अपने यांत्रिक समकक्ष को पहचानने का काम करता है। वे इस बात में भिन्न हैं कि गियरशिफ्ट चालक द्वारा नहीं, बल्कि इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा किया जाता है।

डीएसजी बॉक्स की ख़ासियत क्या है, डीएसजी कैसे काम करता है?

मैकेनिक के साथ कार चलाने की प्रक्रिया में, ड्राइवर ने क्लच पेडल को उच्च गियर में बदलने के लिए निराशाजनक है। यह गियर गियर लीवर का उपयोग करके गियर को उचित स्थिति में ले जाने की अनुमति देता है। फिर वह पेडल जारी करता है और कार में तेजी जारी रहती है।

जैसे ही क्लच टोकरी संलग्न होती है, टोक़ को अब आंतरिक दहन इंजन से ड्राइव शाफ्ट तक आपूर्ति नहीं की जाती है। जबकि वांछित गति को चालू किया जा रहा है, कार तटीय है। सड़क की सतह और रबर की गुणवत्ता, साथ ही पहियों में दबाव के आधार पर, वाहन धीमा होने लगता है।

 

जब फ्लाईव्हील और ट्रांसमिशन प्रेशर प्लेट फिर से आ जाती है, तो कार अब उतनी तेज नहीं रह जाती, जितनी पहले पेडल को दबाया जाता था। इस कारण से, चालक को मोटर को मुश्किल से क्रैंक करना चाहिए। अन्यथा, आंतरिक दहन इंजन एक बढ़े हुए भार का अनुभव करेगा, जो कार के त्वरण को नकारात्मक रूप से प्रभावित करेगा।

DSG गियरबॉक्स में वस्तुतः ऐसा कोई रोक नहीं है। मशीन की ख़ासियत शाफ्ट और गियर की व्यवस्था में निहित है। अनिवार्य रूप से, पूरे तंत्र को दो स्वतंत्र नोड में विभाजित किया गया है। पहला नोड भी गियर को शिफ्ट करने के लिए जिम्मेदार है, और दूसरा - विषम वाले। जब मशीन एक अपशिफ्ट को चालू करती है, तो इलेक्ट्रॉनिक्स उपयुक्त गियर को जोड़ने के लिए दूसरे समूह को कमांड देता है।

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जैसे ही बिजली इकाई की गति आवश्यक मूल्य तक पहुंचती है, सक्रिय नोड डिस्कनेक्ट हो जाता है और अगला जुड़ा होता है। ऐसा उपकरण व्यावहारिक रूप से "छेद" को समाप्त कर देता है जिसमें त्वरण शक्ति खो जाती है।

DSG ट्रांसमिशन प्रकार

ऑटो चिंता VAG (इसके बारे में क्या है, पढ़ें यहां), दो प्रकार के बक्से विकसित किए गए हैं जो डीएसजी ट्रांसमिशन का उपयोग करते हैं। पहली किस्म DSG6 है। दूसरा प्रकार DSG7 है। उनमें से प्रत्येक का अपना दोष है। इस संबंध में, सवाल उठता है: आपको कौन सा विकल्प चुनना चाहिए? इसका उत्तर देने के लिए, प्रत्येक मोटर चालक को अपनी विशेषताओं को ध्यान में रखना चाहिए।

DSG6 और DSG7 में क्या अंतर है?

शीर्षक में संख्या प्रसारण की संख्या को इंगित करती है। तदनुसार, एक संस्करण में छह गति होगी, और अन्य सात में। लेकिन यह सबसे महत्वपूर्ण बात नहीं है, कि एक गियरबॉक्स दूसरे से कैसे भिन्न होता है।

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6 में तथाकथित गीले प्रसारण या डीएसजी 2003 का एक संशोधन दिखाई दिया। यह इस शर्त के तहत काम करता है कि क्रैंककेस में बड़ी मात्रा में तेल होता है। इसका उपयोग शक्तिशाली इंजन वाले वाहनों में किया जाता है। इस तरह के ट्रांसमिशन में गियर अनुपात बढ़ जाता है, इसलिए मोटर को शाफ्ट को गियर के साथ स्पिन करने में सक्षम होना चाहिए। यदि इस तरह के बॉक्स को कम-शक्ति वाली कारों से सुसज्जित किया गया था, तो इलेक्ट्रॉनिक्स को रेव में वृद्धि की अनुमति देनी होगी ताकि गतिशीलता को न खोना पड़े।

 

इस संशोधन को सूखे प्रकार के बॉक्स से बदल दिया गया था। इस अर्थ में सूखा कि पारंपरिक मैनुअल समकक्ष के लिए दोहरी क्लच एक समान तरीके से काम करेगा। यह वह हिस्सा है जो सात-गति डीएसजी ट्रांसमिशन वाले वाहन के अधिग्रहण के बारे में बहुत सारे संदेह पैदा करता है।

पहले विकल्प का नुकसान यह है कि बिजली का हिस्सा तेल की मात्रा के प्रतिरोध पर काबू पाने में खर्च किया जाता है। दूसरा प्रकार अधिक बार टूट जाता है, इसलिए अधिकांश ऑटो मैकेनिक डीएसजी 7 के साथ कार खरीदने के खिलाफ चेतावनी देते हैं।

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जब गियर शिफ्टिंग गति की बात आती है, तो प्रिज़ेक्टिव ऑटोमैटिक मशीनें अपने मैकेनिकल समकक्ष की तुलना में तेज़ होती हैं। हालांकि, आराम के मामले में, वे अधिक कठोर हैं। ड्राइवर को होश आता है, जब गतिशील त्वरण के दौरान, ट्रांसमिशन अगले गियर में बदल जाता है।

डीएसजी के लिए क्या खराबी और समस्याएं हैं?

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि डीएसजी मशीन हमेशा टूटती नहीं है। कई मोटर चालक 6-स्पीड और 7-स्पीड दोनों विकल्पों से खुश हैं। हालाँकि, जब किसी को बॉक्स के संचालन में कठिनाई होती है, तो यह असंतोष निम्नलिखित अभिव्यक्तियों से जुड़ा होता है:

  • किसी भी गति (ऊपर या नीचे) में जाने पर मजबूत झटके। यह इस तथ्य के कारण है कि स्वचालित डिस्क को सुचारू रूप से नहीं दबाता है। प्रभाव क्लच पेडल को छोड़ने वाले चालक के समान है;
  • ऑपरेशन के दौरान, बाहरी शोर थे जो यात्रा को असुविधाजनक बनाते हैं;
  • घर्षण सतह (डिस्क के करीब तेजी से) पहनने के कारण, कार अपनी गतिशीलता खो देती है। जब किक-डाउन फ़ंक्शन सक्रिय होता है, तब भी वाहन तेजी से नहीं बढ़ सकता है। इस तरह की खराबी ट्रैक पर घातक हो सकती है।
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मुख्य विफलता सूखी क्लच की विफलता है। समस्या इलेक्ट्रॉनिक्स सेटअप में है। यह इकाई को सुचारू रूप से काम करने की अनुमति नहीं देता है, लेकिन तेजी से डिस्क को संलग्न करता है। बेशक, किसी भी अन्य तंत्र की तरह, अन्य खराबी भी हैं, लेकिन डिस्क के त्वरित पहनने की तुलना में, वे बहुत कम आम हैं।

इस कारण से, यदि द्वितीयक बाजार पर कार खरीदने का निर्णय लिया गया था, और यह पहले ही वारंटी अवधि को छोड़ चुका है, तो आपको ट्रांसमिशन की स्थिति पर ध्यान देना चाहिए। बेशक, जब ऊपर सूचीबद्ध लक्षण दिखाई देते हैं, तो पूरी इकाई को बदलने की कोई आवश्यकता नहीं है। पहना डिस्क को प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है, हालांकि प्रक्रिया सस्ती नहीं है।

डीएसजी बॉक्स, मुफ्त डीएसजी मरम्मत और प्रतिस्थापन के लिए निर्माता की वारंटी क्या है?

वारंटी कार के लिए, आपको निम्नलिखित पर विचार करने की आवश्यकता है। कंपनी शुरू में संभावित ट्रांसमिशन ब्रेकडाउन की चेतावनी देती है। इसलिए, आधिकारिक दस्तावेज में, कंपनी का कहना है कि DSG7 बॉक्स में समय से पहले समस्याएं हो सकती हैं। इस कारण से, पांच साल के भीतर या 150 हजार किलोमीटर के मील के पत्थर पर काबू पाने तक, कंपनी ने डीलरशिप को बाध्य किया कि वह उन ग्राहकों को सहायता प्रदान करे, जिन्होंने तंत्र की वारंटी मरम्मत के लिए आवेदन किया था।

आधिकारिक सेवा स्टेशनों पर, मोटर चालक को विफल भागों या पूरी तरह से पूरे मॉड्यूल को बदलने के लिए आमंत्रित किया जाता है (यह टूटने की गंभीरता पर निर्भर करता है)। चूंकि चालक इकाई के संचालन को नियंत्रित नहीं कर सकता है, इसलिए इसके संचालन में असुविधा को मुक्त मरम्मत द्वारा मुआवजा दिया जाता है। यांत्रिकी के साथ कारों को बेचने वाले किसी भी निर्माता द्वारा ऐसी गारंटी नहीं दी जाती है।

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इसके अलावा, डीलर वारंटी मरम्मत को पूरा करने के लिए बाध्य है, भले ही कार निर्धारित रखरखाव से गुजरती हो। यदि कंपनी प्रतिनिधि डिवाइस को नि: शुल्क मरम्मत या बदलने से इनकार करता है, तो ग्राहक कंपनी हॉटलाइन से संपर्क करके स्वतंत्र रूप से शिकायत कर सकता है।

चूंकि dsg बॉक्स सेवित नहीं है, इसलिए कोई अनुसूचित सेवा कार्य करने की आवश्यकता नहीं है। यह एक कर्मचारी की अनावश्यक प्रक्रिया पर पैसा बनाने का प्रयास है जो वह नहीं कर सकता है।

क्या यह सच है कि वोक्सवैगन ने डीएसजी बॉक्स के साथ सभी समस्याओं को खत्म कर दिया है?

बेशक, उत्पादन लाइनों में प्रवेश करने के बाद से बॉक्स में महत्वपूर्ण बदलाव आया है। उस पल को लगभग 12 साल बीत चुके हैं। इसके अलावा, ऑटो चिंता ने यह घोषणा नहीं की कि तंत्र को अब अंतिम रूप नहीं दिया जाएगा। अब तक, सॉफ्टवेयर को बेहतर बनाने के लिए काम चल रहा है, इस वजह से सबसे ज्यादा मुश्किलें पैदा होती हैं।

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इसके बावजूद, घर्षण तत्वों के त्वरित पहनने के मुद्दे पर कोई बिंदु नहीं रखा गया है। हालांकि 2014 में कंपनी धीरे-धीरे 5 साल की वारंटी को खत्म कर रही है, जैसे कि यह संकेत देना कि यूनिट के टूटने का मुद्दा अब नहीं उठना चाहिए। फिर भी, समस्या अभी भी मौजूद है, इसलिए आपको एक नया कार मॉडल खरीदते समय सावधानी बरतने की जरूरत है (जांच करें कि क्या डीएसजी मरम्मत वारंटी में शामिल है)।

DSG7 के साथ कारों का उत्पादन क्यों जारी है?

जवाब बहुत सरल है - कंपनी के प्रतिनिधियों के लिए ट्रांसमिशन को वापस लेने का मतलब है कि एक कदम वापस लेना और अपने इंजीनियरों की विफलता को स्वीकार करना। एक जर्मन निर्माता के लिए, जिसके उत्पाद विश्वसनीयता के लिए प्रसिद्ध हैं, सहमत हैं कि तंत्र अविश्वसनीय नहीं निकला - बेल्ट के नीचे एक झटका।

इस मुद्दे पर मुख्य जोर यह है कि बक्से की उच्च दक्षता के कारण संभावित ब्रेकडाउन हैं। सिस्टम के विकास में बहुत कुछ निवेश किया गया है। इतना है कि एक कंपनी के लिए अपने वाहनों के लिए एक मुफ्त अतिरिक्त सेवा से सहमत होना आसान है, ताकि पिछले उत्पादों के साथ अपने उत्पादों को लैस किया जा सके।

एक साधारण मोटर यात्री के लिए इस स्थिति में क्या करना है जो वोक्सवैगन खरीदना चाहता है, स्कोडा या ऑडी?

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चिंता इस स्थिति से बाहर निकलने के कई तरीके प्रदान करती है। सच है, गोल्फ के लिए एकमात्र तरीका यांत्रिकी है। ऑडी या स्कोडा मॉडल के लिए, 6-स्थिति स्वचालित संशोधन के साथ एक मॉडल खरीदने की संभावना से पसंद का विस्तार किया जाता है। और फिर यह अवसर बहुत कम संख्या में मॉडल में उपलब्ध है, जैसे ऑक्टेविया, पोलो या तिगुआन।

DSG7 को कब बंद किया जाएगा?

और इस सवाल के बहुत कम जवाब हैं। तथ्य यह है कि भले ही कंपनी इस मुद्दे पर विचार करती है, उपभोक्ता बहुत आखिरी है जो इसके बारे में पता लगाता है। एक उच्च संभावना है कि इस इकाई का उपयोग बहुत लंबे समय के लिए किया जाएगा, यहां तक ​​कि इसके महत्वपूर्ण दोष के बावजूद।

इस तरह के दृष्टिकोण का एक उदाहरण विभिन्न संशोधनों में एक बेहद अधूरा स्वचालित डीपी बॉक्स है। 1990 के दशक के प्रारंभ में विकास दिखाई दिया, लेकिन नवीनतम पीढ़ियों की कारों के कुछ मॉडल अभी भी इसके साथ सुसज्जित हैं। उदाहरण के लिए, सैंडेरो और डस्टर के पास ऐसा बॉक्स है।

निर्माता जिस मुख्य बिंदु पर ध्यान देता है वह परिवहन की पर्यावरण मित्रता है। इसका कारण इलेक्ट्रिक वाहनों के इस संबंध में स्पष्ट लाभ है, इसलिए व्यावहारिकता और उच्च विश्वसनीयता समझौता है जो ऑटोमेकर बनाने के लिए खर्च कर सकते हैं।

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गैसोलीन और डीजल पावरट्रेन स्पष्ट रूप से एक ठहराव तक पहुँच रहे हैं। यह जितना अजीब लग सकता है, dsg अभी और विश्वसनीय समकक्षों को रास्ता नहीं देगा, सिर्फ इसलिए, क्योंकि प्रलेखन के अनुसार, यह बेहतर दक्षता प्रदान करता है।

इस दृष्टिकोण का एक और कारण नई कारों के लिए अधिक से अधिक उपभोक्ताओं को आकर्षित करने की अपरिवर्तनीय इच्छा है। उत्पादन साइटों पर, पहले से ही बड़ी संख्या में प्रतियां हैं जो बस सड़ती हैं, अपने मालिक की प्रतीक्षा कर रही हैं, और वह द्वितीयक बाजार की विशालता को हल करता है। कंपनियां कुछ इकाइयों के संसाधन को कम करने के लिए तैयार हैं, ताकि महंगी मरम्मत मोटर चालकों को या तो सोवियत क्लासिक्स के साथ लगाए, या शोरूम में कार खरीदने के लिए ऋण ले।

ठीक है, अगर कोई पहले से ही सात-गति डीएसजी के साथ एक मॉडल का गर्व मालिक है, तो यहां एक छोटी वीडियो समीक्षा है कि इसे ठीक से कैसे किया जाए:

DSG क्यों टूटता है? 7 ऑपरेटिंग नियम
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