कार गैस टैंक: डिवाइस

जब कोई खरीदार एक इलेक्ट्रिक कार चुनता है, तो वह सबसे पहले जिस चीज पर ध्यान देता है, वह है रेंज, जिसे तकनीकी साहित्य में दर्शाया गया है। यह पैरामीटर बैटरी की क्षमता और वाहन के पावर प्लांट की तकनीकी विशेषताओं पर निर्भर करता है। अक्सर ऐसी कार कम से कम कई दसियों किलोमीटर की दूरी तय करने में सक्षम होती है। बजट मॉडल का वाहन निर्माता एक बार चार्ज करने पर अधिकतम सौ किलोमीटर की पेशकश करता है।

इस संबंध में, तरल या गैसीय ईंधन से चलने वाले वाहनों को एक महत्वपूर्ण लाभ होता है। इंजन के प्रकार, कार के वजन और अन्य मापदंडों के आधार पर, कार एक हजार किलोमीटर तक की यात्रा कर सकती है। लेकिन एक तत्व जो कार की ईंधन प्रणाली का हिस्सा है (वाहन उपकरणों के प्रकारों के बारे में पढ़ें यहां), इस पैरामीटर पर एक महत्वपूर्ण प्रभाव डालता है। यह एक ईंधन टैंक है।

आइए विचार करें कि इस साधारण मशीन विवरण की ख़ासियत क्या है। यह किस सामग्री से बनाया जा सकता है, आधुनिक कारों और सामान्य ब्रेकडाउन में इस तत्व का उपकरण क्या है।

कार ईंधन टैंक क्या है

एक ईंधन टैंक एक कंटेनर है जिसे विशेष रूप से एक विशिष्ट कार मॉडल के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह ईंधन प्रणाली का एक अभिन्न अंग है। इसके बिना बिजली इकाई कितनी भी अच्छी क्यों न हो, वह काम नहीं कर पाएगी। पुरानी कारों में, गैस टैंक एक विशिष्ट मात्रा के साथ सिर्फ एक टैंक था।

आधुनिक कारों में, यह एक संपूर्ण प्रणाली है, जिसमें बड़ी संख्या में अतिरिक्त तत्व शामिल हो सकते हैं। इसका एक उदाहरण है adsorber सिस्टम (इसके बारे में और पढ़ें अलग).

एक कार के लिए एक टैंक काफी है। ट्रकों में अक्सर दो गैस टैंक होते हैं। यह न केवल बिजली इकाई की लोलुपता के कारण है, बल्कि गैस स्टेशनों की यात्राओं को कम करने की आवश्यकता के कारण भी है, क्योंकि हर गैस स्टेशन बड़े वाहनों की सर्विसिंग के लिए अनुकूलित नहीं है।

नियुक्ति

जैसा कि नाम से पता चलता है, भाग को ईंधन को स्टोर करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसकी बदौलत कार लंबी दूरी तय करने में सक्षम है। इस मुख्य उद्देश्य के अलावा, गैस टैंक निम्नलिखित क्रिया प्रदान करता है:

1. ईंधन वाष्प को पर्यावरण में प्रवेश करने से रोकता है। यह वाहन को उच्च पर्यावरण मानकों को पूरा करने की अनुमति देता है। साथ ही, एक आधुनिक कार के पास, यहां तक ​​कि एक पूर्ण गैस स्टेशन के साथ, आप गैसोलीन की गंध नहीं सुन सकते।
2. वाहन संचालन के दौरान ईंधन के रिसाव को रोकता है।

इस टैंक को इस तरह से डिजाइन किया गया है कि कार करीब 500 किलोमीटर की दूरी तय कर सके। चूंकि प्रत्येक इंजन की अपनी खपत होती है, इसलिए गैस टैंक का आकार इस पैरामीटर को समायोजित करेगा। गैसोलीन बिजली इकाई की तुलना में, एक डीजल इंजन काफी कम ईंधन की खपत करता है (ऐसा क्यों है, यह वर्णित है यहां), इसलिए इसका टैंक छोटा हो सकता है।

ईंधन टैंक के प्रकार

ईंधन टैंक के प्रकार के बावजूद, इसका कार्य नहीं बदलता है: इसे अधिकतम ईंधन सुरक्षा सुनिश्चित करनी चाहिए। इस कारण से, इसे भली भांति बंद करके सील कर दिया जाता है, लेकिन इसके लिए वेंटिलेशन कम महत्वपूर्ण नहीं है, क्योंकि वाष्पीकृत गैसोलीन लाइन में दबाव बढ़ाने में सक्षम है, जो कार के ईंधन प्रणाली के कुछ हिस्सों को नुकसान पहुंचा सकता है।

निर्माण, आकार और मात्रा की सामग्री में गैस टैंक एक दूसरे से भिन्न होते हैं। हम सामग्री के बारे में थोड़ी देर बाद बात करेंगे। आकार के लिए, यह कार के डिजाइन पर निर्भर करता है। भाग का निचला भाग ज्यादातर मामलों में सपाट होता है, और ऊपरी भाग नीचे की आकृति और उसके नीचे स्थित भागों का अनुसरण करता है।

जैसा कि हम पहले ही चर्चा कर चुके हैं, टैंक का आयतन मोटर के प्रकार और उसकी लोलुपता पर भी निर्भर करता है। कार मॉडल विकसित करते समय, वाहन निर्माता हमेशा वाहन के प्रदर्शन और वाहन के वजन के बीच सही संतुलन हासिल करने का प्रयास करते हैं।

यदि कार में ईंधन टैंक बहुत बड़ा है, तो जब गैस टैंक भर जाता है, तो कार ऐसा व्यवहार करेगी जैसे कि वह अतिरिक्त भार वहन करती है, जो वास्तव में, जब गैस टैंक भर जाता है। यह सीधे कार की हैंडलिंग और ईंधन की खपत को प्रभावित करता है (इंजन को आवश्यक गतिशीलता प्रदान करना जारी रखने के लिए एक भरी हुई कार को अधिक ईंधन की आवश्यकता होती है)।

कुल मिलाकर, गैस टैंक की तीन श्रेणियां हैं:

1. छोटी कारों के लिए। Citikars हमेशा कम मात्रा में कम-शक्ति वाले ICE से लैस होते हैं। आमतौर पर, ऐसी कारों में ईंधन की खपत और वजन कम होता है, इसलिए बिजली इकाई को ईंधन की बड़ी आपूर्ति की आवश्यकता नहीं होती है। आमतौर पर इस टैंक की मात्रा तीस लीटर से अधिक नहीं होती है।
2. यात्री कारों के लिए। इस मामले में, टैंक की मात्रा 70 लीटर तक हो सकती है। कभी-कभी 80-लीटर टैंक वाले मॉडल होते हैं, लेकिन ये मुख्य रूप से वे कारें हैं जिनके हुड के नीचे एक अच्छी मात्रा वाली मोटर होती है। मुख्य कारक जिसके आधार पर किसी विशेष कार के लिए गैस टैंक की मात्रा का चयन किया जाता है, कार बिना ईंधन भरने के कितनी दूर तक जा सकेगी (न्यूनतम संकेतक 400 किलोमीटर होना चाहिए)।
3. ट्रकों के लिए। यह परिवहन की एक अलग श्रेणी है, क्योंकि परिचालन स्थितियों (उदाहरण के लिए, पहाड़ी क्षेत्रों में भारी भार का परिवहन) के आधार पर, ऐसे वाहनों के लिए डीजल ईंधन की खपत निर्माता द्वारा घोषित की तुलना में बहुत अधिक हो सकती है। इस कारण से, कई ट्रक मॉडल दो ईंधन टैंक से लैस हैं। उनकी कुल मात्रा 500 लीटर तक हो सकती है।

ईंधन टैंक सामग्री

ईंधन आरक्षित के कारण आंतरिक दहन इंजन के निर्बाध स्वायत्त संचालन को सुनिश्चित करने के अलावा, गैस टैंक निर्माण की सामग्री में भिन्न होते हैं। इसके अलावा, यह पैरामीटर मोटर चालक की इच्छा पर इतना निर्भर नहीं करता है जितना कि वाहनों के संचालन के लिए सुरक्षा आवश्यकताओं पर।

ईंधन प्रणाली के इन तत्वों से बने हैं:

• प्लास्टिक। यह सामग्री डीजल और गैसोलीन दोनों वाहनों के लिए उपयुक्त है। चूंकि प्लास्टिक धातु के समकक्षों की तुलना में हल्का है, इसलिए आधुनिक मोटर वाहन उद्योग में इसका व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। भाग के निर्माण के दौरान, एक विशेष सामग्री का उपयोग किया जाता है जो रासायनिक रूप से गैसोलीन और डीजल ईंधन के लिए तटस्थ होता है। इसके अलावा, उत्पाद मामूली यांत्रिक तनाव (कार "कीचड़ में नीचे बैठ गया") का सामना कर सकता है, ताकि टैंक मामूली प्रभावों से क्षतिग्रस्त न हो, लेकिन समान धातु समकक्षों की तुलना में, यह कम टिकाऊ होता है।
• एल्युमिनियम। इस सामग्री का उपयोग कारों के लिए डिज़ाइन किए गए टैंकों के निर्माण में किया जाता है, जिसके हुड के नीचे एक गैसोलीन इंजन होता है। लेकिन कुछ डीजल कारों को भी ऐसे गैस टैंक से लैस किया जा सकता है। एल्युमीनियम में जंग नहीं लगता है, इसलिए इसे नमी से अतिरिक्त सुरक्षा की आवश्यकता नहीं होती है। यह अपने स्टील समकक्ष की तुलना में हल्का भी है। एकमात्र दोष महंगा टूटने की मरम्मत है।
• बनना। चूंकि इस धातु में एक बड़ा वजन और उच्च शक्ति है, इसलिए कंटेनरों के ऐसे संशोधन अक्सर ट्रकों पर पाए जाते हैं। अगर कार एचबीओ से लैस है (यह क्या है, इसके बारे में पढ़ें यहां), तो गैस भंडारण टैंक आवश्यक रूप से स्टील का बना होगा। कारण यह है कि मशीन के लिए ईंधन उच्च दबाव में टैंक में होना चाहिए।

उत्पाद धातु की एक ठोस शीट से बनाए जाते हैं, जिसे मुद्रांकन और फिर जोड़ों की वेल्डिंग द्वारा संसाधित किया जाता है। सीम की न्यूनतम संख्या के कारण, ऐसा टैंक ईंधन रिसाव के खिलाफ अधिकतम सुरक्षा प्रदान करेगा। चूंकि न तो एल्यूमीनियम और न ही प्लास्टिक इस तरह के दबाव को झेलने में सक्षम हैं, इसलिए इनका उपयोग एलपीजी टैंकों के उत्पादन के लिए नहीं किया जाता है।

वाहन ईंधन टैंक डिवाइस

जैसा कि हमने देखा, गैस टैंक के लिए एक भी आकार नहीं होता है। यह सब कार बॉडी स्ट्रक्चर की विशेषताओं पर निर्भर करता है, विशेष रूप से रियर एक्सल क्षेत्र में स्थित नीचे और संरचनात्मक तत्व (हल्के वाहनों के मामले में) या एक्सल के बीच (ट्रकों के मामले में)।

आमतौर पर, इन भागों की ज्यामिति काफी जटिल होती है, क्योंकि उत्पाद के ऊपरी हिस्से को आसन्न भागों के आकार को बिल्कुल दोहराना चाहिए। इस मामले में, टैंक को तैनात किया जाना चाहिए ताकि यह कार का सबसे निचला हिस्सा न हो, जो जमीन से टकराने पर तत्व के टूटने को बाहर करता है। आकार देने का सबसे आसान तरीका प्लास्टिक का हिस्सा है, यही वजह है कि इस तरह के संशोधन अक्सर आधुनिक कारों में पाए जाते हैं।

गैस टैंक डिवाइस में निम्नलिखित तत्व शामिल हैं:

• पूरक गर्दन;
• ईंधन रेखा;
• वेंटिलेशन आउटलेट;
• नाली;
• ईंधन स्तर नियंत्रण तत्व;
• आसन्न उपकरण जो ईंधन प्रणाली की दक्षता सुनिश्चित करते हैं।

कार मॉडल के आधार पर, ईंधन टैंक के अंदर एक ईंधन पंप (मुख्य रूप से इंजेक्शन वाहनों के लिए), एक फ्लोट और एक ईंधन स्तर सेंसर हो सकता है। यद्यपि ईंधन पंप गैस टैंक डिवाइस से संबंधित नहीं है, कई मॉडलों के डिजाइन का तात्पर्य इसके अंदर इस तंत्र की स्थापना से है। यदि मशीन एक adsorber से लैस है (आधुनिक मॉडलों के लिए इस प्रणाली की उपस्थिति अनिवार्य है), तो सिस्टम अनिवार्य रूप से टैंक वेंटिलेशन से जुड़ा होगा। टैंक में एक विशेष वाल्व भी होगा जो दबाव को नियंत्रित करता है ताकि यह वायुमंडलीय स्तर पर हो।

ईंधन पंप का संचालन इस तथ्य की ओर जाता है कि टैंक में ईंधन का स्तर गिरता है, और उसी समय एक वैक्यूम बनता है। यदि टैंक को भली भांति बंद करके सील कर दिया जाता है, तो उसमें मौजूद वैक्यूम धीरे-धीरे ईंधन पंप पर भार बढ़ा देगा, और यह जल्दी से विफल हो जाएगा। टैंक में दबाव में वृद्धि इस तथ्य के कारण होती है कि जब कार शुरू होती है तो वाल्व वायुमंडलीय हवा को टैंक में भेजता है।

लेकिन जब बिजली इकाई काम नहीं कर रही होती है और कार लंबे समय तक निष्क्रिय रहती है, तो गैसोलीन के वाष्पीकरण की प्रक्रिया होती है। इससे टैंक में दबाव बढ़ जाता है। इसे वायुमंडलीय स्तर पर रखने के लिए एक विशेष वाल्व होता है। हम इस प्रणाली के बारे में बाद में कुछ और बात करेंगे।

कुछ भागों की उपलब्धता वाहन के प्रकार पर निर्भर करती है। आइए गैस टैंक के कुछ तत्वों पर अधिक विस्तार से विचार करें।

स्थापना स्थल और इन्सुलेशन

गैस टैंक एक जलाशय है जो अक्सर यात्री कारों में रियर एक्सल के क्षेत्र में नीचे के नीचे स्थापित होता है। यह व्यवस्था प्रभावों के कारण होने वाले नुकसान को कम करती है जब कार गड्ढों और धक्कों के साथ सड़क के कठिन हिस्सों पर काबू पाती है (यह अक्सर उबड़-खाबड़ इलाकों में पाया जाता है), क्योंकि इंजन के कारण कार का अगला हिस्सा पहले से ही गंभीर रूप से भरा हुआ है। इस मामले में, कंटेनर को ट्रंक के करीब नहीं रखा जाता है, ताकि जब यह कार के पिछले हिस्से से टकराए, तो जलाशय की विकृति या इसके टूटने से दुर्घटना के परिणामस्वरूप विस्फोट न हो।

तत्व को शरीर में सुरक्षित करने के लिए, ऑटोमेकर लंबे स्ट्रैप क्लैम्प का उपयोग करता है, जिसके साथ जलाशय को वाहन के नीचे से खींचा जाता है। आमतौर पर, गैस टैंक के बगल में एक निकास पाइप गुजरता है (कार के निकास प्रणाली में किस उपकरण के बारे में बताया गया है एक और समीक्षा में) इसमें ईंधन को गर्म होने से रोकने के लिए, पाइप को थर्मल इन्सुलेशन सामग्री से इन्सुलेट किया जाता है।

भराव गर्दन मशीन के एक तरफ फैली हुई है। ऐसा करने के लिए, वाहन के शरीर में एक छोटी हैच के साथ एक समान उद्घाटन होता है। आधुनिक कारों में, भराव के दरवाजे को एक लॉक से सुसज्जित किया जा सकता है जिसे यात्री डिब्बे से या एक अलग कुंजी के साथ खोला जा सकता है।

एक तरफ, टैंक से एक ईंधन लाइन जुड़ी हुई है। इस लाइन के माध्यम से, एक्ट्यूएटर्स को ईंधन की आपूर्ति की जाती है, जो हवा के साथ गैसोलीन (या डीजल ईंधन) को मिलाते हैं और इसे बिजली इकाई के काम करने वाले सिलेंडरों में आपूर्ति करते हैं।

कुछ कार मॉडल गैस टैंक सुरक्षा से लैस हैं। मूल रूप से यह एक धातु की प्लेट है। एक पारंपरिक वाहन के लिए स्टील टैंक गार्ड की आवश्यकता नहीं होती है। मूल रूप से, ऐसी सुरक्षा उन वाहनों पर स्थापित की जाती है जिन्हें कठिन सड़क सतहों के साथ उबड़-खाबड़ इलाकों में ड्राइव करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

ट्रकों के लिए, ईंधन टैंक ज्यादातर फ्रंट एक्सल के पीछे स्थित होगा, लेकिन नीचे नहीं, और यह फ्रेम के किनारे पर लगा होता है। कारण यह है कि अक्सर ऐसी कारें, जब वे दुर्घटना में होती हैं, तो पार्श्व के बजाय मुख्य रूप से ललाट, क्षति प्राप्त करती हैं। ट्यूनिंग प्रक्रिया के दौरान गैस टैंक का स्थान बदलना मना है।

पूरक गर्दन

जैसा कि इस तत्व के नाम का तात्पर्य है, इसका उपयोग कार को ईंधन से भरने के लिए किया जाता है। कार के मॉडल के आधार पर, यह छेद शरीर के बाईं या दाईं ओर रियर फेंडर पर स्थित होगा। सच है, यह यात्री कारों पर लागू होता है। कुछ मिनीवैन में फ्रंट फेंडर के पास फिलर नेक होता है।

ऑटोमेकर अक्सर टैंक को स्थापित करते हैं ताकि फिलर नेक ड्राइवर की तरफ हो। इसलिए, कई विशेषज्ञों के अनुसार, इस बात की संभावना कम है कि फिलर पिस्टल ईंधन भरने के बाद कार में रहेगा, और एक असावधान मोटर चालक इसे फिलिंग मॉड्यूल पर वापस रखना भूल जाएगा।

विभिन्न कार मॉडलों में इस तत्व का डिज़ाइन भी भिन्न हो सकता है। तो, कुछ गैस टैंकों में यह डिजाइन का हिस्सा है, लेकिन ऐसे संशोधन भी हैं जो एक भराव नली का उपयोग करके मुख्य टैंक से जुड़े होते हैं। भरने की गति इस तत्व के खंड पर निर्भर करती है।

अधिकांश आधुनिक टैंक विशेष सुरक्षात्मक तत्वों से लैस हैं जो विदेशी तत्वों को टैंक में प्रवेश करने से रोकते हैं। इसके अलावा, ईंधन टैंक के नवीनतम संशोधनों के उपकरण में एक प्रणाली शामिल होती है जो कार के लुढ़कने पर गैसोलीन के रिसाव को रोकती है (गैसोलीन एक ज्वलनशील पदार्थ है, इसलिए, इस प्रकार के ईंधन पर चलने वाली कारें इस प्रणाली से सुसज्जित हैं)।

कार के मॉडल के आधार पर, गर्दन को एक स्टॉपर के साथ घुमाया जाता है, जिसे लॉकिंग मैकेनिज्म (एक कोड या एक अलग कुंजी के साथ खुलता है) से लैस किया जा सकता है। पुरानी कारों में, यह तत्व केवल एक थ्रेडेड प्लग होता है। अधिक सुरक्षा के लिए, भराव गर्दन को एक छोटी हैच के साथ बंद कर दिया जाता है (इसके अलावा एक सौंदर्य कार्य करता है), जिसे या तो एक कुंजी के साथ या यात्री डिब्बे से एक हैंडल के साथ खोला जा सकता है।

ईंधन लाइनें

एक ईंधन लाइन का उपयोग यह सुनिश्चित करने के लिए किया जाता है कि ईंधन टैंक से इंजन में स्वतंत्र रूप से बहता है। टैंक से जुड़ने के क्षेत्र में, इस रेखा को लचीली होसेस द्वारा दर्शाया जाता है। यद्यपि वे अपने धातु समकक्षों की तुलना में क्षतिग्रस्त होने की अधिक संभावना रखते हैं, लचीले तत्वों को स्थापित करना और बनाए रखना आसान होता है। गैस टैंक से उच्च दबाव वाले ईंधन पंप के अंतराल में (इसकी संरचना और संचालन के सिद्धांत के बारे में अधिक जानकारी के लिए, पढ़ें अलग) लाइन में, ईंधन की आपूर्ति कम दबाव में की जाती है, इसलिए, क्लैम्प से सुरक्षित साधारण ईंधन होज़ पर्याप्त हैं।

यदि कार बैटरी-प्रकार की ईंधन प्रणाली का उपयोग करती है (उदाहरण के लिए, कॉमनरेल, जिसका वर्णन किया गया है यहां), फिर उच्च दबाव वाले ईंधन पंप के बाद पाइपलाइन कठोर होती है, क्योंकि इस हिस्से में ईंधन उच्च दबाव में होता है। ताकि अत्यधिक दबाव वाहन के तत्वों को नुकसान न पहुंचाए, रेल एक दबाव नियामक से सुसज्जित है (यह कैसे काम करता है, पढ़ें एक अन्य लेख में) यह वाल्व एक लचीली नली के साथ गैस टैंक से जुड़ा होता है। ईंधन लाइन के इस हिस्से को रिटर्न लाइन कहा जाता है। वैसे, कुछ कार्बोरेटर इंजन में एक समान उपकरण हो सकता है।

ईंधन लाइन को गैस टैंक से जोड़ने के लिए, कई कारों में आपको पीछे के सोफे (इसकी सीट) को ऊपर उठाने की आवश्यकता होती है। इसके नीचे टैंक का एक तकनीकी उद्घाटन है, जिसमें एक ईंधन पंप के साथ एक संरचना, एक हार्ड फिल्टर और एक स्तर सेंसर के साथ एक फ्लोट डाला जाता है।

टैंक में ईंधन स्तर नियंत्रण सेंसर

यह तत्व उस संरचना का हिस्सा है जिससे ईंधन पंप जुड़ा हुआ है (गैसोलीन इंजन पर लागू होता है)। डीजल इंजन में, सेंसर के साथ फ्लोट का एक व्यक्तिगत डिज़ाइन होता है, और वे ईंधन पंप से अलग स्थित होते हैं। फ्यूल लेवल सेंसर का डिज़ाइन साधारण है। इसमें एक पोटेंशियोमीटर (रिओस्टेट का मिनी एनालॉग) और एक फ्लोट होता है।

डिवाइस के संचालन का सिद्धांत इस प्रकार है। फ्लोट को पोटेंशियोमीटर रॉड से सख्ती से जोड़ा जाता है। हवा से भरी खोखली संरचना के कारण यह तत्व हमेशा ईंधन की सतह पर रहता है। धातु की छड़ के दूसरे भाग पर इलेक्ट्रॉनिक तत्व के संपर्क स्थित होते हैं। धीरे-धीरे, टैंक में स्तर कम हो जाता है, जिससे सेंसर संपर्क करीब आते हैं।

निर्धारित दूरी के आधार पर, एक निश्चित क्षण में वे बंद हो जाते हैं, और गैस टैंक में एक निम्न-स्तरीय प्रकाश डैशबोर्ड पर रोशनी करता है। आमतौर पर यह पैरामीटर लगभग 5 लीटर के स्तर पर होता है, लेकिन यह सब कार के मॉडल पर निर्भर करता है (कुछ कारों में, स्तर इतना नहीं गिर सकता है - केवल 7-8 लीटर तक, और प्रकाश आता है)।

आपको लगातार कम ईंधन स्तर के साथ ड्राइव नहीं करना चाहिए, खासकर अगर गैस टैंक में गैस पंप स्थापित हो। कारण यह है कि ऑपरेशन के दौरान सुपरचार्जर गर्म हो जाता है, और बंद जगह के कारण, केवल एक चीज जो इसे ठंडा करती है वह है ईंधन। यदि टैंक में स्तर हमेशा न्यूनतम होता है (सात लीटर पर, कुछ कारें एक अच्छी दूरी तय करने में सक्षम होती हैं - लगभग 100 किमी।), एक उच्च संभावना है कि पंप जल जाएगा।

ताकि चालक पहले से निर्धारित कर सके कि टैंक में कितना ईंधन है, रिओस्तात डैशबोर्ड पर ईंधन तीर से जुड़ा है। जब ईंधन का स्तर गिरता है, तो डिवाइस के अन्य संपर्क अलग हो जाते हैं, जिससे सेंसर के विद्युत सर्किट में वोल्टेज कम हो जाता है। वोल्टेज में कमी के कारण, साफ सुथरा तीर रीडिंग घटने की दिशा में विचलित हो जाता है।

ईंधन टैंक वेंटिलेशन सिस्टम

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, गैस टैंक में दबाव लगातार बदल रहा है। और यह इस बात पर निर्भर नहीं करता है कि इंजन चल रहा है या कार अभी भी खड़ी है। जब इंजन चल रहा होता है, तो जलाशय का स्तर गिर जाता है, जिससे उसमें एक वैक्यूम बन जाता है। यदि कंटेनर को कसकर बंद किया जाता है, तो कुछ समय बाद पंप महत्वपूर्ण भार के अधीन हो जाएगा और विफल हो जाएगा।

दूसरी ओर, एक लंबी निष्क्रिय कार के साथ, गैसोलीन वाष्प धीरे-धीरे टैंक में दबाव बढ़ाएंगे, जो जल्द या बाद में अवसादन की ओर ले जाएगा। इस मामले में, किसी भी तरह से नुकसान की भविष्यवाणी नहीं की जा सकती है, क्योंकि टैंक अपने सबसे कमजोर बिंदु पर फट जाएगा, और यह जरूरी नहीं कि एक सीवन होगा। यह गर्मियों में गर्म क्षेत्रों में विशेष रूप से सच है। उच्च परिवेश के तापमान के कारण, टैंक में गैसोलीन गर्म हो जाता है और सर्दियों की तुलना में अधिक सक्रिय रूप से वाष्पित हो जाता है।

दोनों स्थितियों को रोकने के लिए, ईंधन टैंक एक वेंटिलेशन सिस्टम से लैस हैं। आधुनिक कारों में, यह प्रणाली एक सोखने वाले के साथ मिलकर काम करती है, जो गैसोलीन के माइक्रोपार्टिकल्स को पकड़ती है और उन्हें टैंक में रखती है, लेकिन टैंक "साँस" लेना जारी रखता है।

टैंक में दबाव बढ़ाने के लिए एक दबाव वाल्व स्थापित किया गया है। यह तब खुलता है जब गुहा में एक निर्वात बनता है। इसके कारण, वायुमंडलीय हवा अंदर प्रवेश करती है, जिससे ईंधन पंप के संचालन में आसानी होती है।

दूसरी ओर, जब कार में ईंधन भरा जाता है, तो गैसोलीन सक्रिय रूप से वाष्पित होने लगता है। टैंक को फटने से बचाने के लिए इसमें एक अलग पाइपलाइन है जो वेंटिलेशन प्रदान करती है। वेंटिलेशन ट्यूब के अंत में एक गुरुत्वाकर्षण वाल्व स्थापित किया गया है। यह कार के लुढ़कने पर ईंधन को फैलने से रोकता है।

आधुनिक कारों में इस गैस टैंक सिस्टम को अतिरिक्त उपकरणों से लैस किया जा सकता है, जिसकी मदद से आंतरिक वातावरण के दबाव और तापमान का बेहतर नियंत्रण होता है।

खराबी और दोष

गैस टैंक का डिज़ाइन ही टिकाऊ है और उत्पाद का टूटना आम नहीं है। इसके बावजूद, कुछ मोटर चालकों को समय से पहले बदलने या ईंधन टैंक की मरम्मत का काम करना पड़ा। गैस टैंकों के मुख्य टूटने में निम्नलिखित शामिल हैं:

• ईंधन के आक्रामक प्रभावों के कारण टैंक की दीवारों का प्राकृतिक घिसाव। ज्यादातर यह धातु के कंटेनरों पर लागू होता है।
• उत्पाद की दीवार में एक छेद। मुश्किल सड़कों पर लापरवाही से गाड़ी चलाने पर होता है। यह अक्सर तब होता है जब किसी उबड़-खाबड़ इलाके में यात्रा करते समय बड़ी संख्या में नुकीले पत्थर जमीन से चिपके रहते हैं।
• डेंट। इस तरह की क्षति अक्सर तब भी होती है जब तल जमीन से टकराता है। लेकिन कभी-कभी यह वेंटिलेशन सिस्टम के टूटने के कारण हो सकता है (टैंक में एक वैक्यूम बनता है, लेकिन पंप अपने कार्य का सामना करना जारी रखता है)।
• जंग। क्षतिग्रस्त स्थानों पर बर्तन की दीवारें पतली हो जाती हैं। उस समय जब क्षतिग्रस्त क्षेत्र वाष्प के दबाव या वैक्यूम का सामना नहीं कर सकता, एक फिस्टुला बनता है और ईंधन रिसने लगता है। कुछ मामलों में, जंग उत्पाद के शीर्ष को नुकसान पहुंचाती है, जिसका निदान करना आसान नहीं है। लेकिन इस तरह के नुकसान की स्थिति में, कार के पास गैसोलीन की लगातार गंध आएगी।
• टांका लगाने की जगह पर कंटेनर का डिप्रेसुराइजेशन। आमतौर पर यह एक कारखाने के दोष के कारण होता है - या तो एक खराब वेल्डेड सीम, या इसे एक एंटी-जंग एजेंट (स्टील उत्पादों पर लागू होता है) के साथ खराब व्यवहार किया गया था।
• धागे का टूटना। भराव गर्दन पर, यह विशेष रूप से कारखाने के दोषों के कारण होता है, लेकिन बहुत कम ही। आमतौर पर, ईंधन स्तर सेंसर और ईंधन पंप की स्थापना स्थल पर धागा टूट जाता है। कार के इस हिस्से की सर्विस बहुत कम होती है, यही वजह है कि बोल्ट बुढ़ापे से जंग खा जाते हैं। जब एक शिल्पकार एक असफल तत्व को बदलने के लिए उन्हें हटाने की कोशिश करता है, तो अक्सर महान प्रयास स्टड या अखरोट के धागे के टूटने की ओर ले जाते हैं।
• मुहरों का प्राकृतिक पहनावा। आमतौर पर, ये तत्व ईंधन पंप संरचना और स्तर सेंसर की स्थापना स्थल पर स्थापित होते हैं। समय के साथ, रबर सामग्री अपने गुणों को खो देती है। इस कारण से, ईंधन पंप की सेवा करते समय रबर सील को बदलने की सिफारिश की जाती है।

यदि सूचीबद्ध क्षति में से एक पाया जाता है, तो ईंधन टैंक को एक नए के साथ बदलने की सिफारिश की जाती है। लेकिन कई मामलों में उत्पाद की मरम्मत की जा सकती है।

ईंधन टैंक का नवीनीकरण

गैस टैंक की मरम्मत की जा सकती है यदि यह काफी क्षतिग्रस्त नहीं है। कई मामलों में, विरूपण समाप्त नहीं होता है, क्योंकि क्षति की डिग्री के आधार पर, यह केवल पोत की मात्रा को प्रभावित करता है। लेकिन खींचकर इस दोष को दूर किया जा सकता है। कुछ मामलों में, दीवारों को काटे बिना मुड़ा नहीं जा सकता। ऐसी मरम्मत के बाद, सोल्डरिंग या वेल्डिंग की आवश्यकता होती है।

आपको इस तरह के काम को अपने दम पर करने की कोशिश नहीं करनी चाहिए, खासकर गैसोलीन टैंकों के लिए। कंटेनर से गैसोलीन वाष्प को निकालना मुश्किल है। कभी-कभी ऐसा होता है कि कई धोने और सुखाने की प्रक्रियाओं के बाद, टैंक अभी भी तेज गर्मी के साथ फट जाता है (यह दीवारों की वेल्डिंग के दौरान होता है)। इस कारण से, मरम्मत कार्य को किसी ऐसे पेशेवर पर छोड़ देना बेहतर है जो मरम्मत के लिए उत्पाद तैयार करने की पेचीदगियों को जानता हो। संक्षेप में, किसी भी स्थिति में खाली टैंक के साथ वेल्डिंग नहीं की जानी चाहिए। आमतौर पर इसे अच्छी तरह से धोया जाता है और पानी से भरा जाता है। काम पूरा करने के बाद, पानी निकल जाता है, और टैंक खुद ही अच्छी तरह से सूख जाता है।

छिद्रों की मरम्मत आमतौर पर पैच लगाकर हल की जाती है। कुछ मोटर चालक दो-घटक "कोल्ड वेल्ड्स" जैसे चिपकने वाले का उपयोग करते हैं, लेकिन यह पहले से ही अत्यधिक गरीबी में है। इस पद्धति का उपयोग करना बेहतर है यदि सड़क पर एक छेद बन गया है, और निकटतम सर्विस स्टेशन अभी भी दूर है।

ईंधन टैंक कैसे चुनें

एक नया ईंधन टैंक ढूँढना आमतौर पर सीधा होता है। चूंकि इस उत्पाद को कार के मापदंडों से समायोजित किया गया है, इसलिए परिवहन मॉडल से शुरू होकर, खोज की जानी चाहिए। केवल इस मामले में एक समान प्रतिस्थापन का चयन किया जा सकता है। यदि स्पेयर पार्ट कोड ज्ञात है (टैंक पर ही इंगित किया गया है), तो यह एक आदर्श खोज विकल्प है। इस जानकारी के अभाव में, VIN कोड बचाव के लिए आता है (यह कहाँ स्थित है और इसमें मौजूद कार के बारे में क्या जानकारी है, पढ़ें यहां).

यदि खोज ऑटो पार्ट्स के विक्रेता द्वारा की जाती है, तो उसे केवल कार मॉडल और निर्माण के वर्ष का नाम देना होगा। ऑनलाइन स्टोर में एक भाग की तलाश करते समय, वाइन कोड और कार के बारे में विस्तृत जानकारी दोनों का उपयोग करना बेहतर होता है। इस मामले में, गलत उत्पाद खरीदने की संभावना कम है।

एक मूल गैस टैंक खरीदना सबसे अच्छा है। लेकिन कुछ कंपनियां अच्छी क्वालिटी के एनालॉग्स बेचती हैं। ऐसी कंपनियों में डेनिश कंपनी क्लोकरहोम और चीनी ब्रांड सेलिंग शामिल हैं। जबकि चीनी निर्माता ने अपने द्वारा बेचे जाने वाले ऑटो पार्ट्स की गुणवत्ता के लिए एक खराब प्रतिष्ठा प्राप्त की है, यह उनके गैस टैंक के मामले में नहीं है। आपको एक सस्ता उत्पाद नहीं खरीदना चाहिए - आप पैसे नहीं बचा पाएंगे, क्योंकि कुछ वर्षों के बाद खराब गुणवत्ता वाला उत्पाद खराब हो जाएगा, और इसे अभी भी बदलना होगा।

इसलिए, सरल उपकरण और उद्देश्य के बावजूद, वाहन के आरामदायक संचालन में गैस टैंक एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। ईंधन प्रणाली के अन्य तत्वों की तरह, इसके बिना कार लंबी दूरी तय नहीं कर पाएगी।

अंत में, हम सुझाव देते हैं कि आप गैस टैंक से गंदगी कैसे हटा सकते हैं, इस पर एक छोटा वीडियो देखें:

मैं एक बहुत गंदे ईंधन टैंक को कैसे साफ करूं?

प्रश्न और उत्तर:

ईंधन टैंक में क्या है? कार मॉडल के आधार पर, ईंधन टैंक में शामिल हैं: एक डीजल ईंधन हीटर, एक ईंधन पंप, एक गैसोलीन स्तर सेंसर, एक सोखना प्रणाली (गैसोलीन वाष्प को इकट्ठा और साफ करता है)।

कार का फ्यूल टैंक कैसे काम करता है? गैस टैंक में शामिल हैं: एक भराव गर्दन, कंटेनर ही (टैंक), एक ईंधन सेवन ट्यूब, एक प्लग के साथ एक नाली छेद, एक ईंधन स्तर सेंसर और एक वेंटिलेशन ट्यूब।

गैस टैंक कहाँ स्थित है? ईंधन टैंक का आकार कार के डिजाइन पर निर्भर करता है - सबसे व्यावहारिक स्थान चुना जाता है। मूल रूप से, यह नीचे के नीचे रियर बीम के सामने स्थित होता है।