टेस्ट ड्राइव जब ओपल नंबर 1 था: 70 के दशक के सात मॉडल
सात कारें जो जर्मनों की पीढ़ियों के जीवन का हिस्सा बन गई हैं
XNUMXवां ओपल का दशक था - रंगीन, ट्रेंडी, रोमांचक और बहुमुखी। परंपरा से समृद्ध यह ब्रांड कॉम्पैक्ट से लेकर लक्ज़री कारों तक, परिवार की यात्रा के लिए स्टेशन वैगन से लेकर स्पोर्टी टू-सीट कूप तक सात मॉडल रेंज के साथ बहुत अच्छे आकार में था।
ओपल शोरूम के अंदर, पेंट और सभी प्रकार के उपकरणों का वास्तविक नशा था - नीला मोजार्ट, कार्डिनल लाल, पीला सहारा और एसआर, जीटी / ई या बर्लिनेटा जैसे संस्करण। दो बार, 1972 और 1973 में, ओपल ने जर्मनी में 20 प्रतिशत से अधिक बाजार हिस्सेदारी के साथ वोक्सवैगन को पीछे छोड़ दिया। सात प्रतिष्ठित ओपल मॉडल इस शानदार दशक को जीवंत करते हैं।
सत्तर के दशक में ओपल और जीवन
ओपल एक तरह का विश्वदृष्टि है। हम में से कई लोगों के लिए, इसे लापरवाही, गर्मजोशी, लालसा जैसी अवधारणाओं द्वारा वर्णित किया जा सकता है। XNUMX के दशक में, जल्दी या बाद में, हर कोई ओपल से मिला। असकोना या रिकॉर्ड को उनकी सुगंध, इंजन के शोर, उनके आकार और रंग के साथ स्मृति में अंकित किया जाता है, और वे हमेशा के लिए वहीं रहे, चाहे आप इसे पसंद करें या नहीं। निश्चित रूप से किसी के पास एक ओपल है - आप, परिवार, दोस्त, एक लड़की। ओपल एक गिल्ड या विद्रोही की तरह सख्त दिख रहा था। ओपल, यह मेमने की खाल और एक लोमड़ी की पूंछ थी, जो ट्यूनिंग-प्रेमी राक्षसों या "दादाजी की गाड़ी" से पैदा हुई थी। यदि हमें आपकी स्मृति में पर्याप्त छवियां याद हैं, तो सॉकेट में चाबी घुमाने और एक साथ एक घेरा बनाने का समय आ गया है।
उनमें से किसी के पास एक से अधिक कैंषफ़्ट नहीं थे, जो बाद में आएंगे; एक कठोर रियर एक्सल भी लंबे समय तक चलता है। फाइव-स्पीड गियरबॉक्स एक स्वप्नलोक थे, और चार-डिस्क ब्रेक केवल 165 एचपी पर उपलब्ध थे। ऊपर। पिछला शो शैतान का काम था। टाइमिंग बेल्ट एक खतरनाक जहर है। क्षैतिज प्रवाह वाले एल्यूमीनियम सिलेंडर हेड्स को रेसिंग बाइक्स के लिए विशिष्ट माना जाता था। ओपल पर भी ट्यूनिंग आमतौर पर तैयार भागों से किया जाता था। यदि आप अधिक शक्ति चाहते हैं, तो आप बस इंजन को अगली उच्चतम शक्ति के साथ स्थापित करें और बस इतना ही।
अपने XNUMX मॉडल में, ओपल प्रयोग या साहसिक तकनीकी समाधानों के बिना, रूढ़िवाद और दृढ़ता का परिचय देता है। कडेट, एस्कोना या कमोडोर कहलाने वाली रुसेल्सहाइम कारों का डिज़ाइन सरल लेकिन उल्लेखनीय रूप से प्रभावी था, जिसमें कोई नुकसान या कपटपूर्ण आश्चर्य नहीं था। ग्राहक के प्रति यही ईमानदारी उन्हें आज भी इतना प्रिय बनाती है। कैडेट सी के साथ किसी भी नौसिखिया ड्राइवर को कोई समस्या नहीं आती है, कोई भी शौकिया शिल्पकार अपनी कठोर हरकतों से एस्कोना इंजन में स्पार्क प्लग थ्रेड्स को नुकसान पहुंचाने का जोखिम नहीं उठाता है।
हममें से कई लोगों के पास ओपल था
हम स्वीकार करते हैं कि केवल ओपल जीटी में अल्फा बर्टोन या रेनॉल्ट अल्पाइन का आकर्षण है। लेकिन यहां तक कि यह कोक-बोतल-पतवार अपनी चादरों के नीचे कडेट बी और रेकॉर्ड सी के संयोजन को छुपाता है। दुर्घटना की स्थिति में, कोई भी सड़क किनारे सहायता वाहन बिना किसी समस्या के इसे ठीक करने में सक्षम होगा। ओपल ने कम लागत और विश्वसनीयता के नाम पर पूर्वनिर्मित घटकों को चरम सीमा तक ले लिया है।
आखिरकार, मेरा रेकॉर्ड डी मुझे कहीं भी, कभी भी, यहां तक कि आठ साल बाद भी ले गया, जब इसके मिलों को पहले से ही वेल्ड कर दिया गया था और फेंडर को शीसे रेशा से सील कर दिया गया था। केवल एक बार, लगभग देर रात - ए 3 राजमार्ग के साथ रात में। यह पानी का पंप था, एक विशिष्ट ओपल रोग। निकटतम गैस स्टेशन से बीस किलोमीटर की दूरी पर, थर्मामीटर की सुई लाल थी, लेकिन सिलेंडर हेड गैसकेट बंद था क्योंकि यह एक ओपल था।
शायद हम सोचते हैं कि सत्तर के दशक के सात ओपल मॉडल इतने अच्छे हैं क्योंकि वे जितना प्राप्त करते हैं उससे अधिक देते हैं। हमें मुसीबत में न छोड़ने के लिए, वे आत्म-बलिदान पर उतर आते हैं। साथ ही, वे बाहर से काफी खुशमिजाज होते हैं। चार्ल्स जॉर्डन के नेतृत्व में ओपल डिजाइनरों ने उन वर्षों में सात उत्कृष्ट कृतियों का निर्माण किया, अमेरिकी शैली से दूर और इतालवी भावना में हल्की रेखाओं पर ध्यान केंद्रित किया। यह नया ओपल सिग्नेचर मंटा ए, रेकॉर्ड डी और निश्चित रूप से, शानदार जीटी में अद्भुत रूप पूर्णता तक पहुंचता है।
ओपल जीटी के साथ शिक्षक - ड्रीम वुमन और ड्रीम कार
मैं जीटी को कैसे भूल सकता हूं, वह अच्छा हाई स्कूल शिक्षक इसे चलाता था, है ना? ड्रीम वुमन और ड्रीम कार दोनों ही अप्राप्य हैं। एक दिन उसने मुझे कार में बिठाया जब मेरी बस छूट गई... आज मैंने जीटी को आजमाने का फैसला किया, लेकिन उससे पहले मुझे बैठना होगा। अंत में, मैं बैठ गया जैसे कि मिलाप - यह महसूस करने के लिए कि कार तेजी से कोनों में कितनी अच्छी तरह से चलती है, गियर कितनी सही तरीके से बदलते हैं। एक वास्तविक आनंद - क्योंकि सटीक शिफ्टिंग का आनंद ओपल अनुभव का हिस्सा है। इंजन रिकॉर्ड 90 hp यह एक रॉकेट नहीं है, लेकिन यह 980 पाउंड जीटी आसानी से ले जा सकता है। इसकी शक्ति विस्थापन पर निर्भर करती है, क्रांतियों की संख्या पर नहीं - यह भी ओपल क्रेडो का एक तत्व है - चौथे गियर में 60 किमी / घंटा से तेज करने की क्षमता के साथ एक शांत और लापरवाह ड्राइविंग।
मेरे पास अस्सी के दशक में हर दिन के लिए एक कार के रूप में एक रिकॉर्ड डी था। इसमें दो गेरुआ रंग के दरवाजे थे - जैसा कि यहां दिखाया गया है, मशीन की शक्ति 1900 सीसी है। 75 एचपी तक सीमित शक्ति। लेकिन आज हम जिस मॉडल को चला रहे हैं, उसमें स्टीयरिंग व्हील पर गियर लीवर है। उस समय, हमने सोचा था कि इसके साथ, एक गतिशील मॉडल के रूप में माना जाने वाला रेकॉर्ड डी, पेंशनभोगियों के लिए एक कफयुक्त कार बन जाएगा; आज, हालांकि, मैं पूरे दिल से हर पारी का आनंद लेता हूं, और रेकॉर्ड और भी शांत, चिकनी सवारी प्रदान करता है। जब आप आसान कुर्सियों में गहरे बैठते हैं, तो बाहर जो हो रहा है वह आपके प्रति उदासीन हो जाता है।
ओपल एथलीट - कमोडोर जीएस / ई और ब्लैंकेट ए
रेकॉर्ड की तुलना में, कमोडोर कूप एक तेज हथियार है। तीन वेबर कार्बोरेटर स्पोर्टी ट्विन-पाइप निकास की ध्वनि द्वारा समर्थित शक्तिशाली पुलिंग शक्ति प्रदान करते हैं। हमारा दंत चिकित्सक जीएस/ई चला रहा था - मुझे याद है कि वह अपने घर के सामने खड़ा था, एक साधारण हरे रंग में रंगा हुआ था, जिसमें कोई "बैटल सेट" नहीं था। मैं हमेशा एक चाहता था, लेकिन उसके बाद रेकॉर्ड डी, मैं केवल 115 एचपी कमोडोर स्पेज़ियल ही खरीद सकता था। और प्रति 15 किमी पर 100 लीटर की ठोस खपत, लेकिन ब्रेकडाउन के खिलाफ टीकाकरण के साथ। बिना सोचे-समझे, मैंने हर 30 किमी पर तेल बदल दिया, और हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों के लिए वाल्व समायोजन की अब आवश्यकता नहीं थी। और यह ओपल है।
टेक में मेरी कक्षा में एक कमीने के पास एक नया 1900 एसआर मंटा था - कोई आश्चर्य नहीं कि पिताजी भुगतान करते हैं। यह आदमी एक भयानक प्लास्टिक के पर्दे से बेहतर कुछ नहीं सोच सकता था जिसे उसने पीछे की खिड़की पर कील से ठोंक दिया था और सेंट्रा पहियों के साथ राक्षसी चौड़े टायर। अब Manta Swinger अपनी मासूम सफेदी से पुराने जख्मों को भरता नजर आ रहा है। परिष्कृत रेखाएँ, फ्रेम रहित साइड विंडो और उत्तम विवरण जैसे कि शैलीबद्ध मंटा रैंप आंख को प्रसन्न करता है।
एक ओपल की तरह महसूस करें - एक बड़े राजनयिक में सर्वश्रेष्ठ
यदि स्विंगर के लिए नहीं, तो मॉडल धनी महिलाओं के लिए एक विशिष्ट दूसरी कार होती। 1900cc इंजन के अच्छे टॉर्क का उपयोग करके ऑटोमैटिक अपने चरित्र को नरम करता है। देखिए, जब आप इसकी सवारी करते हैं, तो आश्चर्यजनक रूप से सीधे स्टीयरिंग के कारण आप तुरंत चपलता पर ध्यान देते हैं। मंटा एक बेहतर संतुलित जीटी के रूप में लगभग उसी उत्साह के साथ कोने में जाता है। कार मुश्किल से झुकती है, और रेकॉर्ड डी की तुलना में निलंबन सख्त है। चेसिस में, ओपल मॉडल केवल कुछ बारीकियों में भिन्न होते हैं - हर जगह सामने अनुप्रस्थ बीम के जोड़े और एक अच्छी तरह से घुड़सवार चार-बीम कठोर धुरा होते हैं। पीछे।
केवल डिप्लोमैट को मखमली जैसी डी डायोन रियर एक्सल चेसिस की आवश्यकता होती है। हमारे शहर में, ऐसी शाही ओपल को एक टाई निर्माता द्वारा चलाया जाता था जो मर्सिडीज के बारे में सुनना नहीं चाहता था। अब मैं एक चौड़ी आलीशान कुर्सी पर चुपचाप बैठ जाता हूं, छह-सिलेंडर इंजन की मधुर संगीतमय पृष्ठभूमि को सुनता हूं, सुचारू रूप से बदलते स्वचालित का आनंद लेता हूं। मैं भारी कार को सड़क पर धीरे-धीरे फिसलता हुआ महसूस करता हूं और ओपेल को महसूस करता हूं।
संक्षिप्त तकनीकी डेटा
ओपल डिप्लोमैट बी 2.8 एस, 1976
सिलेंडर हेड में कैंषफ़्ट के साथ सिक्स-सिलेंडर इन-लाइन ग्रे कास्ट आयरन इंजन, सात मुख्य बियरिंग्स के साथ क्रैंकशाफ्ट, विस्थापन 2784 सेमी³, पावर 140 एचपी। 5200 आरपीएम पर, अधिकतम। 223 आरपीएम पर टॉर्क 3600 एनएम, एडजस्टेबल डेम्पर के साथ दो जेनिथ कार्बोरेटर, रियर-व्हील ड्राइव, थ्री-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, मैक्स। गति 182 किमी / घंटा, 0 - 100 किमी / घंटा 12 सेकंड में, खपत 15 एल / 100 किमी।
ओपल जीटी 1900, 1972 г.
सिलेंडर हेड कैंषफ़्ट के साथ चार-सिलेंडर इन-लाइन ग्रे कास्ट आयरन इंजन, पांच मुख्य बीयरिंगों के साथ क्रैंकशाफ्ट, 1897 सेमी³ विस्थापन, 90 एचपी। 5100 आरपीएम पर, अधिकतम। 144 आरपीएम पर टॉर्क 2800 एनएम, एडजस्टेबल डैम्पर के साथ सिंगल सोलेक्स कार्बोरेटर, रियर व्हील ड्राइव, चार स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन, अधिकतम। गति 185 किमी/घंटा, 0-100 किमी/घंटा 10,8 सेकंड में, खपत 10,8 लीटर/100 किमी।
ओपल कैडेट सी, 1200, 1974
ओवरहेड कैंषफ़्ट और सिलेंडर हेड में वाल्व के साथ चार-सिलेंडर इन-लाइन ग्रे कास्ट आयरन इंजन, तीन मुख्य बीयरिंग के साथ क्रैंकशाफ्ट, विस्थापन 1196 सेमी³, पावर 52 एचपी। 5600 आरपीएम पर, अधिकतम। 80 आरपीएम पर 3400 एनएम टॉर्क, सिंगल वर्टिकल फ्लो सोलेक्स कार्बोरेटर, रियर व्हील ड्राइव, चार स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन, अधिकतम। गति 139 किमी/घंटा, 0 सेकंड में 100-19,5 किमी/घंटा, खपत 8,5 लीटर/100 किमी।
ओपल कमोडोर बी जीएस एस, 1972 г.
सिलेंडर हेड में कैंषफ़्ट के साथ छह सिलेंडर इन-लाइन इंजन, सात मुख्य बीयरिंगों के साथ क्रैंकशाफ्ट, विस्थापन 2490 सेमी³, पावर 130 एचपी। 5100 आरपीएम पर, अधिकतम। 187 आरपीएम पर टॉर्क 4250 एनएम, एडजस्टेबल डैम्पर के साथ दो जेनिथ कार्बोरेटर, रियर-व्हील ड्राइव, चार-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन, अधिकतम। गति 180 किमी/घंटा, 0 सेकंड में 100-10,0 किमी/घंटा, खपत 13,8 लीटर/100 किमी।
ओपल रेकॉर्ड डी 1900 एल, 1975 г.
सिलेंडर हेड कैंषफ़्ट के साथ ग्रे कास्ट आयरन से बना चार-सिलेंडर इन-लाइन इंजन, पांच मुख्य बीयरिंगों के साथ क्रैंकशाफ्ट, विस्थापन 1897 सेमी 75, पावर 4800 एचपी। 135 आरपीएम पर, अधिकतम। 2800 आरपीएम पर 152 एनएम टॉर्क, सिंगल वर्टिकल फ्लो सोलेक्स कार्बोरेटर, रियर व्हील ड्राइव, चार स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन, अधिकतम। गति 0 किमी/घंटा, 100 सेकंड में 16,8-12 किमी/घंटा, खपत 100 लीटर/XNUMX किमी।
ओपल ब्लैंकेट 1900एल, 1975जी।
सिलेंडर हेड कैंषफ़्ट के साथ चार-सिलेंडर इन-लाइन ग्रे कास्ट आयरन इंजन, पांच मुख्य बीयरिंगों के साथ क्रैंकशाफ्ट, 1897 सेमी³ विस्थापन, 90 एचपी। 5100 आरपीएम पर, अधिकतम। 144 आरपीएम पर टॉर्क 3600 एनएम, एडजस्टेबल डैम्पर के साथ सिंगल सोलेक्स कार्बोरेटर, रियर-व्हील ड्राइव, थ्री-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, अधिकतम। गति 168 किमी/घंटा, 0 सेकंड में 100-13,0 किमी/घंटा, खपत 12,2 लीटर/100 किमी।
ओपल एस्कोना ए 1.6 एस, 1975г।
ग्रे कास्ट आयरन इन-लाइन चार-सिलेंडर इंजन, पांच मुख्य बीयरिंगों के साथ क्रैंकशाफ्ट, विस्थापन 1584 सेमी³, शक्ति 75 एचपी। 5000 आरपीएम पर, अधिकतम। 114 आरपीएम पर टॉर्क 3800 एनएम, एडजस्टेबल डैम्पर के साथ सिंगल सोलेक्स कार्बोरेटर, रियर-व्हील ड्राइव, थ्री-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, मैक्स। गति 153 किमी / घंटा, 0 - 100 किमी / घंटा 15 सेकंड में, खपत 11 एल / 100 किमी।
पाठ: अल्फ क्रेमर्स
फोटो: आर्टुरो रिवास
