स्कोडा सुपर्ब कॉम्बी 2.0 टीडीआई (125 kW) 4X4 एलिगेंस

(कॉम्बी) सुपर्ब लिमोसिन के आधार पर निर्मित, कॉम्बी का फ्रंट और मिड-बॉडी संस्करण (कॉम्बी) सेडान के समान है, और मूल रूप से दोनों कारें समान इंजीनियरिंग साझा करती हैं। यहाँ, स्कोडा में, गर्म पानी का आविष्कार नहीं हुआ था। वह बस ऐसा क्यों करती है? 4 मीटर की लंबाई के साथ, कॉम्बी सेडान के फ्रेम (कॉम्बी) में इस आकार की श्रेणी में आती है, उभरी हुई छत और "बैकपैक" के पिछले हिस्से को छोड़कर, उनके बीच कोई ध्यान देने योग्य अंतर नहीं है।

कॉम्बी में ड्राइवर और सामने वाले यात्री का भी यही इंतजार है। कार्यालय: वही डैशबोर्ड, वही भंडारण स्थान, वही पारदर्शी उपकरण, जो स्टीयरिंग व्हील की सुखद अनुभूति के साथ मिलकर यह आभास नहीं देते कि यह लगभग पांच मीटर लंबी कार है। क्लच पेडल यात्रा, निश्चित रूप से, फिर से बहुत लंबी है, और परीक्षण नमूने के हुड के नीचे एक डीजल था जिसे आवाज से सुना जा सकता था (विशेष रूप से उच्च गति पर) और पैडल और स्टीयरिंग व्हील के हल्के कंपन से महसूस किया जा सकता था।

सच है, डैशबोर्ड शीर्ष पर नरम है, परीक्षण कॉम्बी भी चमड़े से ढकी हुई थी, विद्युतीकरण ने आगे की सीटों के लिए सेटिंग्स का ख्याल रखा, खिड़कियां कम कीं और बहुत पारदर्शी साइड मिरर चमकाए, लेकिन यह कार प्रतिष्ठा की भावना नहीं देती है। यह प्रीमियम नहीं है, लेकिन इसमें प्रीमियम आवास से ऊपर के ऑफर हैं। जिस हद तक इंजीनियर इसे निचोड़ने में कामयाब रहे, खासकर पीछे की बेंच से, वह प्रतिस्पर्धा के प्रति असभ्य है। यह वर्णन करना कठिन है कि वहाँ कितनी जगह है, विशेषकर घुटनों के लिए।

यह सिर्फ वहाँ समाप्त नहीं होता है, केवल उस चौड़ाई को छोड़कर जहां पीछे की बेंच पर तीन वयस्क किसी अन्य समान कार में महसूस करेंगे - थोड़ा तंग। सुपर्ब कॉम्बी और सुपर्ब के बीच मुख्य अंतर ट्रंक है।

पहले से ही बाहर से, बड़े दरवाजे और गोलाकार आकार के साथ, यह बहुत कुछ वादा करता है, लेकिन अंदर का दृश्य निराश नहीं करता है। खूबसूरती से डिज़ाइन किया गया, बाईं ओर एक दिलचस्प अलग करने योग्य लाइट के साथ जिसे कार से हटाया जा सकता है और फ्लैशलाइट के रूप में उपयोग किया जा सकता है, इसमें बहुत सारे अटैचमेंट पॉइंट, किनारों पर दो बड़े दराज और एक 12 वोल्ट सॉकेट है। ट्रंक इतना लंबा है कि यदि आप कसते समय सावधान नहीं रहेंगे तो आपकी पैंट गंदी हो जाएगी।

यदि आपकी ऊंचाई 185 सेंटीमीटर से कम है, तो आप खुले टेलगेट पर अपना सिर मारने से नहीं डर सकते, जो अतिरिक्त लागत पर बिजली से खुलता है: तीन स्रोतों के माध्यम से या दरवाजे के बटन के माध्यम से कमांड प्राप्त करना बहुत सुविधाजनक है। गियर लीवर के अंदर बटन या रिमोट रिमोट कंट्रोल पर बटन का उपयोग करना। केस खोलते समय, यह एक वैन की तरह बीप करता है, प्रक्रिया को किसी भी समय रोका जा सकता है और बटन को फिर से दबाकर विपरीत दिशा में शुरू (बंद) किया जा सकता है।

जब आप दरवाज़ा खोलते हैं, तो रोल स्वचालित रूप से हटा दिया जाता है, जो बहुत सुविधाजनक है यदि आपके हाथों में बहुत सारे शॉपिंग बैग हैं, लेकिन इसकी आदत डालने में थोड़ा समय लगता है, क्योंकि रोल को मैन्युअल रूप से पुनः स्थापित करना होगा, जो कभी-कभी भूल जाता है।

टेस्ट सुपर्ब कॉम्बी ने भी दावा किया बूट स्पेस वितरण किट. ये बार और इलास्टिक बैंड ट्रंक में थोड़ी मात्रा में सामान रखने के लिए बहुत उपयोगी साबित हुए हैं क्योंकि ये गाड़ी चलाते समय चीजों को लुढ़कने से रोकते हैं और सामान को टेलगेट के करीब बनाते हैं और इसलिए अधिक आसानी से पहुंच योग्य होते हैं।

यदि आप सुपर्ब कॉम्बी के साथ पीछे की बेंच को सपाट तल पर नीचे करते हैं (सीट एक सीधी स्थिति में उठती है और पीछे की ओर झुकती है - दोनों एक तिहाई में), तो स्कोडा अचानक एक बहुत बड़ा बेडरूम या लंबी वस्तुओं के लिए एक कार्गो वैन बन जाती है। .

हो सकता है कि सुपर्ब कॉम्बी का आकार वास्तव में ड्राइवर को भीड़-भाड़ वाले शहर के केंद्र में गाड़ी चलाने और पार्किंग स्थल की तलाश करने से रोकता हो, लेकिन पार्किंग सेंसर (निश्चित रूप से एक जरूरी उपकरण!), बड़ी साइड के कारण कार जरूरी है खिड़कियाँ और लगभग सपाट पिछला भाग। और हुड नियंत्रित.

अधिक गतिशील सवारी और तेज़ बाएँ-दाएँ (या दाएँ-बाएँ) मोड़ संयोजन के लिए जाना जाता है कॉम्बी रेसिंग कार नहीं है: जबकि सामने वाला पहले से ही अगले मोड़ पर जा रहा है, ड्राइवर इस भावना से छुटकारा नहीं पा सकता है कि पिछला वाला अभी भी पहले वाले को "ले" रहा है। शरीर का डगमगाना ध्यान देने योग्य है, लेकिन तथ्य यह है कि सुपर्ब कॉम्बी फैबिया आरएस नहीं बनना चाहती, क्योंकि इसे जगह और आरामदायक सवारी का आनंद लेने के लिए बनाया गया है।

शानदार कॉम्बी परीक्षण का मूल 2-लीटर 0-किलोवाट टर्बोडीज़ल था। उच्च रेव्स पर तेज़, 125rpm पर पहले से ही ठोस टॉर्क और पावर देने में सक्षम, यह 1.500rpm से ऊपर किक करता है और 1.750-2.000rpm पर यह डगमगाता नहीं है।

लाल बॉक्स को तब तक चालू करें जब तक यह बंद न हो जाए (5.000 आरपीएम से ऊपर)। अपने उच्च टॉर्क के साथ, यह उन लोगों को आराम देता है जो शिफ्ट नहीं होना चाहते हैं। गाड़ी चलाते समय, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर प्रति 12 किलोमीटर पर 100 लीटर से अधिक डीजल ईंधन "ऑर्डर" करता है, और मोटरवे (एससी स्पीडोमीटर डेटा) पर 130 किमी / घंटा की धीमी गति पर, औसतन छह से सात लीटर ईंधन काफी है। रेल यात्राओं का मतलब छह लीटर से कम औसत खपत भी हो सकता है। सस्ता?

हां, यदि आप मानते हैं कि ऐसी शानदार कॉम्बी का द्रव्यमान लगभग 1 टन और ऑल-व्हील ड्राइव है। आखिरी वाला, चौथी पीढ़ी का हैल्डेक्स, (निश्चित रूप से सही टायरों के साथ) अच्छी पकड़, अच्छी हैंडलिंग और एक ठोस सवारी प्रदान करता है। हार्वेस्टर को रेगिस्तान में रैली करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, बस इसे देखें: 7 इंच के पहिये और ऑफ-रोड बॉडी में कुछ भी आपको "ट्रॉफी" ऊंट की याद नहीं दिलाता है? हमें आशा है कि नहीं.

मिता रेवेन, फोटो: एलेस पावलेटी

स्कोडा सुपर्ब कॉम्बी 2.0 टीडीआई (125 kW) 4X4 एलिगेंस

बुनियादी डेटा

बिक्री:	पोर्श स्लोवेनिया
बेस मॉडल की कीमत:	32.928 €
परीक्षण मॉडल लागत:	36.803 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	125kW (170 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 9,0
शीर्ष गति:	219 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	6,7 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.968 सेमी? - अधिकतम शक्ति 125 kW (170 hp) 4.200 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 350 Nm 1.750-2.500 rpm पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन सभी चार पहियों को चलाता है - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 225/45 R 17 W (डनलप एसपी स्पोर्ट मैक्स)।
क्षमता:	शीर्ष गति 219 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 9,0 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 8,3/5,0/6,7 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 169 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.390 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.705 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.089 मिमी - चौड़ाई 1.777 मिमी - ऊँचाई 1.296 मिमी।
आंतरिक आयाम:	ईंधन टैंक 70 एल।
डिब्बा:	208-300

हमारे माप

टी = 11 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.150 एमबार / रिले। वीएल = ४४% / ओडोमीटर स्थिति: ९.८०३ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	9,4s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 135 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	8,1/12,3 से
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	9,5/11,5 से
शीर्ष गति:	219 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	7,8 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	36,6m
एएम टेबल:	39m

оценка

• ब्लॉकबस्टर सुपर्ब में अपग्रेड करें। जब मिनीवैन खरीदने का विचार वैन पर आकर रुक जाता है। हम डीजल की सलाह देते हैं, चार पहिया ड्राइव इसकी विश्वसनीयता के कारण नुकसान नहीं पहुंचाती है। कल्पना करें कि आप टेलगेट को विद्युतीकृत करते हैं और आप कई बार हाथ भर कर हंसेंगे।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

खुली जगह

लचीलापन

ट्रंक खोलना

आगे की सीटें

इंजन

गियर बॉक्स

स्टीयरिंग व्हील, स्टीयरिंग व्हील

मिश्र धातु

कोई तस्वीर नहीं

लंबे क्लच पेडल आंदोलन

आगे की तरफ चालू करने के लिए पीछे की फॉग लाइटें चालू होनी चाहिए

त्वरण के दौरान ईंधन की खपत

ईंधन टैंक का आकार