टेस्ट ड्राइव Geely Emgrand GT
अधिकतम उपकरणों में नई Geely Emgrand GT व्यवसाय सेडान आसानी से $ 22 का आंकड़ा पार कर गई। चीनी इस पैसे के लिए क्या पेशकश करते हैं और राष्ट्रपति कार का समर्थन कहां करता है?
Geely Emgrand GT को दो साल पहले शंघाई में दिखाया गया था और स्वीडिश वोल्वो की भागीदारी के साथ बनाई गई चीनी कारों की एक नई पीढ़ी की पहली संतान है। रूसी कीमतों की घोषणा वर्ष की शुरुआत में की गई थी - एक बेलारूसी-इकट्ठी सेडान जिसकी लंबाई लगभग पांच मीटर है, शीर्ष-अंत कॉन्फ़िगरेशन में $ 22 से अधिक की लागत है।
Emgrand GT किसी मशहूर मॉडल का क्लोन बनने की कोशिश नहीं कर रही है। बेशक, ब्रिटन पीटर हॉरबरी के नेतृत्व में डिजाइनरों को ऑडी ए 5 / ए 7 स्पोर्टबैक द्वारा निर्देशित किया गया था, और पीछे के फेंडर को वोल्वो की तरह चौड़ा बनाया गया था। किसी भी मामले में, एक कूप सिल्हूट के साथ एक सेडान की उपस्थिति कुछ हद तक अधिक वजन के बावजूद मूल निकली। आयताकार हेडलाइट्स पुराने जमाने की दिखती हैं, लेकिन अवतल रेडिएटर ग्रिल, पानी के माध्यम से फैलने वाले सर्कल की याद ताजा करती है, या एक कोबवे, स्टाइलिस्टों के लिए भाग्य का एक स्पष्ट स्ट्रोक है।
एमग्रैंड जीटी अपनी उत्पत्ति की घोषणा करने से डरता नहीं है - चीनी आभूषण को रियर बम्पर और स्पीकर ग्रिल पर सजावटी जंगला में अच्छी तरह से पढ़ा जाता है। हालांकि, एक बड़ी और बहुत महंगी चीनी सेडान का विशिष्ट डिजाइन इसकी एकमात्र विशेषता नहीं है।
एमग्रैंड जीटी का इंटीरियर महंगा लग रहा है: सामने का पैनल नरम है, लकड़ी की तरह आवेषण लगभग पहली बार एक चीनी कार में प्राकृतिक लिबास जैसा दिखता है। कोई कठोर रासायनिक गंध, भयग्रस्त, आंख को पकड़ने वाली रोशनी या बिक्री के अन्य लक्षण नहीं हैं। जमीन पर चमकता हुआ लोगो एक मुस्कुराहट लाएगा, लेकिन प्रीमियम दावा विकल्प द्वारा समर्थित है।
हेड-अप डिस्प्ले और रियर विंडो पर एक पर्दा पहले से ही बड़े ब्रांडों पर है, लेकिन जीलू में कॉर्ड-कट स्टीयरिंग व्हील विद्युतीकृत और लीवर के साथ समायोज्य है, और पैनोरमिक सनरूफ आकार में प्रभावशाली है। मल्टीमीडिया सिस्टम सरल है, इसका मेनू हमेशा अच्छी तरह से अनुवादित नहीं होता है, लेकिन फ़ंक्शंस के नियंत्रण को अधिकतम डुप्लिकेट किया जाता है - टचस्क्रीन के अलावा, कंसोल पर बटन और प्रीमियम सेडान इंटरफेस की शैली में केंद्रीय सुरंग पर एक सेट है। आरामदायक सीटें एक यूरोपीय के लिए डिज़ाइन की गई हैं, उनके पास घनी गद्दी है और काठ का समर्थन की ऊंचाई समायोजन है।
Emgrand GT, Mercedes-Benz E-Class और BMW 5-Series (धनुष से स्टर्न तक 4956 मिमी) से लंबी है। लेकिन साथ ही, यह व्हीलबेस - 2850 मिलीमीटर के आकार में बिजनेस सेडान से नीच है। हालांकि, टोयोटा कैमरी, किआ ऑप्टिमा, वीडब्ल्यू पसाट और माजदा 6 जैसी मास सेडान के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए केंद्र की दूरी काफी है। और केवल फोर्ड मोंडो में एक ही व्हीलबेस है।
चीनी पालकी में दूसरी पंक्ति बहुत विशाल है, लेकिन यहां सब कुछ एक ही महत्वपूर्ण यात्री के लिए सिलवाया गया है। वह दाईं ओर बैठता है और इसलिए उसके सोफे का केवल एक तिहाई हीटिंग और एक इलेक्ट्रिक ड्राइव से सुसज्जित है - आप बैकरेस्ट को झुका सकते हैं, तकिया को बाहर निकाल सकते हैं और फिर से व्यवस्थित कर सकते हैं। इस मामले में, विशेष कुंजी की मदद से आगे की सीट को आगे बढ़ाया जाता है। एमग्रैंड जीटी का ट्रंक खंड (506 लीटर) के स्तर पर काफी है और आम तौर पर सुविधाजनक है, सिवाय इसके कि ढक्कन पर कोई उद्घाटन बटन नहीं है, काज असबाब भारी है, और लंबे समय तक टोपी के लिए संकीर्ण है।
नहीं, कार वोल्वो S80 प्लेटफॉर्म पर नहीं बनी है। चेसिस पर कोई चौराहा नहीं है: चीनी सेडान के सामने एक अधिक जटिल एल्यूमीनियम डबल-लीवर है। नए वोल्वो एसपीए प्लेटफार्मों का एक समान निलंबन है: XC90, S90 और XC60। सबसे पीछे, Geely का एक बहु-लिंक है, लेकिन अपने तत्वों के साथ भी।
जीली आधिकारिक तौर पर कहते हैं कि नए प्लेटफॉर्म का निर्माण स्वेड्स के साथ मिलकर किया गया था, लेकिन प्रोड्राइव द्वारा इसे अंतिम रूप दिया जा रहा था। हम प्रेमकार कंपनी के बारे में बात कर रहे हैं, जिसने प्रोड्राइव के पूर्व ऑस्ट्रेलियाई डिवीजन और कोर्ट फोर्ड एफपीवी स्टूडियो को एकजुट किया। अगर हम मानते हैं कि स्थानीय फाल्कन दो-लीवर से लैस थे, तो यह उनकी ओर से है, सबसे अधिक संभावना है कि यह एमग्रैंड जीटी वंशावली का नेतृत्व करने के लायक है।
बेस एमग्रैंड जीटी 2,4-लीटर एस्पिरेटेड इंजन (148 और 215 एनएम) से लैस है, और रूसी बाजार में प्रस्तुत अन्य सभी संस्करण 1,8-लीटर टर्बो चार से लैस हैं। JLE-4G18TD इंजन को आधिकारिक तौर पर Geely द्वारा विकसित किया गया था, लेकिन इसके चिह्न मित्सुबिशी द्वारा उपयोग किए गए समान हैं। 5500 आरपीएम पर अधिकतम पावर 163 एचपी है, 250 एनएम का पीक टॉर्क 1500 से 4500 आरपीएम तक की रेंज में उपलब्ध है। आधुनिक मानकों के अनुसार, इतना नहीं - VW Passat और Skoda Superb पर समान मात्रा का इंजन 180 hp विकसित करता है। और 320 न्यूटन मीटर। Emgrand GT भी अपने जर्मन-चेक प्रतिस्पर्धियों की तुलना में काफी भारी है - इसका वजन 1760 किलोग्राम है।
यहां "गैस" पेडल काफी तेज है, "स्वचालित" गियर्स को अचानक स्विच करता है, और खेल मोड में यह उन्हें लंबे समय तक रखता है। उच्च गति पर केबिन के आम तौर पर अच्छे साउंडप्रूफिंग के माध्यम से तोड़ने पर, मुड़ मोटर जोर से चिल्लाती है। हालांकि, एमग्रैंड जीटी अभी भी आलसी और अनिच्छा से तेजी लाता है।
Geely शून्य से 100 किमी / घंटा तक त्वरण डेटा की रिपोर्ट नहीं करता है, लेकिन विषयगत रूप से, इसमें लगभग 10 सेकंड लगते हैं। यही है, एक बड़े पैमाने पर सेडान के लिए गतिशीलता काफी पर्याप्त है, लेकिन कार जीटी नाम के अक्षरों को बिल्कुल भी सही नहीं ठहराती है। 6 hp V272 इंजन के साथ। बलों का संरेखण अलग होगा, लेकिन यह संस्करण रूस को आपूर्ति नहीं करता है।
वोल्वो और प्रोड्राइव के विशेषज्ञों की भागीदारी के बावजूद, उन्नत चेसिस को सबसे अच्छे तरीके से ट्यून नहीं किया जाता है: निलंबन धक्कों पर हिलता है, जोर से जोड़ों को गिनता है और बड़े गड्ढों को कठोरता से पास करता है। कॉर्नरिंग करते समय, कार रोल करती है, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग व्हील बहुत जानकारीपूर्ण नहीं है, और ब्रेक को धीरे से पकड़ लिया जाता है। या तो इंजीनियर काम करने में विफल रहे, या चीनी मालिकों में से एक ने सुंदर की अपनी समझ के साथ प्रक्रिया में हस्तक्षेप किया।
एमग्रैंड जीटी को वोल्वो की भागीदारी के साथ बनाया गया था, और इसलिए, इसकी सुरक्षा पर बहुत ध्यान दिया जाता है। पहले से ही मानक उपकरणों में ईएसपी, फ्रंट और साइड एयरबैग हैं, और अधिक महंगे ट्रिम स्तरों में - inflatable पर्दे और एक अतिरिक्त घुटने के हैंडबैग हैं। गलियों को बदलते समय ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम बहुत ज्यादा नर्वस हो जाता है, और जब हार्ड ब्रेक लगाता है, तो सेडान आपातकालीन गैंग पर बदल जाता है। एमग्रैंड जीटी ने पहले ही स्थानीय सी-एनसीएपी क्रैश टेस्ट श्रृंखला में पांच स्टार अर्जित किए हैं, और यूरोपीय संगठन यूरो एनसीएपी ने अभी तक कार को दुर्घटनाग्रस्त नहीं किया है।
बुनियादी विन्यास में, सेडान बहुत अच्छी तरह से सुसज्जित है: दोहरे क्षेत्र जलवायु नियंत्रण, चमड़े के इंटीरियर, गर्म सामने की सीटें, इंजन एक बटन, रियर पार्किंग सेंसर के साथ शुरू होता है। मध्य उपकरण संस्करण में, एक रियर-व्यू कैमरा, एक मल्टीमीडिया सिस्टम, विद्युत रूप से समायोज्य सामने की सीटें, एक मनोरम छत और 18 इंच के पहिए जोड़े गए हैं।
रियर वीआईपी पैसेंजर और हेड-अप डिस्प्ले के लिए स्थिति विकल्प केवल शीर्ष संस्करण में उपलब्ध हैं। एलईडी रनिंग लाइट के साथ हेडलाइट्स किसी भी मामले में हलोजन रहेंगे। काफी अजीब, चीन की प्रतिष्ठा के रूप में "सस्ते क्सीनन का देश"।
स्थानीय बाजार में, कार (चीन में इसे बोरुई जीसी 9 कहा जाता है) अच्छी तरह से शुरू हुई: पहली श्रृंखला केवल एक घंटे में बेच दी गई। बस पिछले साल 50 हजार से अधिक कारें बेची गईं - चीनी सेडान टोयोटा केमरी, फोर्ड मोंडो और वीडब्ल्यू पसाट की लोकप्रियता में खो गई, लेकिन स्कोडा सुपर्ब को पछाड़ दिया।
बेलारूस में, Geely को गणतंत्र के राष्ट्रपति अलेक्जेंडर लुकाशेंको के व्यक्ति का समर्थन है, जिन्होंने चीनी ब्रांड की कारों को और अधिक सस्ती बनाने के लिए कार्यक्रमों को विकसित करने का निर्देश दिया। इसके अलावा, उन्होंने अधिकारियों को जेली में स्थानांतरित करने की योजना बनाई। बेलजी उद्यम चीनी ब्रांड के कई मॉडलों को इकट्ठा कर रहा है और वेल्डिंग और पेंटिंग के साथ एमग्रैंड जीटी के पूर्ण उत्पादन चक्र पर स्विच करने की तैयारी कर रहा है।
अधिकांश कारें अभी भी रूस जा रही हैं, लेकिन यहां मांग न्यूनतम है। Geely ब्रांड की बिक्री हर साल कम हो रही है: 2015 में, लगभग 12 हजार कारों के खरीदार पाए गए, फिर 2016 में - 4,5 हजार से कम, और इस साल के पहले छह महीनों में - बस एक हजार से अधिक। हमारे देश में, Geely कारों को बाजार के सामान्य नियमों से खेलना पड़ता है।
Emgrand GT का उदाहरण सांकेतिक है: चीन की एक आधुनिक और अच्छी तरह से सुसज्जित कार कीमत के मामले में अपने अधिक प्रतिष्ठित प्रतिस्पर्धियों के साथ आसानी से पकड़ लेती है। सबसे सरल सेडान की कीमत $ 18 है और सबसे महंगे संस्करण की कीमत $ 319 है। यही है, यह रूसी विधानसभा के लोकप्रिय मॉडलों के साथ तुलनीय है: सबसे ज्यादा बिकने वाली टोयोटा कैमरी, स्टाइलिश किआ ऑप्टिमा और व्यावहारिक फोर्ड मोंडो। और टॉप-एंड "एमग्रैंड" की कीमत पर आप एक इन्फिनिटी क्यू22 भी खरीद सकते हैं - भले ही बुनियादी कॉन्फ़िगरेशन में, लेकिन एक शक्तिशाली इंजन के साथ।
एमग्रैंड जीटी इस समय चीन की सबसे अच्छी कार है, लेकिन अगर चीनी उद्योग के लिए यह एक बड़ी छलांग है, तो बाकी ऑटो उद्योग के लिए यह एक छोटा कदम है। "चीनी" का ड्राइविंग प्रदर्शन और गतिशीलता कुछ भी उत्कृष्ट का प्रतिनिधित्व नहीं करते हैं। शायद कंपनी के विशेषज्ञ लोटस, जो हाल ही में जेली के नियंत्रण में आए थे, कार के चरित्र को बदल सकते हैं। इस बीच, अगर एमग्रैंड जीटी कुछ लेने में सक्षम है, तो विकल्प और डिजाइन, लेकिन बाजार पर एक आश्वस्त उपस्थिति के लिए यह पर्याप्त नहीं हो सकता है।
टाइप | पालकी |
आयाम: लंबाई / चौड़ाई / ऊंचाई, मिमी | 4956/1861/1513 |
व्हीलबेस मिमी | 2850 |
ग्राउंड क्लीयरेंस, मिमी | 170 |
ट्रंक की मात्रा, एल | 506 |
वजन नियंत्रण | 1760 |
सकल भार | 2135 |
इंजन के प्रकार | टर्बोचार्जड पेट्रोल |
काम की मात्रा, घन मीटर सेमी | 1799 |
मैक्स। बिजली, एच.पी. (आरपीएम पर) | 163/5500 |
मैक्स। ठंडा। पल, एनएम (आरपीएम पर) | / 250 1500 4500 |
ड्राइव प्रकार, संचरण | मोर्चा, 6АКП |
मैक्स। गति, किमी / घंटा | 210 |
त्वरण 0 से 100 किमी / घंटा, एस | कोई जानकारी नहीं |
ईंधन की खपत, एल / 100 किमी | 8,5 |
मूल्य से, $। | 21 933 |