टेस्ट ड्राइव किआ XCeed: समय की भावना

वर्तमान पीढ़ी किआ सीड पर आधारित एक आकर्षक क्रॉसओवर चला रहा है

XCeed जैसे मॉडल का आगमन निस्संदेह किसी भी किआ डीलर के लिए अच्छी खबर है, सिर्फ इसलिए कि इस कार का नुस्खा अच्छी बिक्री की गारंटी देता है। और इसकी अवधारणा सभी क्षेत्रों में एसयूवी और क्रॉसओवर मॉडल की निरंतर वृद्धि को देखते हुए समान है, क्योंकि यह बाजार के दृष्टिकोण से सफल है। Ceed मानक के आधार पर, कोरियाई लोगों ने ग्राउंड क्लीयरेंस और साहसिक डिज़ाइन के साथ एक शानदार दिखने वाला मॉडल बनाया है।

XCeed प्रभावशाली 18-इंच पहियों के साथ मानक आता है, और इसकी परिष्कृत स्टाइल बड़ी संख्या में लोगों को आकर्षित करती है जो मॉडल पर ध्यान देते हैं। वास्तव में, विचाराधीन तथ्य इस बात की स्पष्ट व्याख्या है कि क्यों ब्रांड रणनीतिकारों का अनुमान है कि कुछ बाजारों में, नया संस्करण पूरे सीड मॉडल परिवार की बिक्री का लगभग आधा हिस्सा होगा।

एक और सीड

यह प्रभावशाली है कि, क्लासिक क्रॉसओवर बॉडी ट्रैपिंग के अलावा, किआ के डिजाइनरों ने कार की उपस्थिति में गतिशीलता की एक अतिरिक्त खुराक जोड़ी है - XCeed के अनुपात सभी कोणों से स्पष्ट रूप से एथलेटिक हैं। मॉडल प्रभावशाली और स्पोर्टी-आक्रामक दोनों दिखता है, जिसे बहुत से लोग पसंद करेंगे।

अंदर हमें अन्य मॉडल संस्करणों से प्रसिद्ध एक सफल एर्गोनोमिक अवधारणा मिलती है, जो केंद्र कंसोल के शीर्ष पर 10,25-इंच टचस्क्रीन के साथ XCeed में शुरू की गई नई अत्याधुनिक इंफोटेनमेंट प्रणाली से समृद्ध है जो 3 डी छवियों का दावा करती है। नेविगेशन प्रणाली के मानचित्र.

मानक हैचबैक की तुलना में निचली छत के बावजूद, सीटों की दूसरी पंक्ति सहित यात्री स्थान काफी संतोषजनक है। उपकरण, विशेष रूप से ऊपरी स्तर पर, स्पष्ट रूप से असाधारण है, और स्टाइलिश डिजाइन एक विपरीत रंग में सुंदर विवरणों से पूरित है।

केवल फ्रंट व्हील ड्राइव

समान ड्राइव अवधारणा वाले कई अन्य मॉडलों की तरह, XCeed पूरी तरह से अपने सामने के पहियों पर निर्भर करता है, क्योंकि जिस प्लेटफ़ॉर्म पर कार बनाई गई है वह वर्तमान में दोहरे ड्राइवट्रेन संस्करणों की अनुमति नहीं देता है।

यह जानकर संतुष्टि हुई कि उच्च बॉडी ने प्रत्यक्ष और सटीक स्टीयरिंग प्रतिक्रियाओं को नहीं बदला, और कोनों में कार का रोल न्यूनतम है। सवारी काफी कठिन है, जो लो-प्रोफाइल टायरों में लिपटे बड़े पहियों को देखते हुए आश्चर्य की बात नहीं है।

परीक्षण कार 1,6 हॉर्सपावर वाले सर्वश्रेष्ठ 204-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन और 265 एनएम के अधिकतम टॉर्क से लैस थी, जो 1500 आरपीएम पर हासिल की जाती है। सात-स्पीड ड्यूल-क्लच ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया, ट्रांसमिशन तेज़ और काफी आरामदायक दोनों है।

खेल-त्वरक उत्साही लोगों के लिए, एक शक्तिशाली इंजन एक अच्छा विकल्प है, लेकिन सच्चाई के हित में, आगे के पहियों के कर्षण को देखते हुए, कमजोर इकाइयों में से एक के साथ पूरी तरह से संतुष्ट हो सकता है, जो निश्चित रूप से वित्तीय बिंदु से अधिक लाभदायक हैं मानना ​​है कि।