टेस्ट ड्राइव किआ स्पोर्टेज 2.0 सीआरडीआई 4डब्ल्यूडी: बिना दोष वाली एसयूवी

यह पहली बार है जब किसी कॉम्पैक्ट एसयूवी ने बिना किसी नुकसान के मैराथन टेस्ट पास किया है।

2016 के मध्य तक, किसी भी एसयूवी मॉडल ने ऑटोमोटिव और स्पोर्ट्स कारों के साथ-साथ किआ स्पोर्टेज की मैराथन परीक्षा पूरी नहीं की थी। लेकिन इस दोहरे ट्रांसमिशन कार में अन्य गुण भी हैं। इसे स्वयं पढ़ें!

यह शायद कोई संयोग नहीं है कि फोटोग्राफर हैंस-डाइटर ज़ुएफ़र्ट ने लेक कॉन्स्टेंस पर फ्रेडरिकशफेन में डॉर्नियर संग्रहालय के सामने एक डॉर्नियर डू 31 ई 1 के बगल में एक सफेद किआ स्पोर्टेज की तस्वीर खींची थी। लेकिन किआ के कॉम्पैक्ट एसयूवी मॉडल, प्रोटोटाइप विमान की तरह, इसके लॉन्च के बाद से लंबवत ऊपर की ओर बढ़ गया है। इसने दक्षिण कोरियाई ब्रांड को जर्मनी में प्रसिद्ध बना दिया और 1994 में स्पोर्टेज पहले ही वर्ग में पहली बिकने वाली कॉम्पैक्ट एसयूवी में से एक थी। आज यह ब्रांड की सबसे ज्यादा बिकने वाली कार है, जो लोकप्रिय Cee'd से भी आगे है। और Do 31 के विपरीत, जिसे 1970 से जमीन से नहीं काटा गया था, 2016 के शुरुआत में इसके मॉडल में बदलाव के बाद किआ स्पोर्टेज की बिक्री अच्छी तरह से जारी है।

यह सब कोई संयोग नहीं है, हमारे मैराथन परीक्षण से साबित होता है, जिसमें पंजीकरण संख्या F-PR 5003 के साथ एक सफेद किआ ने ठीक 100 किलोमीटर की दूरी तय की और 107 लीटर डीजल ईंधन और पांच लीटर इंजन तेल का उपयोग किया। अन्यथा? और कुछ नहीं। ठीक है, लगभग कुछ भी नहीं, क्योंकि वाइपर ब्लेड का सेट, साथ ही सर्दियों और गर्मियों के टायरों का एक सेट, अभी भी कार पर पहनने में कामयाब रहा। मूल रूप से स्थापित हैंकूक ऑप्टिमो 9438,5 / 235-55 प्रारूप वाहन पर लगभग 18 किमी तक बना रहा, और फिर चैनलों की अवशिष्ट गहराई 51 प्रतिशत थी। सर्दियों के टायरों के साथ भी ऐसा ही है - गुडइयर अल्ट्राग्रिप दो सर्दियों तक चला और स्पोर्टेज पहियों पर लगभग 000 मील की दूरी तय करने से पहले इसे बदलने की आवश्यकता थी क्योंकि ट्रेड की गहराई 30 प्रतिशत तक गिर गई थी।

रैपिड ब्रेक पहनें

यह हमें एक ऐसे विषय पर लाता है जो हमारे स्पोर्टेज में कुछ कड़वाहट लाता है - अपेक्षाकृत जल्दी ब्रेक पहनना। प्रत्येक सेवा यात्रा (प्रत्येक 30 किमी) पर कम से कम फ्रंट ब्रेक पैड और एक बार फ्रंट ब्रेक डिस्क को बदलना आवश्यक था। लाइनिंग वियर इंडिकेटर की अनुपस्थिति बहुत व्यावहारिक नहीं है, इसलिए हम आपको सलाह देते हैं कि आप उन्हें नेत्रहीन रूप से जांचें।

चूंकि नियमित निरीक्षण के दौरान फ्रंट पैड उपलब्ध नहीं थे, उन्हें 1900 किमी बाद में बदल दिया गया - इसलिए लगभग 64 किमी के बाद अतिरिक्त सेवा। अन्यथा, ब्रेकिंग सिस्टम पर हमारी कोई टिप्पणी नहीं है - इसने अच्छा काम किया, और समय-समय पर हिट होने वाले ट्रेलर भी आसानी से बंद हो गए।

किआ स्पोर्टेज जीरो बैलेंस डिफेक्ट के साथ

सफेद किआ ने कोई दोष नहीं दिखाया, यही वजह है कि अंततः इसे शून्य क्षति सूचकांक प्राप्त हुआ और पहले इसकी विश्वसनीयता वर्ग में पहले स्थान पर रहा। स्कोडा यति और ऑडी Q5. सामान्य तौर पर, कई उपयोगकर्ताओं के पास स्पोर्टेज के तकनीकी उपकरणों के बारे में शिकायत करने का कोई कारण नहीं होता है। इंजन की प्रशंसा की जाती है और अधिकांश ड्राइवरों द्वारा शांत और स्थिर के रूप में माना जाता है, लेकिन यह केवल ठंड शुरू होने पर थोड़ा शोर करता है, जैसा कि संपादक जेन्स ड्रेले ने नोट किया है: "कम बाहरी तापमान पर, XNUMX-लीटर डीजल ठंडा होने पर बहुत शोर करता है। शुरू होता है।"

हालांकि, सेबस्टियन रेन्ज़ ने यात्रा को "विशेष रूप से सुखद और सुखद शांत" के रूप में वर्णित किया। बाइक की कई समीक्षाओं की एक सामान्य विशेषता इसके थोड़े आरक्षित स्वभाव के बारे में शिकायतें हैं। यह उद्देश्य गतिशील विशेषताओं के कारण नहीं है - मैराथन परीक्षण के अंत में, स्पोर्टेज 100 सेकंड में स्टैंडस्टिल से 9,2 किमी / घंटा तक तेज हो गया और 195 किमी / घंटा की गति तक पहुंच गया। लेकिन इंजन कमांड के साथ कम सहजता से प्रतिक्रिया करता है त्वरक पेडल, और नरम और आत्मविश्वास स्विचिंग ट्रांसमिशन इस धारणा को पुष्ट करता है। हालांकि, कई ड्राइवर ड्राइवट्रेन की आसानी को किआ के पहले और सबसे महत्वपूर्ण लाभ के रूप में देखते हैं - यह एक ऐसी कार है जो आपको शांत और सुचारू रूप से ड्राइव करने के लिए प्रोत्साहित करती है।

अपेक्षाकृत उच्च लागत

जो चीज इस सकारात्मक तस्वीर में फिट नहीं बैठती वह अपेक्षाकृत उच्च ईंधन खपत है। 9,4 एल / 100 किमी के औसत के साथ, दो लीटर डीजल बहुत किफायती नहीं है और यहां तक ​​कि स्पष्ट आर्थिक ड्राइविंग के साथ, यह अक्सर सात लीटर की सीमा से ऊपर रहता है। ट्रैक पर तेजी से संक्रमण के दौरान, बारह लीटर से अधिक इसके माध्यम से गुजरता है - इसलिए 58 लीटर टैंक जल्दी से बाहर निकल जाता है। तथ्य यह है कि 50 किलोमीटर से कम रहने पर माइलेज सूचक तुरंत शून्य पर रीसेट हो जाता है।

हालांकि, एक अच्छा चलने वाला ट्रांसमिशन ही एकमात्र कारण नहीं है कि किआ को लंबी दूरी की यात्रा के लिए आसानी से पसंद किया गया है। इसमें अंतिम भूमिका सरल और उपयोग में आसान इंफोटेनमेंट सिस्टम द्वारा नहीं निभाई गई थी। एक रेडियो स्टेशन का चयन, एक नेविगेशन गंतव्य में प्रवेश - सब कुछ जो कुछ अन्य कारों में लुका-छिपी के कष्टप्रद खेल में बदल जाता है, किआ में जल्दी और सहजता से किया जाता है। तो आप आसानी से खराब वॉयस इनपुट को माफ कर सकते हैं। "स्पष्ट रूप से लेबल किए गए नियंत्रण, असंदिग्ध एनालॉग डिवाइस, उपयोगकर्ता के अनुकूल एयर कंडीशनिंग सेटिंग्स, तार्किक नेविगेशन मेनू, ब्लूटूथ के माध्यम से फोन से सहज कनेक्शन और एमपी 3 प्लेयर की तात्कालिक पहचान - उत्कृष्ट!" जेन्स ड्राहले एक बार फिर मशीन की प्रशंसा करते हैं। क्या थोड़ा शर्मनाक है, और सिर्फ वह ही नहीं: यदि आप नेविगेशन के आवाज नियंत्रण को बंद कर देते हैं, तो हर बार जब आप कार शुरू करते हैं, एक नया गंतव्य या ट्रैफिक जाम शब्द पर कब्जा करना जारी रखता है। यह कष्टप्रद है, खासकर जब से आपको ध्वनि को फिर से बंद करने के लिए मेनू में एक स्तर नीचे जाना होगा।

किआ Sportage अपनी विशालता के साथ प्रभावित करती है

दूसरी ओर, यात्रियों और सामान के लिए उदारता से दी गई जगह की बहुत प्रशंसा की गई, जिसकी न केवल उनके सहयोगी स्टीफन सर्चेस ने सराहना की: "चार वयस्क प्लस सामान आराम से यात्रा करते हैं और काफी स्वीकार्य आराम है," उन्होंने कहा। संलग्न टेबल। जहां तक ​​​​आराम का सवाल है, बल्कि अयोग्य निलंबन के बारे में टिप्पणियां मानचित्रों पर अपेक्षाकृत आम हैं, खासकर छोटे धक्कों पर। "अंडरकारेज पर कूदना" या "डामर पर छोटी तरंगों के साथ मजबूत झटके" कुछ ऐसे नोट हैं जिन्हें हम वहां पढ़ते हैं।

स्थानों के मूल्यांकन में कम एकमत; केवल संपादकीय कार्यालय के वरिष्ठ सहयोगियों ने ध्यान दिया कि आगे की सीटों का आकार आवश्यकता से थोड़ा छोटा है। उदाहरण के लिए, संपादकीय बोर्ड के एक सदस्य शिकायत करते हैं, "केवल ध्यान देने योग्य कंधे के समर्थन वाली छोटी सीटें कष्टप्रद हो सकती हैं।" हालांकि, अधिकांश उपभोक्ताओं के पास सीटों से असंतुष्ट होने का कोई कारण नहीं है। सहकर्मी अच्छी कारीगरी की प्रशंसा करना पसंद करते हैं, जैसा कि एडिटर-इन-चीफ जेन्स कैथमैन करते हैं, जिन्होंने 300 किलोमीटर की यात्रा के बाद लिखा था: "उत्कृष्ट उपकरणों के साथ बहुत उच्च गुणवत्ता वाली मशीन, छोटी धक्कों पर समस्याओं को छोड़कर सब कुछ बहुत अच्छा है।" सब कुछ बहुत अच्छा है - यह है कि हम अपने मैराथन परीक्षण की सर्वोत्कृष्टता कैसे तैयार कर सकते हैं। क्योंकि हर कोई ऐसी उपलब्धि हासिल नहीं कर सकता - मोटर वाहन मोटरसाइकिल और खेल के मैराथन परीक्षणों के इतिहास में सबसे अच्छा एसयूवी मॉडल बनने के लिए!

निष्कर्ष

तो, किआ स्पोर्टेज 2.0 सीआरडीआई 4डब्ल्यूडी को कोई दोष नहीं मिला, लेकिन हम इसे कैसे याद करते हैं? एक भरोसेमंद कॉमरेड की तरह जो आपको कभी नहीं छोड़ेगा और जो आपको किसी भी बात पर गुस्सा नहीं दिलाएगा। कार्यों का सरल संचालन, एक स्पष्ट आंतरिक और समृद्ध उपकरण - यह वही है जो आप रोजमर्रा की जिंदगी में सराहना करना सीखेंगे, साथ ही एक बड़ा ट्रंक और यात्रियों के लिए एक बहुत ही सभ्य स्थान।

पाठ: हेनरिक लिंगनर

फ़ोटोज़: हैंस-डाइटर सोइफ़र्ट, होल्गर विटिच, टिमो फ्लेक, मार्कस स्टीयर, डीनो आइज़ल, जोचेन एल्बिच, जोनास ग्रीनर, स्टीफन सेर्चेस, थॉमस फिशर, जोयाच स्काल