टेस्ट ड्राइव किआ ऑप्टिमा
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किआ ऑप्टिमा के साथ अगली गर्मियों में यूरोप पहुंचेगी, इस साल के मध्य में दक्षिण कोरिया में और एक महीने पहले अमेरिका में इसकी बिक्री शुरू हुई थी।
चूंकि किआ की इस नई सुंदरता ने अपने आकार से विशेष जिज्ञासा पैदा की है, इसलिए हमें ऑप्टिमा के अमेरिकी संस्करण से परिचित होने का अवसर दिया गया। यह प्रयोग कैलिफ़ोर्निया, लॉस एंजिल्स और इरविन की धूप वाली सड़कों पर हुआ। जहां किआ का एक अमेरिकी मुख्यालय और एक डिजाइन स्टूडियो भी है।
एक टिन सौंदर्य के रूप में, ऑप्टिमा ने व्यर्थ में प्रसन्नता नहीं जगाई। यह ड्राइविंग के दौरान भी आश्वस्त करता है। की और वह
डिज़ाइन विभाग के प्रमुख को पीटर श्रेयर उच्च मध्यम वर्ग की एक कार का उदाहरण बनाने में कामयाब रहे जो कई खरीदारों को आश्वस्त करेगा जिनके पास अब तक खरीदने की योजना में Passat, Mondeo, Insignia, Avensis, Accord या Mazda6 था।
परीक्षण किए गए ऑप्टिमा के हुड के तहत, बाकी ने काम किया 2 लीटर चार सिलेंडर, लगभग 200 (अमेरिकी) "घोड़ों" को रखने में सक्षम। छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ, यह कार अमेरिकी ड्राइविंग शैली के लिए काफी उपयुक्त है।
गैस के दबाव पर इंजन की सबसे तेज़ प्रतिक्रिया स्वचालित ट्रांसमिशन के कारण नहीं होती है, जो मुख्य रूप से अमेरिकी ग्राहकों की आवश्यकताओं के अनुसार बनाई जाती है। वे विषाक्त त्वरण से अधिक आराम की पूजा करते हैं।
हालाँकि, यह एक प्रशंसनीय अमेरिकी अधिक आरामदायक अनुकूलन है। नरम निलंबन, जो फास्ट कॉर्नरिंग के दौरान ऑप्टिमा के थोड़े अधिक स्पष्ट शरीर के झुकाव को ध्यान में रखता है, जिसका अर्थ है कि यह कैलिफोर्निया की सड़कों पर सभी बाधाओं को "निगल" लेता है।
यह स्टीयरिंग का अच्छा अहसास भी देता है। हालाँकि यह एक आधुनिक इलेक्ट्रोमैकेनिकल सपोर्ट सिस्टम है, लेकिन ड्राइवर को पहियों के नीचे से पर्याप्त संदेश प्राप्त होते हैं, और यह नियंत्रण में भी काफी सटीक है।
साथ ही बहुत आश्वस्त करने वाला भी. अंदर. कॉकपिट में एर्गोनॉमिक्स अनुकरणीय हैं, सब कुछ जर्मन मॉडल जैसा लगता है। एक ही विमान में तीन सेंसर केंद्र कंसोल की निरंतरता के रूप में डैशबोर्ड के केंद्र में तीन वेंटिलेशन स्लॉट और एक सूचना डिस्प्ले (टच) द्वारा पूरक होते हैं।
स्टीयरिंग व्हील पर (उत्कृष्ट पकड़) कई नियंत्रण बटन भी हस्तक्षेप नहीं करते हैं, क्योंकि वे काफी तार्किक रूप से स्थित हैं। गियर लीवर (सही, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन) सही जगह पर है।
वे दिलचस्प और स्वादिष्ट लग रहे थे. विभिन्न रंगों का संयोजन आंतरिक ट्रिम (डैशबोर्ड के गहरे हिस्से और हल्के सीट कवर)। यात्री स्थान भी अनुकरणीय है, पीछे की सीटों पर लम्बे यात्रियों के लिए पर्याप्त घुटने की जगह है।
500 लीटर से अधिक की बूट क्षमता के साथ, ऑप्टिमा परिवारों की जरूरतों को भी पूरा करेगा।
बेशक, ऑप्टिमा के यूरोपीय संस्करण को चलाने में हमें लगभग आधा साल लगेगा। लेकिन अभी के लिए, वह पहले ही प्रभाव में लार टपका रही है। लेकिन किआ (ऑप्टिमा के साथ भी) यह साबित कर रही है कि वह तेजी से अधिक सम्मानित कार ब्रांडों के करीब पहुंच रही है।
प्रथम-हाथ: कीव के मुख्य डिजाइनर पीटर श्रेयर
कार शोरूम: ऑप्टिमा का डिज़ाइन अद्भुत है, जिससे देखने वाले को यह आभास होता है कि यह कार वास्तव में जितनी बड़ी है उससे कहीं अधिक बड़ी है।
श्रेयर: सबसे पहले, हमने ऑप्टिमा को भव्यता का एहसास देने की कोशिश की। साथ ही इसके स्वरूप में तदनुरूप अनुपात पर बल दिया गया। हमने इंजन और ट्रंक को केबिन में ले जाकर एक सहज सवारी प्राप्त करने का भी प्रयास किया। फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों के मामले में, इसे हासिल करना कभी-कभी अधिक कठिन होता है क्योंकि फ्रंट एक्सल के सामने इंजन स्थापित होने के कारण हमें सामने अधिक जगह छोड़नी पड़ती है। लेकिन कुशल डिजाइन के साथ, आप पूरी इमारत की अखंडता का पता लगा सकते हैं।
कार शोरूम: लेकिन आप हेडलाइट्स और मास्क के साथ किआ के सिग्नेचर लुक को कैसे परिभाषित करते हैं?
श्रेयर: किआ एक प्रीमियम ब्रांड नहीं है जहां इसके सभी मॉडल लगभग एक जैसे हो सकते हैं। इसलिए, हम सामान्य तत्वों का उपयोग करते हैं, लेकिन विभिन्न मॉडलों में वे केवल यह इंगित करने का प्रयास करते हैं कि वे एक ही ब्रांड हैं और मॉडल की कम से कम अपनी अभिव्यक्ति होनी चाहिए।
कार शोरूम: क्या चार दरवाजों वाली सेडान ऑप्टिमा के लिए एकमात्र बॉडी स्टाइल होगी?
श्रेयर: यह देखते हुए कि घरेलू बाजार और अमेरिका में ऑप्टिमा को कितनी अच्छी ग्राहक समीक्षाएं मिली हैं, यह बहुत जल्द हो सकता है कि हम इसे कहीं और बना रहे हैं, न कि केवल दक्षिण कोरियाई संयंत्र में। अगर हां, तो दूसरा वर्जन भी संभव है- हमारे द्वारा तैयार किया गया कारवां।
तोमाž पोरकर, फोटो: संस्थान
