टेस्ट ड्राइव किआ ऑप्टिमा: इष्टतम समाधान

अपने आकर्षक रूप के साथ, नई किआ ऑप्टिमा आत्मविश्वास से स्थापित मध्य-श्रेणी के खिलाड़ियों का स्वागत करती है। आइए देखते हैं कि हुंडई आई 40 का तकनीकी एनालॉग क्या सक्षम है।

किआ ऑप्टिमा अपनी श्रेणी की सबसे आधुनिक कारों में से एक है, लेकिन यह वास्तव में बाजार में कोई नई चीज नहीं है। दो साल पुराना मॉडल अपने मूल दक्षिण कोरिया में पदनाम K5 के तहत बेचा जाता है, अमेरिकियों ने भी पहले से ही सुरुचिपूर्ण पांच सीटों वाली सेडान की सराहना की है। अब कार मध्यम वर्ग के पानी में डुबकी लगाने के लिए पुराने महाद्वीप जा रही है, जैसा कि हम अच्छी तरह जानते हैं, इन अक्षांशों में शार्क से पीड़ित हैं, और यह परिस्थिति, बदले में, कोरियाई लोगों के मिशन को सकारात्मक रूप से सुविधाजनक नहीं बनाती है। .

ट्रंक में क्या है

इस किआ की आकर्षक उपस्थिति के पीछे मुख्य अपराधी जर्मनी से है और अक्सर धूप का चश्मा पहनता है: उसका नाम पीटर श्रेयर है, वह पहले वीडब्ल्यू और ऑडी के डिजाइन विभागों में काम करता था। हालांकि ऑप्टिमा के पिछले हिस्से में ध्यान देने योग्य तिरछी आकृति है, बूट लिड एक क्लासिक सेडान की शैली में है। इस प्रकार, 505-लीटर कार्गो डिब्बे तक की निकासी आश्चर्यजनक रूप से छोटी है, और ट्रंक में ही कुछ विवरण, उदाहरण के लिए, ऑडियो स्पेस में स्वतंत्र रूप से लटके हुए स्पीकर के साथ इसका बिना असबाबवाला शीर्ष, गुणवत्ता का बहुत अच्छा प्रभाव नहीं छोड़ता है . पीछे की सीट के बैकरेस्ट को फोल्ड करने से 1,90 मीटर तक कार्गो स्पेस मिलता है।

पहिया के पीछे की जगह और दो मीटर लंबे लोगों के लिए भी एक आरामदायक स्थिति खोजने की क्षमता बिल्कुल पर्याप्त है। भारी असबाबवाला, विद्युत रूप से समायोज्य, गर्म और हवादार सामने की सीटें बेहतर दृश्यता के लिए उत्साहपूर्वक उच्च हैं। जैसा कि आप अनुमान लगा सकते हैं, सूचीबद्ध "एक्स्ट्रा" मूल कॉन्फ़िगरेशन की नहीं, बल्कि शीर्ष मॉडल की प्राथमिकता है, जिसे जर्मनी में स्पिरिट कहा जाता है, और हमारे देश में - TX। विचाराधीन उपकरण लाइन 18 इंच के पहियों, एक नेविगेशन सिस्टम, एक 11-चैनल ऑडियो सिस्टम, क्सीनन हेडलाइट्स, एक रियरव्यू कैमरा, एक पार्किंग सहायक, एक कीलेस एंट्री सिस्टम और क्रूज़ कंट्रोल के साथ मानक के रूप में आती है।

जाने का समय

1,7-हॉर्सपावर 136-लीटर इंजन को एक बटन द्वारा ट्रिगर किया जाता है, और इसकी विशिष्ट धात्विक ध्वनि स्पष्ट रूप से इंगित करती है कि यह आत्म-प्रज्वलन के सिद्धांत पर काम करती है। अभी के लिए, एकमात्र पावरट्रेन विकल्प दो लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन है, जो हालांकि, गर्मियों तक उपलब्ध नहीं होगा। अभी के लिए, चलो एक स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ 1.7 CRDi संस्करण पर एक नज़र डालें। उत्तरार्द्ध पुराने स्कूल का एक विशिष्ट प्रतिनिधि है और चिकनी शुरुआत और नरम गियर शिफ्टिंग की विशेषता है, लेकिन इंजन की गति हमेशा त्वरक पेडल की स्थिति के लिए आनुपातिक नहीं होती है।

325 आरपीएम से अधिकतम 2000 एनएम का टॉर्क मिलता है। कर्षण दो-लीटर प्रतियोगियों के बराबर है, लेकिन सामान्य तौर पर, क्रांतियों का स्तर उनकी तुलना में अधिक है। ध्वनिकी और कंपन के संदर्भ में, सुधार की गुंजाइश है - CRDi अपनी तरह के मुखर प्रतिनिधियों में से एक है और साथ ही निष्क्रिय होने पर बहुत अधिक कंपन करता है।

शांत चल रहा है

बेशक, यह ऑप्टिमा को देश की सड़कों पर शांति और आत्मविश्वास से गाड़ी चलाने से नहीं रोकता है। इलेक्ट्रोमैकेनिकल पावर स्टीयरिंग सिस्टम संतोषजनक सटीकता के साथ काम करता है और घबराहट या सुस्ती पर ठोकर नहीं खाता है - यानी। उसकी पिच "गोल्डन मीन" कॉलम में आती है। तंग जगहों में चलने में कोई समस्या नहीं है, रियर-व्यू कैमरा बहुत अच्छा काम करता है, और अधिक डरपोक के लिए, एक स्वचालित पार्किंग सहायक है। कूप जैसी बॉडी शेप, बेशक पीछे से देखना मुश्किल बना देती है, लेकिन यह इस वर्ग के लगभग सभी आधुनिक मॉडलों की एक विशिष्ट खामी है।

चेसिस के बारे में समीक्षा भी सकारात्मक है - लो-प्रोफाइल टायरों के साथ 18 इंच के पहियों की परवाह किए बिना, ऑप्टिमा आराम से सवारी करती है, छोटे और बड़े धक्कों से कसकर गुजरती है और यात्रियों को अनावश्यक झटके और झटकों से परेशान नहीं करती है। अपने पूर्ववर्तियों के विपरीत, किआ ऑप्टिमा एक स्पोर्टी ड्राइविंग अनुभव का वादा करती है। यहां महत्वाकांक्षा आंशिक रूप से उचित है - ईएसपी प्रणाली निर्णायक और निर्णायक रूप से हस्तक्षेप करती है, जो वास्तव में सुरक्षा के लिए अच्छा है, लेकिन कुछ हद तक गतिशील ड्राइविंग की लालसा को मार देती है।

अंदर का नजारा

ऑप्टिमा चालक एक सूक्ष्म भविष्य के स्पर्श के साथ एक सुरुचिपूर्ण माहौल से घिरा हुआ है। कुछ कार्यात्मक तत्व क्रोम के साथ सावधानीपूर्वक समाप्त हो जाते हैं, कुछ स्थानों पर डैशबोर्ड को इको-लेदर में ऊपर की ओर बढ़ाया जाता है, बटन पर अक्षर स्पष्ट और पारदर्शी होते हैं। स्टीयरिंग व्हील के बाईं ओर केवल बटन देखना मुश्किल है, खासकर रात में। गोल नियंत्रण के डायल उत्कृष्ट हैं, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर की रंगीन स्क्रीन किसी भी समस्या का सामना नहीं करती है। इन्फोटेनमेंट टचस्क्रीन डिस्प्ले अपने उपयोगकर्ता के अनुकूल मेनू और सहज नियंत्रण तर्क के साथ एक योग्य उदाहरण है।

पीछे की सीटों का आराम आश्चर्यजनक रूप से अच्छा है, इसमें काफी जगह भी है - लेगरूम प्रभावशाली है, वंश और चढ़ाई जितना संभव हो उतना आसान है, केवल ऊंचाई का स्थान ग्लास पैनोरमिक छत की उपस्थिति से थोड़ा परेशान लगता है। ये सभी लंबे और सुचारू संक्रमण के लिए अच्छे पूर्वापेक्षाएँ हैं - प्रति चार्ज उच्च माइलेज के लिए भी यही कहा जा सकता है, जो कि 70-लीटर के बड़े टैंक और 7,9 l / 100 किमी की मध्यम ईंधन खपत के संयोजन का परिणाम है। यह देखा जाना बाकी है कि गुणों का यह सम्मोहक सेट, सात साल की वारंटी के साथ संयुक्त रूप से उन शार्क को हरा सकता है जो पारंपरिक रूप से यूरोप के मध्यवर्गीय जल में रहते हैं।

पाठ: जोर्न थॉमस

मूल्यांकन

किआ ऑप्टिमा 1.7 CRDi TX

आकर्षक उपस्थिति के पीछे एक अच्छे स्तर पर एक मध्यम वर्ग की कार है, लेकिन काफी शीर्ष स्तर पर नहीं। ऑप्टिमा विशाल है, सुरक्षित संचालन और असाधारण मानक फर्नीचर। कारीगरी और एर्गोनॉमिक्स के बीच कुछ ट्रेड-ऑफ हैं, और एक डीजल इंजन और एक स्वचालित ट्रांसमिशन के संयोजन को और अधिक मजबूती से प्रस्तुत किया जा सकता है।

तकनीकी डेटा

किआ ऑप्टिमा 1.7 CRDi TX
काम की मात्रा	-
बिजली	136 k.s.
अधिकतम। टोक़	-
त्वरण 0-100 किमी / घंटा	साथ 11,2
ब्रेकिंग दूरी 100 किमी / घंटा की गति से	39 मीटर
अधिकतम गति	197 किमी / घंटा
औसतन उपभोग या खपत परीक्षण में ईंधन	7,9 एल
आधार मूल्य	58 116 लेवोव