टेस्ट ड्राइव किआ सीड स्पोर्ट्सवैगन 1.4 बनाम स्कोडा ऑक्टेविया कॉम्बी 1.5

एक ठोस बाजार की स्थिति के साथ कॉम्पैक्ट वर्ग में दो कॉम्पैक्ट मॉडल

नया किआ सीड स्पोर्ट्सवैगन फ्रैंकफर्ट में आधारित है, जिसे रसेल्सहैम में विकसित किया गया है और स्लोवाकिया में निर्मित किया गया है। और यहां स्टटगार्ट में, वह स्कोडा ऑक्टेविया कॉम्बिक के साथ प्रतिस्पर्धा करेगी.

यहां किआ नया सीड स्पोर्ट्सवैगन लॉन्च कर रही है - और हम मोटर वाहन और खेल जगत में क्या कर रहे हैं? स्वाभाविक रूप से, बिना देर किए, हम कॉम्पैक्ट स्टेशन वैगनों के नेता के नए मॉडल का विरोध करते हैं।

हां, हम मखमली दस्ताने से बहुत दूर हैं, क्योंकि स्कोडा ऑक्टेविया कॉम्बी के खिलाफ अंकों की लड़ाई कोई मज़ाक नहीं है। हालांकि इसे जल्द ही बदल दिया जाएगा, मॉडल अपने प्रतिस्पर्धियों को सफलतापूर्वक जांच में रखता है - और, हमेशा की तरह, जीतने का मौका है। 2017 सी-क्लास परीक्षण में, ऑक्टेविया गुणवत्ता के मामले में बेंज़ प्रतिनिधि के काफी करीब रहने में सक्षम थी और लागत के मामले में उससे आगे निकल गई।

स्कोडा ऑक्टेविया: गुणवत्ता (लगभग) गोल्फ बनाम स्कोडा की कीमतों की तरह

गुणवत्ता रेटिंग में चेक स्टेशन वैगन को पार करना आसान नहीं है, क्योंकि यह स्कोडा कीमतों पर एक गुणवत्ता गोल्फ प्रदान करता है। हालांकि, किआ के पास टेस्ट जीतने का मौका है; हालांकि, सीड के फास्ट-बैक संस्करण ने गोल्फ और एस्ट्रा के खिलाफ अच्छा प्रदर्शन किया, ओपल मॉडल को पछाड़ दिया और वीडब्ल्यू के बहुत करीब आ गया। किआ सीड स्पोर्ट्सवैगन की जर्मनी में कीमत 34 यूरो है और यह कॉन्फ़िगरेशन को ध्यान में रखते हुए ऑक्टेविया से 290 यूरो सस्ता है। क्या यह आपके प्रतिद्वंद्वी को आश्चर्यचकित करने और जीत हासिल करने के लिए पर्याप्त है?

किआ द्वारा प्रदान की गई परीक्षण कार एक पूरी तरह से सुसज्जित टॉप-ऑफ-द-लाइन संस्करण है जिसे केवल कुछ क्लिकों के साथ अनुकूलित किया जा सकता है: नौ रंगों में से एक को चुनकर (केवल डीलक्स सफेद धातु की कीमत अतिरिक्त 200 यूरो है), आपको यह तय करना होगा कि क्या आयातक "उच्च गुणवत्ता वाले अतिरिक्त इंजन संरक्षण" जोड़ देगा। कूप और कार के नीचे "110 यूरो के लिए - और यही वह है। एलईडी लाइट्स, रडार क्रूज कंट्रोल, जेबीएल ऑडियो सिस्टम, रिवर्सिंग कैमरा, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर, ब्लाइंड स्पॉट असिस्टेंट प्लेटिनम एडिशन की कुछ मानक विशेषताएं हैं।

किआ कीड: गुणवत्ता (लगभग) स्कोडा की तरह किआ की कीमतों की तुलना में

प्राकृतिक और कृत्रिम चमड़े के संयोजन में असबाब वाली सीटें भी इस उपकरण का हिस्सा हैं। सच है, उन्हें थोड़ा कम स्थापित किया जा सकता है, लेकिन इसके बजाय वे वेंटिलेशन फ़ंक्शन और सेटिंग्स के दो समूहों के लिए मेमोरी के साथ एक विद्युत रूप से समायोज्य ड्राइवर की सीट प्रदान करते हैं। इसके अलावा सीटें सुखद नरम हैं। सामान्य तौर पर, इंटीरियर आलोचना के लिए कोई जगह नहीं छोड़ता है और व्यावहारिक रूप से गुणवत्ता में प्रतियोगियों के बराबर है। ठीक है, किआ के प्लास्टिक डैशबोर्ड पर सजावटी सिलाई हर किसी का स्वाद नहीं है, लेकिन हमने बदतर डिजाइन विचारों को देखा है, क्या हमारे पास है?

हालांकि, एर्गोनोमिक अवधारणा इसकी स्पष्टता और उच्च-माउंटेड आठ-इंच टचस्क्रीन के साथ प्रभावित करती है, जिसे वैकल्पिक रूप से भौतिक डायरेक्ट एक्सेस बटन के माध्यम से नियंत्रित किया जा सकता है - एक महत्वपूर्ण विशेषता जो स्कोडा ग्राहक 9,2-इंच कोलंबस इंफोटेनमेंट सिस्टम में छूट जाते हैं। उच्च संकल्प स्क्रीन। इसके अलावा, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के साथ काम करते समय किआ बहुत सारे रहस्यों को खत्म करता है, जो कि लाइट स्विच या वाइपर लीवर का उपयोग करते समय उनकी वर्तमान स्थिति को दर्शाता है।

आयाम: किआ में अधिक सामान की जगह, स्कोडा में अधिक लेगरूम

4,60 मीटर की दूरी पर, किआ अपने प्रतिद्वंद्वी से लगभग सात सेंटीमीटर छोटा है। हालांकि टेलगेट के पीछे आपको 15 लीटर ज्यादा लगेज स्पेस मिलेगा। और एक डबल फ्लोर, रेल सिस्टम, रियर सीट बैक का रिमोट रिलीज़, एक 12-वोल्ट सॉकेट और एक सामान डिब्बे के जाल के साथ, कार्गो क्षेत्र ओक्टाविया के रूप में कम से कम लचीला है। चेक मॉडल में पटरियों के अलावा सब कुछ है, साथ ही ट्रंक में एक दीपक है जिसे हटाया जा सकता है और टॉर्च के रूप में उपयोग किया जा सकता है।

हालांकि, अगर आपको पिछली सीट पर यात्रा करनी है, तो आप स्कोडा मॉडल को जरूर पसंद करेंगे। सबसे पहले, सीटें यहां केवल आरामदायक हैं, और उनकी पीठ एक अच्छी तरह से चुने हुए कोण पर स्थित हैं; कुछ जगहों पर कप धारकों के साथ वेंटिलेशन नलिका और घुटने का समर्थन होता है। बड़ा अंतर: स्कोडा यात्रियों के लिए ई-क्लास में किआ बनाम अंतरिक्ष में पैरों के सामने मध्य-दूरी की सीट। संख्या में व्यक्त: मानक सीट के लिए 745 बनाम 690 मिमी।

स्कोडा: उच्च ड्राइविंग आराम

130 किमी / घंटा की गति से राजमार्ग पर वाहन चलाते समय, सामने के स्तंभ के क्षेत्र में हवा के भंवरों से शोर केवल स्कोडा मॉडल में सुना जाता है। हालांकि, यहां शोर की अनुभूति अधिक सुखद है - चेसिस से कम आवाज और इंजन द्वारा अधिक मफल।

निलंबन आराम के संदर्भ में, स्कोडा का एक फायदा है, क्योंकि इसके अनुकूली नम (€ 920, किआ के लिए उपलब्ध नहीं) अलग-अलग मोड में काफी व्यापक ऑपरेटिंग रेंज प्रदान करते हैं। कम्फर्ट के साथ, कार फुटपाथ पर धक्कों को सुचारू करती है, जो अधिकांश जर्मन राजमार्गों पर अच्छी तरह से काम करती है। इंटरसिटी सड़कों पर कई झुकता है और सड़क की सतह को नुकसान होता है, यह अब हमेशा सुखद नहीं होता है, क्योंकि नरम निलंबन प्रतिक्रियाएं शरीर को हिलाती हैं। सामान्य मोड में, चेसिस, हालांकि थोड़ा तंग, कोनों में या धक्कों पर शांत रहता है। एक स्पोर्टी स्थिति में, झुकाव की प्रवृत्ति को सीमित आराम के बदले में कम किया जाता है।

किआ की चेसिस सामान्य मोड में एक प्रतियोगी की तरह काम करती है - केवल छोटी तरंगों या जोड़ों से गुजरने पर यह स्पष्ट रूप से कठोर हो जाता है। हालांकि, जब एक मामूली सड़क पर अधिक सख्ती से ड्राइविंग करते हैं, तो सीड अधिक हिलाता है और आम तौर पर ऑक्टेविया की सटीकता का अभाव होता है - इसलिए भी कि इसका स्टीयरिंग एक और विचार है जो अधिक जानकारीपूर्ण है।

किआ: बहुत अच्छा ब्रेकिंग प्रदर्शन

ब्रेक लगाने पर, कोरियाई एक गंभीर श्रेष्ठता प्रदर्शित करता है - आखिरकार, प्रति 33,8 किमी / घंटा पर 100 मीटर का ब्रेक थ्रस्ट गंभीर खेल दावों वाली कारों के लिए भी एक सामान्य बात से दूर है। मॉडल के बिंदु संतुलन के बारे में बुरी बात यह है कि स्कोडा भी अच्छी तरह से रुकती है (34,7 मीटर पर) और अधिक तेजी से बढ़ती है।

विशेष रूप से, दो चार-सिलेंडर इंजन के बीच के प्रदर्शन का अंतर मापा मूल्यों के सुझाव से कम ध्यान देने योग्य है; केवल पूर्ण गला घोंटने पर वे अधिक महत्वपूर्ण हो जाते हैं। यह खुशी की बात है कि न तो किआ और न ही स्कोडा कम रेव्स में स्टैक्ड टर्बो लैग से पीड़ित हैं। कुछ स्थितियों में, स्कोडा अधिक सटीक ट्रांसमिशन सेटिंग्स पर विशेष जोर देता है।

संभवत: परीक्षणों में ऑक्टेविया की ईंधन बचत का सबसे बड़ा हिस्सा सिलेंडर डिएक्टिवेशन सिस्टम और हल्का वजन है। चेक मॉडल के साथ, 7,4 एल / 100 किमी की खपत आधा लीटर कम है, जो आपको जर्मनी में प्रति 10 किमी पर 000 यूरो बचाता है।

ईंधन अर्थव्यवस्था कई मानदंडों में से एक है जिसमें सस्ता सीड स्पोर्ट्सवैगन करीब आता है, लेकिन ऑक्टेविया कॉम्बी के उच्च मानक के बहुत करीब नहीं है। क्योंकि अनुभवी चेक रेसर अंतरिक्ष और ड्राइव से लेकर हैंडलिंग और आराम तक हर चीज में कार की कला जानता है।

पाठ: टॉमस गेलैमिक

फोटो: अहिम हार्टमैन