सर्दियों में क्या टायर लगाए जाएं: व्यापक या संकीर्ण?
हर गिरावट, मध्य अक्षांश में रहने वाले कई मिलियन ड्राइवरों को एक ही दुविधा का सामना करना पड़ता है: क्या यह सर्दियों के टायरों में निवेश करने के लायक है या क्या यह सभी मौसम के मौसम में रहने के लिए बेहतर है।
बहुत से लोग मानते हैं कि तथाकथित ऑल-राउंड टायर सबसे अच्छा समाधान है, जिसके लिए वर्ष के किसी भी समय मशीन के संचालन की सुविधा होती है। यह बिल्कुल सच है यदि आप केवल शहर में ड्राइव करते हैं, तो आपके क्षेत्र में ऊंची पहाड़ियों की विशेषता नहीं है और, एक नियम के रूप में, सड़क पर बर्फ या बर्फ होने पर सवारी करने से मना कर दें।
अन्य सभी स्थितियों में, ऑल-सीज़न और विंटर टायर के बीच का अंतर कम से कम 20% अधिक पकड़ है। और 20% एक समय पर पैंतरेबाज़ी या कार के टकराने से पहले रुकने के बीच एक बड़ा अंतर है।
इस अंतर का कारण क्या है?
क्यों निर्माता, आधुनिक विज्ञान के सभी साधनों से लैस हैं, फिर भी हर समय समान रूप से अच्छी तरह से काम करने वाले टायर का उत्पादन करने में असमर्थ हैं?
उत्तर बहुत सरल है: क्योंकि टायर की संरचना से पारस्परिक रूप से अनन्य चीजों को संयोजित करना असंभव है। टायर के लिए बुनियादी आवश्यकताएं:
- ताकि वे काफी कठिन हों;
- उच्च गति का सामना करने के लिए;
- धीरे-धीरे बाहर निकलने के लिए।
लेकिन हम यह भी चाहते हैं कि बेहतर पकड़ के लिए वे नरम हों। हम चाहते हैं कि उनके पास जितना संभव हो सके एक सूखा संपर्क सतह हो, साथ ही बारिश के दौरान पानी और गंदगी को निकालने के लिए पर्याप्त बड़े चैनल हों।
यह एक गर्मियों के समुद्र तट के लिए उपयुक्त जूते बनाने के लिए है, पहाड़ों में लंबी पैदल यात्रा और स्प्रिंट दौड़ के लिए। आधुनिक तकनीक आपको इन चीजों के बीच एक उचित समझौता प्रदान कर सकती है। लेकिन वह अभी भी एक समझौता है।
ग्रीस जैसे देशों के लिए सभी सीज़न टायर एक बढ़िया समाधान हैं। लेकिन महाद्वीपीय जलवायु वाले देशों के लिए, बर्फ और बर्फ में उनका उपयोग जोखिम भरा है।
मुख्य अंतर
पहला स्पष्ट है: ऑल-सीज़न टायरों में थोड़ी सरल संरचना और गहरे जल निकासी चैनल हैं।
सर्दियों में अतुलनीय रूप से अधिक स्लैट्स होते हैं - और उनमें से प्रत्येक को विभिन्न सतहों पर अधिकतम पकड़ के लिए डिज़ाइन किया गया है। यहां के चैनलों को बर्फ इकट्ठा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और अक्सर उनकी बोतलों को पॉलिश किया जाता है, जो यह सुनिश्चित करता है कि चिपचिपी बर्फ को गुहा से बाहर निकाल दिया जाए।
सर्दियों के टायर के खिलाफ ऑल-सीजन (बाएं)। दूसरे विकल्प में, ठंढे मौसम में बेहतर पकड़ प्रदान करने के लिए चलने वाली संरचना अधिक जटिल है।
EACH MANUFACTURER के अपने मूल समाधान भी हैं। उदाहरण के लिए, कॉन्टिनेंटल विंटर कॉन्टैक्ट में ड्रेनेज सिस्टम।
विचार यह है कि घर्षण से ही, बर्फ की ऊपरी परत पिघल जाती है और टायर और सड़क के बीच पानी की परत बन जाती है। चड्डी के नीचे ये खांचे विशेष रूप से पहियों को फिसलने से रोकने के लिए नमी को हटाने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।
इसी समय, टायर अधिकतम संपर्क सतह प्रदान करता है, जो गर्मियों में खांचे के कारण एनालॉग कम हो जाता है।
वैसे, विशेषज्ञ गर्मियों की तुलना में सर्दियों में थोड़ा व्यापक टायर का उपयोग करने की सलाह देते हैं। यह सच है कि व्यापक चौड़ाई टायर को एक्वाप्लानिंग के लिए थोड़ा अधिक संवेदनशील बनाती है और मानक गेज के साथ थोड़ा अस्थिर होता है। लेकिन दूसरी ओर, इस तरह के टायरों की सूखी सड़कों पर, कॉम्पैक्ट बर्फ या बर्फ पर काफी अधिक पकड़ होती है, और गीली सड़कों पर बेहतर बंद हो जाती है।
इस मामले में, यह कार की विशेषताओं पर विचार करने योग्य है। उदाहरण के लिए, सर्दियों में, बर्फ पंखों पर जम जाता है और तेज किनारों के साथ झरझरा बर्फ में बदल जाता है। यदि निर्माता द्वारा अनुशंसित की तुलना में रबर को व्यापक रूप से स्थापित किया जाता है, तो यह इस परत से चिपक जाएगा।
नतीजतन, मोड़ त्रिज्या काफ़ी कम हो जाता है (पहिया फेंडर लाइनर के खिलाफ रगड़ना शुरू कर देता है)। साथ ही, बर्फ पर लगातार घर्षण टायर को जल्दी निष्क्रिय कर देगा। कुछ मोटर चालक एक समझौता पाते हैं: वे एक को सामने रखते हैं जो संकरा होता है, और जो पीछे की तरफ चौड़ा होता है।