शहर की यात्राओं के लिए क्या मंजूरी पर्याप्त है?

अपनी कारों के नए मॉडल पर अधिकांश निर्माता निकासी को यथासंभव कम करने की कोशिश करते हैं। यह इस तथ्य के कारण है कि उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस कार के वायुगतिकी को कम करता है। इसके अलावा, गुरुत्वाकर्षण का एक उच्च केंद्र वाहन से निपटने का काम करता है।

ये सभी कारक ईंधन की खपत को प्रभावित करते हैं और पर्यावरणविदों से पश्चाताप का कारण बनते हैं। हालांकि, ड्राइवर इन कारकों से खुश नहीं हैं। वे न केवल ग्रामीण क्षेत्रों में, बल्कि बड़े शहरों में भी बेहतर सड़क की सफाई की उम्मीद करते हैं। यही कारण है कि क्रॉसओवर इतने लोकप्रिय हैं।

सर्दियों और बर्फ की शुरुआत के साथ, अधिक जमीनी निकासी की आवश्यकता बढ़ जाती है। इसके अलावा, बिक्री के तथ्य पर, ग्राहक अक्सर ऑल-व्हील ड्राइव के लिए भी नहीं चुनते हैं। मुख्य चीज नीचे के नीचे अधिक स्थान है।

ग्राउंड और शहरी निकासी

यदि गाँव या देश की यात्रा के दौरान कार केवल 15-20 बार एक वर्ष में उच्च गुणवत्ता वाली सड़कों को छोड़ देती है, तो शहर में क्या पर्याप्त होगा? आमतौर पर देश के घर का प्रवेश द्वार बजरी या गंदगी है। बेशक, यह निश्चित रूप से वह भूभाग नहीं है जिसमें क्रैंक लॉक, ऑल-व्हील ड्राइव और क्रैंककेस के नीचे 200 मिमी की आवश्यकता होती है।

प्रत्येक चालक उच्च निकासी के साथ अधिक आत्मविश्वास महसूस करता है। वह चिंता नहीं करता है जब वह कार को अंकुश के पास पार्क करता है, और चिंता नहीं करता है कि यह बम्पर को नुकसान पहुंचाएगा। यहां तक ​​कि अगर हमें कार को फुटपाथ पर रखने की आवश्यकता है, तो भी 150 मिलीमीटर की निकासी पर्याप्त होगी। आज ज्यादातर बिजनेस क्लास सेडान में ये विकल्प हैं। बेशक, सभी सीमाएं समान नहीं हैं, इसलिए आपको अभी भी पार्किंग करते समय सावधान रहने की आवश्यकता है।

सर्दियों में बर्फ की पटरी पर ड्राइव करते समय, उच्च जमीनी निकासी हमें रैपिड्स पर खरोंच से बचाता है। और एक आवासीय क्षेत्र में खराब साफ सड़कों के साथ, क्रॉसओवर के दरवाजे उस जगह के पास एक स्नोड्रिफ्ट नहीं पकड़ेंगे जहां उसने पार्क किया था।

ग्राउंड क्लीयरेंस और कार ट्रैफिक

कुछ मोटर चालकों के लिए, यह अजीब लग सकता है, लेकिन निकासी की ऊंचाई एक कार के क्रॉस-कंट्री क्षमता को प्रभावित करने वाला एकमात्र कारक नहीं है। बम्पर्स और रैंप कोण इस मामले में समान रूप से महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। उदाहरण के लिए, लंबे मॉडल पर, जमीन की निकासी बड़ी हो सकती है, और झुकाव कोण, इसके विपरीत, छोटा हो सकता है।

इसका सबसे अच्छा उदाहरण लिमोसिन है। उनके पास एक विशाल व्हीलबेस है, और कार को कुछ गति धक्कों के माध्यम से चलाना मुश्किल है। कुछ छोटी कारों में कम ओवरहैंग होते हैं, उदाहरण के लिए, प्यूज़ो 407। ऐसे मॉडल में, खड़ी पहाड़ी में प्रवेश करने या बाहर निकलने पर बम्पर सड़क से चिपक जाएगा।

शहरी परिवेश के लिए क्या मंजूरी को आदर्श माना जाता है?

इस प्रश्न का कोई सार्वभौमिक उत्तर नहीं है। बहुत कुछ कार के व्हीलबेस और उसके बंपर के आकार पर निर्भर करता है। तो, 140 मिमी एक छोटी हैचबैक के लिए पर्याप्त होगा (यह देखते हुए कि कई कारों के बंपर, ग्राउंड क्लीयरेंस की परवाह किए बिना, सड़क से 15 सेमी उठाए जाते हैं)।

गोल्फ-क्लास सेडान और हैचबैक के लिए, यह पैरामीटर 150 मिमी है, बिजनेस क्लास मॉडल के लिए - 16 सेमी सड़क की बाधाओं से निपटने के लिए एक कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर के लिए, औसत क्रॉसओवर के लिए निकासी की ऊंचाई 170 मिमी होनी चाहिए - 190 मिमी, और एक पूर्ण एसयूवी के लिए - 200 मिमी या अधिक।

और यदि आप अंकुश के पास पार्क करना चाहते हैं, तो इसे दूसरे तरीके से करें, विशेषज्ञ सलाह देते हैं। रियर बम्पर हमेशा सामने से अधिक होता है, इसलिए नुकसान की संभावना बहुत कम है।

प्रश्न और उत्तर:

ग्राउंड क्लीयरेंस और क्लीयरेंस में क्या अंतर है? अधिकांश मोटर चालक एक ही बात का वर्णन करने के लिए दोनों शब्दों का प्रयोग करते हैं। ग्राउंड क्लीयरेंस शरीर और सड़क के बीच की न्यूनतम दूरी है, और ग्राउंड क्लीयरेंस कार के नीचे से सड़क तक की दूरी है।

सामान्य ग्राउंड क्लीयरेंस क्या है? सोवियत के बाद के अंतरिक्ष की आधुनिक सड़कों पर गड्ढों और धक्कों के साथ एक आरामदायक सवारी के लिए, 190-200 मिलीमीटर की निकासी पर्याप्त है। लेकिन देश की सड़कों को ध्यान में रखते हुए इष्टतम पैरामीटर महंगा है - कम से कम 210 मिमी।

ग्राउंड क्लीयरेंस कैसे मापा जाता है? चूंकि कारों में ग्राउंड क्लीयरेंस में अंतर केवल कुछ मिलीमीटर हो सकता है, सुविधा के लिए, ग्राउंड क्लीयरेंस मिलीमीटर में इंगित किया जाता है।