इंजन पावर कैसे बढ़ाएं

लगभग हर कार मालिक ने अपने जीवन में कम से कम एक बार सोचा कि अपनी कार को और अधिक शक्तिशाली कैसे बनाया जाए। कभी-कभी सवाल का कारण ड्राइव करने की इच्छा नहीं है। कभी-कभी सड़क पर स्थिति को कार से अधिक चपलता की आवश्यकता हो सकती है। और हमेशा ब्रेक पेडल को बचा नहीं सकता है। उदाहरण के लिए, जब आप ओवरटेक करते हैं या जब आप किसी घटना के लिए देर से आते हैं।

इंजन की शक्ति बढ़ाने के तरीकों पर विचार करने से पहले, यह समझना महत्वपूर्ण है: यह प्रक्रिया केवल दो तरीकों से हासिल की जाती है। पहला ईंधन की खपत बढ़ाना है। दूसरा दहन दक्षता में सुधार करना है।

तो, निम्नलिखित तरीकों से आईसीई की दक्षता में सुधार करने के लिए:

• इंजन की क्षमता में वृद्धि;
• ईंधन मिश्रण के संपीड़न अनुपात में वृद्धि;
• चिप ट्यूनिंग प्रदर्शन;
• कार्बोरेटर या थ्रोटल को संशोधित करें।

आइए सभी तरीकों पर अधिक विस्तार से विचार करें।

काम की मात्रा बढ़ाएं

कई स्थितियों में सबसे आसान तरीका - जितना बेहतर होगा। इसलिए, कई स्व-सिखाया यांत्रिकी आंतरिक दहन इंजन की मात्रा बढ़ाकर बिजली के मुद्दे को हल करते हैं। यह सिलेंडरों को निचोड़कर किया जा सकता है। इस प्रक्रिया पर निर्णय लेना, कई बिंदुओं पर विचार करने के लायक है:

1. एक विशेषज्ञ द्वारा सिलेंडर के व्यास में वृद्धि की जानी चाहिए;
2. ट्यूनिंग के बाद, ऐसी कार अधिक प्रचंड होगी;
3. बोरिंग के बाद सिलेंडर को रिंगों के साथ पिस्टन को बदलना होगा।

क्रैंकशाफ्ट को बड़े आयाम के साथ एनालॉग के साथ बदलकर इंजन की मात्रा भी बढ़ाई जा सकती है।

मरम्मत कार्य की बर्बादी के अलावा, इस पद्धति में कुछ नुकसान हैं। परिवर्तित टॉर्क ट्रांसमिशन को प्रतिकूल रूप से प्रभावित कर सकता है। जब आप गैस पेडल दबाते हैं तो कार अधिक प्रतिक्रियाशील हो जाएगी। हालांकि, मोटर की दक्षता कम हो जाएगी।

संपीड़न अनुपात बढ़ाएँ

संपीड़न की डिग्री संपीड़न के समान नहीं है। यद्यपि शब्दों का वर्णन बहुत समान है। संपीड़न वह दबाव है जो दहन कक्ष में निर्मित होता है जब पिस्टन अपने उच्चतम बिंदु पर पहुंच जाता है। और संपीड़न अनुपात पूरे सिलेंडर के वॉल्यूम से दहन कक्ष तक का अनुपात है। यह एक सरल सूत्र का उपयोग करके गणना की जाती है: वी सिलेंडर + वी कक्ष, परिणामी राशि को वी कक्षों में विभाजित करते हैं। इसका परिणाम ईंधन मिश्रण की मूल मात्रा के संपीड़न का प्रतिशत होगा। संपीड़न केवल दिखाता है कि क्या मिश्रण (रिंग या वाल्व) की दहन दक्षता में योगदान करने वाले नोड काम कर रहे हैं।

प्रक्रिया का उद्देश्य सिलेंडरों में दहन कक्ष की मात्रा को कम करना है। मोटर चालक कई तरीकों से ऐसा करते हैं। ये उनमे से कुछ है।

1. कटर का उपयोग करके, सिलेंडर सिर के निचले हिस्से को समान रूप से हटा दिया जाता है।
2. एक पतली सिलेंडर सिर गैसकेट का उपयोग करें।
3. उत्तल समकक्षों के साथ फ्लैट-तल वाले पिस्टन को बदलें।

इस विधि के लाभ दो गुना हैं। सबसे पहले, इंजन की शक्ति बढ़ जाती है। दूसरे, ईंधन की खपत कम हो जाती है। हालांकि, इस प्रक्रिया में एक खामी है। चूंकि दहन कक्ष में मिश्रण की मात्रा छोटी हो गई है, इसलिए यह ईंधन पर स्विच करने पर विचार करने योग्य है, जिसकी ओकटाइन संख्या थोड़ी अधिक है।

चिप ट्यूनिंग

यह विधि केवल इंजेक्शन ईंधन प्रणाली वाले वाहनों के लिए उपयुक्त है। यह विकल्प एक सरल कारण के लिए कार्बोरेटर के लिए उपलब्ध नहीं है। वे यांत्रिक उपकरणों का उपयोग करके गैसोलीन की आपूर्ति करते हैं। और इंजेक्टर एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

इस ऑपरेशन को करने के लिए, आपको यह करना होगा:

1. सिद्ध सॉफ्टवेयर;
2. सेटिंग्स बनाने में कौशल;
3. एक कार्यक्रम मोटर की विशेषताओं के लिए उपयुक्त है।

चिप ट्यूनिंग के लाभों और इसकी कमियों के बारे में बात करने की कोई आवश्यकता नहीं है। इस मुद्दे पर विस्तार से चर्चा की गई है मोटर चिपिंग के बारे में लेख। हालांकि, कार के मालिक को याद रखना चाहिए: इंजन सिस्टम की इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण सेटिंग्स में कोई भी बदलाव इसे अक्षम कर सकता है।

नियंत्रण इकाई को चमकाने के बाद, मोटर अधिक दक्षता के साथ काम कर सकती है। कुछ मामलों में, गैस का माइलेज भी कम हो जाता है। लेकिन एक ही समय में, बिजली इकाई अपने संसाधन को तेजी से विकसित करती है।

कार्बोरेटर या थ्रोटल का संशोधन

इंजन दक्षता बढ़ाने का एक और तरीका है थ्रॉटल, या एमडी ट्यूनिंग को अपग्रेड करना। इसका लक्ष्य गैसोलीन और हवा के मिश्रण की प्रक्रिया को "परिष्कृत" करना है। काम पूरा करने के लिए आपको आवश्यकता होगी:

1. ड्रिल या पेचकश;
2. एक ड्रिल के लिए नोजल (6 मिमी के व्यास के साथ);
3. ठीक सैंडपेपर (3000 और छोटे से अनाज का आकार)।

दीवारों पर बंद थ्रॉटल के क्षेत्र में छोटे अवकाश (5 मिलीमीटर तक गहरे) बनाने का लक्ष्य है। सैंडपेपर को बर्र्स को निकालना होगा। ऐसी ट्यूनिंग की ख़ासियत क्या है? जब शटर खुलता है, तो हवा केवल कक्ष में प्रवेश नहीं करती है। चयनित कक्षों के लिए धन्यवाद, एक छोटा भंवर कक्ष में बनाया गया है। ईंधन मिश्रण का संवर्धन अधिक कुशल है। यह उच्च गुणवत्ता वाले दहन और सिलेंडर में वृद्धि की दक्षता की ओर जाता है।

प्रभाव

सभी बिजली इकाइयां इस तरह के शोधन के लिए उचित रूप से जवाब नहीं देती हैं। कुछ ईसीयू एक एयर सेंसर से लैस हैं, जो इसकी राशि से ईंधन की आपूर्ति को नियंत्रित करता है। इस स्थिति में, "धोखा" प्रणाली काम नहीं करेगी। हालांकि, ज्यादातर मामलों में, आधुनिकीकरण से खपत में 25 प्रतिशत तक की कमी आती है। बचत इस तथ्य के कारण है कि बिजली बढ़ाने के लिए गैस पेडल को फर्श पर दबाने की आवश्यकता नहीं है।

इस ट्यूनिंग के नुकसान में त्वरक दबाने के लिए इसकी अधिक संवेदनशीलता है। समस्या यह है कि मूल संस्करण में शटर का न्यूनतम उद्घाटन एक छोटा अंतर बनाता है। इसके अलावा, भंवर के अलावा, हवा की एक बड़ी मात्रा तुरंत प्रवेश करती है। इसलिए, गैस पर हल्का दबाव "आफ्टरबर्नर" की भावना पैदा करता है। यह केवल पहले प्रयास में है। पेडल का आगे का कोर्स लगभग पिछली सेटिंग्स के समान है।

निष्कर्ष

लेख मोटर शक्ति बढ़ाने के लिए कुछ संभावनाओं को सूचीबद्ध करता है। शून्य एयर फिल्टर, बूस्ट, थर्मोस्टैट सेटिंग्स का उपयोग करने और गति सीमक को अनलॉक करने के लिए अभी भी सुधार हैं।

प्रत्येक विधि के अपने फायदे और नुकसान हैं। इसलिए, मोटर चालक को स्वयं यह निर्धारित करना चाहिए कि वह क्या जोखिम उठाने के लिए तैयार है।

सामान्य प्रश्न:

शक्ति को क्या मापा जाता है? इंटरनेशनल सिस्टम ऑफ यूनिट्स के अनुसार, इंजन की शक्ति को वाट में मापा जाता है। माप की अंग्रेजी प्रणाली इस पैरामीटर को पाउंड-फीट (शायद ही कभी इस्तेमाल किया जाता है) में परिभाषित करती है। कई विज्ञापन हॉर्स पावर पैरामीटर का उपयोग करते हैं (एक इकाई 735.499 वाट के बराबर होती है)।

कैसे पता लगाएं कि एक कार में कितनी हॉर्स पावर है? 1 - परिवहन के लिए ऑपरेशन मैनुअल में देखें। 2 - एक विशिष्ट मॉडल के लिए एक ऑनलाइन समीक्षा देखें। 3 - एक विशेष डायनेमोमीटर का उपयोग करके कार्यशाला में जांच करें। 4 - ऑनलाइन सेवाओं पर VIN- कोड द्वारा उपकरणों की जाँच करें।