खुद को चोट से कैसे बचाएं

कई ड्राइवर अपनी कार की सुरक्षा प्रणालियों पर आँख बंद करके भरोसा करते हैं और छोटी चीज़ों को कम आंकते हैं। इनमें शामिल हैं, उदाहरण के लिए, सीट और हेडरेस्ट का गलत समायोजन, जिससे रीढ़ की हड्डी में गंभीर चोट लग सकती है।

आधुनिक कारों में गंभीर प्रभावों से बचने या उनके परिणामों को कम करने के लिए कई प्रणालियाँ हैं। एबीएस और ईएसपी सक्रिय सुरक्षा का हिस्सा हैं, और एयरबैग निष्क्रिय का हिस्सा हैं। रोज़मर्रा के एक खतरे को अक्सर नज़रअंदाज़ कर दिया जाता है जिससे दर्दनाक परिणाम हो सकते हैं - कम गति पर एक छोटा सा टक्कर। ज्यादातर चोटों के लिए वह जिम्मेदार है। चोटें सीट के डिजाइन और अनुचित समायोजन के कारण हो सकती हैं।

स्पाइनल कॉलम में चोट तब लगती है जब इसे तेजी से घुमाया जाता है। उदाहरण के लिए, पीछे से किसी कार को टक्कर मारने पर सिर अचानक पीछे की ओर फेंका जाता है। लेकिन रीढ़ की वक्रता हमेशा छोटी नहीं होती है। डॉक्टरों के मुताबिक चोट की डिग्री तीन है। इनमें से सबसे हल्का बुखार मांसपेशियों के बुखार के बराबर होता है, जो गर्दन की मांसपेशियों में होता है और कुछ दिनों के बाद ठीक हो जाता है। दूसरे चरण में, रक्तस्राव होता है और उपचार में कई सप्ताह लगते हैं। सबसे गंभीर तंत्रिका क्षति के मामले हैं, जिसके परिणामस्वरूप दीर्घकालिक चोट लगती है, और उपचार एक वर्ष तक चल सकता है।

चोट की गंभीरता न केवल प्रभाव की गति पर निर्भर करती है, बल्कि यात्रियों द्वारा किए गए सीट डिजाइन और सीट समायोजन पर भी निर्भर करती है। हालांकि ये चोटें आम हैं, इस संबंध में सभी कार सीटों को अनुकूलित नहीं किया गया है।

डॉक्टरों के मुताबिक, मुख्य समस्या हेडरेस्ट है, जो सिर से काफी दूर सेट होता है। इस प्रकार, जब सिर के पिछले हिस्से से टकराता है, तो यह तुरंत सिर के संयम पर आराम नहीं करता है, बल्कि इसमें रुकने से पहले एक निश्चित दूरी तय करता है। अन्यथा, उच्च रेल के संबंध में सही स्थिति तक पहुंचने के बिना हेड रेस्ट्रेंट को ऊंचाई में पर्याप्त रूप से समायोजित नहीं किया जा सकता है। प्रभाव पड़ने पर, वे गर्दन के ऊपर से मिलते हैं।

बैठने की व्यवस्था करते समय, गतिज ऊर्जा को पकड़ना महत्वपूर्ण है। सीट को स्प्रिंग्स के साथ शरीर को आगे-पीछे नहीं करना चाहिए। लेकिन सीट के प्रति ड्राइवर और यात्रियों का रवैया भी बहुत महत्वपूर्ण होता है। ज्यादातर मामलों में, चोट के जोखिम को कम करने के लिए कुछ सेकंड पर्याप्त होते हैं। विशेषज्ञों के अनुसार, अधिक से अधिक लोग सीट बेल्ट का उपयोग करने के बारे में सोच रहे हैं, लेकिन उनमें से बहुत से बैकरेस्ट और सिर के संयम को सही ढंग से समायोजित नहीं करते हैं।

हेडरेस्ट को सिर की ऊंचाई पर रखा जाना चाहिए और उनके बीच की दूरी यथासंभव छोटी होनी चाहिए। बैठने की सही स्थिति की निगरानी करना भी आवश्यक है। यदि संभव हो तो बैकरेस्ट यथासंभव लंबवत होना चाहिए। फिर इसका सुरक्षात्मक प्रभाव, हेडरेस्ट के साथ, अधिकतम हो जाएगा। ऊंचाई-समायोज्य पट्टियाँ आपके कंधे के ठीक ऊपर चलनी चाहिए।

स्टीयरिंग व्हील के बगल में बैठने के लिए आपको बहुत दूर या बहुत करीब देखने की जरूरत नहीं है। हैंडलबार के लिए आदर्श दूरी तब होती है जब आपकी कलाई का क्रीज आपके हाथ को फैलाकर हैंडलबार के ऊपर होता है। कंधों को आसन पर टिका देना चाहिए। पैडल की दूरी ऐसी होनी चाहिए कि क्लच पेडल दबने पर पैर थोड़ा मुड़ा हुआ हो। सीट की ऊंचाई ऐसी होनी चाहिए कि सभी यंत्रों को आसानी से पढ़ा जा सके।

इन शर्तों को पूरा करने पर ही यात्री अन्य सुरक्षा प्रणालियों पर भरोसा कर सकते हैं।