टेस्ट ड्राइव शेवरले ट्रैवर्स

छह लोग एक विशाल सैलून में ड्राइविंग कर रहे हैं, और यह एक वाणिज्यिक से एक भूखंड नहीं है। स्टॉक में अभी भी एक या दो पूर्ण सीटें हैं, और न केवल दूसरी पर, बल्कि तीसरी पंक्ति पर भी

हाथ में स्मार्टफोन लेकर छोटा ब्लॉगर येगोर कार में एक कुत्ते की तलाश में है, एक सनरूफ के माध्यम से एक ड्रोन लॉन्च करता है, ट्रंक में बच्चों की गुफा बनाता है और माता-पिता को पीछे देखने वाले कैमरे के साथ ट्रोल करता है। सामान्य तौर पर, यह अपने आधुनिक साथियों की तरह ही सब कुछ करता है, खेलों के लिए स्प्रिंगबोर्ड के रूप में एक बड़ी पारिवारिक कार का उपयोग करता है। शेवरले ट्रैवर्स क्रॉसओवर के लिए एक विज्ञापन अभियान के विचार को न केवल जीवन से प्रेरित किया गया था, बल्कि क्रूर और विशुद्ध रूप से मर्दाना ताहो का स्पष्ट रूप से विरोध करने की इच्छा से भी प्रेरित किया गया था, जिसके साथ नवीनता आकार और कीमत दोनों में प्रतिस्पर्धा करने में काफी सक्षम है।

छह लोग एक विशाल सैलून में यात्रा कर रहे हैं, और यह अब एक विज्ञापन नहीं है। तीसरी पंक्ति में एक वयस्क यात्री और एक बाल सीट में पाँच साल का बच्चा है, जिसके बीच में एक और सीट बची है। यह सात-सीटर कॉन्फ़िगरेशन में अलग-अलग दूसरी पंक्ति की सीटों के साथ है। आठ लोगों की कुल क्षमता के साथ एक पूर्ण तीन सीटर सोफा के साथ एक विकल्प भी है, लेकिन यह अनावश्यक हो सकता है। क्योंकि इतने सारे लोगों को ले जाना बेहद दुर्लभ है, और यह केबिन में बच्चों के लिए गैलरी के लिए एक सुविधाजनक केंद्रीय मार्ग के साथ बहुत अधिक दिलचस्प होगा। परिवार की यात्रा में वास्तव में क्या मायने रखता है।

हालांकि, दूसरी पंक्ति में बच्चों के प्लेसमेंट और तीसरे में वयस्कों के साथ योजना भी काफी काम कर रही है। सबसे पहले, तीसरी पंक्ति 180 सेमी लंबा व्यक्ति के लिए भी पूरी है, और मध्य पंक्ति को थोड़ा आगे बढ़ाया जा सकता है। दूसरे, मोटे सी-पिलर के डैशिंग रिवर्स ढलान से दृश्य के क्षेत्र में काफी कमी आती है, और यह छोटे यात्रियों के लिए महत्वपूर्ण है। अंत में, तीसरी पंक्ति के लिए, छत में वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर और शक्तिशाली यूएसबी चार्जिंग सॉकेट भी प्रदान किए जाते हैं, इसलिए व्यक्तिगत स्थान के एक झलक में "गैलरी" में बच्चों से छिपाना काफी संभव है।

अंतरिक्ष के संदर्भ में, तीन मीटर व्हीलबेस के साथ पांच मीटर से अधिक की लंबाई वाला ट्रैवर्स केवल ताहो के साथ बहस कर सकता है, लेकिन फ्रैमलेस क्रॉसओवर में अधिक विशाल और उचित इंटीरियर है, और प्राप्त करने के लिए एक अलग सीढ़ी की आवश्यकता नहीं है। यह में। अंत में, इस मामले में, तीन-पंक्ति संरचना पूरी तरह से ट्रंक को नकारती नहीं है, जो "गैलरी" की पीठ के पीछे भी प्रभावशाली से अधिक रहती है और इसके अलावा, एक सुपर-कैपेसिटिव भूमिगत है, जहां सूटकेस के एक जोड़े एक हवाई जहाज प्रारूप फिट।

दो पीछे की पंक्तियों की सीटें भागों में एक बिल्कुल सपाट प्लेटफ़ॉर्म में बदल जाती हैं, और इसके लिए आपको बस पीछे की ओर लंबी पट्टियाँ खींचने की आवश्यकता होती है। वे कहते हैं कि पहले कुछ ग्राहक वाणिज्यिक वाहनों में तीसरी-पंक्ति इलेक्ट्रिक ड्राइव नहीं मिलने से बहुत निराश थे, जो उन्होंने पहले डेमोक्रैस पर देखा था। लेकिन उनका प्रतिनिधित्व वादा नहीं करता था, हालांकि मूल अमेरिकी बाजार में यह अनिवार्य की श्रेणी से एक विकल्प है।

फिर 10 कप धारकों और बोतल धारकों के बारे में एक और अमेरिकी कहानी है, लेकिन किसने कहा कि परिवार कार में पानी या कॉफी नहीं पीते हैं, और टॉडलर्स के मामले में, वे बच्चे की बोतल से सैलून नहीं भरते हैं? दस्ताने बॉक्स की मात्रा एक अच्छी तरह से बाल्टी से मेल खाती है, और सामने की सीटों के बीच के बॉक्स में, आप कई गोलियों को फिट कर सकते हैं - बस सवारों की संख्या के लिए। अंत में, केबिन में आठ यूएसबी पोर्ट हैं, जो सामान्य रूप से गैजेट चार्ज करते हैं।

ट्रैवर्स को अच्छी तरह से मिनीवन्स की श्रेणी में दर्ज किया जा सकता है, अगर यह एक ड्राइवर के लिए बहुत ही सभ्य परिस्थितियों के लिए नहीं था, जो बस चालक की तरह महसूस नहीं करता है, एक हल्की कार में बैठता है और उसकी आंखों के सामने सुखद प्रदर्शन ग्राफिक्स के साथ बिल्कुल परिचित डिवाइस हैं एनालॉग स्केल के कुओं।

कंसोल पर एक स्पष्ट मेनू के साथ मीडिया सिस्टम का रंगीन मॉनिटर है, जिस पर आप आसपास के अंतरिक्ष में कार के 3 डी प्रक्षेपण तक बाहरी कैमरों के आधा दर्जन दृश्य प्रदर्शित कर सकते हैं। नीचे संगीत और एयर कंडीशनिंग को नियंत्रित करने के लिए भौतिक चाबियां हैं, साथ ही फोन के वायरलेस चार्जिंग के लिए एक मंच भी है। केवल ट्रांसमिशन कंट्रोल वॉशर को सामान्य यात्री चित्र से बाहर खटखटाया जाता है, जिसके साथ आप चार पहिया ड्राइव को चालू कर सकते हैं।

ट्रैवर्स एक हल्के प्लेटफॉर्म पर आधारित है, जिस पर GMC Acadia और Buick Envision क्रॉसओवर भी बनाए गए हैं, इसलिए कार डिफ़ॉल्ट रूप से फ्रंट-व्हील ड्राइव है। और शाब्दिक अर्थों में: इंजन शुरू करने के तुरंत बाद, ट्रैवर्स केवल सामने के पहियों को चलाता है, और यह ठीक वही मोड है जिसे नॉर्मल कहा जाता है। रियर एक्सल इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित क्लच द्वारा तभी जुड़ा होता है जब 4 × 4 या ऑफ रोड स्थिति का चयन किया जाता है, जो ट्रांसमिशन और स्थिरीकरण प्रणाली के एल्गोरिदम में और साथ ही गैस पेडल की संवेदनशीलता में भिन्न होता है।

फिसलन वाली सतहों पर, ऑल-व्हील ड्राइव के साथ ट्रैवर्स अन्य आधुनिक क्रॉसओवर से बहुत अलग नहीं है - यह जल्दी से पीछे के पहियों को कर्षण देता है, धीरे से फिसलने वाले को ब्रेक देता है। यद्यपि खड़ी मोड़ पर आपको अभी भी उदार प्लास्टिक बॉडी किट के साथ सावधान रहना होगा - ग्राउंड क्लीयरेंस एक सभ्य 200 मिमी है, लेकिन कार में एक बहुत लंबा आधार है, और नीचे की इकाइयों में गंभीर सुरक्षा नहीं है।

इसी समय, एक कमी की कमी बिल्कुल भी परेशान नहीं करती है। 6-लीटर वी 3,6 इंजन का जोर पर्याप्त है, और बिल्कुल नया 9-स्पीड "स्वचालित" गियर अनुपात की एक विस्तृत श्रृंखला देता है और एक बार फिर उपद्रव नहीं करता है ताकि इंजन ढलान पर भारी क्रॉसओवर को आसानी से खींच सके । मुख्य बात सही ऑल-व्हील ड्राइव मोड चुनना है और त्वरक को दबाने में संकोच न करें। उदाहरण के लिए, एक अप्रकाशित ढलान पर, ऑफ रोड इष्टतम होगा, पीछे के पहियों का उपयोग करके और आवश्यक फिसलन की अनुमति देगा।

अनुप्रस्थ आम तौर पर अप्रकाशित सतहों पर, और उच्च गति मोड में बहुत अच्छा है। आप यह भी कह सकते हैं कि यह आरामदायक है - दोनों मानक 18-इंच और पुराने 20-इंच डिस्क पर। लेकिन डामर पर, शक्तिशाली निलंबन केवल एक चिकनी सतह को अच्छी तरह से सहन करता है, और धक्कों पर यह पहले से ही अप्रिय रूप से पीछे के यात्रियों को किसी तरह के ट्रक की तरह हिला देता है। यह बहुत कष्टप्रद है, आपको कृत्रिम अनियमितताओं के सामने गति को छोड़ने के लिए मजबूर करता है, जो कि जैसा लगता है, इतनी बड़ी कार के लिए बिल्कुल भी ध्यान देने योग्य नहीं होना चाहिए।

इस तरह का चरित्र एक फ्रेम एसयूवी के लिए उपयुक्त होगा, और आप अपने परिष्कृत मल्टी-लिंक निलंबन के साथ ट्रैवर्स से अधिक नाजुक व्यवहार की उम्मीद करेंगे। यहां बिना किसी तामझाम के संभालना है: मध्यम गति से, ट्रैवर्स को समझना आसान है और यहां तक ​​कि 2,1 टन के वजन पर एक आंख के साथ आज्ञाकारी भी है, और अधिक चरम युद्धाभ्यास के साथ यह थोड़ा डरावना व्यवहार करता है, एक बार में प्रतिक्रियाओं की तीक्ष्णता दोनों खो देता है और बाहरी रचना।

यह स्पष्ट है कि संभालना एक परिवार की कार का मुख्य लक्षण नहीं है, लेकिन खराब सड़कों पर एक कठिन सतह के साथ ड्राइविंग करने से खुशी नहीं मिलेगी। एक और बात एक अच्छे राजमार्ग पर क्रूज़ मोड है, जिसमें ट्रैवर्स आराम से एक स्थिर गति बनाए रखता है, स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम अनुचित इंजन स्टॉप से ​​नाराज़ नहीं होता है, और ड्राइवर चेसिस से संघर्ष नहीं करता है, छेद से बचता है।

जीवंत V6 आसानी से जमीन से ट्रैवर्स को खींचता है, कार को एक सुखद विकास के साथ तेज करता है और ट्रैक गति पर खुशी के साथ स्पिन करना जारी रखता है। उनका चरित्र बहुत समान है, कर्षण अच्छा है, और बॉक्स आमतौर पर अदृश्य रहता है - यह इतनी जल्दी और नाजुक रूप से गियर बदलता है। 316-हॉर्सपावर वाले "सिक्स" को 9-स्पीड "ऑटोमैटिक" के साथ जोड़ा जाता है, जो इस कार को सिर्फ इसलिए सूट करता है ताकि आपको डायनेमिक्स के बारे में शिकायत न करनी पड़े, या खुलकर कुछ मजबूत होने की इच्छा हो।

राज्यों में कम शक्तिशाली दो-लीटर इंजन है, लेकिन हमारे पास कोई विकल्प नहीं है, और इस दृष्टिकोण का एकमात्र दोष केवल उच्च कर भुगतान में है। अन्य सभी मल्टी-सीट क्रॉसओवर 250 hp में फिट होते हैं, लेकिन "लक्जरी" $ 39 की लागत नहीं है, और इस अर्थ में, शेवरलेट ट्रैवर्स का कुछ लाभ है।

एंट्री-लेवल $ 39 ट्रैवर्स एलई कार को लग्जरी लिस्ट से बचने में मदद करता है और शुरू में टोयोटा हाईलैंडर, होंडा पायलट, फोर्ड एक्सप्लोरर और वोक्सवैगन टेरामोंट की तुलना में अधिक शक्तिशाली इंजन, 200-सीटर केबिन और बड़े आयाम प्रदान करता है। आधार में बिना चाबी के प्रवेश, क्सीनन हेडलाइट्स, क्रूज नियंत्रण और एक रियर व्यू कैमरा शामिल हैं।

आठ-सीटर सैलून $ 41 के लिए अधिक महंगे एलटी संस्करण में अधिभार के लिए उपलब्ध है, जिसमें पहले से ही 250-इंच मीडिया सिस्टम, चमड़े की ट्रिम, इलेक्ट्रिक सीटें, तीन-जोन "जलवायु", सक्रिय शोर रद्द प्रणाली और यहां तक ​​कि है। डिजिटल रियर-व्यू मिरर, कैमरे से एक तस्वीर प्रसारित करना। इसके अलावा - अंधा स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम और इलेक्ट्रिक बूट ढक्कन की एक जोड़ी।

प्रीमियम लेदर, सीट वेंटिलेशन और एंटी-टक्कर सिस्टम के साथ सबसे पूरा सेट आपको $ 45 वापस सेट करेगा, एक बड़े, शक्तिशाली और अच्छी तरह से सुसज्जित क्रॉसओवर के लिए भुगतान करने के लिए एक उचित मूल्य। केवल ब्रांडेड अड़चन सूची में शामिल नहीं है, हालांकि नाव या कारवां ट्रेलर के साथ कार की कल्पना करना मुश्किल नहीं है। फ्रेम ताहो के तौबर पर इस तरह के डिजाइन अधिक उपयुक्त दिखेंगे, और ट्रैवर्स में, रियर बम्पर में हुक की जगह को पलटने वाले दीपक द्वारा लिया जाता है, और प्रमाणीकरण कारणों से इस बारे में कुछ भी नहीं किया जा सकता है।

टाइप	क्रॉसओवर
आयाम (लंबाई / चौड़ाई / ऊंचाई), मिमी	5189/1996/1799
व्हीलबेस मिमी	3071
वजन नियंत्रण	2147
इंजन के प्रकार	गैसोलीन, V6
काम की मात्रा, घन मीटर सेमी	3564
बिजली, एच.पी. साथ से। आरपीएम पर	316 6800 पर
मैक्स। आरपीएम पर टॉर्क, एन.एम.	360 5500 पर
ट्रांसमिशन, ड्राइव	9 वें सेंट। АКП
अधिकतम गति किमी / घंटा	210
त्वरण 100 किमी / घंटा, एस	7,6
ईंधन की खपत (शहर / राजमार्ग / मिश्रित), एल	13,6/7,8/10,0
ट्रंक की मात्रा, एल	651 - 2781
मूल्य से, USD	39 200