कैसे लेन रखते सहायक काम करता है
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आजकल, ऑटोमेकर विभिन्न तकनीकों का उपयोग कर रहे हैं जो वाहनों के संचालन को बहुत सरल करते हैं। हाल के नवाचारों में एक अर्ध-स्वचालित और स्वचालित वाहन नियंत्रण इंटरफ़ेस शामिल है। अब ये प्रोटोटाइप हैं जो प्रीमियम और मास सेगमेंट दोनों के कुछ मॉडलों में सक्रिय रूप से कार्यान्वित किए जा रहे हैं। अपने वाहन में लेन नियंत्रण प्रणाली स्थापित करते समय एक चालक को क्या फायदे मिलते हैं, यह समझने के लिए, इस तरह के उपकरणों के संचालन, मुख्य कार्यों, फायदे और नुकसान के सिद्धांत को समझना आवश्यक है।
नियंत्रण रखने के लिए लेन क्या है
सिस्टम का मूल नाम लेन प्रस्थान चेतावनी प्रणाली (LDWS), जो "लेन प्रस्थान चेतावनी प्रणाली" जैसी रूसी ध्वनियों में अनुवादित है। यह सॉफ़्टवेयर और हार्डवेयर टूल आपको एक समय पर संकेत प्राप्त करने की अनुमति देता है कि ड्राइवर ने लेन छोड़ दी है: आने वाले ट्रैफ़िक के किनारे या सड़क मार्ग की सीमाओं से परे चला गया।
सबसे पहले, इस तरह की प्रणाली का उपयोग उन चालकों के लिए किया जाता है जो लंबे समय से ड्राइविंग कर रहे हैं और मुख्य ट्रैफिक प्रवाह से विचलित होने या ध्यान न देने के कारण हो सकता है। स्टीयरिंग व्हील कंपन और ध्वनि के माध्यम से संकेत भेजकर, इंटरफ़ेस दुर्घटनाओं को रोकता है और सड़क से अनधिकृत ड्राइविंग को रोकता है।
पहले, ऐसे उपकरण मुख्य रूप से प्रीमियम सेडान में स्थापित किए गए थे। लेकिन अब अधिक से अधिक बार आप बजट या पारिवारिक कारों में सिस्टम पा सकते हैं जो ट्रैफिक सुरक्षा में सुधार करना चाहते हैं।
सिस्टम का उद्देश्य
लेन-रखने वाले सहायक का मुख्य कार्य ड्राइवर को चयनित लेन में यात्रा की दिशा बनाए रखने में मदद करके संभावित दुर्घटनाओं को रोकना है। इस प्रणाली की प्रभावशीलता संघीय सड़कों पर उचित है, जो उन पर लागू सड़क चिह्नों के साथ है।
लेन कीपिंग असिस्ट के अन्य कार्यों में, निम्नलिखित विकल्प लागू किए गए हैं:
- स्टीयरिंग व्हील के कंपन सहित विभिन्न संकेतकों द्वारा चेतावनी, लेन की सीमाओं के उल्लंघन के बारे में ड्राइवर;
- स्थापित प्रक्षेपवक्र का सुधार;
- डैशबोर्ड पर ड्राइवर को लगातार सूचित करने के साथ इंटरफ़ेस ऑपरेशन का दृश्य;
- उस प्रक्षेप पथ की पहचान जिसके साथ वाहन चल रहा है।
एक कैमरे की मदद से, जो एक फोटोसेंसेटिव मैट्रिक्स से लैस है और कार के सामने स्थापित है, स्थिति को एक मोनोक्रोम छवि में इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई में फिल्माया और प्रसारित किया जाता है। वहां इसका विश्लेषण किया जाता है और इंटरफ़ेस द्वारा बाद के उपयोग के लिए संसाधित किया जाता है।
LDWS के तत्व क्या हैं
सिस्टम में निम्नलिखित घटक होते हैं:
- नियंत्रण कुंजी - इंटरफ़ेस लॉन्च करता है। केंद्र कंसोल, डैशबोर्ड या टर्न सिग्नल आर्म पर स्थित है।
- कैमकॉर्डर - कार के सामने की छवि को कैप्चर करता है और इसे डिजिटाइज़ करता है। आमतौर पर एक एकीकृत नियंत्रण इकाई में विंडशील्ड पर रियरव्यू मिरर के पीछे स्थित है।
- विद्युत नियंत्रण इकाई।
- स्टीयरिंग कॉलम स्विच - सिस्टम को नियंत्रित लेन परिवर्तन (उदाहरण के लिए, लेन बदलते समय) के बारे में सूचित करता है।
- एक्ट्यूएटर्स ऐसे तत्व हैं जो निर्दिष्ट मार्ग और सीमा से विचलन के बारे में सूचित करते हैं। उनका प्रतिनिधित्व किया जा सकता है: एक इलेक्ट्रोमैकेनिकल पॉवर स्टीयरिंग (यदि आंदोलन को सही करने के लिए आवश्यक है), स्टीयरिंग व्हील पर एक कंपन मोटर, एक ध्वनि संकेत और डैशबोर्ड पर एक चेतावनी लैंप।
सिस्टम के पूर्ण संचालन के लिए, प्राप्त छवि पर्याप्त नहीं है, इसलिए डेवलपर्स ने डेटा की अधिक सटीक व्याख्या के लिए कई सेंसर शामिल किए हैं:
- आईआर सेंसर - रात में अवरक्त स्पेक्ट्रम में विकिरण का उपयोग करके सड़क के चिह्नों को पहचानने का कार्य करते हैं। वे कार बॉडी के निचले हिस्से में स्थित हैं।
- लेजर सेंसर - विशेष एल्गोरिदम द्वारा बाद के प्रसंस्करण के लिए, आईआर उपकरणों की तरह, ऑपरेशन के सिद्धांत को निर्दिष्ट मार्ग पर स्पष्ट लाइनों को पेश करते हैं। ज्यादातर अक्सर सामने की बम्पर या रेडिएटर ग्रिल में स्थित होता है।
- वीडियो सेंसर - एक नियमित डीवीआर के समान काम करता है। रियरव्यू मिरर के पीछे विंडशील्ड पर स्थित है।
आपरेशन के सिद्धांत
आधुनिक वाहनों को लैस करते समय, किसी दिए गए लेन के लिए कई प्रकार के ट्रैफिक कंट्रोल सिस्टम का उपयोग किया जाता है। हालांकि, उनके संचालन का सिद्धांत समान है और मोटरवे के चयनित लेन में यातायात को बनाए रखने में शामिल है। प्रक्षेपवक्र सेंसर द्वारा सेट किया जा सकता है जो विंडशील्ड के ऊपरी मध्य भाग में या कार के बाहर: नीचे, रेडिएटर या बम्पर पर केबिन के अंदर स्थित हैं। सिस्टम एक निश्चित गति से काम करना शुरू कर देता है - लगभग 55 किमी / घंटा।
ट्रैफ़िक नियंत्रण निम्नलिखित तरीके से किया जाता है: सेंसर वास्तविक समय में सड़क चिह्नों पर अप-टू-डेट डेटा प्राप्त करते हैं। जानकारी नियंत्रण इकाई को प्रेषित की जाती है, और वहां, विशेष कार्यक्रम कोड और एल्गोरिदम के साथ प्रसंस्करण के माध्यम से, इसे आगे उपयोग के लिए व्याख्या की जाती है। यदि कार चयनित लेन को छोड़ देती है या ड्राइवर टर्न सिग्नल को चालू किए बिना लेन बदलने का फैसला करता है, तो इंटरफ़ेस इसे अनधिकृत कार्रवाई के रूप में मानेगा। एलडीडब्ल्यूएस के प्रकार के आधार पर, सूचनाएं भिन्न हो सकती हैं, उदाहरण के लिए, स्टीयरिंग व्हील कंपन, ध्वनि या प्रकाश संकेत, आदि।
इस क्षेत्र के नवीनतम विकासों में ऐसे कार्य हैं जो नेविगेशन नक्शे के अनुसार, आंदोलन के रास्ते पर संभावित जटिल युद्धाभ्यासों को ध्यान में रखते हैं। इसलिए, कैडिलैक कारों के नवीनतम मॉडल आवश्यक युद्धाभ्यासों के बारे में दिए गए मार्ग के डेटा के साथ इंटरफेस से लैस हैं, जिसमें मोड़, लेन प्रस्थान या लेन परिवर्तन आदि शामिल हैं।
विभिन्न कार निर्माताओं द्वारा लेन नियंत्रण प्रणाली का अनुप्रयोग
आधुनिक प्रणालियों का विकास दो मुख्य प्रकार की तकनीकों के आधार पर किया जाता है:
- एलकेएस (लेन कीपिंग सिस्टम) - अगर वह बाहरी संकेतों और चेतावनियों का जवाब नहीं देता है, तो ड्राइवर की परवाह किए बिना, कार को लेन में वापस करने के लिए आवश्यक कार्रवाई करने में सक्षम है।
- LDS (लेन प्रस्थान प्रणाली) - लेन छोड़ने वाले वाहन के चालक को सूचित करता है।
नीचे दी गई तालिका में सिस्टम के नाम और संबंधित कार ब्रांडों का उपयोग किया गया है, जिसमें उनका उपयोग किया गया है।
| सिस्टम का नाम | कार ब्रांड | |
| निगरानी प्रणाली | टोयोटा | |
| रखना | समर्थन प्रणाली | निसान |
| असिस्ट | मर्सिडीज बेंज | |
| सहायता | पायाब | |
| असिस्ट सिस्टम रखें | फिएट और होंडा | |
| प्रस्थान | निवारण | Infiniti |
| चेतावनी प्रणाली | वोल्वो, ओपल, सेनेरल मोटर्स, किआ, सिट्रोएन और बीएमडब्ल्यू | |
| असिस्ट | सीट, वोक्सवैगन और ऑडी | |
फायदे और नुकसान
उपकरण के कई फायदे हैं:
- उच्च गति पर, वाहन चालन के पूर्ण नियंत्रण के साथ डेटा प्रोसेसिंग सटीकता बढ़ जाती है।
- उस राज्य की निगरानी करने की क्षमता जिसमें कार का चालक है।
- ड्राइवर वास्तविक समय में "संचार" कर सकता है उस प्रणाली के साथ जो कार के आसपास की स्थिति की निगरानी करती है। पूर्ण नियंत्रण या आंशिक स्टीयरिंग मोड पर स्विच करने की संभावना। यह पैदल यात्रियों को पहचानने, सड़क के संकेतों और आपातकालीन ब्रेकिंग फ़ंक्शन को सक्रिय करने के द्वारा प्राप्त किया जाता है।
इस तथ्य के कारण कि इंटरफ़ेस ज्यादातर विकास और वास्तविक परिस्थितियों के अनुकूलन के चरण में है, इसमें न केवल फायदे हैं, बल्कि कई नुकसान भी हैं:
- सिस्टम के सभी तंत्रों के सही संचालन के लिए, रोडवे को स्पष्ट चिह्नों के साथ समतल होना चाहिए। कोटिंग के संदूषण, अंकन की कमी या पैटर्न के निरंतर रुकावट के कारण इंटरफ़ेस का निष्क्रियकरण होता है।
- संकीर्ण गलियों में लेन चिह्नों की पहचान के स्तर में कमी के कारण नियंत्रण बिगड़ रहा है, जो बाद में निष्क्रिय होने के साथ एक निष्क्रिय मोड में सिस्टम के संक्रमण की ओर जाता है।
- लेन प्रस्थान चेतावनी केवल विशेष रूप से तैयार किए गए रोडवेज या ऑटोबान पर काम करती है, जो मौजूदा मानकों के अनुसार सुसज्जित हैं।
इंटरफेस LDWS अद्वितीय प्रणालियां हैं जो ड्राइवर को ऑटोबान पर चयनित लेन में से एक का पालन करने में मदद करती हैं। कार का ऐसा तकनीकी समर्थन दुर्घटना दर को काफी कम कर देता है, जो विशेष रूप से लंबे समय तक ड्राइविंग करते समय महत्वपूर्ण है। दृश्यमान फायदे के अलावा, लेन कंट्रोल सिस्टम में एक महत्वपूर्ण कमी है - केवल उन सड़कों पर काम करने की क्षमता जो मौजूदा मानकों के अनुसार और स्पष्ट रूप से चिह्नित चिह्नों के साथ सुसज्जित हैं।
