कार जनरेटर की जांच कैसे करें?
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कार जनरेटर की जांच कैसे करें?

एक कार की स्वायत्त प्रणाली दो प्रकार की ऊर्जा से संचालित होती है। उनमें से एक यांत्रिक ऊर्जा है जो विभिन्न घटकों और विधानसभाओं के संचालन के दौरान उत्पन्न होती है। उदाहरण के लिए, सूक्ष्म विस्फोट के कारण एक आंतरिक दहन इंजन में, झटके आते हैं, गति में तंत्र के एक पूरे समूह की स्थापना होती है - क्रैंक-कनेक्टिंग रॉड, गैस वितरण, आदि।

दूसरे प्रकार की ऊर्जा, जिसके कारण कार के विभिन्न भागों में काम होता है, बिजली है। बैटरी कार में ऊर्जा का एक निरंतर स्रोत है। हालांकि, यह तत्व लंबे समय तक ऊर्जा प्रदान करने में सक्षम नहीं है। उदाहरण के लिए, स्पार्क प्लग में प्रत्येक स्पार्क को विद्युत आवेग की आवश्यकता होती है, पहले क्रैंकशाफ्ट सेंसर से और फिर इग्निशन कॉइल के माध्यम से वितरक को।

कार जनरेटर की जांच कैसे करें?
कार में विभिन्न ऊर्जा उपभोक्ताओं

बैटरी को रिचार्ज करने की आवश्यकता के बिना कार को एक हजार किलोमीटर से अधिक की यात्रा करने के लिए, इसके उपकरण में एक जनरेटर शामिल है। यह वाहन के ऑन-बोर्ड नेटवर्क के लिए बिजली उत्पन्न करता है। इसके लिए धन्यवाद, बैटरी न केवल मोटर को चालू करने के लिए अपने चार्ज को बरकरार रखती है, बल्कि रास्ते में रिचार्ज भी करती है। इस तत्व को काफी स्थिर हिस्सा माना जाता है, लेकिन समय-समय पर यह टूट भी जाता है।

जेनरेटर डिवाइस

जनरेटर की जांच के लिए विभिन्न विकल्पों पर विचार करने से पहले, आपको इसके उपकरण को समझने की आवश्यकता है। यह तंत्र क्रैंकशाफ्ट चरखी से एक बेल्ट ड्राइव के माध्यम से संचालित होता है।

जनरेटर डिवाइस इस प्रकार है:

  • ड्राइव पुली डिवाइस को मोटर से जोड़ता है;
  • रोटर। यह एक चरखी से जुड़ा होता है और मशीन के चलने पर लगातार घूमता रहता है। इसके शाफ्ट पर अलग-अलग वाइंडिंग के साथ स्लिप रिंग होते हैं;
  • व्यक्तिगत वाइंडिंग के साथ निश्चित तत्व स्टेटर है। जब रोटर घूमता है, स्टेटर घुमावदार बिजली उत्पन्न करता है;
  • कई डायोड, दो प्लेटों से मिलकर, एक पुल में टांके लगाए गए। यह तत्व बारी-बारी करंट को डायरेक्ट करंट में परिवर्तित करता है;
  • वोल्टेज नियामक और ब्रश तत्व। यह भाग ऑन-बोर्ड नेटवर्क (बिना सर्जेस और सक्रिय उपभोक्ताओं की संख्या के अनुसार) के लिए बिजली की चिकनी आपूर्ति प्रदान करता है;
  • शरीर - वेंटिलेशन छेद के साथ सुरक्षात्मक कवर और खोखले धातु संरचना;
  • आसान शाफ्ट रोटेशन के लिए बियरिंग्स।
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जबकि रोटर कताई है, इसके और स्टेटर के बीच एक चुंबकीय क्षेत्र बनाया जाता है। कॉपर वाइंडिंग इसका जवाब देती है और इसमें बिजली पैदा होती है। लेकिन निरंतर ऊर्जा उत्पादन के लिए चुंबकीय क्षेत्र के प्रवाह को बदलने की आवश्यकता होती है। इस प्रयोजन के लिए, रोटर और स्टेटर की संरचना में स्टील प्लेट होते हैं जो खिड़कियां बनाते हैं।

स्टेटर वाइंडिंग (चुंबकीय क्षेत्र के ध्रुव लगातार बदल रहे हैं) पर एक वैकल्पिक वोल्टेज उत्पन्न होता है। डायोड ब्रिज स्थिर वोल्टेज ध्रुवीयता सुनिश्चित करता है ताकि कम-शक्ति वाले उपकरण ठीक से काम कर सकें।

जेनरेटर की खराबी

यदि हम डिवाइस के सभी टूटने को सशर्त रूप से विभाजित करते हैं, तो विद्युत या यांत्रिक समस्याओं के कारण कार जनरेटर विफल हो जाता है। दूसरी श्रेणी के लिए, उनमें से अधिकांश का दृश्य परीक्षा द्वारा निदान किया जाता है। इसका एक उदाहरण चरखी (बीयरिंगों की अक्षमता) या रोटेशन के दौरान मरोड़ते हुए - एक-दूसरे से चिपके हुए हिस्सों का मुश्किल घुमाव हो सकता है।

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हालांकि, अतिरिक्त उपकरणों के बिना डिवाइस के विद्युत गुणों का सत्यापन संभव नहीं है। बिजली के टूटने में शामिल हैं:

  • ब्रश और अंगूठियां पहनें;
  • नियामक जल गया या इसके सर्किट में टूटने का गठन;
  • पुल डायोड का एक (या अधिक) जल गया है;
  • रोटर या स्टेटर में घुमावदार जला दिया।

प्रत्येक टूटने की अपनी एक परीक्षण विधि होती है।

कार से निकाले बिना जनरेटर की जांच कैसे करें

इस तरह के निदान को करने के लिए एक आस्टसीलस्कप की आवश्यकता होती है। यह डिवाइस सभी मौजूदा दोषों को "पढ़ेगा"। हालांकि, ऐसे काम के लिए कुछ कौशल की आवश्यकता होती है, क्योंकि केवल एक योग्य विशेषज्ञ ही चार्ट और विभिन्न संख्याओं को समझने में सक्षम होता है। इस कारण से, कार को सर्विस स्टेशन पर निदान के लिए भेजा जाता है।

औसत मोटर चालक के लिए, अधिक बजटीय विधियां हैं जो आपको जनरेटर की जांच करने की अनुमति देती हैं, यहां तक ​​कि इसे विघटित किए बिना। ये उनमे से कुछ है:

  • हम इंजन शुरू करते हैं। बैटरी से "-" टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करें। एक ही समय में, कार को काम करना जारी रखना चाहिए, क्योंकि सामान्य मोड स्वायत्त बिजली उत्पादन का अर्थ है। ऐसे निदान का नुकसान यह है कि यह जनरेटर के रिले संशोधनों के लिए लागू नहीं है। इस तरह से एक आधुनिक कार की जांच नहीं करना बेहतर है, क्योंकि कुछ तत्व पावर सर्ज के साथ सामना नहीं करेंगे। नई कार मॉडल में डायोड ब्रिज बिना लोड के काम नहीं करना चाहिए;
  • मल्टीमीटर बैटरी के ध्रुवों के अनुसार जुड़ा हुआ है। एक शांत स्थिति में, वोल्टेज 12,5 से 12,7 वोल्ट (चार्ज बैटरी) की सीमा में है। अगला, हम इंजन शुरू करते हैं। हम उसी प्रक्रिया का पालन करते हैं। एक कामकाजी डिवाइस के साथ, मल्टीमीटर 13,8 से 14,5 वी तक दिखाएगा। और यह अतिरिक्त भार के बिना है। यदि आप अधिक शक्तिशाली उपभोक्ताओं को सक्रिय करते हैं (उदाहरण के लिए, यह एक मल्टीमीडिया सिस्टम, स्टोव और गर्म खिड़कियां हो सकता है), तो वोल्टेज को कम से कम 13,7 वोल्ट (यदि कम है, तो जनरेटर दोषपूर्ण है) पर छोड़ देना चाहिए।
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छोटे "युक्तियां" भी हैं जो टूटने के कगार पर एक जनरेटर दे सकती हैं:

  • कम गति पर, हेडलाइट्स झिलमिलाहट - नियामक की स्थिति की जांच करें;
  • जब एक लोड दिया जाता है तो जनरेटर की हाउल - डायोड पुल की दक्षता की जांच करें;
  • ड्राइव बेल्ट स्क्वीक - इसके तनाव को समायोजित करें। बेल्ट पर्ची से अस्थिर ऊर्जा का उत्पादन होता है।

ब्रश और पर्ची के छल्ले की जांच कैसे करें

इन तत्वों में यांत्रिक क्षति हो सकती है, इसलिए सबसे पहले हम उनका निरीक्षण करते हैं। यदि ब्रश खराब हो गए हैं, तो उन्हें बस नए के साथ बदलने की आवश्यकता है। स्लिप रिंग में पहनने के गुण भी होते हैं, इसलिए वे ब्रश की मोटाई और ऊंचाई की जांच करते हैं, लेकिन रिंग भी।

सामान्य पैरामीटर निर्माता द्वारा इंगित किए जाते हैं, लेकिन इन तत्वों का न्यूनतम आकार होना चाहिए:

  • ब्रश के लिए - कम से कम 4,5 मिलीमीटर का ऊंचाई सूचक;
  • छल्ले के लिए - 12,8 मिलीमीटर का न्यूनतम व्यास।
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इस तरह के माप के अलावा, गैर-मानक कामकाज (खरोंच, खांचे, चिप्स, आदि) के लिए भागों की जांच की जाती है।

डायोड ब्रिज (रेक्टिफायर) की जांच कैसे करें

इस तरह का ब्रेकडाउन अक्सर तब होता है जब बैटरी गलत ध्रुवता से जुड़ी होती है ("+" टर्मिनल को माइनस पर रखा जाता है, और "-" - प्लस पर)। यदि ऐसा होता है, तो कार के कई उपकरण तुरंत विफल हो जाएंगे।

इसे रोकने के लिए, निर्माता ने सख्ती से तारों की लंबाई को बैटरी तक सीमित कर दिया है। लेकिन अगर एक गैर-मानक आकार की बैटरी खरीदी जाती है, तो आपको पता होना चाहिए कि कौन सा टर्मिनल किस पोल से मेल खाता है।

सबसे पहले, हम डायोड पुल की एक प्लेट पर प्रतिरोध की जांच करते हैं, और फिर दूसरे पर। इस तत्व का कार्य केवल एक दिशा में चालकता प्रदान करना है।

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निदान इस प्रकार किया जाता है:

  • परीक्षक का सकारात्मक संपर्क प्लेट के "+" टर्मिनल से जुड़ा है;
  • एक नकारात्मक जांच के साथ, सभी डायोड के लीड को बदले में स्पर्श करें;
  • जांच की अदला-बदली की जाती है और प्रक्रिया समान होती है।

नैदानिक ​​परिणामों के अनुसार, काम कर रहे डायोड पुल करंट से गुजरेगा, और जब जांच में बदलाव होगा, तो यह अधिकतम प्रतिरोध पैदा करेगा। वही दूसरी प्लेट के लिए चला जाता है। लघु सूक्ष्मता - प्रतिरोध को मल्टीमीटर पर 0 के मूल्य के अनुरूप नहीं होना चाहिए। यह डायोड में एक टूटने का संकेत देगा।

दोषपूर्ण डायोड पुल के कारण, बैटरी को रिचार्जिंग के लिए आवश्यक ऊर्जा प्राप्त नहीं होती है।

वोल्टेज नियामक की जांच कैसे करें

अगर, लोड प्लग के साथ जांच के दौरान, बैटरी का एक अंडरचार्ज या उसके ओवरचार्ज का पता चला था, तो आपको नियामक पर ध्यान देने की आवश्यकता है। एक कार्यकारी नियामक के मानदंडों का उल्लेख पहले ही किया जा चुका है।

संधारित्र का प्रतिरोध सूचकांक भी निर्धारित किया जाता है। परीक्षक की स्क्रीन पर, यह मान कम हो जाना चाहिए जैसे ही जांच इससे जुड़ी होती है।

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नियामक का परीक्षण करने का दूसरा तरीका 12 वोल्ट परीक्षण प्रकाश है। भाग काट दिया जाता है और एक नियंत्रण ब्रश से जुड़ा होता है। सकारात्मक संपर्क शक्ति स्रोत के प्लस से जुड़ा हुआ है, और बैटरी के माइनस को नियामक निकाय पर रखा गया है। जब 12 वी की आपूर्ति की जाती है, तो दीपक जलता है। जैसे ही वोल्टेज 15V तक बढ़ जाता है, इसे बाहर जाना चाहिए।

स्टेटर की जांच कैसे करें

इस मामले में, आपको प्रतिरोध संकेतक (घुमावदार में) पर भी ध्यान देने की आवश्यकता है। माप से पहले, डायोड पुल को ध्वस्त कर दिया जाता है। एक सर्विसिंग वाइंडिंग 0,2 ओम (आउटपुट) और अधिकतम 0,3 ओम (शून्य और घुमावदार संपर्क पर) का मान दिखाएगा।

पावर स्रोत का हाउल घुमावदार घुमावों में एक टूटने या शॉर्ट सर्किट को इंगित करता है। आपको यह भी जांचना चाहिए कि क्या भाग की धातु की प्लेटों की सतहों पर कोई पहनने वाला है।

जनरेटर रोटर की जांच कैसे करें

कार जनरेटर की जांच कैसे करें?

सबसे पहले, हम उत्तेजना को "रिंग" करते हैं (यह बिजली की एक छोटी नाड़ी बनाता है, जो विद्युत चुम्बकीय प्रेरण का कारण बनता है)। प्रतिरोध परीक्षण मोड मल्टीमीटर पर सेट किया गया है। रिंगों (रोटर शाफ्ट पर स्थित) के बीच का प्रतिरोध मापा जाता है। यदि मल्टीमीटर 2,3 से 5,1 ओम तक दिखाता है, तो वह भाग अच्छे क्रम में है।

एक कम प्रतिरोध मूल्य घुमावों को बंद करने का संकेत देगा, और एक उच्च - एक घुमावदार ब्रेक।

रोटर के साथ किया गया एक अन्य परीक्षण ऊर्जा की खपत की जांच करना है। इस मामले में, एक एमीटर का उपयोग किया जाता है (मल्टीमीटर का संगत मोड), 12V को रिंगों को आपूर्ति की जाती है। जहां सर्किट टूट जाता है, अगर तत्व ठीक से काम कर रहा है, तो डिवाइस 3 से 4,5 तक दिखाई देगा।

निदान के अंत में, प्रतिरोध के लिए इन्सुलेट परत की जांच की जाती है। प्रक्रिया निम्नलिखित है। हम 40 वॉट का बल्ब लेते हैं। हम तार के एक छोर को आउटलेट से, और दूसरे को शरीर से जोड़ते हैं। सॉकेट का दूसरा संपर्क सीधे रोटर रिंग से जुड़ता है। अच्छे इन्सुलेशन के साथ, दीपक चमक नहीं देगा। यहां तक ​​कि सर्पिल की थोड़ी सी भी असावधानी वर्तमान रिसाव का संकेत देगी।

यदि, जनरेटर के निदान के परिणामस्वरूप, तत्वों में से एक का टूटना पाया गया था, तो हिस्सा बदल जाता है - और डिवाइस नया जैसा है।

यहाँ एक त्वरित जनरेटर परीक्षण पर एक छोटा वीडियो है:

जनरेटर की जांच कैसे करें 3 मिनट में, उपकरणों और कौशल के बिना।

इसलिए, यदि कार का जनरेटर दोषपूर्ण है, तो कार का ऑन-बोर्ड नेटवर्क लंबे समय तक नहीं रहेगा। बैटरी जल्दी से निकल जाएगी, और चालक को अपने वाहन को निकटतम सर्विस स्टेशन पर भेजना होगा (या इसके लिए एक टो ट्रक को कॉल करना होगा)। इस कारण से, प्रत्येक कार मालिक को बैटरी प्रतीक के साथ चेतावनी प्रकाश के लिए चौकस होना चाहिए।

प्रश्न और उत्तर:

कैसे जांचें कि जनरेटर से बैटरी में चार्ज हो रहा है या नहीं? जनरेटर का मोटा तार हटा दिया जाता है (यह + है)। मल्टीमीटर की एक जांच + बैटरी से जुड़ी होती है, और दूसरी जांच जनरेटर के मुक्त संपर्क से जुड़ी होती है।

आप कैसे बता सकते हैं कि जनरेटर मशीन पर काम नहीं कर रहा है? आंतरिक दहन इंजन को शुरू करने में कठिनाई (बैटरी खराब रूप से रिचार्ज होती है), इंजन के चलने के दौरान प्रकाश की झिलमिलाहट, साफ-सुथरी चमक पर बैटरी आइकन, अल्टरनेटर ड्राइव बेल्ट की सीटी।

कैसे जांचें कि जनरेटर काम कर रहा है या नहीं? आउटपुट करंट का मापन। यह 13.8-14.8V (2000 rpm) के बीच होना चाहिए। लोड के तहत विफलता (स्टोव चालू है, हेडलाइट्स ग्लास गर्म हैं) 13.6 तक - आदर्श। यदि नीचे है, तो जनरेटर दोषपूर्ण है।

मल्टीमीटर के साथ जनरेटर की सेवाक्षमता की जांच कैसे करें? मल्टीमीटर प्रोब मोटर के चलने के दौरान बैटरी टर्मिनलों (डंडे के अनुसार) से जुड़े होते हैं। किसी भी गति पर, वोल्टेज 14 वोल्ट के भीतर होना चाहिए।

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