कार में CV संयुक्त को ठीक से कैसे बदलें
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कार के संचालन के दौरान, सभी चलती और रबर के पुर्जे अंततः विफल हो जाते हैं। यह इस तथ्य के कारण है कि प्रत्येक भाग का अपना संसाधन होता है, और परिस्थितियाँ और परिचालन वातावरण अपना समायोजन करते हैं।
सीवी संयुक्त - निरंतर वेग संयुक्त, संचरण से पहिया तक टोक़ संचारित करने के लिए एक टिका हुआ तत्व है। 70 डिग्री तक रोटेशन के कोण पर टोक़ संचरण प्रदान करता है। कार एक आंतरिक सीवी संयुक्त (गियरबॉक्स या एक्सल गियरबॉक्स से जुड़ी) और एक बाहरी (पहिया के किनारे से) का उपयोग करती है। लोग SHRUS को एक समान आकार के लिए "ग्रेनेड" कहते हैं।
आंतरिक सीवी संयुक्त की जाँच के लिए तरीके
आंतरिक सीवी संयुक्त बाहरी की तुलना में बहुत कम बार विफल होता है, लेकिन इसका निदान कुछ अधिक जटिल है। आंतरिक काज की विश्वसनीयता इसकी कम गतिशीलता और डिज़ाइन विशेषता - ट्राइपॉइड बेयरिंग के कारण है।
निदान से तुरंत पहले, हम आंतरिक निरंतर वेग संयुक्त की खराबी के कारणों का निर्धारण करेंगे।
खराबी के कारण:
- स्पष्ट उत्पाद की अपर्याप्त गुणवत्ता, साथ ही साथ प्लास्टिक या रबर बूट, अंदर स्नेहन की कमी;
- सीवी संयुक्त के अंदर धूल, गंदगी, पानी का प्रवेश, परिणामस्वरूप, तेल को बाहर धोने, और काज "सूखी" का काम जल्द ही इसके टूटने की ओर ले जाएगा;
- सक्रिय ऑफ-रोड वाहन संचालन, लगातार फिसलन के साथ आक्रामक ड्राइविंग, ड्राइव के घुमा और विशेष रूप से बाहरी सीवी संयुक्त की खराबी के लिए अग्रणी;
- स्नेहक और बूट के असामयिक नवीकरण, साथ ही भाग के पार किए गए सेवा जीवन।
स्वयं की गतिशीलता के लिए आंतरिक CV संयुक्त की जांच कैसे करें:
- त्वरण के दौरान, एक मामूली कंपन महसूस होता है - यह अक्सर तिपाई के चश्मे पर पहनने का संकेत देता है, एक नियम के रूप में, काज और चश्मे के बीच का अंतर बढ़ जाता है और तेज त्वरण के दौरान आप प्रचुर मात्रा में और ठीक कंपन महसूस करते हैं, जबकि कार को आगे नहीं बढ़ना चाहिए तरफ के लिए;
- ऊबड़-खाबड़ इलाके पर गाड़ी चलाते समय विशेषता क्लिक - जब पहिया इस तरह से गड्ढे में गिर जाता है कि पहिया शरीर के सापेक्ष नीचे चला जाता है, तो आंतरिक सीवी संयुक्त की खराबी का निर्धारण करने के लिए एक इष्टतम कोण बनाया जाता है।
सीवी जोड़ों और ड्राइव की बाहरी स्थिति का आकलन करने के लिए, एक लिफ्ट पर अधिक विस्तृत निदान करना बेहतर है, जहां आपके पास बाएं और दाएं धुरा शाफ्ट तक पहुंच होगी। पहिया को किनारे पर घुमाकर, साथ ही ड्राइव को हाथ से ऊपर और नीचे घुमाकर, तकनीशियन जोड़ों के पहनने की डिग्री निर्धारित करेगा।
मरम्मत या प्रतिस्थापन?
ड्राइव के विस्तृत निदान के बाद, एक निर्णय जारी किया जाता है - क्या यह सीवी संयुक्त की सेवा के लिए पर्याप्त है, या प्रतिस्थापन की आवश्यकता है। सीवी संयुक्त डिवाइस इसकी मरम्मत की अनुमति नहीं देता है, क्योंकि ऑपरेशन के दौरान काज तत्व मिट जाते हैं, उनके बीच की खाई बढ़ जाती है, और "ग्रेनेड" की आंतरिक दीवारें भी क्षतिग्रस्त हो जाती हैं। वैसे, कोई भी रिस्टोरिंग लुब्रिकेंट (एंटी-सेज एडिटिव्स के साथ मेटल-प्लेटिंग) केवल सीवी ज्वाइंट के जीवन को बढ़ाने में मदद करता है।
फटे परागकोष के लिए के रूप में। यदि निदान के दौरान एथेर आँसू प्रकट होते हैं, जबकि टिका पूरी तरह से सेवा योग्य है, तो एथेर को क्लैम्प से बदलने के लिए समझ में आता है, पहले "ग्रेनेड" के अंदरूनी हिस्सों को धो लें, और स्नेहक से भरें। याद रखें - सीवी ज्वाइंट की मरम्मत नहीं की जा सकती है, इसे केवल सर्विस किया जा सकता है या पूरी तरह से बदला जा सकता है।
एक नए बूट की लागत कितनी है और किसे चुनना है?
कार भागों का बाजार निर्माताओं की संख्या में समृद्ध है, इसलिए मूल्य सीमा $ 1 से पारंपरिक रूप से शुरू होती है, और अनंत संख्याओं के साथ समाप्त हो सकती है। आप ऑटो पार्ट्स चयन कार्यक्रम का उपयोग करके बूट का चयन कर सकते हैं, कैटलॉग नंबर के साथ संबंधित भाग को ढूंढ सकते हैं, और इस नंबर से बूट ढूंढ सकते हैं। सबसे अधिक संभावना है, आपको निर्माताओं की एक श्रृंखला की पेशकश की जाएगी, सस्ती से उच्च गुणवत्ता वाली मूल वस्तुओं तक। याद रखें कि प्रत्येक कार के लिए एक अलग स्पेयर पार्ट प्रदान किया जाता है, हालांकि जब सीवी संयुक्त बूट चुनते हैं, तो विभिन्न ब्रांडों के बीच अक्सर विनिमेयता होती है, उदाहरण के लिए, रेनॉल्ट ट्रैफ़िक और वोक्सवैगन शरण। यदि बाजार आपकी कार के लिए एथेर विकल्पों की पेशकश नहीं करता है, तो आप इंटरनेट पर चयन के लिए जानकारी का उपयोग कर सकते हैं, या यूनिवर्सल एनीवर्स खरीद सकते हैं, उदाहरण के लिए, जिकीउ सीडी 00001 से। जब एथेर चुनते हैं, तो एलएम 47 प्रकार का एक ग्रीस चुनना महत्वपूर्ण होता है (बूट के विश्वसनीय निर्धारण के लिए एक सीवी संयुक्त के लिए 70-100 ग्राम की आवश्यकता होती है) और उच्च गुणवत्ता वाले क्लैंप।
कारों पर CV संयुक्त के बाहरी बूट की जगह
बाहरी सीवी संयुक्त के बूट को बदलने के लिए, कार को गड्ढे, ओवरपास या लिफ्ट पर चलाना आवश्यक है, ताकि प्रक्रिया यथासंभव आरामदायक और सुविधाजनक हो। इस तरह के ऑपरेशन को करने के लिए, आपको आवश्यकता होगी:
- एक शाफ़्ट रिंच के साथ सॉकेट्स का न्यूनतम सेट;
- पेचकश और बहाव;
- चिमटा;
- एक हथौड़ा।
बूट को बदलने के लिए चरण-दर-चरण निर्देश:
- कार को ओवरपास या गड्ढे पर चलाएं, गति चालू करें और हैंड ब्रेक लगाएं;
- जैक स्थापित करने से पहले, हब नट और व्हील बोल्ट को चीरना आवश्यक है, लेकिन उन्हें अनसुना न करें;
- आवश्यक पक्ष उठाएं और पहिया को हटा दें;
- यदि आप फ्रंट-व्हील ड्राइव कार पर CV संयुक्त बदलते हैं, तो स्टीयरिंग नोक से स्टीयरिंग टिप को डिस्कनेक्ट करना आवश्यक है, क्योंकि भविष्य में हमें रैक को विघटित करने और स्थापना कार्य के लिए एक विस्तृत कोण पर वापस लेना होगा;
- फिर ब्रैकेट के साथ कैलिपर को अलग करना आवश्यक है, इसके लिए एक लंबे पेचकश के साथ, ब्लॉक पर आराम करते हुए, हम पिस्टन को दबाते हैं, फिर हम ब्रैकेट को सुरक्षित करने वाले दो बोल्टों को हटा देते हैं और कैलीपर को किनारे पर ले जाते हैं, सुनिश्चित करें कि कैलीपर नली पर लटका नहीं है, अन्यथा यह आगे बढ़ेगा। जल्दी पहनने;
- अब लीवर से गेंद के जोड़ को काटना आवश्यक है, इसे आमतौर पर 2-3 बोल्ट के साथ बांधा जाता है;
- हब नट को अनसुना करें और शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट को अपनी ओर खींचे, भीतर की तरफ को आगे की तरफ (कार की दिशा में) घुमाएं, हब से एक्सल शाफ्ट को हटा दें;
- एक पंच या फ्लैट पेचकश के साथ, आपको पुराने बूट को हटाने की जरूरत है, फिर, हल्के से सीवी संयुक्त पर हथौड़ा टैप करके, इसे एक्सल शाफ्ट से हटा दें, क्रमशः, पुराने बूट को हटा दें;
- हटाए गए CV संयुक्त को अच्छी तरह से पहनने और आंसू उत्पादों से धोया जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, आप "डीजल ईंधन" और "कार्बोरेटर क्लीनर" प्रकार के स्प्रे का उपयोग कर सकते हैं, जितना संभव हो सभी गुहाओं से पुराने ग्रीस को हटाने के लिए;
- एक्सल शाफ्ट की कामकाजी सतह और हब के स्पलाइन हिस्से को पूर्व-ब्रश करें;
- हम एक साफ "ग्रेनेड" को ग्रीस से भरते हैं, सबसे पहले हम सीवी संयुक्त के बाद एक्सल शाफ्ट पर बूट स्थापित करते हैं;
- नए क्लैम्प के साथ हम बूट को सुरक्षित रूप से ठीक करते हैं, जिससे अवांछित गंदगी और पानी की निकासी "ग्रेनेड" में समाप्त हो जाती है;
- तब असेंबली ऑपरेशन रिवर्स ऑर्डर में किया जाता है।
उपयोग में आसानी के लिए डब्लूडी -40 स्प्रे का उपयोग करें और जंग को रोकने और फैलाने के लिए एक्सल शाफ्ट के बाहरी स्प्लिन और हब की तर्ज पर कॉपर ग्रीस लगाएं।
ग्रेनेड को ठीक से कैसे बदलें
बाहरी CV संयुक्त को बदलने के लिए, आपको बूट को बदलने के लिए उपरोक्त निर्देशों का पालन करना चाहिए। अंतर केवल इतना है कि नए "ग्रेनेड" वाले किट में बूट, क्लैम्प और ग्रीस है।
यदि आंतरिक सीवी संयुक्त को बदलना आवश्यक है, तो हम एक समान ऑपरेशन करते हैं, लेकिन बाहरी काज को हटाए बिना। हब से धुरा शाफ्ट को डिस्कनेक्ट करने के बाद, इसे हटा दिया जाना चाहिए, और मशीन के डिजाइन के आधार पर, यह दो तरीकों से किया जाता है:
- बाहर खींचकर (आंतरिक ग्रेनेड के स्लॉट एक रिटेनिंग रिंग के साथ तय किए गए हैं);
- गियरबॉक्स से आंतरिक CV संयुक्त बढ़ते निकला हुआ किनारा के 10 बोल्ट खोलना।
यदि आपका एक्सल शाफ्ट बाहर खींचकर नष्ट हो गया है, तो गियरबॉक्स के नीचे तेल के एक कंटेनर को पहले से स्थानापन्न करें, क्योंकि यह तुरंत एक्सल शाफ्ट के नीचे छेद से बह जाएगा।
आंतरिक सीवी संयुक्त को बदलने के लिए, आपको बूट को हटाने और रिटेलिंग रिंग को खोजने की आवश्यकता है जो तिपाई को धुरा शाफ्ट को ठीक करता है।
मशीन से ड्राइव को हटाने के बिना कैसे करें
अत्यधिक मामलों में, ग्रेनेड एथर्स को बदलने की तत्काल आवश्यकता है। सौभाग्य से, इसके लिए वे एक वायवीय सीवी संयुक्त एथेर रिमूवर के साथ आए, जिसका डिज़ाइन तम्बू की उपस्थिति पर आधारित है जो परागकोश को एक ऐसे आकार में धकेलता है जो इसे ग्रेनेड के माध्यम से धकेलने की अनुमति देता है। ऐसे उपकरण की औसत लागत $ 130 है।
ड्राइव को समाप्त किए बिना विधि में इसकी कमियां हैं:
- पुराने ग्रीस को अच्छी तरह से धोना और एक नए के साथ भरना असंभव है;
- एक्सल शाफ्ट के स्पलाइन भाग की स्थिति का आकलन करने का कोई तरीका नहीं है;
- प्रत्येक कार सेवा इस उपकरण को रखना आवश्यक नहीं समझती है।
यदि सड़क पर बूट टूट जाता है तो क्या करें?
यदि आप देखते हैं कि रास्ते में CV संयुक्त बूट टूट गया है, और निकटतम कार सेवा अभी भी दूर है, तो आप इसे सरल तरीके से सहेजने का प्रयास कर सकते हैं।
मैं दृढ़ता से अनुशंसा करता हूं कि आपके साथ हमेशा कुछ प्लास्टिक संबंध और पट्टियाँ हों। सीवी संयुक्त की रक्षा के लिए, पहली सेवा से पहले, इसे कई परतों में साधारण पॉलीथीन के साथ सावधानीपूर्वक लपेटा जा सकता है, फिर इसे संबंधों के साथ सुरक्षित रूप से ठीक करें। इस मामले में, गति 50 किमी / घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए। यदि मौसम शुष्क है और आप डामर पर गाड़ी चला रहे हैं, तो आप पहले से ही उपरोक्त गति को पार किए बिना निकटतम सेवा प्राप्त कर सकते हैं।
ऐसी स्थितियों से बचने के लिए, दो नियमों का पालन करें:
- अपनी कार का समय पर निदान करें;
- केवल उच्च गुणवत्ता वाले स्पेयर पार्ट्स और घटकों को खरीदें।
प्रश्न और उत्तर:
सीवी संयुक्त का संसाधन क्या है? इस तंत्र में एक बड़ा कार्य संसाधन है। यह सब परिचालन स्थितियों पर निर्भर करता है (कार किस सड़क पर और किस गति से चलती है)। सीवी संयुक्त 100 हजार से अधिक की दौड़ में विफल हो सकता है।
सीवी जोड़ कहाँ हैं? प्रत्येक ड्राइव व्हील के लिए, दो सीवी जोड़ स्थापित होते हैं। बाहरी ग्रेनेड व्हील हब पर स्थापित किया गया है, और आंतरिक ग्रेनेड गियरबॉक्स से बाहर निकलने पर स्थापित किया गया है।