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आप अक्सर एक ड्राइवर को देख सकते हैं जो डेस्क पर बैठे एक आलसी छात्र की तरह दिखता है। वह अपने सिर को सहारा देता है, कांच के साथ दरवाजे पर अपनी कोहनी को आराम करता है। चालक को अपनी क्षमताओं और अपनी कार पर भरोसा है, इसलिए वह अपने दाहिने हाथ के साथ स्टीयरिंग व्हील रखता है।

उस सिद्धांत पर विचार करें जिसके द्वारा स्टीयरिंग व्हील पर चालक के हाथों की सबसे सही स्थिति निर्धारित की गई है, साथ ही साथ कुछ कारण भी कि इस तरह के लैंडिंग बेहद खतरनाक है।

9/15 या 10/14?

यह माना जाता है कि सबसे सही और सुरक्षित विकल्प यह है कि आप अपने हाथों को 9 और 15 घंटे या 10 और 14. पर रखें। जापानी वैज्ञानिकों ने इन बयानों को साबित करने या उन्हें खारिज करने के लिए एक अध्ययन किया।

ट्रैक्शन स्टीयरिंग व्हील को चालू करने के लिए आवश्यक प्रयास पर निर्भर करता है, इसलिए हाथों की स्थिति स्टीयरिंग की प्रभावशीलता को प्रभावित करती है। और यह ठीक विकल्प "9 और 15" है जो कार के स्टीयरिंग व्हील पर अधिकतम नियंत्रण देता है। यह कारक स्टीयरिंग व्हील के केंद्र में स्थित एक एयरबैग की उपस्थिति से भी प्रभावित होता है।

वैज्ञानिक शोध करते हैं

Чтобы проверить свои утверждения, исследователи посадили 10 человек за руль симулятора, который больше похож на руль самолета. Они должны были удерживать руль в 4 разных положениях – от оптимального (9 и 15) до того, где имеются отклонения в 30 и 60 градусов в обоих направлениях.

रोटरी प्रयोग में प्रतिभागियों द्वारा किए गए प्रयासों का अध्ययन किया गया। हाथों की तटस्थ "क्षैतिज" स्थिति सबसे प्रभावी है। हालांकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कार में कुछ सेंसर ऐसी स्थिति में अपने हाथों को बंद कर देते हैं जो ड्राइवरों को भ्रमित करते हैं।

प्रयोग के दौरान, प्रतिभागियों को केवल एक हाथ से स्टीयरिंग व्हील को चालू करना पड़ा। इस मामले में, आमतौर पर हाथ 12 घंटे के स्तर पर होता है, अर्थात शीर्ष पर।

यह खतरनाक है, क्योंकि ऐसे मामलों में ड्राइवर का स्टीयरिंग पर पूर्ण नियंत्रण नहीं होता है (भले ही वह बहुत मजबूत हो), और एयरबैग तैनात होने पर घायल भी हो सकता है।

अपने आत्मविश्वास को प्रदर्शित करने की तुलना में सड़क सुरक्षा अधिक महत्वपूर्ण है। कोई सुरक्षा प्रणाली किसी आपात स्थिति में ड्राइवर की प्रतिक्रिया की जगह नहीं लेती है।

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