टेस्ट ड्राइव गोल्फ 1: कैसे पहला गोल्फ लगभग पोर्श बन गया
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पोर्श ईए 266 - वास्तव में, "कछुए" का उत्तराधिकारी बनाने का पहला प्रयास
साठ के दशक के अंत तक, पौराणिक "कछुए" का पूर्ण उत्तराधिकारी बनाने का समय आ गया था। एक अल्पज्ञात तथ्य यह है कि इस विचार के अनुसार बनाए गए पहले प्रोटोटाइप वास्तव में पोर्श द्वारा बनाए गए थे और उनका पदनाम ईए 266 था। अफसोस, 1971 में वे नष्ट हो गए थे।
प्रोजेक्ट शुरू
VW को इस निष्कर्ष पर आने में काफी समय लगेगा कि उनकी भविष्य की बेस्टसेलर अवधारणा फ्रंट-व्हील-ड्राइव, अनुप्रस्थ-इंजन, वाटर-कूल्ड गोल्फ अवधारणा होगी, लेकिन पीछे-इंजन वाली EA 266 परियोजना ने कुछ समय के लिए शासन किया।
VW प्रोटोटाइप 3,60 मीटर लंबे, 1,60 मीटर चौड़े और 1,40 मीटर ऊंचे हैं, और आठ-यात्री वैन और रोडस्टर सहित पूरे मॉडल परिवार पर विकास के दौरान सावधानीपूर्वक विचार किया गया था।
प्रारंभिक चुनौती एक वाहन है जिसकी कीमत डीएम 5000 से कम है, आसानी से पांच लोगों को ले जा सकता है, और इसमें कम से कम 450 किलोग्राम का पेलोड है। प्रोजेक्ट मैनेजर सिर्फ कोई नहीं है, बल्कि खुद फर्डिनेंड पिएत्श है। सबसे पहले, सबसे महत्वपूर्ण बात पुराने डिजाइन और छोटे "कछुआ" बैरल की आलोचना का जवाब देना था। मोटर और ड्राइव का स्थान अभी भी डिजाइनरों की एक स्वतंत्र पसंद है।
पोर्श परियोजना में ट्रंक और पीछे की सीटों के नीचे एक केंद्रीय रूप से स्थित वाटर-कूल्ड चार-सिलेंडर इंजन है। 1,3 से 1,6 लीटर की कार्यशील मात्रा और 105 एचपी तक की शक्ति वाले संस्करणों की योजना बनाई गई थी।
पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के विकल्प के रूप में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन लगाने पर काम चल रहा है। गुरुत्वाकर्षण के निम्न केंद्र के कारण, कार काफी फुर्तीली है, और लोड में अचानक परिवर्तन होने पर केंद्र में स्थित इंजन की पीछे की ओर फिसलने की एक विशिष्ट प्रवृत्ति भी होती है।
बाद में वोक्सवैगन ने ईए 235 को सामने स्थित वाटर-कूल्ड चार-सिलेंडर इंजन के साथ विकसित करने का निर्णय लिया। प्रारंभ में, प्रोटोटाइप एयर-कूल्ड थे, लेकिन अब फ्रंट-व्हील ड्राइव हैं। इस प्रकार, मूल विचार एक नई प्रकार की कार बनाना और "कछुए" की छवि का हिस्सा रखना था।
ट्रांसमिशन प्रकार के डिज़ाइन के भी प्रयास हैं: सामने एक इंजन और पीछे एक गियरबॉक्स। VW ऑटोबियांची प्रिमुला, मॉरिस 1100, मिनी जैसे प्रतिस्पर्धियों पर बारीकी से नज़र रखता है। वोल्फ़्सबर्ग में जिस चीज़ ने मुझे सबसे अधिक प्रभावित किया, वह ब्रिटिश मॉडल है, जो एक अवधारणा के रूप में सरल है, लेकिन कारीगरी के मामले में वांछित होने के लिए बहुत कुछ है।
कैडेट के आधार पर VW तकनीक का भी परीक्षण किया जा रहा है
विकास का एक विशेष रूप से दिलचस्प चरण वह है जिसमें पोर्श का उपयोग किया जाता है। नई तकनीक के परीक्षण के आधार के रूप में ओपल कडेट। 1969 में, वोक्सवैगन ने NSU को खरीद लिया और ऑडी के साथ मिलकर पिछले ट्रांसमिशन के अनुभव के साथ एक दूसरा ब्रांड हासिल कर लिया। 1970 में, वोक्सवैगन ने ईए 337 जारी किया, जो बाद में गोल्फ बन गया। ईए 266 ओबामा परियोजना को 1971 में ही रोक दिया गया था।
निष्कर्ष
पीटा पथ का पालन करना आसान है - यही कारण है कि आज के दृष्टिकोण से "कछुए" के उत्तराधिकारी पर पोर्श द्वारा शुरू की गई परियोजना उत्सुक लगती है, लेकिन गोल्फ आई के रूप में आशाजनक नहीं है। हालांकि, हम शुरुआत में सोचने के लिए वीडब्ल्यू को दोष नहीं दे सकते इस प्रकार के डिजाइन के बारे में - 60 के दशक के मध्य और उत्तरार्ध में, कॉम्पैक्ट क्लास में फ्रंट-व्हील ड्राइव कारें आम नहीं थीं।
कडेट, कोरोला और एस्कॉर्ट रियर-व्हील ड्राइव बने रहे, जबकि गोल्फ को शुरू में काफी विवेकशील माना जाता था: हालांकि, समय के साथ, फ्रंट-व्हील ड्राइव विचार ने अपनी निष्क्रिय सुरक्षा और आंतरिक वॉल्यूम फायदे के कारण इस सेगमेंट में खुद को स्थापित किया है।
