टेस्ट ड्राइव गोल्फ 1: कैसे पहला गोल्फ लगभग पोर्श बन गया

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पॉर्श ईए 266 वास्तव में "कछुए" का उत्तराधिकारी बनाने का पहला प्रयास है

साठ के दशक के अंत तक, यह महान "कछुए" के लिए एक पूर्ण उत्तराधिकारी बनाने का समय था। यह थोड़ा ज्ञात तथ्य है कि इस विचार पर आधारित पहले प्रोटोटाइप वास्तव में पोर्श द्वारा बनाए गए थे और पदनाम ईए 266 को सहन करते थे। काश, 1971 में वे नष्ट हो गए थे।

परियोजना की शुरुआत

VW को यह निष्कर्ष निकालने में लंबा समय लगेगा कि उनकी भविष्य की बेस्टसेलिंग अवधारणा फ्रंट-व्हील-ड्राइव, ट्रांसवर्स-एंगेज्ड, वाटर-कूल्ड गोल्फ कॉन्सेप्ट होगी, लेकिन इससे पहले थोड़ी देर के लिए, ईए 266 युग एक रियर-एंगेज्ड डिज़ाइन था।

टेस्ट ड्राइव गोल्फ 1: कैसे पहला गोल्फ लगभग पोर्श बन गया

VW प्रोटोटाइप 3,60 मीटर लंबा, 1,60 मीटर चौड़ा और 1,40 मीटर ऊंचा है, और विकास के दौरान पूरे मॉडल परिवार, जिसमें आठ-सीटर वैन और रोडस्टर भी शामिल हैं, सावधानी से सोचा गया था।

प्रारंभिक चुनौती एक वाहन है जिसकी लागत डीएम 5000 से कम है, आसानी से पांच लोगों को ले जा सकता है, और कम से कम 450 किलोग्राम का पेलोड है। प्रोजेक्ट मैनेजर सिर्फ कोई और नहीं, बल्कि फर्डिनेंड पीच खुद हैं। सबसे पहले, सबसे महत्वपूर्ण बात यह थी कि पुरानी डिजाइन और "कछुए" की छोटी बैरल की आलोचना का जवाब देना। मोटर और ड्राइव का स्थान अभी भी डिजाइनरों की एक मुफ्त पसंद है।

पोर्श प्रोजेक्ट में ट्रंक और रियर सीटों के नीचे केन्द्रित एक वाटर-कूल्ड चार-सिलेंडर इंजन है। 1,3 से 1,6 लीटर की कार्यशील मात्रा और 105 hp तक की क्षमता वाले संस्करणों की योजना बनाई गई थी।

पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के विकल्प के रूप में, स्वचालित ट्रांसमिशन स्थापित करने के लिए काम चल रहा है। गुरुत्वाकर्षण के अपने निम्न केंद्र के लिए धन्यवाद, कार काफी फुर्तीली है और साथ ही केंद्र में स्थित इंजन के लिए एक प्रवृत्ति होती है जब लोड अचानक बदल जाता है।

टेस्ट ड्राइव गोल्फ 1: कैसे पहला गोल्फ लगभग पोर्श बन गया

वोक्सवैगन ने बाद में ईए 235 को वाटर-कूल्ड फोर-सिलेंडर इंजन के साथ विकसित करने का निर्णय लिया। प्रोटोटाइप मूल रूप से एयर-कूल्ड थे, लेकिन अब फ्रंट-व्हील ड्राइव। इस प्रकार, मूल विचार एक नई प्रकार की कार बनाने और "कछुए" छवि का हिस्सा बनाए रखने का था।

यहां तक ​​कि एक प्रकार के ट्रांसमिशन को डिजाइन करने का भी प्रयास किया जाता है: सामने एक इंजन और पीछे एक गियरबॉक्स। VW बारीकी से ऑटोबिएन्ची प्रिमुला, मॉरिस 1100, मिनी जैसे प्रतियोगियों को देख रहा है। वोल्फ्सबर्ग में, जिसने मुझे सबसे अधिक प्रभावित किया वह ब्रिटिश मॉडल था, जो एक अवधारणा के रूप में सरल है, लेकिन कारीगरी के लिए बहुत कुछ है।

वीडब्ल्यू तकनीक का भी कडेट पर आधारित परीक्षण किया जा रहा है

एक विशेष रूप से दिलचस्प विकास चरण वह है जिसमें पोर्श का उपयोग किया जाता है। ओपल नई तकनीक के परीक्षण के लिए आधार के रूप में कडेट। 1969 में वोक्सवैगन ने NSU और साथ में खरीदा ऑडी पिछले ट्रांसमिशन के साथ अनुभव के साथ एक दूसरा ब्रांड प्राप्त करता है। 1970 में वोक्सवैगन ने EA 337 जारी किया, जो बाद में गोल्फ बन गया। ईए 266 ओबामा परियोजना को केवल 1971 में रोक दिया गया था।

टेस्ट ड्राइव गोल्फ 1: कैसे पहला गोल्फ लगभग पोर्श बन गया
ईए 337 1974

निष्कर्ष

पीटा पथ पर जाना आसान है - यही कारण है कि आज के दृष्टिकोण से कछुए के उत्तराधिकारी पर पोर्श द्वारा शुरू की गई परियोजना उत्सुक लगती है, लेकिन गोल्फ आई के रूप में होनहार नहीं है। हालांकि, हम इस तरह के डिजाइन के लिए शुरू में सोचने के लिए वीडब्ल्यू को दोष नहीं दे सकते हैं - 60 के दशक के मध्य में, कॉम्पैक्ट क्लास में फ्रंट-व्हील ड्राइव कारें आम बात थीं।

कडेट, कोरोला और एस्कॉर्ट रियर-व्हील-ड्राइव बने रहे, और गोल्फ को शुरू में कम-कुंजी के रूप में माना जाता था: हालांकि, समय के साथ, फ्रंट-व्हील ड्राइव विचार ने अपनी निष्क्रिय सुरक्षा और आंतरिक मात्रा के फायदे के लिए इस सेगमेंट में खुद को स्थापित किया है।

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