टेस्ट ड्राइव स्कोडा कामीक

नया कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर कामिक अगला स्कोडा बेस्टसेलर बन सकता है, लेकिन रूस में नहीं

यह आसान हुआ करता था: स्कोडा लाइन में केवल एक क्रॉसओवर था - यति। और, सामान्य तौर पर, यह सभी के लिए स्पष्ट था कि यह वोक्सवैगन टिगुआन प्लेटफॉर्म का एक छोटा और सरलीकृत संस्करण है, जो कम पैसे में उपलब्ध है।

लेकिन तीन साल पहले, VAG प्रबंधन ने सभी कार्डों को भ्रमित कर दिया, जिससे स्कोडा को अपनी ऑफ-रोड लाइन का विस्तार करने की अनुमति मिल गई। सबसे पहले सात सीटों वाला बड़ा कोडियाक आया, जो चेक क्रॉसओवर का एक प्रकार का प्रमुख बन गया। फिर कारोक आया, जो एक कदम नीचे था। और इस वसंत में उन्होंने कॉम्पैक्ट कामिक को लॉन्च किया।

औपचारिक रूप से, चेक कामिक को यति का वैचारिक उत्तराधिकारी कहते हैं, लेकिन वास्तव में यह थोड़ा अलग है। क्योंकि, अपने पूर्ववर्ती के विपरीत, कामिक में कोई ऑल-व्हील ड्राइव नहीं है। वास्तव में, यह एक क्रॉसओवर भी नहीं है, बल्कि एक क्रॉस-कंट्री हैचबैक है। हाल ही में लॉन्च हुए स्कोडा स्काला का एक प्रकार का ऑफ-रोड संस्करण।

स्काला की तरह कामिक, मॉड्यूलर एमक्यूबी प्लेटफॉर्म के सबसे सरल संस्करण पर आधारित है। और इसके रियर एक्सल के डिजाइन में मल्टी-लिंक की जगह ट्विस्टिंग बीम का इस्तेमाल किया गया है। ऐसी योजना के साथ, ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के एकीकरण में कठिनाइयाँ उत्पन्न होती हैं, इसलिए, सिद्धांत रूप में, इसे छोड़ दिया गया।

लेकिन यह मत सोचिए कि स्कोडा ने अधिकतम सरलीकरण और लागत में कमी का रास्ता अपनाया है। कार में बैठते ही यह स्पष्ट हो जाता है। अच्छी तरह से सिलवाया गया इंटीरियर सबसे महंगा नहीं है, लेकिन ओक प्लास्टिक से बहुत दूर है। सेंटर कंसोल पर 10,1 इंच का मल्टीमीडिया टचस्क्रीन और व्हील के पीछे एक वर्चुअल साफ-सफाई है। बेशक, यह सब शीर्ष-अंत कॉन्फ़िगरेशन का विशेषाधिकार है (अंतरराष्ट्रीय परीक्षण ड्राइव पर कोई अन्य नहीं हैं), लेकिन सरल संस्करणों में भी टचस्क्रीन है, और सभी कारों की फिनिश समान रूप से सुखद है।

सैलून स्वयं स्कोडा की सर्वोत्तम परंपराओं में बनाया गया है: यह विशाल, आरामदायक है और दरवाजे की जेबों में हैंगर, टेबल और कूड़ेदान जैसे सभी प्रकार के ब्रांडेड चिप्स का एक समूह है।

स्कोडा के लिए सामान का डिब्बा अस्वाभाविक रूप से छोटा है। विनिर्देशों में 400 लीटर कहा गया है, लेकिन ऐसा लगता है कि मात्रा पर्दे के नीचे नहीं, बल्कि छत तक है। देखने में यह ज्यादा टाइट दिखता है। हालाँकि, सामान्य तौर पर, सब कुछ सापेक्ष है। तीन बड़े सूटकेस फिट नहीं होंगे, लेकिन शॉपिंग बैग या बच्चे की सीट आसान है। और जगह भी बनी रहेगी.

कामिक मुख्य रूप से यूरोपीय बाजार पर केंद्रित है, इसलिए इसमें मोटरों की एक उपयुक्त श्रृंखला है। मुख्य रुझानों के विपरीत, डीजल इंजन को रेंज से नहीं हटाया गया। लेकिन यहां केवल एक ही है - यह 1.6 हॉर्स पावर की क्षमता वाला 115 टीडीआई इंजन है। लेकिन पेट्रोल इंजन दो हैं. बेशक, दोनों कम-वॉल्यूम और टर्बोचार्ज्ड हैं। छोटी 115 बलों की क्षमता वाली एक लीटर तीन-सिलेंडर इकाई है, और पुरानी 150 लीटर की मात्रा के साथ एक नई 1,5-अश्वशक्ति "चार" है।

चूंकि पुराने इंजन वाली कार ने अभी तक असेंबली लाइन में महारत हासिल नहीं की है, इसलिए हम तीन सिलेंडर से संतुष्ट हैं। और, आप जानते हैं, यह मोटर आश्चर्यजनक रूप से सौभाग्यशाली कामिक है। पिकअप सबसे तेज़ नहीं है, लेकिन काफी ध्यान देने योग्य है। पीक 200 एनएम पहले से ही 1400 आरपीएम से उपलब्ध है, इसलिए संपूर्ण ऑपरेटिंग स्पीड रेंज में कर्षण की कोई कमी नहीं है। और 3500-4000 आरपीएम से ऊपर, दो ड्राई क्लच वाला सात-स्पीड डीएसजी "रोबोट" इंजन को घूमने की अनुमति नहीं देता है।

कभी-कभी ऐसे ट्रांसमिशन अंशांकन हाथ में नहीं आते, बल्कि परेशान करने लगते हैं। क्योंकि कभी-कभी, जितना संभव हो उतना बचाने की इच्छा से, बॉक्स बहुत जल्दी उच्च गियर पर शिफ्ट हो जाता है। लेकिन चयनकर्ता को स्पोर्ट मोड में स्थानांतरित करके इस बारीकियों को आसानी से समाप्त किया जा सकता है।

हमारे संस्करण में, न केवल गियरबॉक्स, बल्कि इंजन और चेसिस को भी स्पोर्ट मोड में स्विच किया जा सकता है। सबसे छोटे स्कोडा क्रॉसओवर पर, एक वैकल्पिक ड्राइव मोड सिस्टम उपलब्ध है, जो आपको इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग, एक्सेलेरेटर संवेदनशीलता और यहां तक ​​कि डैम्पर कठोरता की सेटिंग्स को बदलने की अनुमति देता है। हां, यहां के डैम्पर्स अनुकूली हैं।

हालाँकि, किफायती से लेकर स्पोर्टी तक सभी तरीकों को आज़माने के बाद, मुझे एक बार फिर विश्वास हो गया है कि इस वर्ग की मशीनों पर, ऐसे सिस्टम एक सुखद और उपयोगी विकल्प की तुलना में एक अनावश्यक महंगे खिलौने की तरह हैं। क्योंकि, उदाहरण के लिए, इकोनॉमी मोड पर स्विच करते समय, कामिक एक सब्जी में बदल जाता है, और स्पोर्ट में यह क्लैंप्ड शॉक एब्जॉर्बर के कारण बहुत अधिक अस्थिर हो जाता है।

लेकिन मैं वास्तव में कामिक के सभी संस्करणों में देखना चाहूंगा, न कि केवल शीर्ष संस्करण में, एकीकृत हेडरेस्ट और विकसित पार्श्व समर्थन के साथ अविश्वसनीय रूप से आरामदायक स्पोर्ट्स सीटें हैं। वे अच्छे हैं।

लब्बोलुआब यह है कि स्कोडा ने एक बार फिर सबसे तेजी से बढ़ते बाजार खंड में एक बहुत ही आरामदायक और संतुलित कार बनाई है। हाँ, और पर्याप्त धन के लिए। उदाहरण के लिए, जर्मनी में, कामिक की कीमतें 17 यूरो (लगभग 950 रूबल) से शुरू होती हैं, और एक अच्छी तरह से सुसज्जित कार की कीमत 1 यूरो (लगभग 280 रूबल) से अधिक नहीं होती है। इसलिए बाज़ार में इस मशीन की सफलता अब संदेह में नहीं है।

लेकिन हमारे देश में इसके प्रकट होने की संभावनाएँ अभी भी अस्पष्ट हैं। वसंत ऋतु में, स्कोडा के रूसी कार्यालय ने कारोक के स्थानीयकरण की घोषणा की, इसलिए कन्वेयर पर न तो जगह है और न ही जूनियर क्रॉसओवर के लिए कोई तकनीकी आधार है। म्लाडा बोलेस्लाव के एक संयंत्र से कार आयात करने का निर्णय अभी तक नहीं किया गया है। यूरो विनिमय दर, सीमा शुल्क और रीसाइक्लिंग शुल्क कार की कीमत को अशोभनीय स्तर तक बढ़ा देंगे। और फिर स्थानीयकृत कोरियाई मॉडलों की पृष्ठभूमि के खिलाफ इसकी प्रतिस्पर्धात्मकता सवालों के घेरे में होगी।

टाइप	क्रॉसओवर
आयाम (लंबाई / चौड़ाई / ऊंचाई), मिमी	4241/1793/1553
व्हीलबेस मिमी	2651
वजन नियंत्रण	1251
इंजन के प्रकार	गैसोलीन, आर 3 टर्बो
काम की मात्रा, घन मीटर सेमी	999
मैक्स। शक्ति, एल। साथ से। (आरपीएम पर)	/ 115 5000 5500
मैक्स। ठंडा। पल, एनएम (आरपीएम पर)	/ 200 2000 3500
Трансмиссия	आरकेपी, 7 सेंट.
ड्राइव	सामने
त्वरण 100 किमी / घंटा, एस	10
मैक्स। गति, किमी / घंटा	193
ईंधन की खपत (मिश्रित चक्र), एल / 100 किमी	5,5 - 6,8
ट्रंक की मात्रा, एल	400
मूल्य से, USD	घोषित नहीं किया गया