टेस्ट ड्राइव फोर्ड कुगा बनाम स्कोडा कोडियाक

ट्रिम स्तरों में भ्रमित न होने के लिए, किस मोटर को चुनना है, क्या खरीदते समय क्या देखना है और कौन सा मॉडल अधिक आरामदायक है

वाहन निर्माता क्रॉसओवर को कुछ मुश्किल नाम देने का प्रयास कर रहे हैं और हमेशा K अक्षर के साथ। आप कुछ भी समझा नहीं सकते हैं, जैसा कि फोर्ड कुगा के मामले में है, या कुछ एस्किमो भाषा से एक शब्द लें, जैसा कि उन्होंने स्कोडा कोडिएक के साथ किया था। और, सबसे महत्वपूर्ण बात, आयामों का अनुमान लगाएं। "फोर्ड", पहले "कूगी" के व्हीलबेस के आकार से हैरान होकर, अगली पीढ़ी में शरीर को फैलाना पड़ा। स्कोडा ने तुरंत एक मार्जिन वाली कार बनाई।

मुखर कार निकायों में कुछ सामान्य है। दिलचस्प बात यह है कि कुगा को 2012 में वापस लाया गया था और इसका डिज़ाइन अभी भी प्रासंगिक है। हाल के प्रतिबंध के बाद, यह कठोर दिखता है, शक्तिशाली सलाखों के साथ एक क्रोम जंगला मिला। फोर्ड स्पोर्टी दिखने की कोशिश करता है, जैसे कि सामने के पहियों पर कसा हुआ है - यह ऊपर की ओर देसी लाइन द्वारा बल दिया गया है। पहले से ही बल्कि बड़ा है, यह सभी दिशाओं में दृष्टिगत रूप से फैलता है।

सबसे महंगी और हाई-प्रोफाइल स्कोडा को बड़े पैमाने पर माना जाता है। और शांत। डिजाइनर जोसेफ काबन प्रयोग का विरोध नहीं कर सके, लेकिन यहां तक ​​​​कि दो मंजिला प्रकाशिकी, जिसे जीप, सिट्रोएन और निसान को झटका देना पसंद है, कोडिएक यथासंभव सटीक निकला। यहां बड़े हेडलैम्प्स पर जोर दिया गया है - वे क्रोम ग्रिल के प्रतिबिंबों में अभिमानी और कृपालु दिखते हैं।

आंतरिक - प्रीमियम के दावे के साथ। लेकिन वीडब्ल्यू समूह में एक कठोर पदानुक्रम है जिसमें स्कोडा सबसे सस्ती ब्रांड है। इसलिए, उन्होंने trifles पर परिष्करण सामग्री को बचाया: पूरे केंद्र कंसोल में व्यापक आवेषण को प्राकृतिक लकड़ी, आभासी सुव्यवस्थित के साथ भ्रमित नहीं किया जा सकता है, जैसा कि नए टिगुआन पर, क्रॉसओवर के लिए अनुमति नहीं है, और पीछे के दरवाजे की मिलें कठोर प्लास्टिक से बनी हैं। । किसी भी मामले में, जर्मन-चेक पूर्णतावाद ने मुझे सबकुछ कुशलता से किया, और इस तरह की trifles बिल्कुल हड़ताली नहीं हैं। आप अपनी उंगली को चमकदार मल्टीमीडिया स्क्रीन पर ले जाते हैं - जैसे कि एक महंगे टैबलेट पर, संवेदनाएं समान होती हैं।

जटिल पैनल "कुगी" एक असामान्य रूप और वायु नलिकाओं की बहुतायत के साथ बहुत सी जगह और आश्चर्यचकित करता है। ऊपरी नरम है, लेकिन असबाब सामग्री और फिट कोडिएक की तुलना में सरल हैं। हेफ्टी एयर डक्ट हैंडल मोटे दिखते हैं। आप टचस्क्रीन के लिए पहुंचते हैं, और "पार्किंग" में गियर लीवर कुछ जलवायु नियंत्रण बटन को ओवरलैप करता है। दोनों मल्टीमीडिया सिस्टम ट्रैफिक जाम नेविगेशन, वॉयस कंट्रोल प्रदान करते हैं और एंड्रॉइड और ऐप्पल स्मार्टफोन के अनुकूल हैं।

कोडियाक "कुगी" पर 4 सेमी से अधिक चौड़ा है, शरीर की लंबाई में यह 17 सेमी और 10 सेमी से अधिक जीतता है - धुरों के बीच की दूरी में। और यह केवल ऊंचाई में हीन है, लेकिन "कोडिएक" में यात्रियों के सिर के ऊपर का हेडर अभी भी अधिक है, भले ही पीछे के सोफे कुशन उच्च हो। स्कोडा स्टॉक की दूसरी पंक्ति में ले जाता है और एक विकल्प के रूप में ट्रंक में अतिरिक्त तह सीटें प्रदान करता है।

स्वाभाविक रूप से, उसकी सूंड और भी अधिक चमकदार है - 623 लीटर बनाम 406 लीटर, और पीछे की सीटों के साथ मुड़ा हुआ, कोडियाक अंतराल में और भी आगे बढ़ जाता है। स्वाभाविक रूप से, तीसरी पंक्ति तंग है। एक वयस्क के घुटने वहीं फिट होंगे जब आप मध्य यात्रियों को दबाते हैं - उनकी सीटों को आगे और पीछे ले जाया जा सकता है। और गैलरी पर इतनी असुविधाजनक लैंडिंग क्यों? यह पता चला है कि मैंने सिर्फ पीठ को मोड़ा है, और सीट को झुकाव और आगे बढ़ने के लिए, आपको एक अलग जगह पर प्रेस करने की आवश्यकता है। उलझन में - निर्देशों को पढ़ें।

बम्पर के नीचे एक संपर्क रहित "किक" से क्रॉस्सोवर्स की चड्डी खुल जाती है। "कुगा" में एक कम दहलीज है, एक व्यापक दरवाजा खोलना और पहिया मेहराब के बीच एक बड़ी दूरी है, और फर्श को विभिन्न ऊंचाइयों पर सेट किया जा सकता है। लेकिन स्कोडा अभी भी व्यावहारिकता में जीतता है: एक हटाने योग्य टॉर्च, सभी प्रकार के बन्धन जाल और वेल्क्रो कोनों। सबसे अप्रत्याशित स्थानों में, विभिन्न डिब्बे पाए जाते हैं, एक, उदाहरण के लिए, दाईं ओर एक "लकड़ी" पैनल के पीछे छिपा हुआ है।

कोडियाक को इस तरह की उपयोगी "छोटी चीजों" के साथ क्षमता के लिए पैक किया जाता है: एक अस्थिर बैग, दरवाजों में छाते, ईंधन भराव फ्लैप में एक बर्फ खुरचनी के साथ एक कचरा हो सकता है। स्लाइडिंग प्लास्टिक स्ट्रिप्स खुलने पर दरवाजों के किनारों की रक्षा करती है - यह सिंपल क्लेवर दर्शन का शिखर है। लेकिन विवादास्पद बिंदु भी हैं।

हटाने योग्य आयोजक जो केंद्रीय सुरंग में बड़े डिब्बे को कवर करता है, विभिन्न कुंजी धारकों का एक गुच्छा होता है, 12-वोल्ट सिक्का आउटलेट और यहां तक ​​कि कार्ड के लिए एक कवर। पिंपल्स वाले कप धारक आपको एक हाथ से बोतल खोलने की अनुमति देते हैं, लेकिन वे बड़े नहीं होते हैं। दरवाजे में बड़ी बोतलों के लिए निचे होते हैं, लेकिन थर्मो मग या एक बड़े गिलास कॉफी कहाँ डालें? इसे "बहुत चालाक" कहा जाता है।

एक 12-वोल्ट आउटलेट भी है और आप दो और उपकरणों के लिए इसमें एक एडाप्टर प्लग कर सकते हैं, लेकिन यह बस क्लेवर नहीं है, लेकिन AliExpress। यह एक दरवाजे में एक छतरी बनाने और उसमें छतरी न लगाने जैसा है। पीठ में सहस्राब्दी एक एकल यूएसबी पोर्ट पर डांट देगा। वैसे, सबसे सुलभ रैपिड में उनमें से दो हैं। हालांकि "कोडिएक" में एक अतिरिक्त घरेलू आउटलेट भी है, जो दिन बचाता है। आप कहेंगे कि मुझे दोष लगता है, लेकिन स्कोडा, वास्तव में, खुद को दोष देने के लिए है - यह सबसे "स्मार्ट" बनना चाहता था।

आप "कुगा" से किसी भी रहस्योद्घाटन की उम्मीद नहीं करते हैं, लेकिन इसके कप धारक अधिक सुविधाजनक हैं, और पीछे वाले में एक डबल नीचे है: मैंने एक गोल प्लग निकाला, और आप गहरी बोतलें और गिलास डाल सकते हैं। दिलचस्प बात यह है कि यह सुविधा किसी भी तरह से विज्ञापित नहीं है। कप धारकों के बगल में एक स्मार्टफोन के लिए एक अवकाश है। सेंटर आर्मरेस्ट के तहत एकमात्र यूएसबी कनेक्टर एक बॉक्स में छिपा हुआ है - 2012 में प्रस्तुत कार के लिए, यह आदर्श था, लेकिन restyling के साथ उन्होंने सब कुछ छोड़ने का फैसला किया जैसा कि यह है।

देखने में केवल 12-वोल्ट आउटलेट है, जो इग्निशन बंद होने पर भी काम करता है, "कोडिएक" में दस मिनट की बैटरी लाइफ होती है, ताकि भगवान न करे, उसे छुट्टी नहीं मिलती है। कुगा, बेशक, व्यावहारिक समाधानों की संख्या के संदर्भ में स्कोडा के साथ तुलना नहीं की जा सकती है, और ऑटोमेकर खुद इससे बाहर कोई विशेष दर्शन नहीं बनाते हैं। यह संभावना नहीं है कि फोर्ड क्रॉसओवर के मालिकों को भी इसके बारे में सब कुछ पता हो। उदाहरण के लिए, एक हटाए गए बूट ढक्कन को रियर सीट कुशन के नीचे छिपाया गया है। अगर तुम भूल गए कि यह कहां है, तो तुम इसे कभी नहीं पा सकोगे।

गुना-नीचे तकिए के नीचे चीजों के लिए तीन डिब्बे भी हैं। सामने की सीट के नीचे एक और एक अगोचर कवर के रूप में प्रच्छन्न है - एक तस्कर का सपना। दूसरी पंक्ति में, फोर्ड कुगा में स्कोडा के समान सब कुछ है: बोतल की जेब, अतिरिक्त वायु नलिकाएं, टेबल, यद्यपि सरल। साथ ही एक घरेलू आउटलेट। केवल गर्म सीटें और तीसरा जलवायु क्षेत्र गायब है। कम जगह है, सोफा कम है, लेकिन औसत ऊंचाई के लोगों के लिए पर्याप्त जगह है। और केंद्रीय सुरंग कम बाहर चिपक जाती है।

घनी खेल सीट "कुगी" में आप अधिक बैठना चाहते हैं - सामने के दृश्य को मोटे ठिकानों के साथ रैक द्वारा हस्तक्षेप किया गया है। आरामदायक कुर्सी "कोडियाक" बड़े और ऊंचे लोगों के लिए बेहतर अनुकूल है: एक लंबा तकिया और आंदोलन की एक बड़ी श्रृंखला है। रैक पतले होते हैं, साइड मिरर बेहतर होते हैं, साथ ही एक चौतरफा कैमरा भी। लेकिन स्टर्न में लेंस बहुत उत्तल है - जैसे कि आप किसी झाँक से देख रहे हों। फोर्ड के पास केवल एक कैमरा है, लेकिन यह छोटा है और पैंतरेबाज़ी करने के लिए बहुत अधिक कमरे की आवश्यकता नहीं है। भीड़-भाड़ वाली पार्किंग में, जहां से स्कोडा निकलता है, फूड सेंसर, कुग्गा आसानी से बाहर निकलता है। और कार पार्कर - दोनों क्रॉसओवर इसके साथ सुसज्जित हैं - अक्सर कारों के बीच एक खामियों का पता चलता है।

1,4 लीटर की मात्रा के साथ कोडियाक के लिए बेस इंजन, हालांकि यह "कुग" (150 बनाम 182 एचपी) की शक्ति में नीच है, टोक़ के संदर्भ में लगभग समान है। यह संस्करण वजन और गतिशीलता के संदर्भ में "कुगे" से मेल खाता है, लेकिन दो लीटर इंजन चेक क्रॉसओवर के लिए बेहतर है - 8 सेकंड में पिकअप और त्वरण "सैकड़ों" दोनों है। इसके अलावा, डीएसजी के साथ संयोजन में, यह 6-स्पीड "स्वचालित" के साथ संयोजन में फोर्ड की तुलना में एक लीटर और आधे से अधिक किफायती है। ऐसा लगता है कि एक क्लासिक गियरबॉक्स में चिकनाई का लाभ होना चाहिए, लेकिन शिफ्टिंग के दौरान झटका कभी-कभी अधिक ध्यान देने योग्य होता है। हालांकि, "कुगा" के चरित्र को भी नहीं कहा जा सकता है। क्रॉसओवर रट्स के प्रति संवेदनशील है और कॉर्नरिंग करते समय पीछे के धुरा को सक्रिय रूप से बदल देता है। स्थिरीकरण शिथिल सेट किया गया है, और स्टीयरिंग प्रयास बहुत समझ में आता है - यह भड़काती है। निलंबन धीरे से गड्ढों को पार करता है, रोल की अनुमति देता है, लेकिन एक ही समय में विभिन्न सड़क trifles को प्रसारित करता है।

कोडियाक शांत है। यह आपको सेटिंग्स के साथ खेलने की अनुमति देता है, लेकिन किसी भी मामले में यह एक अनुकरणीय और अस्पष्ट तरीके से ड्राइव करेगा। निलंबन घने है, रट्स और ट्रिफ़ल्स के लिए इतनी प्रतिक्रिया नहीं करता है, लंबे आधार स्थिरता जोड़ता है। ऐसा लगता है कि Soplatform VW Tiguan मुश्किल हो जाएगा। स्कोडा का स्टीयरिंग व्हील पार्किंग में आसानी से घूमता है और मजबूत विक्षेपों के साथ भारी हो जाता है। पूरी समझ। इलेक्ट्रॉनिक्स को यथासंभव सुरक्षित रूप से स्थापित किया गया है और फिसलने के संकेत भी नहीं देते हैं।

दोनों क्रोसोवर्स चट्टानों और गंदगी से अच्छी तरह से संरक्षित हैं। स्कोडा में एक विशेष ऑफ-रोड मोड भी है, लेकिन बेहतर एंट्री एंगल्स, एक छोटे व्हीलबेस और अधिक ग्राउंड क्लीयरेंस के कारण फोर्ड बेहतर ऑफ-रोड दिखती है।

कोडियाक बड़ा और अधिक महंगा है - यह अभी भी आयात किया जा रहा है, और यह अगले साल अप्रैल में गैस कन्वेयर पर जाएगा। इसके लिए मूल्य टैग शुरू होता है जहां "कुगा" समाप्त होता है - लगभग $ 26 पर। लेकिन यह भी चेक क्रॉसओवर एक "रोबोट" और चार-पहिया ड्राइव के साथ आता है। साथ ही एक डीज़ल इंजन है, जो कि आम सेगमेंट में आम नहीं है, लेकिन एक बड़ी कार पर इसकी मौजूदगी व्यावहारिक ड्राइवरों द्वारा की जाएगी।

फोर्ड अधिक लोकतांत्रिक है: इसमें एक एस्पिरेटेड संस्करण और फ्रंट-व्हील ड्राइव विकल्प हैं, लेकिन कोई डीजल नहीं। दूसरी ओर, टॉप-एंड टाइटेनियम प्लस पैकेज को कुछ विशेष के साथ लोड नहीं किया जा सकता है। पांचवें दरवाजे की इलेक्ट्रिक ड्राइव, गर्म स्टीयरिंग व्हील और विंडशील्ड अब सामान्य से बाहर कुछ नहीं हैं, न कि गर्म रियर सीटों का उल्लेख करने के लिए, जो अभी मौजूद नहीं है।

कोडियाक में एक और चरम है - इसका विन्यासकर्ता आईकेईए से एक जांच जैसा दिखता है। सीटों पर महंगी $ 685 पंक्ति की खाई खोदने और बदले में छोटी चीज़ों का एक गुच्छा लेने के लिए, व्यवसाय पर लग गया। पिछली सीट पर सोने के लिए फोल्ड-डाउन कान के साथ हेडरेस्ट और कंबल के साथ आता है। सन ब्लाइंड, यात्री डिब्बे से एक अलग ट्रंक को अलग करने वाला एक जाल, एक स्की स्की कवर। बंद करो, मेरे पास स्की नहीं है!

फोर्ड एक विशालकाय सशस्त्र गोलियाथ के साथ एक बेशर्म डेविड है। और उन्हें इस भूमिका की इतनी आदत हो गई कि वह स्कोडा के विंडशील्ड में पहिया के नीचे से एक भारी पत्थर को मारने में कामयाब रहे। यह अच्छा है कि परिणाम के बिना। लेकिन उन्हें "कोडिएक" का प्रमुख नहीं मिला - वह बहुत गंभीर प्रतिद्वंद्वी थे। लेकिन हार भी नहीं हुई - उनके किरदार बहुत अलग हैं।

कोडियाक एक ही समय में सभी जरूरतों को पूरा करने का प्रयास करता है, सिवाय इसके कि सीटों और कप धारकों की तीसरी पंक्ति तंग महसूस कर सकती है। कूगा हर रोज़ छोटी चीज़ों पर ध्यान केंद्रित नहीं करता है - यह इतना सही नहीं है, और इसलिए अधिक जीवित है। फोर्ड इसे सबसे पहले उत्साह के साथ लेता है, न कि तालिकाओं की उपस्थिति से। यह बच्चों की संख्या और परिवहन की गई चीजों के बोझ से कम व्यक्ति द्वारा पसंद किया जाएगा। और वह एक हटाने योग्य बिन की अनुपस्थिति पर अफसोस करने की संभावना नहीं है।

टाइप	क्रॉसओवर	क्रॉसओवर
आयाम: लंबाई / चौड़ाई / ऊंचाई, मिमी	4524/1838/1689	4697/1882/1655
व्हीलबेस मिमी	2690	2791
ग्राउंड क्लीयरेंस, मिमी	200	188
ट्रंक की मात्रा, एल	406-1603	623-1968
वजन नियंत्रण	1686	1744 (7-सीटर)
सकल भार	2200	2453
इंजन के प्रकार	गैसोलीन 4-सिलेंडर	गैसोलीन 4-सिलेंडर
काम की मात्रा, घन मीटर सेमी	2488	2488
मैक्स। बिजली, एच.पी. (आरपीएम पर)	182/6000	/ 180 3900 6000
मैक्स। ठंडा। पल, एनएम (आरपीएम पर)	/ 240 1600 5000	/ 320 1400 3940
ड्राइव प्रकार, संचरण	फुल, 6AKP	फुल, 7RKP
मैक्स। गति, किमी / घंटा	212	205
त्वरण 0 से 100 किमी / घंटा, एस	10,1	8
ईंधन की खपत, एल / 100 किमी	8	7,4
मूल्य से, $।	23 727	30 981