टेस्ट ड्राइव जीप पैट्रियट: छोटा कमांडो

क्रिसलर के स्वामित्व वाली ऑफ-रोड ब्रांड जीप के पास पहले से ही एक नया बेस मॉडल है। इसका नाम पैट्रियट है, और कार एक बार फिर क्लासिक जीप डिजाइन का प्रदर्शन करती है।

कम्पास वह मॉडल था जिसने पारंपरिक अमेरिकी ब्रांड के छोटे मॉडलों के लिए दिशा निर्धारित की। जीप पैट्रियट को उक्त कॉम्पैक्ट एसयूवी के तकनीकी प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है। लेकिन जबकि कम्पास एक शहरी एसयूवी वर्ग की तरह है और इसलिए सबसे शौकीन जीप प्रशंसकों को पसंद आने की संभावना नहीं है, पैट्रियट ने कंपनी की क्लासिक शैली को बरकरार रखा है, जिसमें अधिकांश नरम मोड़ों को तेज किनारों से बदल दिया गया है।

क्लासिक जीप शैली में कॉम्पैक्ट एसयूवी

आश्चर्यजनक रूप से, पैट्रियट अपने "फैंसी" साथी की तुलना में थोड़ा अधिक लाभदायक निकला, जो इसके पक्ष में एक और तर्क है। इसके हिस्से के लिए, हालांकि, कार की चादरों के नीचे कुछ संदेह है कि जीप का नाम यहां पूरी तरह से उपयुक्त है। हुड के नीचे एक ट्रांसवर्सली माउंटेड इंजन है जो सामान्य परिस्थितियों में केवल आगे के पहियों को चलाता है - एक कॉम्पैक्ट क्लास मॉडल के लिए विशिष्ट है, लेकिन एक वास्तविक ऑफ-रोड मॉडल नहीं है।

कार 2,4-लीटर चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है जो पहले सेब्रिंग जैसे मॉडल से जाना जाता है, और शायद इसका बेहतर विकल्प VW का चार-सिलेंडर टर्बोडीज़ल है जो पंप-इंजेक्टर तकनीक के साथ काम करता है। जब आगे के पहियों द्वारा कर्षण के नुकसान का पता लगाया जाता है, तो टोक़ का हिस्सा स्वचालित रूप से इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित प्लेट क्लच के माध्यम से रियर एक्सल में स्थानांतरित हो जाता है। उत्तरार्द्ध को लॉक किया जा सकता है, आगे और पीछे के पहियों के लिए 50/50 वितरण का कर्षण प्रदान करता है - अंत में, किसी भी वास्तविक जीप की पहचान।

ईएसपी प्रणाली के लिए अच्छी सक्रिय सुरक्षा धन्यवाद

हालाँकि इस जीप में कम गियर की सुविधा नहीं है, फिर भी यह वाहन पारिवारिक सैर जैसे ऑफ-रोड कार्यों के लिए उत्कृष्ट है। कठोर सतहों पर भी कोई अप्रिय आश्चर्य नहीं है: ईएसपी प्रणाली मानक है, और लंबे संक्रमणों पर भी आराम काफी संतोषजनक है। जीप पैट्रियट इस साल के अंत में यूरोपीय बाजारों में उतरेगी।

पाठ: गोएट्ज़ लेयरर

तस्वीरें: जीप

2020-08-29