एक अच्छा कार मल्टीमीडिया सिस्टम क्या बनाता है?

यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि इन-कार मल्टीमीडिया सिस्टम ने शाब्दिक और आलंकारिक रूप से केंद्र स्तर ले लिया है।

क्या आप एमजेडडी कनेक्ट, आईड्राइव या रिमोट टच के बीच अंतर नहीं बता सकते? या क्या आप सोच रहे हैं कि CarPlay और Android Auto के साथ क्या हो रहा है? 

अगर यह सब भ्रमित करने वाला लगता है तो चिंता न करें। आख़िरकार, एक समय था जब कार में टेप रिकॉर्डर होने से बहुत फर्क पड़ता था और एयर कंडीशनिंग थोड़ी अहंकारी बात थी। इसके विपरीत, आज की औसत हैचबैक और भी बहुत कुछ कर सकती है, जैसे कॉल का उत्तर देना, इंटरनेट से संगीत स्ट्रीम करना, आपको सलाह देना कि कौन सा मार्ग लेना है, और आपको तीन दिन का मौसम पूर्वानुमान देना।

अपनी कार को पुश-बटन सेट में बदले बिना इतनी सारी सुविधाएं जोड़ने के लिए, जो एक परमाणु संयंत्र ऑपरेटर को भ्रमित कर सकती हैं, नॉब और स्विच के पारंपरिक सेट ने आज के निफ्टी मल्टीमीडिया सिस्टम के सेट का स्थान ले लिया है। 

पावर आउटपुट की तुलना में ऑन-बोर्ड फीचर्स अधिक विक्रय बिंदु बनने के साथ, यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि इन-कार मल्टीमीडिया सिस्टम ने शाब्दिक और आलंकारिक रूप से केंद्र चरण लेना शुरू कर दिया है।

हालाँकि, चूंकि सड़क पर बहुत सी चीजें हैं जिन पर आपका ध्यान देने की आवश्यकता है, जैसे कि गलत मोटर चालकों या स्कूल क्षेत्र में गति सीमा, ड्राइवरों को तनाव पैदा किए बिना इन सभी विभिन्न सुविधाओं को व्यवस्थित करने और उपयोग करने में मदद करने के लिए एक मल्टीमीडिया सिस्टम डिज़ाइन किया जाना चाहिए।

जटिलता को कम करने के लिए, मल्टीमीडिया सिस्टम को समान ऑपरेटिंग विधियों के उपयोग के माध्यम से सुलभ और सहज बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। 

सेंसर सिस्टम

मॉडल एस में टेस्ला टचपैड।

मल्टीमीडिया सिस्टम के बारे में अधिकांश लोगों का विचार एक चिकनी, सपाट स्क्रीन है जो डैशबोर्ड के केंद्र में लगी होती है, जिसमें बटन या जटिल स्विच नहीं होते हैं। यह बिल्कुल स्पष्ट है कि वे एक टचस्क्रीन की कल्पना करते हैं, जो इस बात पर प्रकाश डालता है कि वे कितने लोकप्रिय हो गए हैं।

आजकल, आप औसत हुंडई से लेकर टॉप-एंड बेंटले तक अधिकांश कारों में टचस्क्रीन लगा हुआ पा सकते हैं। 

ये सिस्टम सीखने में अब तक सबसे आसान हैं। आख़िरकार, काम पूरा करने के लिए आपको बस स्क्रीन पर एक आइकन या बार पर टैप करना है। इन्हें चलाना स्मार्टफोन जितना आसान है और देखिए ये चीजें कितनी लोकप्रिय हो गई हैं। 

निर्माता टच स्क्रीन सिस्टम को भी पसंद करते हैं क्योंकि वे स्थापित करने के लिए किफायती हैं, अधिकांश डैशबोर्ड पर स्थापित करना आसान है, और हार्डवेयर सीमाओं द्वारा सीमित किए बिना विभिन्न कार्यों को लोड करने में बेहद लचीले हैं। 

विभिन्न तृतीय पक्ष विक्रेता पुराने रेडियो हेड यूनिट को भी बदल सकते हैं - बशर्ते यह पर्याप्त जगह लेता हो - वाहन की विद्युत प्रणाली में न्यूनतम बदलाव के साथ एक आधुनिक टचस्क्रीन मल्टीमीडिया सिस्टम के साथ।

ऐसा कहा जा रहा है, हालांकि ऐसी प्रणालियों को संचालित करना आसान है, लेकिन मुख्य नुकसान यह है कि जब आप सड़क पर हों तो व्यवहार में उनका उपयोग करना मुश्किल हो सकता है। आपको न केवल यह देखने के लिए अपनी आँखें सड़क से हटानी होंगी कि आप क्या दबाने वाले हैं, बल्कि ऊबड़-खाबड़ सड़क पर गाड़ी चलाते समय सही बटन दबाने की कोशिश आपके हाथ-आँख के समन्वय और धैर्य की परीक्षा ले सकती है।

भौतिक नियंत्रक

लेक्सस रिमोट टच इंटरफ़ेस।

टच स्क्रीन इंटरफ़ेस की लोकप्रियता के बावजूद, कई निर्माताओं ने भौतिक नियंत्रक को बनाए रखना चुना है। ये हैं अल्फा रोमियो का "कनेक्ट 3डी" सेंट्रल डायल, ऑडी का "एमएमआई", बीएमडब्ल्यू का "आईड्राइव" (और इसका मिनी/रोल्स-रॉयस डेरिवेटिव), माज़दा का "एमजेडडी कनेक्ट" और मर्सिडीज-बेंज का "कमांड", और माउस जैसा लेक्सस रिमोट टच नियंत्रक. 

इन प्रणालियों के समर्थकों का कहना है कि इन्हें चलते समय नियंत्रित करना आसान है और ड्राइवरों के लिए अधिक सहज है क्योंकि आपको यह देखने के लिए कि आप किधर इशारा कर रहे हैं, सड़क से बहुत देर तक अपनी आँखें हटाने की ज़रूरत नहीं है। इसके अलावा, क्योंकि उपयोगकर्ता को इसे संचालित करने के लिए स्क्रीन तक पहुंचने की ज़रूरत नहीं है, स्क्रीन को डैशबोर्ड से दूर और ड्राइवर की दृष्टि रेखा के करीब रखा जा सकता है, जिससे विकर्षण कम हो जाता है।

हालाँकि, टच स्क्रीन सिस्टम की तुलना में भौतिक नियंत्रक से परिचित होना अधिक कठिन है। उपयोगकर्ताओं को नियंत्रक और उसके शॉर्टकट बटनों की आदत डालनी होगी, और एकल नियंत्रक की सीमाओं के कारण पते या खोज शब्द दर्ज करना बहुत अधिक समस्या है।

निर्माताओं ने लिखावट पहचान के लिए एक टचपैड शामिल करके इस कमी को संबोधित किया जो उपयोगकर्ताओं को आवश्यक अक्षर या संख्या लिखने की अनुमति देता है, हालांकि यह सुविधा बाएं हाथ के ड्राइव बाजारों के लिए अधिक उपयुक्त है जहां उपयोगकर्ता इसे अपने दाहिने हाथ से संचालित कर सकते हैं। 

इसके अलावा, टच स्क्रीन सिस्टम के विपरीत, नियंत्रक सिस्टम को स्थापित करना उतना आसान नहीं है और एकीकरण के लिए अतिरिक्त हार्डवेयर और फिक्स्चर की आवश्यकता होती है।  

हाथ तरंग नियंत्रण

7 सीरीज में बीएमडब्ल्यू जेस्चर कंट्रोल।

कलाई के झटके से उपकरणों को नियंत्रित करना अब विज्ञान कथा का विषय नहीं रह गया है। जेस्चर रिकग्निशन तकनीक के आगमन के कारण यह एक वास्तविकता बन गई है। यह तकनीक, जो आमतौर पर आज के टीवी और गेम कंट्रोलर में पाई जाती है, हाल ही में मल्टीमीडिया सिस्टम द्वारा अपनाई गई है, जैसा कि 2017 और 7 सीरीज 5 में बीएमडब्ल्यू के जेस्चर कंट्रोल फीचर में देखा गया था। प्रौद्योगिकी का एक समान, यद्यपि सरल, संस्करण हाल ही में 2017 वोक्सवैगन गोल्फ के नए संस्करण में पेश किया गया था। 

ये सिस्टम एक सेंसर का उपयोग करते हैं - बीएमडब्ल्यू में एक सीलिंग कैमरा और वोक्सवैगन में एक निकटता सेंसर - कार्यों को सक्रिय करने या चयनित कार्यों को करने के लिए हाथ के संकेतों और इशारों को पहचानने में सक्षम। 

बीएमडब्ल्यू जेस्चर कंट्रोल की तरह, इन प्रणालियों के साथ समस्या यह है कि यह प्रणाली केवल हाथ की गतिविधियों तक ही सीमित है, और कैमरे की गतिविधि को दर्ज करने के लिए आपको अपना हाथ एक निश्चित स्थान पर रखना होगा। और यदि आपका हाथ पूरी तरह से सेंसर के दृश्य क्षेत्र में नहीं है, तो सिस्टम इसे सटीक रूप से पहचानने या ट्रैक करने में सक्षम नहीं होगा।

अपने वर्तमान स्वरूप में, इशारा नियंत्रण बातचीत का एक आशाजनक नया साधन है, लेकिन यह नॉब्स के साथ टच स्क्रीन सिस्टम के पारंपरिक रूपों को पूरक करेगा, न कि प्रतिस्थापित करेगा।

संभवतः, हावभाव नियंत्रण ध्वनि पहचान की तरह सहायक भूमिका निभाता रहेगा। और, ध्वनि प्रौद्योगिकी की तरह, प्रौद्योगिकी के विकास के साथ इसकी क्षमताओं और कार्य के दायरे का विस्तार होगा। 

दोनों जहां में बेहतरीन

माज़्दा एमजेडडी कनेक्ट सिस्टम।

यद्यपि आधुनिक मल्टीमीडिया सिस्टम का अंतिम लक्ष्य बटनों की संख्या को कम करना है, सबसे सहज मल्टीमीडिया सिस्टम ऑपरेटिंग विधियों के संयोजन का उपयोग करते हैं। बीएमडब्ल्यू 5 और 7 सीरीज़ पर आईड्राइव सिस्टम, माज़दा का एमजेडडी कनेक्ट और पोर्श की संचार प्रबंधन प्रणाली अच्छे उदाहरण हैं क्योंकि उनमें रोटरी नियंत्रण के साथ हाथ से काम करने वाली टच स्क्रीन क्षमताएं हैं। 

फ़ोन पेयरिंग सिस्टम

ऐप्पल कारप्ले होम स्क्रीन।

चूँकि हममें से अधिकांश लोग अपने स्मार्ट उपकरणों के बिना कुछ मिनट भी टिकने में असमर्थ हैं, वाहन एकीकरण तेजी से महत्वपूर्ण होता जा रहा है। जबकि अधिकांश आधुनिक मल्टीमीडिया सिस्टम कॉल का जवाब देने और संगीत स्ट्रीम करने के लिए आपके फोन से कनेक्ट हो सकते हैं, डिवाइस एकीकरण का अगला चरण उपयोगकर्ताओं को कार के मल्टीमीडिया सिस्टम के माध्यम से अपने स्मार्टफोन ऐप और सेटिंग्स को डाउनलोड करने और नियंत्रित करने की अनुमति देता है। 

ऑटोमोटिव निर्माताओं ने डिवाइस एकीकरण को आसान बनाने के लिए प्रौद्योगिकी कंपनियों के साथ मिलकर काम करना शुरू कर दिया है। मिररलिंक की मानक कनेक्टिविटी सुविधा दो उद्योगों के बीच सहयोग का एक ऐसा उदाहरण है। यह सुविधा उपयोगकर्ताओं को जोड़े जाने पर मिररलिंक से सुसज्जित स्मार्टफोन से मिररलिंक से सुसज्जित मल्टीमीडिया सिस्टम पर कुछ समर्थित एप्लिकेशन चलाने की अनुमति देती है। 

मिररलिंक की तरह, Apple के CarPlay और Google के Android Auto को उपयोगकर्ताओं को अपने स्मार्टफ़ोन को मल्टीमीडिया सिस्टम से कनेक्ट करने की अनुमति देने के लिए डिज़ाइन किया गया था, लेकिन केवल उपयुक्त स्मार्टफ़ोन ऑपरेटिंग सिस्टम के साथ। 

कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो उपयोगकर्ताओं को मल्टीमीडिया सिस्टम पर ओएस-विशिष्ट ऐप्स चलाने और संभालने की अनुमति देते हैं, जैसे कि कारप्ले के लिए ऐप्पल म्यूजिक और सिरी, एंड्रॉइड ऑटो के लिए Google मैप्स और व्हाट्सएप और दोनों पर स्पॉटिफ़ाइ। 

जब डिवाइस पेयरिंग की बात आती है, तो कारप्ले विधि बहुत सरल है क्योंकि पेयरिंग के लिए केवल iPhone को कार से कनेक्ट करना आवश्यक है, जबकि एंड्रॉइड ऑटो पेयरिंग के लिए वायरलेस कनेक्शन सक्षम करने के लिए फोन पर एक ऐप की आवश्यकता होती है। 

हालाँकि, कृपया ध्यान रखें कि ये ऐप्स आपके स्मार्टफ़ोन से चलते हैं, इसलिए सामान्य डेटा शुल्क लागू होंगे और सिग्नल कवरेज तक सीमित होंगे। इसलिए यदि आपके पास डेटा की कमी है या आप खराब कवरेज वाले क्षेत्र में प्रवेश करते हैं, तो आपके ऐप्पल मैप्स और गूगल मैप्स नेविगेशन जानकारी प्रदान नहीं कर सकते हैं, और आप सिरी या गूगल असिस्टेंट तक नहीं पहुंच पाएंगे। 

कौन सा मल्टीमीडिया सिस्टम बेहतर है?

संक्षिप्त उत्तर: एक भी मल्टीमीडिया सिस्टम नहीं है जिसे हम "बेहतर" मान सकें। प्रत्येक के अपने फायदे और नुकसान हैं और यह ड्राइवर पर निर्भर है कि वह कौन सा उसके लिए सबसे अच्छा है। 

विडंबना यह है कि कार मल्टीमीडिया सिस्टम एक ऐसी चीज़ है जिस पर हम अक्सर तब तक ध्यान नहीं देते जब तक हम इसे दिन-ब-दिन उपयोग नहीं करते। और जब आप कार उठाते हैं तो आप यह जानना नहीं चाहेंगे कि स्क्रीन या कंट्रोलर लेआउट इतना सहज नहीं है।

आदर्श रूप से, यदि आप अपनी अगली कार चुन रहे हैं, तो टेस्ट ड्राइव के दौरान अपने फोन को इंफोटेनमेंट सिस्टम से कनेक्ट करें और इसकी विशेषताओं की जांच करें।

किसी भी मल्टीमीडिया सिस्टम के फायदे स्क्रीन के आकार तक सीमित नहीं होने चाहिए। एक अच्छा सिस्टम सहज ज्ञान युक्त, चलते-फिरते उपयोग में आसान और सुपाठ्य होना चाहिए, खासकर तेज धूप में।

उपयोग में आसान मल्टीमीडिया सिस्टम और कार में उपकरणों का आसान एकीकरण कितना महत्वपूर्ण है? नीचे टिप्पणियों में हमें अपने विचारों के बारे में बताएं।