जीप ब्रांड का इतिहास

जैसे ही हम जीप शब्द सुनते हैं, हम तुरंत इसे एसयूवी की अवधारणा से जोड़ देते हैं। हर कार कंपनी का अपना इतिहास होता है, जीप का इतिहास बहुत गहराई तक जुड़ा हुआ है। यह कंपनी 60 वर्षों से अधिक समय से ऑफ-रोड वाहनों का निर्माण कर रही है।

जीप ब्रांड फिएट क्रिसलर ऑटोमोबाइल कॉर्पोरेशन का हिस्सा है और इसकी संपत्ति है। मुख्यालय टोलेडो में स्थित है।

जीप ब्रांड के इतिहास की शुरुआत द्वितीय विश्व युद्ध की पूर्व संध्या पर होती है। 1940 की शुरुआत में, संयुक्त राज्य अमेरिका सक्रिय रूप से युद्ध की तैयारी कर रहा था, अमेरिकी सशस्त्र बलों का एक कार्य एक ऑल-व्हील ड्राइव टोही वाहन के लिए एक परियोजना बनाना था। उस समय परिस्थितियाँ बेहद कठिन थीं और समय सीमा बेहद कम थी। मेओगो, अर्थात् 135 विभिन्न फर्मों और एक निश्चित विशेषज्ञता वाली कंपनियों को इस परियोजना के कार्यान्वयन की पेशकश की गई थी। केवल तीन कंपनियों ने संतोषजनक प्रतिक्रिया दी, जिनमें फोर्ड, अमेरिकन बेंटम और विलीज़ ओवरलैंड शामिल हैं। बाद वाली कंपनी ने, बदले में, परियोजना का पहला ड्राफ्ट तैयार किया, जिसे जल्द ही एक जीप कार के रूप में साकार किया गया, जो जल्द ही विश्व प्रसिद्ध हो गई। 

यह वह कंपनी थी जिसने अमेरिकी सशस्त्र बलों के लिए ऑफ-रोड वाहनों के निर्माण का प्राथमिकता अधिकार हासिल किया था। इस क्षेत्र में बड़ी संख्या में मशीनों का आविष्कार और परीक्षण किया गया। इस कंपनी को एक गैर-विशिष्ट लाइसेंस प्रदान किया गया था, क्योंकि सेना को अविश्वसनीय रूप से बड़ी संख्या में वाहनों की आवश्यकता थी। दूसरे स्थान पर फोर्ड मोटर कंपनी रही। और युद्ध के अंत तक, लगभग 362 और लगभग 000 प्रतियां तैयार की गईं, और पहले से ही 278 में अमेरिकन बेंटम के साथ कानूनी कार्यवाही के बाद, विलीज़ ओवरलैंड ने जीप ब्रांड का अधिकार सुरक्षित कर लिया।

कार के सैन्य संस्करण के स्तर पर, विलीज़ ओवरलैंड ने एक नागरिक प्रति जारी करने का निर्णय लिया, जिसे सीजे (सिविलियन जीप के लिए संक्षिप्त) कहा जाता है। शरीर में परिवर्तन हुए, हेडलाइट्स छोटी हो गईं, गियरबॉक्स में सुधार हुआ, इत्यादि। ऐसे संस्करण नई कार के सीरियल प्रकार को फिर से बनाने की नींव बन गए।

संस्थापक

पहली सैन्य एसयूवी 1940 में अमेरिकी डिजाइनर कार्ल प्रोबस्ट द्वारा बनाई गई थी।

कार्ल प्रोबस्ट का जन्म 20 अक्टूबर, 1883 को प्वाइंट प्लेजेंट में हुआ था। बचपन से ही उनकी रुचि इंजीनियरिंग में थी। वह 1906 में इंजीनियरिंग की डिग्री के साथ स्नातक होने के बाद ओहियो में कॉलेज गए। इसके बाद उन्होंने अमेरिकी बैंटम ऑटोमोबाइल कंपनी के लिए काम किया।

एक सैन्य एसयूवी का एक मॉडल बनाने के लिए परियोजना द्वारा उन्हें एक विश्व प्रसिद्ध नाम लाया गया था। चूंकि इसे सैन्य जरूरतों के लिए विकसित किया गया था, समय सीमा बेहद सख्त थी, लेआउट का अध्ययन करने के लिए 49 दिनों तक का समय दिया गया था, और एसयूवी के निर्माण के लिए कई सख्त तकनीकी आवश्यकताएं तैयार की गई थीं।

कार्ल प्रोबस्ट ने भविष्य की एसयूवी को बिजली की गति से डिजाइन किया। इस प्रोजेक्ट को पूरा करने में उन्हें दो दिन लगे। और उसी 1940 में, मैरीलैंड के एक सैन्य अड्डे पर कार का परीक्षण पहले से ही किया जा रहा था। मशीन के अत्यधिक द्रव्यमान से संबंधित कुछ तकनीकी टिप्पणियों के बावजूद, परियोजना को मंजूरी दे दी गई। फिर इस कार को अन्य कंपनियों द्वारा अपग्रेड किया गया।

25 अगस्त, 1963 को डेटन में कार्ल प्रोबस्ट का अस्तित्व समाप्त हो गया।

इस प्रकार, उन्होंने ऑटोमोटिव उद्योग के इतिहास में एक महान योगदान दिया।

1953 में, कैसर फ़्रेज़र ने विलीज़ ओवरलैंड का अधिग्रहण किया, और 1969 में ट्रेडमार्क पहले से ही अमेरिकन मोटर्स कंपनी का हिस्सा था, जो बदले में, 1987 में क्रिसलर के पूर्ण नियंत्रण में था। 1988 से, जेप्प ब्रांड डेमलर क्रिसलर कॉर्पोरेशन का हिस्सा रहा है।

सैन्य जीप ने विलीज़ ओवरलैंड को विश्व प्रसिद्धि दिलाई है। 

प्रतीक

1950 तक, अर्थात् अमेरिकी बेंटम के साथ मुकदमे से पहले, उत्पादित कारों का लोगो "विलीज़" था, लेकिन कार्यवाही के बाद इसे "जीप" लोगो से बदल दिया गया।

लोगो को कार के सामने चित्रित किया गया था: दो हेडलाइट्स के बीच एक रेडिएटर ग्रिल है, जिसके ऊपर प्रतीक स्वयं है। प्रतीक का रंग सैन्य शैली में यानी गहरे हरे रंग में बनाया गया है। यह बहुत कुछ निर्धारित करता है, क्योंकि मशीन मूल रूप से सैन्य उद्देश्यों के लिए बनाई गई थी।

वर्तमान चरण में, लोगो को सिल्वर स्टील रंग में निष्पादित किया जाता है, जो पुरुष गुण की प्रामाणिकता को दर्शाता है। इसमें एक निश्चित संक्षिप्तता और कठोरता होती है।

मॉडल में मोटर वाहन ब्रांड का इतिहास

जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, सैन्य वाहनों के निर्माण के लिए कंपनी ने कार के नागरिक संस्करणों को प्राथमिकता दी है।

युद्ध के अंत में, 1946 में, स्टेशन वैगन बॉडी वाली पहली कार पेश की गई, जो पूरी तरह से स्टील की थी। कार में अच्छी तकनीकी विशेषताएं थीं, 105 किमी / घंटा तक की गति और 7 लोगों की क्षमता, सभी चार पहियों (शुरुआत में केवल दो) पर ड्राइव थी।

1949 जीप के लिए समान रूप से उत्पादक वर्ष था, क्योंकि पहली स्पोर्ट्स जी रिलीज़ हुई थी। वह अपने खुलेपन और पर्दों की उपस्थिति से प्रबल हुआ, जिससे साइड की खिड़कियां विस्थापित हो गईं। चार-पहिया ड्राइव स्थापित नहीं किया गया था क्योंकि यह मूल रूप से कार का एक मनोरंजक संस्करण था।

साथ ही उसी वर्ष, एक पिकअप ट्रक का प्रदर्शन किया गया, जो एक प्रकार का "सहायक" था, जो कई क्षेत्रों में एक स्टेशन वैगन था, जिसमें ज्यादातर खेती थी।

1953 में सबसे बड़ी सफलता सीजे 1968बी मॉडल थी। शरीर का आधुनिकीकरण किया गया था, इसे संशोधित किया गया था और इसका सेना वाहन के युद्ध-पूर्व निकाय से कोई लेना-देना नहीं था। चार-सिलेंडर इंजन और नए विशाल रेडिएटर ग्रिल को उनकी मौलिकता और ड्राइविंग में आराम के लिए महत्व दिया गया था। इस मॉडल को XNUMX में बंद कर दिया गया था।

1954 में, कैसर फ्रैज़र द्वारा विलीज़ ओवरलैंड की खरीद के बाद, सीजे 5 मॉडल जारी किया गया था। यह पिछले मॉडल से दृश्य विशेषताओं में भिन्न था, मुख्य रूप से डिज़ाइन में, कार के आकार में कमी, जिसने बदले में इसे और भी बेहतर बना दिया दुर्गम पड़ोस के लिए।

क्रांति वैगनर द्वारा की गई थी, जो 1962 में इतिहास में दर्ज हुई। यह वह कार थी जिसने बाद के नए स्पोर्ट्स वैगनों की असेंबली की नींव रखी। बहुत सी चीज़ों को अपग्रेड किया गया है, उदाहरण के लिए, छह-सिलेंडर इंजन, जिसके शीर्ष पर कैम स्थित है, गियरबॉक्स स्वचालित हो गया है, और सामने पहियों पर एक स्वतंत्र निलंबन भी है। वैगोनर की सामूहिक सभा आयोजित की गई। वी6 विजिलियंट (250 पावर यूनिट) प्राप्त करने के बाद, 1965 में सुधार हुआ और सुपरवैगोनर जारी किया गया। ये दोनों मॉडल J सीरीज का हिस्सा हैं।

स्टाइल, स्पोर्टी लुक, मौलिकता - यह सब 1974 में चेरोकी की उपस्थिति के बारे में कहा गया है। प्रारंभ में, इस मॉडल के दो दरवाजे थे, लेकिन जब 1977 में जारी किया गया - पहले से ही सभी चार दरवाजे। यह वह मॉडल है जिसे जीप के सभी मॉडलों में सबसे लोकप्रिय माना जा सकता है।

दुनिया ने 1978 में चमड़े के इंटीरियर और क्रोम ट्रिम के साथ वैगनीर लिमिटेड को देखा।

1984 में जीप चेरोकी एक्सजे और वैगनर स्पोर्ट वैगन की शुरूआत हुई। उनकी शुरुआत इन मॉडलों की ताकत, कॉम्पैक्टनेस, पावर, वन-पीस बॉडी की विशेषता थी। दोनों मॉडल बाजार में बेहद लोकप्रिय हो गए हैं।

1984 में जारी रैंगलर मॉडल को सीजे का उत्तराधिकारी माना जाता है। डिज़ाइन में सुधार किया गया, साथ ही गैसोलीन इंजन के उपकरण: चार सिलेंडर और छह के लिए।

1988 में, कॉमंच ने एक पिकअप ट्रक के साथ अपनी शुरुआत की।

पौराणिक कार 1992 में जारी की गई थी और पूरी दुनिया पर विजय प्राप्त की, हाँ, बिल्कुल - यह ग्रैंड चेरोकी है! इस मॉडल को असेंबल करने के लिए एक हाई-टेक फैक्ट्री बनाई गई थी। क्वाड्रा ट्रैक एक पूरी तरह से नया ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम है जिसे एक नए कार मॉडल में पेश किया गया है। इसके अलावा, एक पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स बनाया गया था, ब्लॉकिंग सिस्टम के तकनीकी हिस्से का आधुनिकीकरण किया गया था, जो सभी चार पहियों को प्रभावित करता था, साथ ही इलेक्ट्रिक विंडो का निर्माण भी करता था। चमड़े के स्टीयरिंग व्हील के ठीक नीचे, कार के डिजाइन और इंटीरियर को अच्छी तरह से सोचा गया था। "दुनिया की सबसे तेज एसयूवी" का एक सीमित संस्करण 1998 में ग्रैंड चेरोकी लिमिटेड के रूप में शुरू हुआ। यह V8 इंजन (लगभग 6 लीटर) का पूरा सेट था, रेडिएटर ग्रिल की विशिष्टता जिसने ऑटोमेकर को इसे इस तरह के शीर्षक से पुरस्कृत करने का अधिकार दिया।

2006 में जीप कमांडर की उपस्थिति ने एक और सनसनी पैदा कर दी। ग्रैंड चेरोकी प्लेटफॉर्म के माध्यम से बनाए गए इस मॉडल में 7 लोगों के बैठने की क्षमता होने की बात कही गई थी, जो बिल्कुल नए क्वाड्राड्राइव2 पावरट्रेन से सुसज्जित है। फ्रंट-व्हील ड्राइव प्लेटफ़ॉर्म, साथ ही फ्रंट और रियर सस्पेंशन की स्वतंत्रता, उसी वर्ष जारी कम्पास मॉडल की विशेषता थी।

0 से 100 किमी/घंटा की गति से पांच सेकंड में त्वरण लेना ग्रैंडचेरोकी एसआरटी8 मॉडल में अंतर्निहित है, जिसे 2006 में भी जारी किया गया था। इस कार ने विश्वसनीयता, व्यावहारिकता और गुणवत्ता के जरिए लोगों की सहानुभूति जीती।

ग्रैंड चेरोकी 2001 दुनिया की सबसे लोकप्रिय एसयूवी में से एक है। कार के फायदे, इंजन के आधुनिकीकरण से इस तरह की योग्यता अत्यधिक उचित है। ऑल-व्हील ड्राइव कारों में - मॉडल प्राथमिकता लेता है। कार की मूल गतिशीलता पर विशेष ध्यान दिया जाता है।