टोयोटा ऑटोमोबाइल ब्रांड का इतिहास

1924 में, आविष्कारक सकी टोयोदा ने टॉयकोडा जी मॉडल ब्रेक का आविष्कार किया था। ऑपरेशन का मूल सिद्धांत यह था कि जब मशीन दोषपूर्ण थी, तो यह खुद को रोक देगा। भविष्य में, टोयोटा ने इस आविष्कार का उपयोग किया। 1929 में मशीन के लिए पेटेंट एक अंग्रेजी कंपनी द्वारा खरीदा गया था। सभी आय का उपयोग अपनी कार बनाने के लिए किया गया था।

संस्थापक

 बाद में 1929 में, सकिता के बेटे ने पहले यूरोप और बाद में संयुक्त राज्य अमेरिका में मोटर वाहन उद्योग के सिद्धांतों को समझने के लिए यात्रा की। 1933 में, कंपनी एक ऑटोमोबाइल उत्पादन में तब्दील हो गई। जापान के राज्य के प्रमुख, इस तरह के उत्पादन के बारे में जानकर, इस उद्योग के विकास में भी निवेश करने लगे। कंपनी ने 1934 में अपना पहला इंजन जारी किया, और इसका उपयोग A1 श्रेणी की कारों के लिए, और बाद में ट्रकों के लिए किया गया। पहली कार मॉडल का उत्पादन 1936 से हुआ है। 1937 से, टोयोटा पूरी तरह से स्वतंत्र हो गई है और खुद विकास का रास्ता चुन सकती है। कंपनी और उनकी कारों का नाम टायोडा जैसी रचनाकारों और ध्वनियों के सम्मान में था। विपणन विशेषज्ञों ने सुझाव दिया है कि नाम को टोयोटा में बदल दिया जाए। यह कार का नाम याद रखने में आसान बनाता है। जब द्वितीय विश्व युद्ध शुरू हुआ, टोयोटा, अन्य प्रौद्योगिकी कंपनियों की तरह, जापान को सक्रिय रूप से मदद करने के लिए शुरू हुई। अर्थात्, कंपनी ने विशेष ट्रकों का उत्पादन शुरू किया। इस तथ्य के कारण कि तब कंपनियों के पास अधिकांश उपकरणों के उत्पादन के लिए पर्याप्त सामग्री नहीं थी, कारों के सरलीकृत संस्करण बनाए गए थे। लेकिन इन विधानसभाओं की गुणवत्ता इससे कम नहीं हुई। लेकिन 1944 में अमेरिकी बमबारी के दौरान युद्ध के अंत में, उद्यमों और कारखानों को नष्ट कर दिया गया था। बाद में, इस पूरे उद्योग का पुनर्निर्माण किया गया। युद्ध की समाप्ति के बाद, यात्री कारों का उत्पादन शुरू हुआ। युद्ध के बाद की अवधि में ऐसी कारों की मांग बहुत अधिक थी, और कंपनी ने इन मॉडलों के उत्पादन के लिए एक अलग उद्यम बनाया। "एसए" मॉडल की यात्री कारों को 1982 तक मांस में उत्पादित किया गया था। हुड के नीचे एक चार-सिलेंडर इंजन स्थापित किया गया था। शरीर पूरी तरह से धातु से बना था। तीन गति मैनुअल ट्रांसमिशन स्थापित किए गए थे। 1949 कंपनी के लिए बहुत सफल वर्ष नहीं माना जाता है। इस वर्ष उद्यम में वित्तीय संकट था, और श्रमिकों को एक स्थिर वेतन नहीं मिल सकता था। 

बड़े पैमाने पर हमले शुरू हुए। जापान सरकार ने फिर से मदद की और समस्याओं का समाधान किया गया। 1952 में, कंपनी के संस्थापक और मुख्य कार्यकारी अधिकारी किइचिरो टोयोदा की मृत्यु हो गई। विकास की रणनीति तुरंत बदल गई और कंपनी के प्रबंधन में परिवर्तन ध्यान देने योग्य थे। Kiichiro Toyoda के वारिसों ने सैन्य ढांचे के साथ फिर से सहयोग करना शुरू किया और एक नई कार का प्रस्ताव रखा। यह एक बड़ी एसयूवी थी। आम नागरिक और सैन्य बल दोनों इसे खरीद सकते थे। कार को दो साल के लिए विकसित किया गया था और 1954 में जापान से पहली ऑफ-रोड वाहन को विधानसभा लाइनों से जारी किया गया था। इसे लैंड क्रूजर कहा जाता था। यह मॉडल न केवल जापान के नागरिकों, बल्कि अन्य देशों द्वारा भी पसंद किया गया था। अगले 60 वर्षों में इसे अन्य देशों की सैन्य संरचनाओं को आपूर्ति की गई थी। मॉडल के शोधन और इसकी ड्राइविंग विशेषताओं में सुधार के दौरान, एक ऑल-व्हील ड्राइव मॉडल विकसित किया गया था। यह नवाचार 1990 तक भविष्य की कारों पर भी स्थापित किया गया था। क्योंकि लगभग सभी चाहते थे कि सड़क के अलग-अलग हिस्सों में कार की अच्छी पकड़ और उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता हो। 

प्रतीक

प्रतीक का आविष्कार 1987 में हुआ था। आधार पर तीन अंडाकार हैं। बीच में दो लंबवत अंडाकार कंपनी और ग्राहक के बीच के संबंध को दर्शाते हैं। एक अन्य कंपनी के पहले अक्षर को दर्शाता है। एक संस्करण यह भी है कि टोयोटा प्रतीक एक सुई और धागे का प्रतीक है, कंपनी के पिछले बुनाई की स्मृति।

मॉडल में मोटर वाहन ब्रांड का इतिहास

कंपनी फिर भी खड़ी नहीं हुई और अधिक से अधिक नए कार मॉडल जारी करने की कोशिश की। इसलिए 1956 में टोयोटा क्राउन का जन्म हुआ। 1.5 लीटर की मात्रा के साथ एक इंजन लगाया गया था। चालक के पास अपने निपटान में 60 बल और एक मैनुअल ट्रांसमिशन था। इस मॉडल का उत्पादन बहुत सफल था और अन्य देश भी इस कार को चाहते थे। लेकिन अधिकांश प्रसव संयुक्त राज्य अमेरिका में थे। अब मध्यम वर्ग के लिए एक किफायती कार का समय आ गया है। कंपनी ने टोयोटा पब्लिक मॉडल जारी किया। उनकी कम लागत और अच्छी विश्वसनीयता के कारण, कारों को अभूतपूर्व सफलता के साथ बेचा जाना शुरू हुआ। और 1962 तक, बेची गई कारों की संख्या एक मिलियन से अधिक थी।

टोयोटा के अधिकारियों को अपनी कारों से बहुत उम्मीदें थीं, और वे विदेशों में अपनी कारों को लोकप्रिय बनाना चाहते थे। Toyopet डीलरशिप की स्थापना अन्य देशों को कार बेचने के लिए की गई थी। ऐसी पहली कारों में से एक टोयोटा क्राउन थी। कई देशों को कार पसंद आई और टोयोटा ने विस्तार करना शुरू कर दिया। और पहले से ही 1963 में, जापान के बाहर बनी पहली कार ऑस्ट्रेलिया में उत्पादन से बाहर हो गई।

अगला नया मॉडल टोयोटा कोरोला था। कार में रियर-व्हील ड्राइव, 1.1-लीटर इंजन और समान गियरबॉक्स था। इसकी छोटी मात्रा के कारण, कार को थोड़ा ईंधन की आवश्यकता होती है। कार तब ही बनाई गई थी जब ईंधन की कमी के कारण दुनिया संकट में थी। इस मॉडल की रिहाई के तुरंत बाद, एक और मॉडल सेलिका नाम से जारी किया गया है। यूएसए और कनाडा में, ये कारें बहुत तेज़ी से फैलती हैं। इसका कारण इंजन की छोटी मात्रा थी क्योंकि सभी अमेरिकी कारों में बहुत अधिक ईंधन की खपत थी। संकट के दौरान, कार खरीदने के लिए चुनते समय यह कारक पहले स्थान पर था। इस टोयोटा मॉडल के उत्पादन के लिए पाँच कारखाने संयुक्त राज्य अमेरिका में खोले गए हैं। कंपनी विकास और प्रगति जारी रखना चाहती थी और टोयोटा कैमरी को जारी कर रही है। यह अमेरिकी आबादी के लिए एक बिजनेस क्लास कार थी। इंटीरियर पूरी तरह से चमड़े का था, कार के पैनल में सबसे नया डिज़ाइन, एक यांत्रिक चार-स्पीड गियरबॉक्स और 1.5-लीटर इंजन थे। लेकिन ये प्रयास एक ही वर्ग की कारों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए पर्याप्त नहीं थे, अर्थात् डॉज और कैडिलैक। कंपनी ने अपने केमरी मॉडल को विकसित करने में अपने राजस्व का 80 प्रतिशत निवेश किया। 

फिर, 1988 में, कोरोला के लिए दूसरी पीढ़ी सामने आई। ये मॉडल यूरोप में खूब बिके। और पहले से ही 1989 में, स्पेन में कुछ कार विनिर्माण संयंत्र खोले गए थे। कंपनी अपनी एसयूवी के बारे में भी नहीं भूली और 1890 के अंत तक लैंड क्रूजर की नई पीढ़ी को जारी कर दिया। व्यापारी वर्ग को लगभग सभी आय के योगदान के कारण छोटे संकट के बाद, अपनी गलतियों का विश्लेषण करके, कंपनी लेक्सस ब्रांड बनाती है। इस कंपनी की बदौलत टोयोटा को अमेरिकी बाजार में मात देने का मौका मिला। वे कुछ समय के लिए फिर से लोकप्रिय मॉडल बन गए। उस समय, Infiniti और ​​Acura जैसे ब्रांड भी बाजार में दिखाई दिए। और यह इन फर्मों के साथ था जो टोयोटा उस समय प्रतिस्पर्धा कर रही थी। इसकी अधिक परिष्कृत डिजाइन और अच्छी गुणवत्ता के लिए, बिक्री में 40 प्रतिशत की वृद्धि हुई। बाद में, 1990 के दशक की शुरुआत में, टोयोटा डिजाइन को अपनी कारों के डिजाइन में सुधार के लिए बनाया गया था, और यह घरेलू था। रेवा 4 ने टोयोटा की नई शैली का नेतृत्व किया। उन वर्षों के सभी नए रुझान वहां सन्निहित थे। कार की शक्ति 135 या 178 बल थी। विक्रेता ने कई प्रकार के निकायों की पेशकश भी की। इसके अलावा इस टोयोटा मॉडल में स्वचालित रूप से गियर बदलने की क्षमता थी। लेकिन पुराने मैनुअल ट्रांसमिशन अन्य ट्रिम स्तरों में भी उपलब्ध थे। जल्द ही, यूएस की आबादी के लिए टोयोटा के लिए एक पूरी तरह से नई कार विकसित की गई। यह एक मिनिवैन था।

2000 के अंत तक, कंपनी ने अपने सभी मौजूदा मॉडलों के लिए एक अपडेट करने का फैसला किया। एवेन्सिस सेडान और टोयोटा लैंड क्रूजर टायोटा के लिए नई कार बन गए। पहला एक गैसोलीन इंजन था जिसकी क्षमता 110-128 बल थी और क्रमशः 1.8 और 2.0 लीटर की चाक मात्रा थी। लैंड क्रूजर ने दो ट्रिम स्तरों की पेशकश की। पहला एक छह-सिलेंडर इंजन है जिसमें 215 बलों की क्षमता है, 4,5 लीटर की मात्रा। दूसरा एक 4,7-लीटर इंजन है जिसमें 230 की क्षमता है और पहले से ही आठ सिलेंडर थे। यह पहला, कि दूसरे मॉडल में चार-पहिया ड्राइव और एक फ्रेम था। भविष्य में, कंपनी ने एक ही मंच से अपनी सभी कारों का निर्माण शुरू कर दिया। इससे भागों का चयन करना, रखरखाव की लागत कम करना और विश्वसनीयता में सुधार करना बहुत आसान हो जाता है।    

सभी कार कंपनियां स्थिर नहीं रहीं, और प्रत्येक ने किसी न किसी तरह से अपने ब्रांड को विकसित करने और लोकप्रिय बनाने की कोशिश की। तब, जैसा कि अब, फॉर्मूला 1 दौड़ लोकप्रिय थी। ऐसी दौड़ में, जीत के लिए धन्यवाद और बस भागीदारी, अपने ब्रांड को लोकप्रिय बनाना आसान था। टोयोटा ने अपनी कार डिजाइन करना और बनाना शुरू किया। लेकिन इस तथ्य के कारण कि अतीत में कंपनी को ऐसे वाहनों के निर्माण का कोई अनुभव नहीं था, निर्माण में देरी हुई। यह केवल 2002 में था कि कंपनी अपनी रेस कार पेश करने में सक्षम थी। प्रतियोगिता में पहली भागीदारी ने टीम को वांछित सफलता नहीं दिलाई। पूरी टीम को पूरी तरह से अपडेट करने और एक नई कार बनाने का निर्णय लिया गया। प्रख्यात सवार जारनो ट्रूली और राल्फ शूमाकर को टीम में आमंत्रित किया गया। और जर्मन विशेषज्ञों को कार बनाने में मदद करने के लिए काम पर रखा गया था। प्रगति तुरंत दिखाई दे रही थी, लेकिन कम से कम एक दौड़ में जीत हासिल नहीं हुई। लेकिन यह भी सकारात्मक है कि टीम में था ध्यान देने योग्य है। 2007 में, टोयोटा कारों को बाजार में सबसे आम माना गया। उस समय, कंपनी के शेयरों में हमेशा की तरह उच्च वृद्धि हुई। टोयोटा सबके होठों पर थी। लेकिन फॉर्मूला 1 में विकास की रणनीति कारगर नहीं हुई। टीम का बेस लेक्सस को बेच दिया गया था। टेस्ट ट्रैक भी उसे बेच दिया गया था।

अगले चार वर्षों में, कंपनी लाइनअप को एक ताजा अपडेट जारी कर रही है। लेकिन सबसे अच्छा हिस्सा लैंड क्रूजर अपडेट था। लैंड क्रूजर 200 अब उपलब्ध है। यह कार अब तक की सर्वश्रेष्ठ कारों की सूची में है। लगातार दो वर्षों तक, लैंड क्रूजर 200 संयुक्त राज्य अमेरिका, रूस और यूरोप में अपनी श्रेणी में सबसे अधिक बिकने वाला वाहन था। 2010 में, कंपनी ने हाइब्रिड इंजन विकसित करना शुरू किया। टोयोटा को इस तकनीक का उपयोग करने वाली पहली फ्रेंचाइजी में से एक माना जाता है। और कंपनी की खबर के अनुसार, 2026 तक वे अपने सभी मॉडलों को पूरी तरह से हाइब्रिड इंजन में स्थानांतरित करना चाहते हैं। यह तकनीक ईंधन के रूप में गैसोलीन के उपयोग को पूरी तरह से समाप्त करने में मदद करेगी। 2012 से, टोयोटा ने चीन में कारखानों का निर्माण शुरू कर दिया है। इसके लिए धन्यवाद, 2018 तक उत्पादित कारों की मात्रा दोगुनी हो गई है। कई अन्य ब्रांडों के निर्माताओं ने टोयोटा से एक हाइब्रिड सेटअप खरीदना शुरू कर दिया है और इसे अपने नए मॉडल में एकीकृत कर रहे हैं।

टोयोटा के पास रियर-व्हील ड्राइव स्पोर्ट्स कारें भी थीं। इनमें से एक टोयोटा जीटी 86 थी। विशेषताओं के अनुसार, हमेशा की तरह, सब कुछ उत्कृष्ट था। टरबाइन के साथ नए नवाचारों पर आधारित एक इंजन की आपूर्ति की गई थी, वॉल्यूम 2.0 लीटर था, इस कार की शक्ति 210 बल थी। 2014 में, Rav4 को इलेक्ट्रिक मोटर के साथ एक नया अपडेट मिला। एक बैटरी का चार्ज 390 किलोमीटर तक जा सकता है। लेकिन ड्राइवर की ड्राइविंग शैली के आधार पर यह संख्या बदल सकती है। अच्छे मॉडलों में से एक हाइलाइटिंग के लायक भी है टोयोटा यारिस हाइब्रिड। यह 1.5-लीटर इंजन और 75 हॉर्सपावर के साथ फ्रंट-व्हील ड्राइव हैचबैक है। हाइब्रिड इंजन के संचालन का सिद्धांत यह है कि हमारे पास एक स्थापित दहन इंजन और एक इलेक्ट्रिक मोटर है। और इलेक्ट्रिक मोटर गैसोलीन पर चलने लगती है। इस प्रकार, हम हमें कम ईंधन की खपत प्रदान करते हैं और हवा में निकास गैसों की मात्रा को कम करते हैं।

 2015 के जिनेवा मोटर शो में, टोयोटा ऑरिस टूरिंग स्पोर्ट्स हाइब्रिड के एक सीमित संस्करण के बाद, इसने अपनी श्रेणी के सबसे किफायती स्टेशन वैगन की श्रेणी में पहला स्थान प्राप्त किया। यह पेट्रोल इंजन पर आधारित है जिसमें 1.5 लीटर और 120 हॉर्स पावर की मात्रा है। और इंजन खुद एटकिंसन तकनीक पर चलता है। निर्माता के अनुसार, प्रति सौ किलोमीटर पर न्यूनतम ईंधन खपत 3.5 लीटर है। अध्ययन सभी सबसे अनुकूल कारकों के पालन के साथ प्रयोगशाला स्थितियों में किए गए थे।

नतीजतन, टोयोटा अभी भी कारों की गुणवत्ता, मरम्मत में आसानी और असेंबली के कारण ऑटोमोटिव उद्योग के शीर्ष पर बनी हुई है, और बहुत कम कीमत के टैग नहीं हैं।