पोर्श ऑटोमोबाइल ब्रांड का इतिहास

जर्मन निर्माता की कारों को उनके स्पोर्टी प्रदर्शन और सुरुचिपूर्ण डिजाइन के लिए दुनिया भर में जाना जाता है। कंपनी की स्थापना फर्डिनेंड पोर्श ने की थी। अब मुख्यालय जर्मनी, स्टटगार्ट में स्थित है।

2010 के आंकड़ों के अनुसार, इस ऑटोमेकर की कारों ने विश्वसनीयता के मामले में दुनिया की सभी कारों में सर्वोच्च स्थान हासिल किया। कार ब्रांड लक्जरी स्पोर्ट्स कारों, सुरुचिपूर्ण सेडान और एसयूवी के उत्पादन में लगा हुआ है।

कंपनी कार रेसिंग के क्षेत्र में सक्रिय रूप से विकसित हो रही है। यह अपने इंजीनियरों को नवीन प्रणालियों को विकसित करने की अनुमति देता है, जिनमें से कई नागरिक मॉडल में उपयोग किए जाते हैं। पहले मॉडल के बाद से, ब्रांड की कारों को सुरुचिपूर्ण आकृतियों से अलग किया गया है, और जहां तक ​​आराम का संबंध है, वे उन्नत विकास का उपयोग करते हैं जो यात्रा और गतिशील यात्रा के लिए परिवहन को सुविधाजनक बनाते हैं।

पोर्श का इतिहास

अपनी खुद की कारों का उत्पादन शुरू करने से पहले, एफ पॉर्श ने निर्माता ऑटो यूनियन के साथ सहयोग किया, जिसने टाइप 22 रेसिंग कार बनाई।

कार को 6-सिलेंडर इंजन से लैस किया गया था। डिजाइनर ने VW Kafer के निर्माण में भी भाग लिया। संचित अनुभव ने मोटर वाहन उद्योग में उच्चतम मोर्चे को तुरंत उठाने के लिए कुलीन ब्रांड के संस्थापक की मदद की।

यहाँ प्रमुख मील के पत्थर हैं जिनसे कंपनी गुज़री है:

• 1931 - उद्यम की नींव, जो कारों के विकास और निर्माण पर ध्यान केंद्रित करेगी। प्रारंभ में, यह एक छोटा डिज़ाइन स्टूडियो था जिसने उस समय प्रसिद्ध कार कंपनियों के साथ सहयोग किया था। ब्रांड की स्थापना से पहले, फर्डिनैंड ने डेमलर में 15 से अधिक वर्षों तक काम किया (मुख्य डिजाइनर और बोर्ड के सदस्य के पद पर)।
• 1937 - देश को एक कुशल और विश्वसनीय स्पोर्ट्स कार की आवश्यकता थी जिसे बर्लिन से रोम तक यूरोपीय मैराथन में प्रदर्शित किया जा सके। यह कार्यक्रम 1939 के लिए निर्धारित किया गया था। फर्डिनेंड पोर्श सीनियर का मसौदा राष्ट्रीय खेल समिति को प्रस्तुत किया गया था, जिसे तुरंत मंजूरी दे दी गई थी।
• 1939 - पहला मॉडल दिखाई देता है, जो बाद में कई कारों के लिए आधार बन जाएगा।
• 1940-1945 द्वितीय विश्व युद्ध के प्रकोप के कारण कार उत्पादन जमे हुए हैं। पोर्श प्लांट को मुख्यालय के प्रतिनिधियों के लिए उभयचर, सैन्य उपकरण और ऑफ-रोड वाहनों के विकास और उत्पादन के लिए फिर से डिज़ाइन किया गया है।
• 1945 - कंपनी के प्रमुख युद्ध अपराधों (सैन्य उपकरणों के उत्पादन में सहायता, उदाहरण के लिए, हेवीवेट टैंक माउस और टाइगर आर) के लिए जेल जाते हैं। फर्डिनेंड के बेटे फेरी एंटन अर्नस्ट का पदभार संभालते हैं। वह अपने खुद के डिजाइन की कारों का उत्पादन करने का फैसला करता है। पहला बेस मॉडल 356 था। उसे एक बेस इंजन और एक एल्युमिनियम बॉडी मिली।
• 1948 - फेरी पोर्श ने 356 के धारावाहिक निर्माण के लिए प्रमाणन प्राप्त किया। कार को काफ़र से एक पूर्ण सेट प्राप्त हुआ, जिसमें एक एयर-कूल्ड 4-सिलेंडर इंजन, निलंबन और ट्रांसमिशन शामिल है।
• 1950 - कंपनी स्टटगार्ट लौटी। इस वर्ष से, बॉडीवर्क के लिए कारों ने एल्यूमीनियम का उपयोग करना बंद कर दिया। हालांकि इसने मशीनों को थोड़ा भारी बना दिया, लेकिन उनमें सुरक्षा बहुत अधिक हो गई।
• 1951 - ब्रांड के संस्थापक इस तथ्य के कारण मर जाते हैं कि जेल में उनके समय के दौरान उनका स्वास्थ्य बिगड़ गया है (उन्होंने लगभग 2 साल वहां बिताए)। 60 के दशक की शुरुआत तक, कंपनी ने विभिन्न प्रकार के निकायों के साथ कारों का उत्पादन शुरू किया। शक्तिशाली इंजन बनाने के लिए विकास भी चल रहा है। इसलिए, 1954 में, कारों में पहले से ही आंतरिक दहन इंजन लगे हुए थे, जिनकी मात्रा 1,1 लीटर थी, और उनकी शक्ति 40 hp तक पहुंच गई। इस अवधि के दौरान, नए प्रकार के शरीर दिखाई देते हैं, उदाहरण के लिए, हार्डटॉप (ऐसे निकायों की विशेषताओं के बारे में पढ़ें) एक अलग समीक्षा में) और एक रोडस्टर (इस प्रकार के शरीर के बारे में अधिक विवरण के लिए, पढ़ें यहां)। वोक्सवैगन से इंजन धीरे-धीरे कॉन्फ़िगरेशन से हटा दिए जाते हैं, और उनके स्वयं के एनालॉग्स स्थापित होते हैं। 356A मॉडल पर, 4 कैमशाफ्ट से लैस बिजली इकाइयों को ऑर्डर करना पहले से ही संभव है। इग्निशन सिस्टम को दो इग्निशन कॉइल प्राप्त होते हैं। कार के सड़क संस्करणों के अद्यतन के समानांतर में, स्पोर्ट्स कारों को विकसित किया जा रहा है, उदाहरण के लिए, 550 स्पाइडर।
• 1963-76 परिवार के स्वामित्व वाली कंपनी की कार पहले से ही एक उत्कृष्ट प्रतिष्ठा प्राप्त कर रही है। उस समय तक, मॉडल को पहले से ही दो श्रृंखलाएं प्राप्त हुई थीं - ए और बी। 60 के दशक की शुरुआत तक, इंजीनियरों ने अगली कार का एक प्रोटोटाइप विकसित किया था - 695। जैसा कि इसे एक श्रृंखला में जारी करना है या नहीं, ब्रांड के प्रबंधन में कोई आम सहमति नहीं थी। कुछ का मानना ​​था कि रनिंग कार ने अभी तक अपने संसाधन को समाप्त नहीं किया है, जबकि अन्य यह सुनिश्चित कर रहे थे कि यह मॉडल रेंज का विस्तार करने का समय था। किसी भी मामले में, एक अन्य कार के उत्पादन की शुरुआत हमेशा एक महान जोखिम से जुड़ी होती है - दर्शक इसे स्वीकार नहीं कर सकते हैं, यही कारण है कि एक नई परियोजना के लिए धन की तलाश करना आवश्यक होगा।
• 1963 - फ्रैंकफर्ट मोटर शो में, पोर्श 911 अवधारणा को कार नवाचारों के प्रशंसकों के लिए प्रस्तुत किया गया था। बॉक्सर इंजन, रियर व्हील ड्राइव। हालांकि, कार में मूल स्पोर्टी लाइनें थीं। कार में शुरू में 2,0 हॉर्स पावर की क्षमता वाला 130-लीटर इंजन था। बाद में, कार प्रतिष्ठित है, साथ ही कंपनी का चेहरा हो जाता है।
• 1966 - पसंदीदा 911 मॉडल को बॉडी अपडेट मिलता है - टार्गा (एक प्रकार का परिवर्तनीय, जिसके बारे में आप कर सकते हैं अलग से पढ़ें).
• 1970 के दशक की शुरुआत में - विशेष रूप से "चार्ज" संशोधन दिखाई देते हैं - कैरेरा आरएस 2,7 लीटर इंजन और इसके एनालॉग के साथ - आरएसआर।
• 1968 - कंपनी के संस्थापक के पोते ने अपने स्वयं के डिजाइन की 2 स्पोर्ट्स कारों के उत्पादन के लिए कंपनी के वार्षिक बजट के 3/25 का उपयोग किया - पोर्श 917। इसका कारण तकनीकी निदेशक ने तय किया कि ब्रांड को 24 ले मैन्स कार मैराथन में भाग लेना चाहिए। इसने परिवार से मजबूत अस्वीकृति पैदा की, क्योंकि इस परियोजना की विफलता के परिणामस्वरूप, कंपनी दिवालिया हो जाएगी। भारी जोखिम के बावजूद, फर्डिनेंड पिएच ने मामले को अंत में लाया, जो कंपनी को प्रसिद्ध मैराथन में जीत की ओर ले जाता है।
• 60 के दशक के उत्तरार्ध में, एक और मॉडल श्रृंखला में आया। पोर्श-वोक्सवैगन गठबंधन ने परियोजना पर काम किया। तथ्य यह है कि वीडब्ल्यू को एक स्पोर्ट्स कार की आवश्यकता थी, और पोर्श को एक नए मॉडल की आवश्यकता थी जो 911 का उत्तराधिकारी होगा, लेकिन 356 इंजन के साथ इसका सबसे सस्ता संस्करण।
• 1969 - एक संयुक्त उत्पादन मॉडल वोक्सवैगन-पोर्श 914 का उत्पादन शुरू हुआ। इंजन कार के पीछे की सीट के पीछे की पंक्ति के ठीक पीछे स्थित था। शरीर पहले से ही कई टार्गा द्वारा पसंद किया गया है, और बिजली इकाई 4 या 6 सिलेंडर थी। एक बीमार कल्पना की रणनीति, साथ ही एक असामान्य उपस्थिति के कारण, मॉडल को अपेक्षित प्रतिक्रिया नहीं मिली।
• 1972 - कंपनी ने पारिवारिक व्यवसाय से अपनी संरचना को एक सार्वजनिक एक में बदल दिया। अब उसे केजी की जगह प्रीफिक्स एजी मिला। यद्यपि पोर्श परिवार ने फर्म का पूर्ण नियंत्रण खो दिया था, लेकिन अधिकांश पूंजी अभी भी फर्डिनेंड जूनियर के हाथों में थी। बाकी वीडब्ल्यू के स्वामित्व में थे। कंपनी का नेतृत्व इंजन विकास विभाग के एक कर्मचारी ने किया था - अर्नस्ट फुरमैन। उनका पहला निर्णय एक 928 सिलेंडर सामने स्थित इंजन के साथ 8 मॉडल के उत्पादन के शुरू किया गया था। कार ने लोकप्रिय 911 को बदल दिया। जब तक वह 80 के दशक में मुख्य कार्यकारी अधिकारी के पद छोड़ दिया है, प्रसिद्ध कार की लाइन का विकास नहीं किया।
• 1976 - एक पोर्श कार के हुड के तहत अब एक साथी से बिजली इकाइयां थीं - VW। ऐसे मॉडल का एक उदाहरण 924 वां, 928 वां और 912 वां है। कंपनी इन कारों के विकास पर ध्यान केंद्रित करती है।
• 1981 - फ़ुर्मन को सीईओ के पद से हटा दिया गया, और उनके स्थान पर मैनेजर पीटर शुत्ज़ को नियुक्त किया गया। अपने कार्यकाल के दौरान 911 एक प्रमुख ब्रांड मॉडल के रूप में अपनी अव्यक्त स्थिति आ। यह बाहरी और तकनीकी अद्यतन, जिसको चिह्नों में परिलक्षित होते हैं की एक संख्या प्राप्त करता है। तो, एक मोटर के साथ कैरेरा का एक संशोधन है, जिसकी शक्ति 231 अश्वशक्ति, टर्बो और कैरेरा क्लबस्पोर्ट तक पहुंचती है।
• 1981-88 रैली मॉडल 959 का उत्पादन किया जाता है। यह इंजीनियरिंग की एक वास्तविक कृति थी: 6-सिलेंडर 2,8-लीटर इंजन के साथ दो टर्बोचार्जर विकसित 450hp पावर, चार-पहिया ड्राइव, प्रति पहिया चार शॉक अवशोषक के साथ एक अनुकूली निलंबन (ग्राउंड क्लीयरेंस बदल सकता है) कारों), केवलर शरीर। 1986 की पेरिस-डकार प्रतियोगिता में, कार ने समग्र स्टैंडिंग में पहले दो स्थानों को लाया।
• 1989-98 में 911 श्रृंखलाओं के प्रमुख संशोधन, साथ ही साथ सामने वाली खेल कारों को बंद कर दिया गया। नवीनतम कारें दिखाई देती हैं - बॉक्सर। कंपनी मुश्किल दौर से गुजर रही है जो उसकी वित्तीय स्थिति को गंभीर रूप से प्रभावित करती है।
• 1993 - कंपनी के निदेशक फिर से बदलते हैं। अब वी। वीडकिंग हो गया। 81 से 93 की अवधि के दौरान, 4 निदेशकों को बदल दिया गया था। 90 के दशक के वैश्विक संकट ने लोकप्रिय जर्मन ब्रांड की कारों के उत्पादन पर अपनी छाप छोड़ी। 96 तक, ब्रांड वर्तमान मॉडल को अपडेट करता रहा है, इंजनों को बढ़ाता है, निलंबन को सुधारता है और बॉडीवर्क को फिर से डिज़ाइन करता है (लेकिन पॉर्श के क्लासिक लुक से विदा हुए बिना)।
• 1996 - कंपनी के नए "चेहरे" का उत्पादन शुरू हुआ - मॉडल 986 बॉक्सर। नए उत्पाद में एक बॉक्सर मोटर (बॉक्सर) का उपयोग किया गया था, और शरीर को एक रोडस्टर के रूप में बनाया गया था। इस मॉडल के साथ, कंपनी का व्यवसाय थोड़ा बढ़ गया। 2003 तक कार लोकप्रिय थी, जब 955 केयेन ने बाजार में प्रवेश किया। एक संयंत्र लोड को संभाल नहीं सकता है, इसलिए कंपनी कई और कारखानों का निर्माण कर रही है।
• 1998 - 911 के "वायु" संशोधनों का उत्पादन बंद हो गया, और कंपनी के संस्थापक, फेरी पोर्श के बेटे की मृत्यु हो गई।
• 1998 - अपडेटेड करेरा (4th जनरेशन कन्वर्टिबल) दिखाई देता है, साथ ही कार प्रेमियों के लिए दो मॉडल - 966 टर्बो और जीटी 3 (संक्षिप्त नाम RS)।
• 2002 - जिनेवा मोटर शो में, ब्रांड ने यूटिलिटी स्पोर्ट्स यूटिलिटी वाहन केयेन का खुलासा किया। कई मायनों में, यह VW Touareg के समान है, क्योंकि इस कार पर विकास एक "संबंधित" ब्रांड के साथ संयुक्त रूप से किया गया था (1993 के बाद से, फॉक्सवैगन पोपचे, एफ। पिएच के पोते द्वारा फॉक्सवैगन के सीईओ के पद पर कब्जा कर लिया गया है)।
• 2004 - कैरेरा जीटी अवधारणा सुपरकार लॉन्च की गई जिसे 2000 में जिनेवा मोटर शो में दिखाया गया था। नवीनता को 10 लीटर के साथ 5,7-सिलेंडर वी-आकार का इंजन और 612 एचपी की अधिकतम शक्ति प्राप्त हुई। कार का शरीर आंशिक रूप से मिश्रित सामग्री से बना था, जो कार्बन फाइबर पर आधारित था। पावरट्रेन को 6-स्पीड सिरेमिक क्लच बॉक्स के साथ जोड़ा गया था। ब्रेकिंग सिस्टम कार्बन सिरेमिक पैड से लैस था। 2007 तक, नूरबर्गिंग में दौड़ के परिणामों के अनुसार, यह कार उत्पादन रोड मॉडल के बीच दुनिया में सबसे तेज थी। पगानी ज़ोंडा एफ द्वारा ट्रैक रिकॉर्ड को केवल 50 मिलीसेकंड से तोड़ दिया गया था।
• अब तक, कंपनी नए सुपर शक्तिशाली मॉडल, जैसे पनामेरा की रिलीज के साथ लक्जरी कारों में खेल प्रशंसकों को खुश करना जारी रखती है। 300 2010 में अश्वशक्ति और केयेन कूप 40 अधिक शक्तिशाली (2019)। सबसे उत्पादक में से एक केयेन टर्बो कूप था। इसकी पावर यूनिट 550hp की शक्ति विकसित करती है।
• 2019 - कंपनी पर इस तथ्य के लिए 535 मिलियन यूरो का जुर्माना लगाया गया था कि ब्रांड ने ऑडी के इंजन का इस्तेमाल किया, जो पर्यावरण मानकों के अनुसार, घोषित मापदंडों को पूरा नहीं करता था।

मालिक और प्रबंधन

कंपनी की स्थापना 1931 में जर्मन डिजाइनर एफ पॉर्श सीनियर ने की थी। शुरुआत में यह एक बंद कंपनी थी जो परिवार की थी। वोक्सवैगन के साथ सक्रिय सहयोग के परिणामस्वरूप, ब्रांड एक सार्वजनिक कंपनी की स्थिति में चला गया, जिसका मुख्य भागीदार वीडब्ल्यू था। 1972 में ऐसा हुआ था।

ब्रांड के अस्तित्व के इतिहास के दौरान, पोर्श परिवार के पास राजधानी के शेर की हिस्सेदारी थी। बाकी का स्वामित्व उसकी बहन ब्रांड VW के पास था। इस अर्थ में संबंधित है कि 1993 से वीडब्ल्यू के सीईओ पोर्श, फर्डिनेंड पिएच के संस्थापक के पोते हैं।

2009 में, Piëch ने एक समूह में पारिवारिक कंपनियों को मिलाने के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। 2012 से, ब्रांड VAG समूह के एक अलग विभाजन के रूप में कार्य कर रहा है।

लोगो की कहानी

कुलीन ब्रांड के इतिहास में, सभी मॉडल एक ही लोगो पहनते हैं और फिर भी पहनते हैं। प्रतीक में एक 3-रंग की ढाल को दर्शाया गया है, जिसके केंद्र में एक पीछे वाले घोड़े का सिल्हूट है।

पृष्ठभूमि (चींटी और लाल और काली धारियों वाली ढाल) को फ्री पीपल्स स्टेट ऑफ वुर्टेमबर्ग के हथियारों के कोट से लिया गया था, जो 1945 तक मौजूद था। घोड़े को स्टटगार्ट शहर (वुर्टेमबर्ग की राजधानी) के हथियारों के कोट से लिया गया था। यह तत्व शहर की उत्पत्ति की याद दिलाता था - यह मूल रूप से घोड़ों के लिए एक बड़े खेत (950 में) के रूप में स्थापित किया गया था।

पोर्श लोगो 1952 में दिखाई दिया जब ब्रांड का भूगोल संयुक्त राज्य अमेरिका में पहुंच गया। कॉर्पोरेट ब्रांडिंग शुरू होने से पहले, कारें पॉर्श लोगो को बोर करती हैं।

दौड़ में भाग लेना

स्पोर्ट्स कार के पहले प्रोटोटाइप के बाद से, कंपनी विभिन्न मोटर वाहन प्रतियोगिताओं में सक्रिय रूप से शामिल रही है। यहां ब्रांड की कुछ उपलब्धियां दी गई हैं:

• ले मैंस के 24 घंटे (एल्यूमीनियम शरीर में मॉडल 356) में दौड़ जीतना;
• मेक्सिको कैर्रा पैनामेरिकाना की सड़कों पर आगमन (4 से 1950 साल तक किया गया);
• इटैलियन मिल मिग्लिया धीरज दौड़, जो सार्वजनिक सड़कों पर हुई (1927 से 57 तक);
• सिसिली में टैर्गो फ्लोरियो सार्वजनिक सड़क दौड़ (1906-77 के बीच आयोजित);
• संयुक्त राज्य अमेरिका के फ्लोरिडा में सेब्रिंग में पूर्व एयरबेस पर 12 घंटे की सर्किट धीरज दौड़ (1952 से हर साल आयोजित);
• नूरबुर्गरिंग में जर्मन ऑटोमोबाइल क्लब के ट्रैक पर दौड़, जो 1927 से आयोजित किया गया है;
• मोंटे कार्लो में रैली रेसिंग;
• रैली पेरिस-डक्कर।

कुल मिलाकर, सभी सूचीबद्ध प्रतियोगिताओं में ब्रांड की 28 हजार जीत हैं।

लाइनअप

कंपनी के लाइनअप में निम्नलिखित प्रमुख वाहन शामिल हैं।

प्रोटोटाइप

• 1947-48 - VW Kafer पर आधारित प्रोटोटाइप # 1। मॉडल का नाम 356 था। इसमें इस्तेमाल होने वाली बिजली इकाई बॉक्सर प्रकार की थी।
• 1988 - पनामेरा का पूर्ववर्ती, जो 922 और 993 चेसिस पर आधारित था।

सीरियल स्पोर्ट्स मॉडल (बॉक्सर मोटर्स के साथ)

• 1948-56 - उत्पादन में पहली कार - पोर्श 356;
• 1964-75 - 911, जिसमें इन-हाउस नंबर 901 था, लेकिन यह संख्या श्रृंखला में उपयोग नहीं की जा सकती थी, क्योंकि प्यूज़ो को इस अंकन के लिए विशेष अधिकार थे;
• 1965-69; 1976 - 911 (लग रहा है) और 356 (पावरट्रेन) मॉडल के बीच एक क्रॉस, जिसने कार को सस्ता किया - 912;
• 1970-76 - 912 के बाजार छोड़ने के बाद, वोक्सवैगन के साथ एक नया संयुक्त विकास - 914 मॉडल;
• 1971 - पोर्श 916 - वही 914, केवल एक अधिक शक्तिशाली इंजन के साथ;
• 1975-89 - 911 श्रृंखला, दूसरी पीढ़ी;
• 1987-88 - संशोधन 959 "ऑडियंस अवार्ड" प्राप्त करता है और 80 के दशक की सबसे सुंदर और तकनीकी रूप से उन्नत कार के रूप में पहचाना जाता है;
• 1988-93 - मॉडल 964 - तीसरी पीढ़ी 911;
• 1993-98 - संशोधन 993 (मुख्य ब्रांड मॉडल की पीढ़ी 4);
• 1996-04 - एक नया उत्पाद प्रकट हुआ - बॉक्सर। 2004 से वर्तमान दिन तक, इसकी दूसरी पीढ़ी का उत्पादन किया गया है;
• 1997-05 - 911 श्रृंखला (संशोधन 996) की पांचवीं पीढ़ी का उत्पादन;
• 2004-11 - 6 वीं पीढ़ी की 911 रिलीज़ (मॉडल 997)
• 2005-अब तक - एक और नवीनता केमैन का उत्पादन, जिसका बॉक्सर के समान आधार है, और इसमें एक कूप निकाय है;
• 2011-वर्तमान - 7 श्रृंखला की 911 वीं पीढ़ी को फ्रैंकफर्ट मोटर शो में प्रस्तुत किया गया था, जो आज भी उत्पादन में है।

स्पोर्ट्स प्रोटोटाइप और रेसिंग कार (बॉक्सर मोटर्स)

• 1953-56 - मॉडल 550। दो सीटों के लिए छत के बिना सुव्यवस्थित शरीर के साथ एक कार;
• 1957-61 - 1,5 लीटर इकाई के साथ मध्य-इंजन वाली रेसिंग कार;
• 1961 - फॉर्मूला 2 रेसिंग कार, लेकिन उस साल एफ -1 चैंपियनशिप में इस्तेमाल किया गया। मॉडल को 787 नंबर मिला;
• 1961-62 - 804, जिसने एफ 1 दौड़ में जीत हासिल की;
• 1963-65 - 904. रेसिंग कार को एक हल्का शरीर (केवल 82 किग्रा।) और एक फ्रेम (54 किग्रा) प्राप्त हुआ;
• 1966-67 - 906 - कंपनी के संस्थापक के भतीजे एफ पिएच द्वारा विकसित;
• 1967-71 - बंद पटरियों और रिंग पटरियों पर दौड़ में भागीदारी के लिए नए संशोधनों का उत्पादन किया जाता है - 907-910;
• 1969-73 ले मैंस धीरज दौड़ में कंपनी के लिए 917 जीत 2 जीत;
• 1976-77 - उन्नत रेसिंग मॉडल 934;
• 1976-81 - उन वर्षों के सबसे सफल संशोधनों में से एक का उत्पादन - 935. स्पोर्ट्स कार सभी प्रकार की दौड़ में 150 से अधिक जीत लाए;
• 1976-81 - पिछले मॉडल का अधिक उन्नत प्रोटोटाइप 936 चिह्नित किया गया था;
• 1982-84 - एफआईए द्वारा आयोजित विश्व चैम्पियनशिप के लिए एक रेसिंग कार बनाया गया;
• 1985-86 - मॉडल 961 धीरज रेसिंग के लिए बनाया गया
• 1996-98 - 993 GT1 की अगली पीढ़ी का लॉन्च, जिसे 996 GT1 पदनाम प्राप्त हुआ।

एक इन-लाइन इंजन से लैस सीरीज़ स्पोर्ट्स कार

• 1976-88 - 924 - पानी के शीतलन प्रणाली का पहली बार इस मॉडल पर उपयोग किया गया था;
• 1979-82 - 924 टर्बो;
• 1981 - 924 कैरेरा जीटी, सार्वजनिक सड़कों पर उपयोग के लिए अनुकूलित;
• 1981-91 - 944, मॉडल 924 की जगह;
• 1985-91 - 944 टर्बो, जिसे टर्बोचार्ज इंजन मिला;
• 1992-95 - 968. मॉडल ने कंपनी की सामने वाली कारों को बंद कर दिया।

सीरीज की स्पोर्ट्स कारें जो वी-आकार के इंजन से लैस हैं

• 1977-95 - 928 उत्पादन के दूसरे वर्ष में, मॉडल को यूरोपीय मॉडल के बीच सबसे अच्छी कार के रूप में मान्यता दी गई थी;
• 2003-06 - कैरेरा जीटी, जिसने नर्बर्ग्रिंग में एक विश्व रिकॉर्ड बनाया, जो 2007 तक चला;
• 2009 से अब तक - पनामेरा - 4-सीट फ्रंट-एनेगेटेड लेआउट (ड्राइवर के साथ) वाला मॉडल। रियर या ऑल-व्हील ड्राइव से लैस;
• 2013-15 - मॉडल 918 जारी किया गया - एक हाइब्रिड पावर प्लांट वाला सुपरकार। कार ने उच्च स्तर की दक्षता दिखाई - 100 किलोमीटर दूर करने के लिए, कार को केवल तीन लीटर और 100 ग्राम गैसोलीन की आवश्यकता थी।

क्रॉसओवर और एसयूवी

• 1954-58 - 597 जगद्वजन - बहुत पहले पूर्ण-एसयूवी एसयूवी
• 2002-वर्तमान - केयेन क्रॉसओवर का उत्पादन, जो 8-सिलेंडर वी-आकार के इंजन से लैस था। 2010 में, मॉडल को दूसरी पीढ़ी प्राप्त हुई;
• 2013-वर्तमान - मैकन कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर।

समीक्षा के अंत में, हम जर्मन ऑटोमेकर की कारों के विकास के बारे में एक छोटा वीडियो पेश करते हैं:

डब्ल्यूसीई - पोर्श इवोल्यूशन (1939-2018)

प्रश्न और उत्तर:

पोर्श का उत्पादन कौन सा देश करता है? कंपनी का मुख्यालय जर्मनी (स्टटगार्ट) में स्थित है, और कारों को लीपज़िग, ओस्नाब्रुक, स्टटगार्ट-ज़फ़ेनहौसेन में इकट्ठा किया जाता है। स्लोवाकिया में एक फैक्ट्री है।

पोर्श के निर्माता कौन है? कंपनी की स्थापना 1931 में डिजाइनर फर्डिनेंड पोर्श ने की थी। आज, कंपनी के आधे शेयर वोक्सवैगन एजी के स्वामित्व में हैं।